Beriev MBR-2 - Beriev MBR-2

Beriev MBR-2
MP-1-beriev40a.jpg
Aeroflot MP-1 da Yaltada, taxminan 1938 yil.
RolPatrol samolyoti
Ishlab chiqaruvchiBeriev OKB
DizaynerGeorgi Mixaylovich Beriev
Birinchi parvoz1931
Kirish1935
HolatIshlab chiqarishdan tashqari; nafaqaga chiqqan
Asosiy foydalanuvchiSovet dengiz floti
Ishlab chiqarilgan1934-1941
Raqam qurilgan1,365

The Beriev MBR-2[1] Sovet ko'p maqsadli edi (shu jumladan razvedka) uchar qayiq bilan xizmatga kirgan Sovet dengiz floti 1935 yilda. Qurilgan 1365 dan 9 tasi chet el davlatlari, shu jumladan Finlyandiya va Shimoliy Koreyada ishlatilgan. Sovet Ittifoqida u ba'zan "Korova" (sigir) va "Ambar" (omborcha) taxalluslarini olib yurgan.[2]

Dizayn

MBR-2 tomonidan ishlab chiqilgan Georgi Mixaylovich Beriev va birinchi bo'lib 1931 yilda uchib kelgan, 373 kVt (500 ot kuchiga ega) quvvat bilan ishlaydi. BMW VI.Z dvigateli. 1934 yilda ishlab chiqarilgan modellarda ushbu dvigatelning litsenziyalashtirilgan versiyasidan foydalanilgan Mikulin M-17 508 kVt quvvatga ega (680 ot kuchiga teng) va unga qattiq g'ildirak yoki chang'i osti trassasi o'rnatilishi mumkin.

Beriev, shuningdek, tijorat samolyotini ishlab chiqarishni ishlab chiqdi MP-11934 yilda aviakompaniya xizmatiga kirgan va 1936 yilda paydo bo'lgan yuk tashuvchi versiyasi.

1935 yilda takomillashtirilgan versiyasi ishlab chiqildi MBR-2bis, tomonidan quvvatlanadi Mikulin AM-34 Dvigatel, yopiq kokpit bilan jihozlangan, orqa qurol-turret va kattalashtirilgan vertikal quyruq. Ushbu konfiguratsiyada mashina 1941 yilgacha ishlab chiqarishda qoldi. MBR-2 singari, bis tijorat lotinini yaratdi va MP-1bis 1937 yilda xizmatga kirdi.

Variantlar

  • MBR-2M-17 : 508 kVt (680 ot kuchi) bilan ishlaydigan qisqa muddatli dengiz razvedkasi, bombardimonchi uchar kemani. Mikulin M-17 B pistonli dvigatel.
  • MBR-2AM-34 yoki MBR-2bis : A tomonidan ishlab chiqilgan takomillashtirilgan versiya Mikulin AM-34 N dvigatel.
  • MBR-2M-103 : Bitta MBR-2AM-34 kuchliroq M-103 dvigatel bilan jihozlangan. Faqat bitta prototip.
  • MP-1 : MBR-2M-17 uchar kemasining fuqarolik versiyasi. U oltita yo'lovchini yopiq salonda olib yurishi mumkin edi.
  • MP-1bis : MBR-2AM-34 samolyotining fuqarolik versiyasi.
  • MP-1T : MBR-2 yuk tashish konversiyasi.

Operatorlar

 Finlyandiya
 Sovet Ittifoqi
 Shimoliy Koreya

Texnik xususiyatlari (MBR-2bis)

Ma'lumotlar[iqtibos kerak ]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 4-5
  • Uzunlik: 13,5 m (44 fut 3 dyuym)
  • Qanotlari: 19 m (62 fut 4 dyuym)
  • Balandligi: 4,4 m (14 fut 5 dyuym)
  • Havo plyonkasi: ildiz: MOS-27 (18%); maslahat: MOS-27 (10%)[3]
  • Bo'sh vazn: 2,718 kg (5,992 funt)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 4,245 kg (9,359 funt)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Mikulin AM-34N V-12 suyuq sovutgichli, 559 kVt (750 ot kuchiga ega) dvigatel.

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 275 km / soat (171 milya, 148 kn)
  • Qator: 1500 km (930 milya, 810 nmi)
  • Xizmat tavanı: 4,900 m (16,100 fut)

Qurollanish

  • Qurollar:
  • Bomba:
  • 300 kg (660 funt) bomba, minalar va chuqurlik uchun zaryad

Shuningdek qarang

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

  1. ^ MBR ruscha rolini anglatadi - Morskoi Blijniy Razvedchik (Kirillcha: Morskoy Blijniy Razvedchik) "Dengiz kuchlarining qisqa masofaga razvedkasi".
  2. ^ Bogatko, Sergey. Recce savdo yo'llari
  3. ^ Ledniker, Devid. "Havo plyonkalarini ishlatish bo'yicha to'liq bo'lmagan qo'llanma". m -selig.ae.illillo.edu. Olingan 16 aprel 2019.
  • Munson, Kennet (1969). 1939-45 yillarda bombardimonchilar, patrul va transport samolyotlari. Blandford. ISBN  0-7137-0379-2.

Tashqi havolalar