Ludhiana-Fazilka liniyasi - Ludhiana–Fazilka line

Ludhiana-Fazilka liniyasi
Ludhiana.jpg temir yo'l stantsiyasi
Ludhiana-Fujilka liniyasidagi muhim temir yo'l stantsiyasi
Umumiy nuqtai
HolatOperatsion
EgasiHindiston temir yo'llari
MahalliyPanjob
TerminiLudhiana
Fazilka
Xizmat
TizimDizel bilan ishlaydi
Operator (lar)Shimoliy temir yo'l
Ombor (lar)Ludhiana
Tarix
Ochildi1905
Texnik
Yo'l uzunligi212 km (132 mil)
Treklar soni1 (bitta qator)
Yo'l o'lchagichi1,676 mm (5 fut 6 dyuym) keng o'lchovli
Eng yuqori balandlikLudhiana 246 m (807 fut), Fazilka 181 m (594 fut)
Yo'nalish xaritasi

Afsona
km
ga Karachi orqali Samma Satta
(chiziq qoldirilgan)
Hindiston - Pokiston chegarasi
Aboharga
0
Fazilka
ga Dehli - Fazilka liniyasi
Davlat avtomagistrali 20
9
Theh Kalandar
13
Ladhuka
22
Bahminivala
32
Jalolobod
41
Jiva Arain
50
Guru Xarshay
56
Kohar Singxvala
62
Jokhtaxal Singx
69
Dod
76
Xay Pemeki
Davlat avtomagistrali 20
ga Lahor orqali Kasur
(chiziq qoldirilgan)
Hindiston - Pokiston chegarasi
Husseiniwala
85
Firozpur shahri
88
Firozpur qamoq jazosi
ga Dehli - Fazilka liniyasi
ga Jalandhar - Firozpur liniyasi
97
Saidanwala
101
Dhindsa
106
Ferozeshah
113
Sulhani
119
Talvandi
Davlat avtomagistrali 15
125
Maheshari Sandhuan
131
Dagru
Davlat avtomagistrali 96
135
Gay Kalan
143
Moga
153
Parao-Mahna
159
Ajitval
167
Nanaksar
172
Jagraon
Davlat shosse 51
182
Chauki odam
191
Mullanpur
Davlat avtomagistrali 13
196
Bhanohad Panjob
199
Baddoval
208
Modelgram
212
Ludhiana kuni Ambala-Attari liniyasi
Manba: Google Maps
74972 Fazilka – Firozpur DMU
54645 Firozpur – Ludhiana yo'lovchisi

The Ludhiana-Fazilka liniyasi bog'laydigan temir yo'l liniyasi Ludhiana va Fazilka ikkalasi ham hindistonda davlat ning Panjob . Chiziq ma'muriy yurisdiktsiyasida Shimoliy temir yo'l.

Tarix

Janubiy Panjob temir yo'l kompaniyasi 1897 yilda Dehli-Bhatinda-Samasatta yo'nalishini ochdi.[1] Ushbu yo'nalish Muktasar va Fazilka tehsillari orqali o'tib, to'g'ridan-to'g'ri ulanishni ta'minladi Samma Satta (hozir Pokistonda) Karachiga. Macleodganj (keyinchalik Mandi Sodiqganj deb o'zgartirilgan va hozirda Pokistonda) temir yo'l liniyasidan Lyudiana tomon uzaytirilishi xuddi shu kompaniya tomonidan 1905 yilda ochilgan.[2]

Temir yo'l chegaralarini kesib o'tish

Ushbu yo'nalishdagi Fazilka va Xussaynayvala - Hindiston-Pokiston chegarasida ikkita temir yo'l chegarasini kesib o'tish punkti.

Keyin Hindistonning bo'linishi, Hindiston-Pokiston chegarasining Pokiston tomonidagi Fazilka qarshisidagi Amrookani Samma Satta bilan bog'laydigan chiziq. Ushbu yo'llardan o'tgan yagona poezd 2011 yilda olib tashlangan.[3]

The Hussainiwala –Ganda Singx Vala Firozpur yaqinidagi temir yo'l kesishmasi bekor qilindi Hindistonning bo'linishi. Pokistondagi Kasur kavşağından keng temir yo'l yopildi.[4] Davomida portlatilgan strategik muhim ko'prik 1971 yildagi Hindiston-Pokiston urushi Hussainiwala-da, 2013 yilda qayta qurilgan va ochilgan.[5]

Loko shiyponlari

Ludhiana dizel yonilg'isida WDM-2, WDM-3A va WDG-3A kabi 170 dan ortiq joy mavjud. Ludhiana elektr lokoshonasi 2001 yilda foydalanishga topshirilgan va WAM-4, WAG-5 va WAG-7 lokuslari joylashgan.[6]

Rivojlanishlar

42 km (26 milya) yangi 1,676 mm (5 fut 6 dyuym) keng keng o'lchovli Fazilka va Abohar o'rtasidagi yo'nalish 2012 yilda ochilgan.[7]

Hindiston temir yo'llari mavjud Ludhiana-Firozpur yagona yo'nalishini ikki yo'nalishga o'tkazish bo'yicha takliflarni ko'rib chiqmoqdalar.[8]

Yo'lovchilar harakati

Ludhiana Hindiston temir yo'lining eng yaxshi yuzta bron stantsiyalari qatoriga kiradigan ushbu yo'nalishdagi yagona stantsiya.[9]

Temir yo'lni qayta tashkil etish

Sind temir yo'li (keyinchalik Sind, Panjob va Dehli temir yo'llari sifatida qayta tashkil etilgan) 1856 yilda kafolatli temir yo'l tashkil etilgan.[10] Dehlidan Lahor orqali Multongacha va Karachidan Kotriga keng temir yo'llarni qurdi. Multan va Kotri parom qatnovi orqali bog'langan Hind daryosi. 1871–72 yillarda Multon va Kotri bilan bog'laydigan Hind vodiysi temir yo'li tashkil etildi. Shu bilan birga, Panjob Shimoliy davlat temir yo'li Lahordan Peshovarga qarab qurilishni boshladi. 1886 yilda Sind, Panjob va Dehli temir yo'llari davlat tomonidan sotib olindi va Hind vodiysi temir yo'l va Panjob shimoliy davlat temir yo'llari bilan birlashdi. Shimoliy-G'arbiy davlat temir yo'li.[11] Janubiy Panjob temir yo'li davlat tomonidan qabul qilindi va birlashtirildi Shimoliy G'arbiy temir yo'l 1930 yilda.[12]

Bilan Hindistonning bo'linishi 1947 yilda Shimoliy G'arbiy temir yo'l bo'linib ketdi. G'arbiy qismi Pokistonning G'arbiy temir yo'liga aylangan bo'lsa, keyinchalik Pokiston temir yo'llari, sharqiy qismi Sharqiy Panjob temir yo'liga aylandi.[13] 1952 yilda,Shimoliy temir yo'l ning bir qismi bilan hosil qilingan Sharqiy Hindiston temir yo'l kompaniyasi Mughalsarayning g'arbiy qismida, Jodpur temir yo'lida, Bikaner temir yo'lida va Sharqiy Panjob temir yo'lida.[14]

Adabiyotlar

  1. ^ "IR tarixi: dastlabki kunlar II (1870-1899)". Olingan 20 fevral 2014.
  2. ^ "VII bob aloqa".. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 23 fevralda. Olingan 20 fevral 2014.
  3. ^ "Bahavalnagar temir yo'l uzeli 1901 yilgi yodgorlik". Millat. 2011 yil 14-noyabr. Olingan 20 fevral 2014.
  4. ^ Bxuyan, Mohan. "Hindistondan xalqaro aloqalar". IRFCA. Olingan 20 fevral 2014.
  5. ^ Sharma, Dinesh K (2013 yil 5-dekabr). "Urushdan 40 yil o'tib, Hussainiwla boreri yaqinida ko'prik ochildi". The Times of India. Olingan 20 fevral 2014.
  6. ^ "Saroylar va ustaxonalar". IRFCA. Olingan 25 yanvar 2014.
  7. ^ "Abohar va Fazilka o'rtasidagi temir yo'l aloqasi bugun ochiladi". Hindustan Times. 15 Iyul 2012. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 13 martda. Olingan 20 fevral 2014.
  8. ^ "Ludhiana-Ferozepurni ikki yo'nalishga aylantirish uchun temir yo'llar". The Times of India. 2009 yil 30-dekabr. Olingan 20 fevral 2014.
  9. ^ "Hindiston temir yo'llari yo'lovchilarini bron qilish bo'yicha so'rov". Hind temir yo'llarining eng yaxshi 100 ta bron stantsiyalari uchun poezdlarda bo'lish. IRFCA. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 10 mayda. Olingan 20 fevral 2014.
  10. ^ "Sind temir yo'li". fibis. Olingan 20 fevral 2014.
  11. ^ "Raqamli Janubiy Osiyo kutubxonasi". Hindiston imperatorlik gazetasi. p. 398. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 2 fevralda. Olingan 20 fevral 2014.
  12. ^ "Janubiy Panjob temir yo'li". fibis. Olingan 20 fevral 2014.
  13. ^ SM Imamul Haque (1989). KB Verma (tahrir). Hindiston temir yo'llarini boshqarish, 1989 y. Hindiston temir yo'llari moliya bo'yicha o'qishlar. Mittal nashrlari, A 1/8 Mohan Garden, Nyu-Dehli 110059. p. 136. ISBN  81-7099-183-8. Olingan 20 fevral 2014.
  14. ^ "Geografiya - temir yo'l zonalari". IRFCA. Olingan 20 fevral 2014.

Tashqi havolalar