Ilyushin DB-4 - Ilyushin DB-4

JB-4
RolUzoq masofaga bombardimonchi
Milliy kelib chiqishiSovet Ittifoqi
Ishlab chiqaruvchiIlyushin OKB
Birinchi parvoz1940 yil 15 oktyabr
Raqam qurilgan2
Dan ishlab chiqilganIlyushin DB-3

The Ilyushin DB-4 (JB - Dalniy bombardirovshchik - Dalniy Bombardirovshchik - uzoq masofali bombardimonchi) yoki TsKB-56 (TsKB - Tsentral'noye Konstruktorskoye Byuro - markaziy qurilish byurosi) edi a Sovet egizak motorli bombardimonchi samolyotlar 1940-yillarning boshlarida. Bu rivojlanish edi Ilyushin DB-3 va avvalgi samolyotning o'rnini bosuvchi sifatida ishlab chiqarilgan, ammo faqat ikkita prototipi qurilgan; dvigatel muammolari va 1941 yil iyun oyida Germaniyaning Sovet Ittifoqiga bostirib kirishi ortidan ishlab chiqarishni mavjud turlarga jamlash zarurati endi boshqa misollar qurilmaganligini anglatadi.

Loyihalash va ishlab chiqish

1930-yillarning oxirlarida Ilyushin OKB (yoki konstruktorlik byurosiga) uning o'rnini bosuvchi shaxsni loyihalashtirish topshirildi JB-3 ikki motorli, uzoq masofaga bombardimonchi. Ilyushin DB-3F bilan parallel ravishda ichki dizayn byurosi TsKB-56 nomi berilgan yangi samolyotni loyihalash ishlarini olib bordi (keyinchalik Il-4 ). DB-3F DB-3ning nisbatan sodda yangilanishi bo'lsa-da, DB-3 xizmat ko'rsatish belgisiga ega bo'lgan TsKB-56 katta ishlash va og'irroq bomba talablariga javob berish uchun katta va og'irroq edi. DB-4 katta tortib olinadigan bomba joyini joylashtirish uchun baland o'rnatilgan qanotga ega edi dumaloq g'ildirak osti qismi o'rnatilgan, DB-3 ning radial dvigatellari yangi bilan almashtirilishi kerak edi Klimov M-120, oltita silindrli uchta qirrasi teskari "Y" shaklida joylashtirilgan 18 silindrli suyuqlik bilan sovutiladigan, g'ayrioddiy dizayni, 1800 ot kuchiga (1,346 kVt) ega bo'lishi kerak edi. Uning tarkibida uchuvchi, navigator, dorsal o'qotar va radio operatoridan iborat to'rt kishilik ekipaj bo'lishi kerak edi.[1][2] Mudofaa qurollanishi uchta edi ShKAS avtomatlari, biri burunda, biri dorsal minorada va biri ventral lyuk orqali o'q uzmoqda, chuqur bomba joyida esa 1000 kg (2200 funt) bomba ko'tarilishi mumkin.[3]

Taklif etilayotgan M-120 dvigatellari muammoli bo'lib chiqdi va ularni 1400 ot kuchiga (1044 kVt) almashtirishga qaror qilindi. Mikulin AM-37 V12 dvigatellari birinchi prototipni sinovdan o'tkazishga ruxsat berish. Bitta vertikal fin bilan jihozlangan ushbu samolyot 1940 yil 15 oktyabrda o'zining birinchi parvozini amalga oshirdi sinov uchuvchisi Vladimir Kokkinaki uning boshqaruvida. Ikkita dumaloq samolyot 1940 yil noyabr oyida M-120 dvigatellari bilan qurib bitkazildi, ammo u 1941 yil 20 fevralda uchib ketgunga qadar AM-37 bilan almashtirildi.[3]

Parvoz sinovlari shuni ko'rsatdiki, samolyot past tezlikda barqarorlikka ega emas, fyuzelyaj esa katta bomba uyasi egilishga moyil bo'lgan, natijada dumining kattaroq yuzalari o'rnatilib, fyuzelyaji mustahkamlangan.[3] AM-37 dvigatellari, avvalgisi esa AM-35 dvigatel, ishonchli emasligi isbotlandi va alternativ dvigatellarga mos rejalar tuzildi, shu jumladan Shvetsov M-71 va M-82 radial dvigatellar va Charomskiy AC-30 Dizel dvigatel, garchi ushbu alternativalarning hech biri o'rnatilmagan bo'lsa ham.[1][4] The Germaniyaning Sovet Ittifoqiga bosqini 1941 yilda DB-4 ishlab chiqarilishi tugashiga olib keldi, ishlab chiqarish uchun ajratilgan zavod Moskvadan Sharqqa evakuatsiya qilindi va zudlik bilan kerakli joyga konsentratsiya qilishni buyurdi. Il-2 yerga hujum qiluvchi samolyotlar va Il-4 bombardimonchi.[5] Ikkita prototip Il-4 va undan keyingi versiyalarining takomillashtirilgan versiyasini ishlab chiqishda yordam berish uchun sinov maydonchalari sifatida foydalanishda davom etdi Ilyushin Il-6 bombardimonchi.[1]

Texnik xususiyatlari

Ma'lumotlar Rus samolyotlarining Osprey ensiklopediyasi 1875-1995[1]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: to'rt
  • Uzunlik: 17,85 m (58 fut 7 dyuym)
  • Qanotlari: 25.0 m (82 fut 0 dyuym)
  • Qanot maydoni: 83,0 m2 (893 kvadrat fut)
  • Bo'sh vazn: 7,561 kg (16,669 funt)
  • Brutto vazni: 10,860 kg (23,942 funt)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 13 006 kg (28,673 funt) [3]
  • Elektr stansiyasi: 2 × Mikulin AM-37 suyuqlik bilan sovutilgan V12 dvigatel, Har biri 1000 kVt (1400 ot kuchi) [3]

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 500 km / soat (310 milya, 270 kn) 6000 metr (19,700 fut)
  • Qator: 4000 km (2500 milya, 2200 nmi)
  • Xizmat tavanı: 10.000 m (33.000 fut)

Qurollanish

  • Qurollar: 3 × 7,62 mm ShKAS avtomatlari (burun, dorsal va ventral holatlar)[3]
  • Bomba: 1000 kg (2200 funt) normal (maksimal 3000 kg (6600))

Izohlar

  1. ^ a b v d Gunston 1995, p. 103.
  2. ^ Gordon, Komissarov va Komissarov 2004, 104-105 betlar.
  3. ^ a b v d e f Gordon, Komissarov va Komissarov 2004, p. 105.
  4. ^ Gordon, Komissarov va Komissarov 2004, 105-106 betlar.
  5. ^ Gordon, Komissarov va Komissarov 2004, p. 106.

Adabiyotlar

  • Gordon, Yefim, Dmitriy Komissarov va Sergey Komissarov. OKB Ilyushin: Dizayn byurosi va uning samolyotlari tarixi. Xinkli, Buyuk Britaniya: Midland nashriyoti, 2004 y. ISBN  1-85780-187-3.
  • Gunston, Bill. Rus samolyotlarining Osprey ensiklopediyasi 1875-1995. London: Osprey, 1995 yil. ISBN  1-85532-405-9.