McLaren MP4-31 - McLaren MP4-31

McLaren MP4-31

McLaren MP4-31, boshqaruvi ostida Fernando Alonso, davomida 2016 yil Malayziya Gran-prisi.
Turkum	Formula-1
Konstruktor	McLaren
Dizayner (lar)	Tim Goss (Texnik direktor) Mett Morris (Muhandislik direktori) Piter Prodromou (Aerodinamikaning boshlig'i)
O'tmishdosh	McLaren MP4-30
Voris	McLaren MCL32
Texnik xususiyatlari
Shassi	Uglerod tolali kompozit omon qolish xujayrasi
To'xtatish (old tomon)	Ichki burama panjarali va damperli tizimga ega bo'lgan uglerod tolali tilim suyagi, qo'zg'atuvchi osma elementlari (KONI damperlar, kamon va amortizatorlar)
To'xtatish (orqa)	Ichki burama panjarali va damperli tizimga ega bo'lgan uglerod tolali tilim suyagi, tortib olinadigan suspenziya elementlari (KONI damperlar, kamon va amortizatorlar)
Uzunlik	5,070 mm (200 yilda )
Kengligi	1,800 mm (71 yilda )
Balandligi	950 mm (37 yilda )
Dingil masofasi	3,520 mm (139 yilda ) sozlanishi - / + 25mm (0.9843 yilda )
Dvigatel	Honda RA616H 1,6 L (98 kub in) to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya V6 turbochargali dvigatel, a da 15000 rpm bilan cheklangan o'rta o'rnatilgan, orqa g'ildirakchani boshqarish tartibi
Elektr dvigatel	Kinetik va issiqlik energiyasini tiklash tizimlari
Yuqish	McLaren amaliy texnologiyalari 8-tezlik + 1 teskari ketma-ket choksiz yarim avtomatik epitsiklik diferensial va ko'p plastinkali cheklangan slip debriyajli eshkak almashinuvi
Batareya	Honda lityum-ion batareyalari
Og'irligi	702 kg (1,548 funt ) shu jumladan haydovchi
Yoqilg'i	Esso Sinergiya va Mobil Qurilmasiz yuqori mahsuldorlik (5,75% bio yonilg'i)
Yog 'moylari	Mobil 1
Tormozlar	Akebono tormoz simli uglerod disklar po'lat kaliprlar bilan
Shinalar	Pirelli P nol (quruq) shinalar Pirelli Cinturato (nam) shinalar
Musobaqa tarixi
Taniqli abituriyentlar	McLaren Honda
Taniqli haydovchilar	14. Fernando Alonso 22. Jenson tugmasi 47. Stoffel Vandurne
Debyut	2016 yilgi Avstraliya Gran-prisi
Musobaqalar G'alaba Podyumlar Qutblar F. Laps 21 0 0 0 1

The McLaren MP4-31 a Formula-1 poyga mashinasi tomonidan ishlab chiqilgan McLaren raqobatlashmoq 2016 yilgi Formula-1 mavsumi. Mashina haydab ketilgan 2005 va 2006 Haydovchilarning jahon chempioni Fernando Alonso va 2009 Jahon chempioni Jenson tugmasi va zaxira haydovchisi Stoffel Vandurne, vaqtida Alonso o'rnini egallagan Bahrayn Gran-prisi Ispaniyaning avtohalokatdan keyin Avstraliya Gran-prisi bu uni keyingi tadbirga yaroqsiz deb topdi.^[1] Mashinada Honda RA616H quvvat bloki, ikkinchi dvigatel ishlab chiqarilgan Honda 2015 yilda McLaren bilan sportga qaytganlaridan beri.

MP4-31 - bu "MP4" prefiksidan foydalanadigan so'nggi McLaren bosh direktori Ron Dennis ExxonMobil homiysi Red Bull Racing kompaniyasiga 2017 yilda o'tganidan beri ExxonMobil yoqilg'i-moylash materiallaridan foydalanish uchun jamoadan ketishi, shuningdek McLaren-ning so'nggi avtomobili.

Mavsumni ko'rib chiqish

Fernando Alonso da Monako Gran-prisi

Umuman ishonchliligi jihatidan avvalgi yilga nisbatan ancha yaxshi mavsumoldi mavsumidan so'ng, jamoa sari yo'l oldi 2016 yilgi Avstraliya Gran-prisi Honda energiya blokida erishilgan yutuqlar bilan. McLaren 12 va 13-saralashlar orqali mashina bilan rivojlanganligini ko'rsatdi. Biroq, poyga umidsizlikka uchradi, chunki Alonso baxtsiz hodisaga duch keldi Xaas "s Esteban Gutieres bu esa Alonsoning mashinasini teskari tushishdan oldin bir necha marta dumalab tushishiga olib keldi. Uning avtoulovi butunlay vayron bo'lgan va Alonso qovurg'alari singan va o'pkasi qulab tushgan va uni keyingi musobaqadan chiqarib yuborgan. Bahrayn. Tugmachaning poygasi shu sababli yomon ta'sir ko'rsatdi, chunki u qizil bayroq pit-stopdan keyin ko'rsatildi. Oldida bir nechta mashinalar qizil bayroq natijasida bepul shinalarini almashtirganida, Tugma 14-o'rinni egallashga intildi.

Bahraynda jamoa zaxira haydovchisini maydonga tushirdi Stoffel Vandurne jarohat olgan Alonsoning o'rniga. Ikkala mashina ham Q2 ga osonlikcha erishdi. Poyga davomida Button yaxshi natijaga erishmoqchi edi, ammo ishonchsizlik uni yana bir bor hayratga soldi va dvigatel muammosi bilan atigi sakkizta aylanadan so'ng iste'foga chiqdi. Biroq, Vandurne o'ninchi o'rinni egallab, McLaren-ning birinchi ochkosini olish sharafiga muyassar bo'ldi, shu jumladan Hindistonni majburlang sobiq McLaren haydovchisining Serxio Peres.

Keyin Alonso o'yin uchun qaytib keldi Xitoy Gran-prisi. Ikkala mashina ham Q3 ga to'g'ri keldi, garchi Q3 bo'lmasa ham, lekin keyinchalik Alonso uchinchi marotaba uchib kelganiga qaramay, ikkita mashinani marraga birinchi bo'lib nuqtadan tashqariga chiqarish uchun g'ayratli poyga o'tkazdi.

The Ruscha poyga ikkala mashina ham Q3 ga kira olmaganini ko'rdi va bu bepusht yugurishni 23 ta poyga qadar uzaytirdi. Biroq, eskirish poygasida ikkala mashina ham bir voqeadan foydalandi va toza poyga o'tkazdi, ikkala mashina ham ballar ichida yaxshi tugadi, bu McLaren va Honda o'rtasidagi hamkorlik yangilanganidan beri ikkinchi marta. Alonso oltinchi, Button to'qqizinchi o'rinni egalladi.

The 2016 yil Ispaniya Gran-prisi oxir-oqibat McLaren-dan beri birinchi marta saralashda kuchli o'nlikka kirganini ko'rdi 2014 yil Abu-Dabi Gran-prisi, o'ninchi o'rinda Alonso bilan. Biroq, Alonso nafaqaga chiqqanidan keyin ochkolarni da'vo qilgan Button edi.

Jamoa yana bir bor Alonsoni uchinchi chorakda ishtirok etdi Monako, yana o'ninchi o'rinda bo'lsa ham, ammo keyin to'qqizinchi o'ringa ko'tarildi Kimi Raykönen Vites qutisi o'zgarishi uchun beshta joyli panjara jarimasi. Oxir-oqibat, o'zgaruvchan sharoitda turli xil shinalar to'plamlarini qidirish uchun yaxshi vaqt bilan, Alonso o'zini himoya qilishga muvaffaq bo'ldi Niko Rosberg juda tezroq Mercedes Beshinchi o'rinni egallash, bu McLaren-ga qo'shilgandan keyingi eng yaxshi natijasi va o'tgan yilgi ochkolari sonidan ustun. Tugma to'qqizinchi o'rinni egalladi, lekin tirbandlik ortida qolib ketmaganida, u yanada yuqori natijalarga erishishi mumkinligini his qildi.^{[iqtibos kerak ]}

Yilda Kanada, Alonso yana bir bor 10-chi, tugma esa 12-o'rinni egalladi. Poyga, umidsizlikka uchradi va unutuvchan deb topildi, chunki Tugma yana bir bor dvigatelning ishdan chiqishiga olib kelib, erta ishonchlilik azoblariga duchor bo'ldi va Alonso ochkolar tashqarisida 11-pog'onada tugadi, pit-stoplarda vaqtni yo'qotdi va shu bilan birga tezlikni yo'qligi mashina.

Yangi kiritilgan Boku shahar davri, birinchi bepul mashg'ulotlarda avtoulovlar yaxshi tempni namoyish etishdi, ammo Alonso va Tugmachalar mos ravishda 14 va 19-o'rinlarni qo'lga kiritishdi. Ikkala mashina ham ochko to'play olmadi, chunki Tugma tiklanib, 11-o'rinni egalladi va Alonso vites qutisi muammosi tufayli iste'foga chiqdi.

Da Red Bull Ring, Avstriya, trekning yuqori tezligi tufayli jamoa ishlash uchun kurashishi kutilgan edi. Ammo ajablanarli tomoni shundaki, Button 5-chi darajaga ko'tarilib, 3-o'rinni egallab, eng yaxshi saralash pozitsiyasiga tenglashganda, mashina barchaning kutganidan ham yuqori natijalarga erishdi. 2014 yilgi Britaniya Gran-prisi Rosberg va Fettel 5-o'rindagi penaltilarni qo'lga kiritganligi sababli saralash ham aralash sharoitda o'tkazildi. Bu orada Alonso mashina bilan kurashdi va jamoaning uni yangilari o'rniga eski shinalar bilan chiqarib yuborishda xatosi tufayli 14-o'rinni egallab olishga muvaffaq bo'ldi. Poyga davomida Button birinchi burchakdan oldin sekin harakatlanayotgan Force India-ni ortda qoldirib, 2-o'ringa chiqib oldi Niko Xyulkenberg. Red Bulls va Ferraris kabi tezroq mashinalar uni quvib o'tganidan so'ng, Alonso energiya zaxirasi batareyasi ishlamay qolgani sababli so'nggi ikki davrada poygadan chiqib ketgandan so'ng, tugma 6-o'rinni egallashga muvaffaq bo'ldi. O'shanda jamoa o'tgan mavsumdagi 27 ochko bilan taqqoslaganda, mavsumning yarmidan kami bilan ko'proq ochko to'plagan edi.

Da Hungaroring, ikkala mashina ham 2014-yilda Abu-Dabidan beri birinchi marta Q3ga erishdi, bu ularning Mercedes tomonidan etkazib berilgan dvigatellari bilan so'nggi poygasi, Alonso 7-chi, Button esa 8-o'rinni egalladi. Musobaqaning dastlabki bir necha bosqichlarida Tugma tormoz pedalining sensori bilan bog'liq muammoga duch keldi, bu esa tezlikni pasayishiga, chuqur to'xtashiga va keyin muammoni muhokama qilishda noqonuniy radioaloqa uchun jazoga olib keladi. Tugma oxir-oqibat maydonning orqa qismidan bir oz oldinga siljiganidan so'ng, 60-aylanada yog 'oqishi bilan iste'foga chiqdi. Alonso kuchliroq poyga o'tkazib, yarim himoyaning old qismini boshqargan. Tezroq bo'lgan Mercedes, Red Bull va Ferrari avtomobillarini bezovta qilmasa-da, Alonso Sainzning Toro Rosso'sini qulay masofada ushlab tura oldi va 7-o'rinni egalladi.

Xokenxaymring McLaren avtomashinalari yarim himoyada pastki pog'onalar uchun kurash olib borishdi. Yarim himoyadagi yaxshi janglardan so'ng ikkala mashina ham yoqilg'ini tejash bilan oxirigacha kurashdi. Bu Alonso so'nggi bir necha davrada ochkolarni tashlab, 12-o'rinni egallashiga olib keldi. Tugma poyga oxirida (ikki to'xtash strategiyasi natijasida) so'nggi aylanada 8-o'ringa o'tish uchun Bottasning tezligini pasaytirib, katta harflar bilan yozildi.

Da Kurort-frankorxemplar, Honda o'zining haqiqiy potentsialini da'vo qiladigan yangi dvigatel yangilanishlarini taqdim etdi, Singapur Gran-prisiga qadar bo'lmaydi. Ammo ular dvigatel kuchi eng muhim bo'lgan yo'lda yaxshi tempni ko'rsatayotganini ko'rib hayron qolishdi. Tugma 9-chi saralashga muvaffaq bo'ldi, Alonso esa dvigatelida nosozlik yuz berdi va uni sobiq jamoadoshi bilan birga maydonning orqa qismiga tushiradigan vaqtni belgilay olmadi. Lyuis Xemilton 55-o'rindagi penalti bilan jazolangan. Poyga boshlanishida Button Fettelning Ferrari-ning aylanishidan kelib chiqqan birinchi navbatdagi mayem tufayli tartibni qulab tushdi. Tugmachani mashinasining orqasida urishgan Paskal Vermayn Les Combes-da mashinasining orqa qismiga shikast etkazish, uni nafaqaga chiqishga majbur qilmoqda. Orqadan boshlagan Alonso bundan unumli foydalandi, chunki ko'plab haydovchilar zararni tiklash yoki nafaqaga chiqish uchun 1-turdan keyin chuqurga tushishlari kerak edi. 6-turda Kevin Magnussen og'ir qulab tushdi Eau Ruj bu esa Xavfsizlik Avtomobilining joylashtirilishiga sabab bo'ldi. Alonsodan oldinda turgan haydovchilarning aksariyati yangi g'ildiraklarni qidirish uchun kirib kelishdi, bu esa uni 4-o'ringa ko'tarib oldi. U Konstruktorlar chempionatida Toro Rossoga etib kelishini ko'rgan jamoa uchun 7-o'rinni egallab, 6 ochko olishga muvaffaq bo'ldi.

Biroq, ichida Monza, uzoq tiklar tufayli jamoa raqobatbardosh bo'lishi kutilmagan edi. Alonso Honda dvigatelli avtomobil uchun birinchi tezlikni o'rnatganiga qaramay, ikkala haydovchi ham Q2da chiqarib yuborildi va kutilganidek ballardan tashqarida tugadi. Ayrton Senna shunday qildi Portugaliya 1992 yilda, va McLaren-ning o'sha paytdagi birinchi tezkor davri Serxio Peres ichida qildi Malayziya 2013 yilda. Shuningdek, jamoa texnik reglamentdagi o'zgarishlarga qaramay, mavsum oxiriga qadar ikkala mashina va dvigatelga qo'shimcha yangilanishlar kiritilishini tasdiqladi. 2017.

Yilda Singapur, jamoa o'sha dam olish kunlari to'rtinchi eng yaxshi jamoa bo'lishi mumkinligini aytdi. Ammo mashina qiynaldi va Tugma devorga tegib chap orqa g'ildiragiga shikast etkazganidan keyin 13-o'rinni egalladi, ammo Peresga besh pog'onali penalti berilganligi sababli 12-o'rinni egalladi. Alonso musobaqani 9-kuni boshladi. Tugma 43-turda poytaxt Bottas bilan to'qnashuv natijasida yuzaga kelgan tormoz sababli, poyga tugagan Xyulkenbergdan qochishga harakat qilib, iste'foga chiqdi. Alonso yana 7-o'rinni egallash uchun barqaror poyga o'tkazdi.

Yilda Sepang, jamoa Alonsoga dvigatel penaltisini olish uchun rejalashtirilgan takomillashtirilgan dvigatelni taqdim etdi, bu esa uni saralashda so'nggi o'ringa tushirib yubordi, tugma esa yangi dvigatel va penaltini olishi kutilgan edi Ostin. Tugma 9-chi hafta davomida butun hafta oxiri eski dvigatel dvigatelidan foydalanib Q3 ga erishdi. Mashina raqobatbardosh edi, ikkinchi marta Alonso eski dvigatelni ishlatib, yana 7-o'rinni egallab olish uchun tirbandlik qildi va tugma 9-o'rinda qoldi. Ammo bir hafta o'tgach Suzuka, Honda uy musobaqasida, jamoa mavsumdagi eng qiyin poygasini boshdan kechirdi, chunki ikkala haydovchi ham poyga uchun yangilangan dvigateldan foydalanganiga qaramay, aylanma xususiyatlari na avtomobilga, na dvigatelga mos kelmas edi, natijada McLaren shunga o'xshash narsalardan ustun keldi. Xaas, Renault va hatto Sauber. Tugma hatto 2-darajaga chiqa olmadi, Alonso esa atigi 15-o'rinni egalladi, shu bilan Ostin uchun mo'ljallangan yangi dvigatel va penalti tanlashga qaror qildi, chunki avtomobil o'sha poyga uchun raqobatbardosh emasligi sababli va oxirgi o'rinni egalladi. Ketma-ket 2-yil poygadan nafaqaga chiqmagan holda, Alonso ham, Tugma ham 16 va 18-o'rinlarni egallashlari mumkin edi, bu esa hozirgi kunga qadar eng yomon yakunlari (nafaqaga chiqishni hisobga olmaganda).

Yilda Ostin, Button hayratlanarli tarzda Q1da nokautga uchradi, chunki u aniq yo'lni topa olmadi va kechiktirdi Jolyon Palmer Renault so'nggi burchakda uni qo'riqchilarni ushlab oldi, Alonso esa Q2da nokautga uchradi va mashina raqobatdoshligiga qaytganiga qaramay, 12-o'rinni egallab oldi. McLaren baribir mavsumning 4-chi ikki ochkosini qo'lga kiritdi, Alonso Virtual Safety Car-dan bepul pit-stopni amalga oshirdi va shu sababli McLaren-ga qo'shilgandan buyon 5-chi eng yaxshi natijaga teng keldi va 2016-da, ikkalasini ham kechiktirgandan so'ng. Massa va Sainz, Massa bilan to'qnashganiga qaramay, Massaning teshilishiga olib keldi. Tugma yana 19-o'rindan 11-o'ringa ko'tarilishini ko'rgan ajoyib 1-davradan so'ng yana 9-o'rinni egalladi. Dam olish kunlari McLaren uchun juda rag'batlantiruvchi edi, chunki ular o'zlarining dvigatellarini etkazib beruvchilarning Yaponiyadagi uy poygasida qiyin kunlarni boshdan kechirdilar, faqat ular yana nuqtalardan tashqariga chiqib ketishdi Meksika mos ravishda Tugma va Alonso uchun 12 va 13-o'rinlar bilan.

Da San-Paulu, Alonso Q3ga 10-chi pog'onada etib borgan, Button esa o'z mashinasining balansi bilan kurashgan va 17-chi chorakda yo'q qilingan. Yomg'irga botgan poyga paytida Alonso 10-o'rinni egallab, 17-o'rindan 7 ta mashinani ortda qoldirdi, tugma esa yana muvozanat bilan kurashdi va 16-o'ringa chiqib oldi. Nihoyat, ichida Abu-Dabi, Alonso yana bir bor Q3 ni 9-chi o'ringa olib chiqdi, tugma esa F1da tugmachaning so'nggi poygasida 12-o'rinni egalladi. Poyga davomida, afsuski, Tugma to'siqlarni burish paytida o'ng qanot tokchasini buzgani sababli iste'foga chiqdi, Alonso yana 10-o'rinni egalladi. Jamoa Konstruktorlar chempionatida 6-mavsumni yakunladi, bu 2015 yilga nisbatan sezilarli yaxshilanish bo'lib, 9-o'rinni egalladi. Jamoa 76 ochko bilan yakunlandi, faqatgina 27 ochko 2015.

Formula-1 yakunlandi

(kalit) (natijalar qalin qutb holatini ko'rsatish; natijalar kursiv eng tez aylanishni ko'rsating)

† Haydovchi poygani tugata olmadi, lekin ular poyga masofasining 90% dan ko'prog'ini bosib o'tganligi sababli tasniflandi.

Adabiyotlar