Super Aguri F1 - Super Aguri F1

"Super Aguri" bu erga yo'naltiradi. Boshqa maqsadlar uchun qarang Super Aguri (ajralish).

Super Aguri
SuperAguri logo.svg
To'liq ismSuper Aguri F1 jamoasi
AsosiyLeafield texnik markazi, Oksfordshir, Buyuk Britaniya
Ta'sischi (lar)Aguri Suzuki
Belgilangan xodimlarMark Preston
Daniele Audetto
Belgilangan haydovchilarYaponiya Takuma Sato
Birlashgan Qirollik Entoni Devidson
Frantsiya Frank Montagni
Yaponiya Sakon Yamamoto
Yaponiya Yuji Ide
Formula-1 Jahon chempionatidagi karerasi
Birinchi kirish2006 yil Bahrayn Gran-prisi
Musobaqalar kiritildi39
DvigatellarHonda
Quruvchilar
Chempionatlar		0
Haydovchilar
Chempionatlar		0
Poyga g'alabalari0
Ballar4
Kutup pozitsiyalari0
Eng tezkor davralar0
Yakuniy kirish2008 yil Ispaniya Gran-prisi

Super Aguri F1 edi a Formula-1 raqobatlashadigan jamoa 2006 ga 2008. Sobiq F1 haydovchisi tomonidan tashkil etilgan jamoa Aguri Suzuki, Yaponiyaning Tokio shahrida joylashgan, ammo avvalgisidan faoliyat yuritgan Oklar fabrika Leafield texnik markazi, Oksfordshir. Mashinalar Super Aguri Gondas deb nomlangan, jamoa norasmiy sifatida ma'lum darajada ishlagan Honda 'B' jamoasi. 2 yil 4 oy davomida chempionatda qatnashganidan so'ng, jamoa 4 musobaqada F1dan chiqib ketdi 2008 moliyaviy qiyinchiliklar tufayli mavsum. Jamoaning sportdagi barcha vaqtlari u 4 ochkoni qo'lga kiritdi. Bularning barchasi gol urdi Takuma Sato davomida 2007 mavsum.

Jamoani yaratish

Honda sotib olishni yakunladi Britaniya Amerika poygasi 2005 yil oxirida Jenson tugmasi etakchi haydovchi sifatida, lekin joy almashtiradi Takuma Sato foydasiga Rubens Barrichello o'sha yili Sato bitta ochkoni qo'lga kiritgandan so'ng, bu uning ikkinchi mavsumi edi. Yaponiyada jamoatchilik bosimi va Satoning mashhurligi Honda-ni Satoning Formula-1 musobaqalarida ishtirok etishda yordam berishiga ko'ndirdi. Bu Super Aguri-ning F1 loyihasini yaratishda va Super Agurining ota-onasi Honda-ning dvigatellarini etkazib berishda ta'sir ko'rsatdi.[1]

Jamoani boshlash uchun muzokaralar 2005 yil fevralida boshlangan, ammo sentyabr oyigacha rejalar amalga osha boshladi.[2] Jamoa Formula-1 jahon chempionatiga borish niyatini ro'yxatdan o'tkazdi FIA, Formula 1 boshqaruv kengashi, 1 noyabrda (boshqaruv kengashining 15 noyabrgacha bo'lgan muddatidan oldin). Biroq, FIA-ning 2006 yildagi ro'yxatidagi rasmiy press-relizi Super Agurining ishtirokini ma'qullamaganligini tasdiqladi: bu jamoaning zarur bo'lgan 48 million dollarlik zayom pulini o'z vaqtida ishlab chiqarmagani bilan bog'liq.[3][4] Jamoa 2006 yilda kirish uchun qayta ariza topshirdi va kelgusi mavsum uchun avtoulovlarni tayyorlashni davom ettirdi.[5]Dastlabki ro'yxatdan o'tishni o'tkazib yuborgan holda, jamoa mavjud bo'lgan o'nta jamoani bir ovozdan uning kelishiga rozi bo'lishiga ishontirishlari kerak edi. Bu paydo bo'ldi Midland TV televidenie daromadlarini kamayishi mumkinligi sababli jamoani blokirovka qildi, ammo oxir-oqibat kerakli bir ovozdan kelishuvga erishildi va jamoaning kirishi 2006 yil 26 yanvarda FIA tomonidan tasdiqlandi.[6]

Poyga tarixi

2006

Shuningdek qarang: 2006 yil FIA Formula-1 bo'yicha jahon chempionati, Super Aguri SA05 va Super Aguri SA06

Yilda 2006, avtomashinalar xaridorlarning Honda dvigatellari (RA806E 2.4 V8) tomonidan ishlatilgan va ishlatilgan Bridgestone shinalar. Shassi, SA05, ning yangilangan versiyasi edi 2002 Oklar Sobiq davlatdan sotib olingan A23Minardi asosiy Pol Stoddart Arrows jamoasi qabulxonaga kirganda ularni kim sotib olgan. Shunday qilib, jamoaning avtoulovi, infratuzilmasi va hattoki ekspluatatsiya bazasi kelib chiqishi bilan bog'liq edi TWR strelkalari.[7] Sobiq jamoa bilan aloqalarni ta'kidlab, texnik tomonni sobiq o'qlar muhandisi Mark Preston nazorat qildi va u ko'plab eski o'qlar mexanikalarini o'zi bilan birga olib keldi.[8] Jamoa keyinchalik 2006 yilgi mavsumda, ehtimol Evropa musobaqalari uchun yangi ichki shassi ishlab chiqarishni rejalashtirayotganini e'lon qilgan edi, ammo bu hech qachon amalga oshmadi. Buning o'rniga, jamoa o'zlarining eski shassislarini yangilab olishdi SA06 - Xokenxaymdagi Germaniya Gran-prisidan boshlab ko'rinadigan o'zgarish.[9]

Takuma Sato da Super Aguri uchun haydash 2006 yil AQSh Gran-prisi.

Takuma Sato va Yuji Ide 2006 yilgi mavsumda jamoa uchun dastlabki poyga haydovchilari bo'lgan Frank Montagni uchinchi haydovchi sifatida. Ideaning tanlovi uning yoshi (31 yoshli F1ning eng keksa yoshi), yevropalik poyga tajribasining etishmasligi va ingliz tilida gaplashmasligi tufayli hayratlanarli edi, ammo Aguri Suzuki dastlab yapon iste'dodlarini targ'ib qilishda qat'iy edi.[1] 4 may kuni, to'rtta poygadan so'ng, jamoa Montagni Ideni poyga haydovchisi sifatida almashtirishi haqida e'lon qildi Evropa Gran-prisi va keyingi musobaqalar, Idening Super Litsenziyasi bilan to'qnashuvdan keyin bekor qilindi Kristijan Albers.

Jamoa uni mavsum boshidagi tarmoqqa qo'shib oldi. Bahrayndagi debyut poygasida Sato Gran-pri musobaqasini muvaffaqiyatli yakunladi, Ide esa 35-aylanada mexanik nosozlik bilan va deyarli o'z pit ekipaji ustidan yugurib nafaqaga chiqdi. Suzuki ushbu musobaqani jamoa uchun yaxshi sinov deb bildi, chunki mavsumoldi sinovlarida mashina atigi 10 marotaba aylanib o'tgan. Jamoaning ikkinchi poygasi (yilda.) Malayziya ) biroz yaxshiroq edi, yana musobaqani faqat Sato yakunladi.

Super Agurining uchinchi poygasi Avstraliya Gran-prisi, sezilarli yaxshilanishni ko'rdi. Ide "Bu Taku va men birinchi marotaba poyga tugashimiz, shuning uchun bundan xursandman" dedi.[10]

Frank Montagni da 2006 yil Frantsiya Gran-prisi.

Uchun Evropa Gran-prisi, Idea Gran-pridan tashqarida ko'proq tajribaga ehtiyoj sezgan FIA talabiga binoan, Ide va Montagny jamoadagi rollarni almashdilar. Bunga asosan u bilan to'qnashuv sabab bo'lgan Midland haydovchi Kristijan Albers da San-Marino Gran-prisi.

2006 yil 10 maydan boshlab FIA ruxsat berish idorasi Ide's kompaniyasini bekor qildi Super litsenziya Shunday qilib, hech bo'lmaganda 2007 yilgi mavsumgacha uning F1 o'rindig'iga qaytishini oldini oldi. Montagny qadar va shu jumladan qadar poyga Frantsiya Gran-prisi va 2006 yil 8 iyunda Sakon Yamamoto Super Agurining uchinchi haydovchisi bo'ldi. Montagny va Yamamoto rollarni almashtirdilar Germaniya Gran-prisi, Yamamoto Super Agurining ikkinchi mashinasini egallab olgani bilan.

Yangilangan avtomashina (SA06) birinchi marta Germaniya Gran-prisida qatnashganida, u poygani tugata olmagan bo'lsa-da, munosib saralash mavqelariga ega (Midland F1 jamoasidan ustunlikni boshqargan), taassurot qoldirdi.

Jamoaning takomillashib borayotgan shakli eng yaxshi o'ninchi o'rin bilan yakunlandi Braziliya Gran-prisi Satodan, Yamamoto esa ettinchi eng tezlikni o'rnatgan eng tez aylanish, ochko to'plaganlarning ko'pchiligiga bir soniyadan kamroq vaqt qoldi.[11]

2007

Sato 2007 yil Buyuk Britaniya Gran-prisi.
Shuningdek qarang: 2007 yil FIA Formula-1 bo'yicha jahon chempionati va Super Aguri SA07

Jamoa asarlardan foydalanishi mumkinligi haqida hisobotlar Honda 2006 yilgi shassi raqib jamoalari Uilyams va Spayker tomonidan qattiq qarshilikka uchradi va ular bu amaliyot Formula 1 qoidalariga zid ekanligini ta'kidladilar.[12] Jamoalar, Konkord shartnomasida avtomobil majburiy bo'lganligi, Formula One avtomobillarining boshqa ishlab chiqaruvchisi tomonidan ishlab chiqilgan yoki qurilgan qismlardan foydalanishi mumkin emasligini ta'kidladilar. Super Aguri (shuningdek, Skuderiya Toro Rosso va Red Bull) bu borada qonunni buzgandek tuyuldi. Biroq, FIA Konkord shartnomasi bo'yicha sudda hal qilinmagan holda harakat qilish huquqiga ega emas edi. Biroq, Super Aguri (shuningdek Red Bull jamoalari) sport qoidalariga rioya qilishlarini ta'kidlashdi, garchi bu masala hali ham katta tortishuvlarga sabab bo'lgan bo'lsa.[13]

Super Aguri 2006 yil 15 noyabrda Takuma Sato va Entoni Devidson (ilgari Honda uchinchi va sinov haydovchisi) 2007 yilda jamoani boshqaradi.[14] Super Aguri ham buni 15 dekabrda tasdiqladi Giedo van der Garde 2007 yilgi mavsumda ularning uchinchi haydovchisi bo'ladi. Biroq, Gollandiyalik uchun chap Spyker F1 mavsum boshlanishidan oldin.[15] 2006 yil oxirida ikkinchi haydovchi bo'lgan Sakon Yamamoto 2007 yilda yana sinov haydovchisi bo'lib ish boshladi.

2007 yildagi mashinasi muvaffaqiyatsiz tugagach, jamoa katta muvaffaqiyatsizlikka uchradi FIA avtoulovning orqa qismi ruxsat etilganidan ko'proq vayron qilingan holda, avtoulovni sinab ko'rish. 2 martda Super Aguri o'zining yangi avtomobilini ishga tushirishni ikki kunga surib qo'ydi, SA07 Avstraliya Gran-prisining birinchi mashg'ulotidan 48 soat oldinroq namoyish etildi. Jamoa haydovchilari Devidson va Sato Avstraliya GP musobaqasi saralashida 10 va 11-o'rinlarni egallab, ko'pchilikni hayratda qoldirdilar. Bunga qadar ushbu jamoa tomonidan belgilangan eng yaxshi natija 17-o'rin (Takuma Sato tomonidan) edi. Sato esa poyga oxiriga kelib 12-o'ringa tushib ketdi Entoni Devidson birinchi davradayoq poyga buzilgan edi Spyker Adrian Sutil muvaffaqiyatsiz uzatma harakatidan keyin u bilan to'qnashdi. Devidsonning avtoulovi qo'nish paytida orqasini qattiq jarohatlagan holda havoga tashlandi. U og'riqni bosib o'tib, 16-o'rinni egalladi va musobaqadan so'ng kasalxonaga yotqizildi.[16]

Entoni Devidson da Super Aguri uchun haydash 2007 yil Braziliya Gran-prisi, mavsumning so'nggi poygasi. Homiy o'zgartirildi SS Yunayted homiyning to'lamaganligi sababli Fourleaf-ga.

Sal oldin 2007 yil Avstraliya Gran-prisi, deya e'lon qildi jamoa SS United Group Oil & Gas kompaniyasi uning homiysi sifatida. Shuningdek, 2007 yilda Super Aguri Speakerbus bilan poyga interkomini etkazib berish bo'yicha rasmiy etkazib beruvchi shartnomasini imzoladi. Biroq, SS United Group homiylik to'lovlarini to'lamaganligi sababli, jamoani 30 ga yaqin xodimni qisqartirishga majbur qildi.[17][18]

Da Ispaniya Gran-prisi jamoa qachondir birinchi ochkoni qo'lga kiritdi Takuma Sato 8-o'rinni egalladi. Yaponiyalik haydovchiga avtoulovlarni odatda punktlarda ko'rgan yuqori eskirish darajasi foyda keltirdi Ferrari, BMW Sauber, Toyota va Uilyams tushib qolish.

Da Kanada Gran-prisi jamoa shu kungacha eng yuqori marrani qo'lga kiritdi, Takuma Sato 6-o'rinni egallab, 3 ochko to'plab, amaldagi jahon chempioni Fernando Alonsoni yo'lda bosib o'tdi. ITV sharhlovchilarining ta'kidlashicha, agar bot-bot pit-stopda bo'lmaganida, Sato to'rtinchi o'ringa chiqib olgan bo'lishi mumkin. Jamoa a'zosi Devidson ham ochkolarni oxirigacha etkazmoqchi edi, toki u trek bo'ylab yugurgan gopherni urib yubordi, uni chuqurga tushishga majbur qildi va uni ochkolardan tashqarida qoldirdi.

Keyin Evropa Gran-prisi, Sakon Yamamoto qolgan mavsumda Spyker F1 jamoasi tomonidan ro'yxatdan o'tkazilib, bo'sh qolgan o'rindiqni to'ldirdi Kristijan Albers.

2008

Shuningdek qarang: 2008 yil FIA Formula-1 bo'yicha jahon chempionati va Super Aguri SA08
Devidson Super Aguriga haydab ketmoqda 2008 yil Malayziya Gran-prisi.

Super Aguri o'zlarini saqlab qoldi 2007 haydovchilar Takuma Sato va Entoni Devidson, tomonidan jamoaning aniqlanmagan qismini sotib olganidan so'ng Magma guruhi.[19] Luka Filippi bir marta 2008 yilda diskka ulangan edi.[20] Biroq, u keyinchalik imzoladi GP2 jamoa ART Gran-prisi sheriklik Romain Grosjan. 2008 yil 8-yanvar kuni jamoa SA08 yilda ishga tushiriladi "Barselona", Ispaniya.[21] 12-fevral kuni Super Aguri kechikishni qoldirdi SA08 ishga tushirishdi va jamoaning kelajagiga nisbatan noaniqliklari sababli qancha vaqtgacha e'lon qilmadilar.[22] Jamoa shundan so'ng, ba'zi bir qismlar kelmaganligi sababli mavsumoldi so'nggi sinovlarida qatnashishni bekor qilgan bo'lsa-da, 2008 yilgi mavsumning Avstraliyadagi birinchi poygasida qatnashishini kutganini aytdi. Biroq, Magma ularning taklif qilingan boshqaruvidan chiqib, Super Agurining kelajagini yana shubha ostiga qo'ydi.

Super Aguri F1 jamoasi Barselonaga tashrif buyurdi va musobaqada qatnashdi 2008 yil Ispaniya Gran-prisi, go'yoki tomonidan moliyaviy yordam yordam bergan Berni Ekklstoun. Etib kelganida Istanbul parki uchun 2008 yil Turkiya Gran-prisi, Honda Racing kompaniyasining bosh ijrochi direktori bo'lganligi sababli Super Agurining yuk mashinalari va motorhoomlari ushbu davraga kirishga ruxsat berilmagan Nik Fray xabarlarga ko'ra poyga tashkilotchilariga Super Aguri ishtirok etmasligini aytgan.[23] 2008 yil 6 mayda jamoa asoschisi va direktori Aguri Suzuki dan chiqib ketishlari kerakligini e'lon qildi 2008 yil FIA Formula-1 bo'yicha jahon chempionati moliyaviy muammolar tufayli darhol ta'sir qiladi,[24] va'da qilingan sherik tomonidan shartnoma buzilishini keltirib SS United Group Oil & Gas kompaniyasi natijada jamoani moliyaviy qiyinchiliklarga duchor qilganligi sababli moliyaviy yordam yo'qotiladi.[25]7-may kuni operatsiya uchun xaridor izlash uchun korporativ tiklanish bo'yicha sheriklar guruhi tayinlangandan so'ng, Super Aguri ma'muriyatga o'tganligi tasdiqlandi.[26]

Magma guruhi chiqarib tashlangani haqida aytilganiga qaramay, Magma Group taklif qilgan 3 yillik qarzni to'lash rejasini Nik Fray qabul qilmagan. Fray birdaniga barcha to'lovni xohladi yoki u jamoaning raqobatlashishiga yo'l qo'ymaydi.

Jamoa aktivlarini germaniyalik tadbirkor sotib oldi Frants Xilmer (Formtech GmbH ga kirish uchun muvaffaqiyatsiz murojaat qilgan 2010 yil FIA Formula-1 bo'yicha jahon chempionati yordamida Brabxem ism. Jamoaning intellektual mulki hanuzgacha Buyuk Britaniyaning Leafield shahridagi fabrikasida joylashgan Formtech Composites kompaniyasiga tegishli.

Formula-1 yakunlandi

(kalit) (natijalar qalin qutb holatini ko'rsating)

YilShassiDvigatelShinalarHaydovchilar123456789101112131415161718BallarWCC
2006SA05
SA06		Honda RA806E 2.4 V8BBHRMALAUSSMRYevroESPMONGBRMUMKUNAQSHFRAGERHUNTURITACHNJPNBRA011-chi
Yaponiya Takuma Sato181412QaytishQaytish17Qaytish1715QaytishQaytishQaytish13Bosimining ko'tarilishi16DSQ1510
Yaponiya Yuji IdeQaytishQaytish13Qaytish
Frantsiya Frank MontagniQaytishQaytish1618QaytishQaytish16
Yaponiya Sakon YamamotoQaytishQaytishQaytishQaytish161716
2007SA07Honda RA807E 2.4 V8BAUSMALBHRESPMONMUMKUNAQSHFRAGBRYevroHUNTURITABELJPNCHNBRA49-chi
Yaponiya Takuma Sato1213Qaytish8176Qaytish1614Qaytish15181615151412
Birlashgan Qirollik Entoni Devidson16161611181111QaytishQaytish12Qaytish141416QaytishQaytish14
2008SA08Honda RA808E 2.4 V8BAUSMALBHRESPTURMONMUMKUNFRAGBRGERHUNYevroBELITAGunohJPNCHNBRA011-chi
Yaponiya Takuma SatoQaytish161713
Birlashgan Qirollik Entoni DevidsonQaytish1516Qaytish

Adabiyotlar

  1. ^ a b "Super Aguri 1-qism: Hech narsa haqida ko'p Aguri". 2016 yil 5-may.
  2. ^ "Super Aguri F1 ketmoqda!". GrandPrix.com. 2005 yil 1-noyabr.
  3. ^ "2006 yil uchun FIA ro'yxati". Fia.com. Arxivlandi asl nusxasi 2007 yil 7-iyunda. Olingan 3 oktyabr 2010.
  4. ^ "Super Aguri F1 yo'q". Grandprix.com. 2005 yil 1-dekabr. Olingan 3 oktyabr 2010.
  5. ^ "Super Aguri 2006 yil uchun qayta ariza topshiradi". BBC Sport Onlayn. British Broadcasting Corporation. 2005 yil 5-dekabr.
  6. ^ "FIA press-relizi". Fia.com. 26 yanvar 2006. Arxivlangan asl nusxasi 2010 yil 16-noyabrda. Olingan 3 oktyabr 2010.
  7. ^ Smit, Dilan (2020 yil 20-may). "White Walker - 2006 yilgi Super Aguri SA05 Honda". DriveTribe. Olingan 3 iyul 2020.
  8. ^ https://www.crash.net/f1/news/54166/1/preston-linked-to-aguri-operation
  9. ^ Formula-1.updatesport.com maqolasi[o'lik havola ]
  10. ^ "Avstraliya Gran-prisi - tanlangan haydovchilar uchun takliflar". formula1.com. 2 Aprel 2006. Arxivlangan asl nusxasi 2006 yil 7 aprelda. Olingan 15 yanvar 2016.
  11. ^ "2006 yil Braziliya Gran-prisi - eng tezkor davralar". formula1.com. Arxivlandi asl nusxasi 2006 yil 8-noyabrda. Olingan 15 yanvar 2016.
  12. ^ Avtosport maqolasi. Qabul qilingan 5 iyul 2007 yil.
  13. ^ "Spayker raqibiga zarba berdi". Avtosport. Vol. 188 yo'q. 9. 2007 yil 28-iyun. P. 11.
  14. ^ NewsOnF1.com maqolasi, 2006 yil 15-noyabrda olingan.
  15. ^ "Van der Garde Aguridan Spaykerga ketadi". Autosport.com. 2007 yil 1-fevral. Olingan 1 fevral 2007.
  16. ^ "Yordam bilan bog'laning". Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 17-iyulda. Olingan 13 noyabr 2019.
  17. ^ "Super Agurini qayta qurish". Grandprix.com. 2007 yil 23-noyabr. Olingan 3 oktyabr 2010.
  18. ^ http://msn.foxsports.com/motor/story/7493198 http://msn.foxsports.com/motor/story/7493198[o'lik havola ]
  19. ^ "SUPER AGURI F1 jamoasi 2008 yilgi mavsum uchun yangi sherik va haydovchilarni tasdiqlaydi". Super Aguri rasmiy veb-sayti. 10 mart 2008 yil. Arxivlangan asl nusxasi 2008 yil 23-noyabrda. Olingan 10 mart 2008.
  20. ^ Filippi Super Aguriga bog'langan F1-Live.com, 2007 yil 13-dekabrda olingan.
  21. ^ "Super Aguri fevral oyida yangi avtomobilni taqdim etadi". autosport.com. Olingan 8 yanvar 2008.
  22. ^ "Super Aguri avtoulovni chiqarishni keyinga qoldirmoqda. itv.com/f1. Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 15 fevralda. Olingan 12 fevral 2008.
  23. ^ "Super Aguri Istanbulga kirishni rad etdi". autosport.com. Olingan 4 may 2008.
  24. ^ "Super Aguriga qarshi kurash F1". BBC Sport. 6 may 2008 yil. Olingan 6 may 2008.
  25. ^ "SUPER AGURI F1 JAMOASI ANONSI". Super Aguri jamoasi rasmiy veb-sayti. 7 May 2008. Arxivlangan asl nusxasi 2008 yil 31 mayda. Olingan 21 may 2008.
  26. ^ "Super Aguri ma'muriyatga o'tmoqda". Avtosport. 2008. Olingan 7 may 2008.

Tashqi havolalar