Honda Indy V8 - Honda Indy V8
| Honda Indy V8 | |
|---|---|
 | |
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqaruvchi | HPD -AHM Co. (ko'magi ostida Ilmor muhandisligi ) |
| Ishlab chiqarish | 2003–2011 |
| Maket | |
| Konfiguratsiya | V8 tabiiy dvigatel, 90 ° silindr burchagi |
| Ko'chirish | 3.5 L (214 kub in ) (2003, 2007–2011) 3.0 L (183 kub in ) (2004–2006) |
| Shiling teshigi | 93 mm (3.66 yilda ) |
| Bloklash material | Alyuminiy qotishma |
| Bosh material | Alyuminiy qotishma |
| Valvetrain | 32-valf (har bir silindr uchun to'rtta valf), DOHC |
| Yonish | |
| Turbo quvvatlovchi | Yo'q |
| Yoqilg'i tizim | Elektron bilvosita ko'p nuqtali port yonilg'i quyish |
| Menejment | Motorola (2003–2010) McLaren (2011) |
| Yoqilg'i turi | 100% yoqilg'i darajasi Etanol tomonidan taqdim etilgan Sunoko |
| Yog 'tizimi | Quruq karter |
| Sovutish tizimi | Yagona suv nasosi |
| Chiqish | |
| Quvvat chiqishi | 670 HP (500 kVt ) (2003–2006) 650 HP (485 kVt ) (2007 yil - 2009 yil o'rtalari) 650 + 20 HP (485 + 15 kVt ) o'tish-o'tish bilan (2009 yil o'rtasi - 2009 yil oxiri) 650 + 40 HP (485 + 30 kVt o'tish-o'tish bilan (2010-2011) |
| Tork chiqishi | Taxminan. 430N⋅m (317 ft⋅lbf ) @ 8000 rpm / min |
| O'lchamlari | |
| Quruq vazn | 280 funt (127 kg ) sarlavhalar, debriyaj, ECU, uchqun qutisi yoki filtrlar bundan mustasno |
| Xronologiya | |
| O'tmishdosh | Honda Turbo V8 |
| Voris | Honda Indy V6 |
The Honda Indy V8 prototipidir to'rt zarba, 3,5 litr, tabiiy ravishda intilgan V8 tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan poyga dvigateli HPD -AHM Co. bilan hamkorlikda Ilmor muhandisligi (qayta yig'ish, tartibga solish, tayyorlash, texnik xizmat ko'rsatish, yo'l bo'ylab qo'llab-quvvatlash va sozlash) uchun IndyCar seriyali.[1] Honda Indy V8 juda muvaffaqiyatli edi IndyCar seriyali dan dvigatel etkazib beruvchisi 2003 ga 2011 yil fasllari oldin almashtirilgan Honda Indy V6 da keyingi mavsum. Honda Indy V8 2002 yil Detroyt avtosalonida namoyish qilingan va yig'ilgan HPD 2003 yil boshida AQShning Kaliforniya shtatidagi Santa-Klarita shahrida elektr yig'ish zavodi.
1-avlod (2003-2004)
Honda debyut qildi IndyCar seriyali dvigatel etkazib beruvchisi sifatida 2003 yilgi mavsum a keyin ARAVA muvaffaqiyatli davr. Tomonidan birgalikda ishlab chiqilgan HPD dan qo'llab-quvvatlash ostida Ilmor va HI3R sifatida belgilangan, dvigatel hajmi 3,5 litrni tashkil etdi. Honda yetkazib berildi Andretti Green Racing, Rahal jamoasi, Fernandes poygasi va Motosportlarga kirish jamoalar. Honda-ning 2003 yildagi statistikasi 3 ta ustunli pozitsiya, 6 ta eng tez aylanish va 2 ta g'alaba. HI4R nomli qayta ishlangan dvigatel ishlatilgan 2004 da yangi qoidalar kuchga kirgunga qadar 2004 yil Indianapolis 500.[1]
Ilovalar
- Dallara IR3
- G-Force GF09
2-avlod (2004–2006)
Honda 2004 yilgi IRL qoidalari o'zgarishini hal qilish uchun yangi dvigatelni ishlab chiqardi, bu esa siljishni kamaytirishni talab qildi. Yana bir bor ishlab chiqilgan Ilmor va HI4R-A sifatida belgilangan,[2] uning hajmi 3,0 litrni tashkil etdi va debyutda 2004 yil Indianapolis 500.[3] HI5R va HI6R nomli keyingi evolyutsiyalari bilan Honda aniq ustunlik qiluvchi dvigatel bo'lib, 33 ta ustunni, 35 ta eng tez aylanishni, 41 ta g'alabani uch mavsumda jami uch marotaba yutdi. Indianapolis 500-yillari. Beri Chevrolet va Toyota barglar IndyCar seriyali keyin 2005 yilgi mavsum, Honda eksklyuziv tenderda g'olib bo'ldi IndyCar seriyali uchun dvigatel etkazib beruvchisi 2006 ga 2011 yilgi mavsum.
Ilovalar
- Dallara IR-03
- Panoz GF09B
- Panoz PZ09C
3-avlod (2007–2011)
Ushbu oila HI6R o'rnini bosuvchi vosita sifatida ishlab chiqilgan, ammo o'zgaruvchan klapan vaqtini va faol yoqilg'ini boshqarishni yaxshiroq moslashtirish uchun kengaytirilgan. HI7R-HI11R 'O'shandan beri sig'imi 3,5 litrga tenglashtirildi 2007 yilgi mavsum.[4] HI7R-HI11R dvigateli tomonidan ishlab chiqilgan va yig'ilgan Honda Santa Klarita, Kaliforniya, AQSh (Honda ishlashini rivojlantirish hozirgi shtab-kvartirasi), ammo qo'llab-quvvatlash ostida qoldi Ilmor muhandisligi qisman loyihalashtirish uchun Ar-ge, izni qo'llab-quvvatlash, dvigatelni tartibga solish, sozlash va dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish. HI7R-HI11R hamma uchun ta'minlangan dvigatel IndyCar seriyali jamoalar. HI7R-HI11R 86 qutbli pozitsiyasi, eng tez aylanishi va g'alabalariga mos ravishda juda muvaffaqiyatli dvigatel edi 2008 yil Nikon Indy 300 5. ko'rgazma poygasi va 5 Indianapolis 500-yillari. Tufayli IndyCar seriyali dan boshlab shassi va dvigatelni ishlab chiqish muzlaydi 2008, IndyCar seriyali qadar Honda Indy V8 3-avlod modelini saqlab qoldi 2011 yilgi mavsum iqtisodiy sabablarga ko'ra. Honda Indy V8 ning yonishi to'rt zarbali pistonli Otto tsikli edi.
2011 yil yakuniy texnik xususiyatlari
- Dvigatel turi: Tabiiy aspiratsiyali, yoqilg'iga quyiladigan, alyuminiy qotishma, 90 daraja V-8 dvigatel
- Ko'chirish: 3.0–3.5 litr (183.1–213.6 kub dyuym )
- Vana poezdi: Ikkita tepa eksantrik mili, har bir silindr uchun to'rtta valf, barmoq bilan harakatlanadigan burama kamon / vana yig'ilishi
- Krank mili: Chelik qotishmasi, beshta asosiy rulman
- Pistonlar: Alyuminiy qotishmasi
- Birlashtiruvchi novda: Qayta ishlangan po'lat qotishma
- Dvigatellarni boshqarish: McLaren Electronics Dvigatelni boshqarish bo'limi (ECU) Honda Performance Development (ilgari 2003-2010 yillarda Motorola) tomonidan ishlab chiqarilgan vosita strategiyalari bilan
- Ateşleme tizimi: Raqamli induktiv
- Qarshi tizim: Dvigatelda ishlaydigan mexanik yonilg'i pompasi bilan ishlaydigan bir silindr uchun bitta injektor (elektron bilvosita portli ko'p nuqtali)
- SoqolYog 'bosimi pog'onasi, yog' / havo seperatori bilan ko'p bosqichli yog 'tozalash vositasi bilan birgalikda bosim va tozalash tizimi. Ko'pgina avtoulovlar dvigatelning haroratini aniq nazorat qilish uchun yo bypass yoki yog 'termostatidan foydalanadilar
- Sovutish: Bir tomonlama sovutish tizimini oziqlanadigan bitta mexanik suv nasosi
- Yuqish: Xtrac # P295 6-tezlik ketma-ket qo'lda uzatish qutisi (2003-2007), belkurakni almashtirish (2008-2011)
- Yoqilg'i: Tomonidan 100% yonilg'i darajasidagi etanol Sunoko
- Og'irligi: 275 funt (124.7 kg )
Ilovalar
- Dallara IR-05
Hurmat
2012 yil 10 fevralda Honda Indy V8 Race Engine Magazine tomonidan "Yilning Shimoliy Amerika poyga dvigateli" mukofotiga sazovor bo'ldi.[5]
Adabiyotlar
- ^ "Indy: Hondaning 2004 yilgi dvigateli". HondaBeat.com. 2004 yil 10 sentyabr.
- ^ "2004 Indy 500: Honda BorgWarner Lui Shvitser mukofoti bilan taqdirlandi". Avtomatik kanal. 2004 yil 21 may.
- ^ "Honda IRL unvonlarini himoya qilish uchun oddiy tarkibni namoyish etadi". Honda Motor Co. 2005 yil 19-yanvar.
- ^ "IRL 3,5 litrli dvigatellarga qaytish uchun". Avtosport. Autosport.com. 2006 yil 31-avgust. Olingan 31 avgust, 2006.
- ^ "Honda Indy V8 poyga motorlari jurnali tomonidan mukofotlangan". Honda Motor Company. 2012-02-10. Olingan 2012-02-10.
Tashqi havolalar
Turkum
| Yoqilg'i turi | Konfiguratsiya | 2000-yillar | 2010 yil | 2020 yil | ||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||
| Yoqilg'i | I3 | P | ||||||||||||||||||||
| E0 | ||||||||||||||||||||||
| I4 | D. | R | ||||||||||||||||||||
| B | K | |||||||||||||||||||||
| F | ||||||||||||||||||||||
| H | ||||||||||||||||||||||
| L | ||||||||||||||||||||||
| Dizel | N | |||||||||||||||||||||
| Doira L | ||||||||||||||||||||||
| Yoqilg'i | V6 | C | ||||||||||||||||||||
| J | ||||||||||||||||||||||
| V8 | Indy V8 | Indy V6 | ||||||||||||||||||||
