Filadelfiyadagi trolleybuslar - Trolleybuses in Philadelphia

Filadelfiya trolleybus tizimi
SEPTATrolleybus.svg
Filadelfiya E40LFR trolleybus 817.jpg
A Yangi Flyer E40LFR yo'nalishi bo'yicha
Frankford transport markazi
Ishlash
MahalliyFiladelfiya, Pensilvaniya,
Qo'shma Shtatlar
Ochiq1923 yil 14-oktyabr
Operator (lar)1923–40: Filadelfiya tezkor tranzit kompaniyasi;
1940–68: Filadelfiya transport kompaniyasi (PTC);
1968 yil - hozir: Janubi-sharqiy Pensilvaniya transport boshqarmasi (SEPTA).
Infratuzilma
Elektrlashtirish600 V DC
Veb-saytSEPTA

The Filadelfiya trolleybus tizim, yoki izsiz aravachalar tizimi operatori tomonidan ma'lum bo'lganidek, ning qismini tashkil qiladi jamoat transporti tarmoqqa xizmat ko'rsatish Filadelfiya, ichida davlat ning Pensilvaniya, Qo'shma Shtatlar. U 1923 yil 14 oktyabrda ochilgan,[1][2] va hozirgi kunda dunyodagi eng uzoq umr ko'rgan ikkinchi trolleybus tizimi.[3][4] Hozir AQShda ishlaydigan beshta shunday tizimlardan biri,[5] u hozirda uchta qatorni o'z ichiga oladi va tomonidan boshqariladi Janubi-sharqiy Pensilvaniya transport boshqarmasi (SEPTA), 38 trolleybus avtoparki bilan.[2] Omon qolgan uchta marshrut xizmat qiladi Shimoliy va Shimoliy-sharqiy Filadelfiya va SEPTA bilan bog'laning Bozor - Frankford tezkor tranzit chiziq.

Tarix

Birinchi izsiz trolley (trolleybus) Filadelfiyadagi xizmatni Filadelfiya Rapid Transit Company boshqargan,[6] 1902 yilda tashkil etilgan[7] shahar va uning atrofida faoliyat yuritadigan o'sha paytdagi mustaqil tranzit kompaniyalarining birlashishi bilan. Qayta tashkil etish orqali kompaniya Filadelfiya transport kompaniyasi (PTC) 1940 yil 1 yanvarda. PTC 1968 yildan 30 sentyabrda SEPTA (1964 yilda tashkil etilgan) egallab olganida xususiy mulkdan jamoat mulkiga o'tkazildi.[6]

Dunyo bo'ylab ishlaydigan 300 dan ortiq trolleybus tizimlaridan (2011 yil holatiga ko'ra),[5] Filadelfiya ikkinchi eng qadimgi hisoblanadi, uzoq umr ko'rish bilan faqat undan oshib ketgan Shanxay, Xitoy[3][4] (1914 yildan beri ishlaydi).[1] Bu ham uni eng qadimgi tizimga aylantiradi G'arbiy yarim shar.

Frankford omboridan tashqarida ishlaydigan uchta shimoliy-sharqiy Filadelfiya trolleybus liniyalari va janubiy ombordan tashqarida ishlagan ikkita janubiy filadelfiya yo'nalishlari har doim bir-biridan ajratilgan holda mavjud bo'lgan; bu ikkita tarmoq o'rtasida hech qachon izsiz marshrut yoki daromadsiz 2 simli aloqa mavjud emas edi. Bundan tashqari, 1941 yildan 1961 yilgacha shaharda haqiqatan ham uchta uzilgan izsiz tarmoq mavjud edi, chunki PTC 61-yo'nalish Ridge Depodan tashqarida ishlagan (1960 yil 4-dekabrda yopiq)[iqtibos kerak ] va boshqa hech qanday izsiz chiziqqa ulanmagan. (OldindanMBTA Boston va avvalgisi Toronto tizimi, shuningdek, ikkita yoki undan ortiq uzilgan trolleybus tarmoqlari mavjud.)

20-asr

Shaharning birinchi trolleybus yo'nalishi 80-Oregon avenyu,[6][8] sharqiy-g'arbiy yo'nalish Janubiy Filadelfiya 22-chi ko'chadan Delaver prospektiga, 5,6 mil (9,0 km) masofani bosib o'tgan.[6] Xizmat 1923 yil 14-oktyabrda 10 ta mashinadan iborat park bilan boshlandi: 23,2 futlik to'qqiz metr (7,1 m)[8] tomonidan qurilgan J. G. Brill kompaniyasi (yirik AQSh tramvay ishlab chiqaruvchisi) va "Reyssiz avtoulov" modeli deb nomlangan va tijorat yuk mashinalari kompaniyasi tomonidan qurilgan bitta eksperimental blok (ushbu kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan yagona trolleybus).[6] Keyingi yili o'ninchi Brill qurilmasi sotib olindi. Ularning barchasi 1935 yilda zamonaviyroq Brill T30 trolleybuslari bilan almashtirildi.[6]

80-marshrut ochilgandan so'ng, ikkinchi trolleybus liniyasi ochilishidan oldin 18 yil o'tdi. 61-Ridge prospektidagi yo'nalish tramvay qatnovidan 1941 yilning 5 oktyabrida trolleybusga aylandi.[8] Bu ancha uzoq (11 milya) va undan ko'proq foydalaniladigan yo'l edi. Dan yugurdi Manayunk mahallasi, shimoli-g'arbda, uchun shahar markazi[6] (mahalliy sifatida "Siti Siti" nomi bilan tanilgan) va oxir-oqibat bu Filadelfiya shahar markaziga xizmat ko'rsatadigan yagona trolleybus yo'nalishi edi.[4] PTC ushbu konversiya uchun 50 ta yangi, kattaroq Brill trolleybuslarini sotib oldi, 1942 yilda yana 10 ta va oltita transport vositasini sotib oldi Pullman-standart 1944 yilda.[6]

1955 yil Marmon-Herrington tramvay avtobusi, 1978 yilda 66-marshrutga yuklangan

Keyinchalik jami beshta qo'shimcha yo'nalish ochildi: 29-Tasker-Morris 1947 yilda, Vayoming shoh ko'chasi, 75-uy 1948 yilda, 59-Kastor shoh ko'chasi 1950 yilda, 66-Frankford xiyoboni 1955 yilda va nihoyat Snayder shoh ko'chasi 79-uy 1961 yil iyun oyida.[8] Biroq 1960 yil may va 1961 yil mart oylarida 80 va 61 yo'nalishlar dizel avtobuslariga o'tkazildi, shuning uchun tizim hech qachon oltitadan ortiq marshrut bilan bir vaqtda ishlamagan.[8] 79-marshrutni konvertatsiya qilish PTC tomonidan dizel avtobuslariga konvertatsiya qilish natijasida ortiqcha bo'lgan ba'zi trolley vagonlaridan foydalanish istagi yoki ehtiyoji tufayli kelib chiqqan bo'lishi mumkin.[6]

1961 yil o'rtalarida amalga oshirilgan beshta yo'lsiz trolleybuslar keyingi to'rtinchi o'n yilliklar davomida xizmat ko'rsatishni davom ettirishgan va uchtasi 2011 yilda saqlanib qolgan. shoshilinch soat 66-marshrut bo'yicha xizmat bir necha tezkor sayohatlarni o'z ichiga oladi va Frankford avenyusining ikkita qismida trolleybuslarning ikkinchi to'plami (har bir yo'nalishda) tezyurar qatnovlarda trolleybuslarni mahalliy xizmatda bo'lganlardan o'tishini ta'minlash uchun jihozlangan.[4] 66-yo'nalishda ham bor "Tungi boyqush" (tun bo'yi) xizmat.[9]

21-asr

2002 yil iyuniga qadar beshta SEPTA yo'nalishi 1978-79 yillarda ishlab chiqarilgan AM General transport vositalaridan foydalangan holda trolleybuslardan foydalangan. Marshrutlar 29, 59, 66, 75 va 79 trolleybuslardan foydalangan, ammo 2002 yildan (59, 66, 75 marshrutlar) va 2003 yildan (29, 79 marshrutlar) noma'lum muddatga dizel avtobuslariga o'tkazilgan. 59, 66 va 75 yo'nalishlar bo'yicha, ular SEPTA yo'nalishlarida joylashgan Frankford ombor (garaj), avtobuslarga o'tishning dastlabki sababi garaj va unga tutash bo'lgan katta rekonstruktsiya qilish edi Market-Frankford "El" viyaduk va yangisini qurish Frankford terminali. Ushbu ish vaqtincha olib tashlashni talab qildi aravachasi simlari garajda ham, bo'ylab ham trolleybuslar foydalanadi o'lik 59 va 75 yo'nalishlarni garajga bog'laydigan yo'nalish (to'g'ridan-to'g'ri El viaduct ostidagi Frankford avenyu bo'ylab). Boshqa sabablar 2003 yilda 29 va 79-yo'nalishlarda trolleybus qatnovining to'xtatilishiga turtki bo'ldi.

110 AM Umumiy SEPTA-ning o'sha paytdagi beshta trolleybus yo'nalishlarida xizmat ko'rsatgan transport vositalari hech qachon xizmatga qaytmagan.[10] Biroq, 2006 yil boshida hokimiyat 38 ta yangi buyurtma bergan Yangi Flyer past qavat 59, 66 va 75 yo'nalishlar uchun etarli bo'lgan trolleybuslar.[11] 2006 yil oktyabr oyida SEPTA kengashi 29 va 79 yo'nalishlar uchun qo'shimcha transport vositalariga buyurtma bermaslik to'g'risida ovoz berdi va ushbu yo'nalishlar doimiy ravishda dizel avtobuslari bilan ishlay boshladi.[12] Biroq, ushbu yo'nalishlarda elektr quvvati 25 ta yangi etkazib berilgandan so'ng qayta tiklanishi kutilmoqda akkumulyatorli elektr avtobuslar 2017 yilda a Federal tranzit ma'muriyati grant.[13]

Uchuvchi yangi polli trolleybus 2007 yil iyun oyida sinov uchun kelgan,[14] ammo yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishda emas. Ishlab chiqarish seriyali avtoulovlar 2008 yilda etkazib berildi va aprel oyida xizmatga kirishni boshladi, bu esa Filadelfiyadagi trolleybuslar xizmatini qariyb 5 yilga to'xtatib turgandan so'ng qayta tiklashga imkon berdi. Trolleybus qatnovi 2008 yil 14 aprelda 66 va 75 yo'nalishlarda va ertasi kuni 59 yo'nalishda qayta tiklandi, ammo dastlab har bir yo'nalishda faqat bitta yoki ikkita transport vositasi bilan cheklandi, chunki yangi trolleybuslar asta-sekin marshrutlarga xizmat ko'rsatadigan avtobuslarni almashtirdi bir necha hafta davomida.[11]

Marshrutlar

Joriy

Hozirda trolleybuslar faqat uchta SEPTA yo'nalishida ishlaydi:[2]

Marshrut 59Arrott transport markazi stantsiyasi - Oksford avenyu - Kastor avenyu - Qo'ng'iroqlar burchagi, Ronxerst
Marshrut 66Frankford transport markazi - Frankford avenyusi - Torresdeyl /Xolmsburg
Marshrut 75Arrott Terminal Stantsiyasi - Vayoming Avenyu - Nicetown

Avvalgi

29-marshrut33rd & Dickenson - Tasker ko'chasi (sharq tomon) va Morris ko'chasi (g'arbiy yo'nalishda) orqali suv ko'chasi.
61-marshrutRidge avenyu, Manayunk
Marshrut 79Delaver Avenyu - Snayder avenyusi orqali 29-chi ko'cha
80-marshrutOregon-avenyu

Filo

Filo raqamlariMiqdorQurilgan yilIshlab chiqaruvchiModel raqamiIzohlar
051–590091923BrillReyssiz avtoulov
0600011923BrillTijorat
0610011923BrillReyssiz avtoulov1924 yilda sotib olingan namoyishchi; dastlab uchun qurilgan Detroyt Ko'cha temir yo'llari bo'limi
071–780081935BrillT-30
101–1500501941ACF -Brill40-SMTseriya raqamlari 691–740
151–1600101942ACF -Brill40-SMTseriya raqamlari 752–761
191–1960061944Pullman-standart41-CS-100-44CX
201–2650651947–48ACF -BrillTC-44seriya raqamlari 423–487
301–3430431955Marmon-HerringtonTC-49M-H tomonidan qurilgan so'nggi Amerika trolleybuslari; seriya raqamlari 15467–509
471–4980281949Marmon-HerringtonTC-46seriya raqamlari 10777 / 804–830
800–9091101979–80AM Umumiy10240-E800-09 ko'targich bilan jihozlangan; seriya raqamlari SC123.0210–219 / 110–209
800–8370382007–08Yangi FlyerE40LFRpast qavatli avtobuslar

[15][16]

O'tgan avtopark, 1970-yillarda

Filadelfiyaning birinchi izsiz aravachalari tomonidan ta'minlangan J. G. Brill kompaniyasi 1923 yilda Brill Filadelfiyada joylashgan, ammo trolleylarning eng yirik ishlab chiqaruvchilardan biri bo'lgan mashinalar (tramvaylar yoki tramvaylar) dunyoda 1890-yillardan 20-yillarga qadar (oxirgi marta tramvaylar 1941 yilda ishlab chiqarilgan),[17] va 1921 yildan 1954 yilgacha trolleybus ishlab chiqargan.[1][18] Filadelfiya Brilldan boshqa ishlab chiqaruvchilarga qaraganda ko'proq 133 trolleybus sotib oldi.[6] Biroq, transport vositalari boshqa quruvchilardan ham sotib olindi, eng muhimi Marmon-Herrington (71 birlik) va AM Umumiy (110).[19]

O'sha paytda allaqachon 31 yoshda, 1978 yilda 79-marshrutning sharqiy qismida burilib ketayotgan 215-chi ACF-Brill TC44 trolleybus

1923-24 yillarda 23 metrdan 2 dyuymli (7.06 m) Brillning "Reyssiz avtoulovlari" ning asl parki 1935 yilda yana bitta qisqa transport vositasi bo'lgan sakkizta Brill T30 rusumli avtomobil bilan almashtirildi. 1941 yilda Ridge Avenue-ning asosiy yo'nalishi (61) trolleybuslarga aylantirilgach, Filadelfiya transport kompaniyasi (PTC) yana kerakli qo'shimcha transport vositalari uchun Brillga murojaat qildi. PTC 60 ta Brill aravachasi vagonini sotib oldi (chunki bunday vositalar keyinchalik AQShda tez-tez chaqirilgan)[18]1941-42 yillarda, ishlab chiqaruvchi 1938 yilda taqdim etgan 40SMT kattaroq modelining bu safargi. 1944 yilda oltita yangi aravachalar vagonlari sotib olindi Pullman-standart, ammo bu kichik partiyadan keyin Pullman tomonidan boshqa har qanday xaridlar amalga oshirilmadi.[6] 1947 yilda PTC yana 65 ta Brill transport vositasini sotib oldi, ular ACF-Brill modeli TC44, Brill 1944 yilda birlashtirilib Amerika avtomobil va quyish korxonasi.[18] Ushbu 1947 yilgi TC44 trolleybuslarining ba'zilari 1981 yil oxirlarida Filadelfiya tizimida xizmat qilishgan.[8]

Keyingi xaridlar Marmon-Herrington kompaniyasi. 1949 yilda PTC ushbu qurilishchining TC46 modelidan 28 tasini, so'ngra 1955 yilda TC49 modelidan 43 tasini olib keldi. Bu yigirma yildan ko'proq vaqt davomida sotib olingan so'nggi trolleybuslar edi. Urushgacha bo'lgan eski, eski trolleybuslarning aksariyati 1960-yillarda bekor qilingan.[6] 1968 yilda SEPTA tranzit tizimini o'z qo'liga oldi va 1970-yillarga kelib Brill TC44 trolleybuslari ikkitasida ishlatilishi odatiy amaliyotga aylandi. Janubiy Filadelfiya marshrutlar, 29 va 79,[8] va uchtasida foydalanish uchun Marmon-Herrington transport vositalari Shimoliy-sharqiy Filadelfiya marshrutlar, 59, 66 va 75.

1970 yildan keyin

SEPTA AM Umumiy 1987 yilda Frankford prospektida 893 trolleybus

1970-yillarning oxirida SEPTA bilan hamkorlik qildi Sietldagi trolleybus tizimi bilan qo'shma buyurtma berish AM Umumiy yangi trolleybuslar uchun,[4] Filadelfiya uchun 110 va Sietl uchun 109. SEPTA parkida 800-909 raqamlar,[10] ushbu 40 metrlik (12 m) transport vositalari 10240T modeli bo'lgan, ammo xuddi tanasi uslubiga ega bo'lgan Flyer Industries ' model E800, 1980-yillardan 2000-yillarga qadar boshqa bir nechta AQSh va Kanadalik trolleybus tizimlarida ishlatilgan, chunki tanani loyihalashda ikki ishlab chiqaruvchi birgalikda ishlagan.[20] Ushbu 219 avtoulov AM General trolleybuslari orasida ishlab chiqarilgan yagona avtomobil edi.[1] Birinchisi, SEPTA-ning 800-sonli qurilmasi sinovdan o'tkazildi Dayton trolleybus tizimi 1978 yilning kuzida.[20][21] Qolgan SEPTA ning 110 bo'lagi 1979 yilda qurilgan bo'lib, ular 1980 yilda kelib xizmatga kirishgan. konditsioner trolleybuslar. Oxirgi faol Brill va Marmon-Herrington trolleybuslari 1981 yilda nafaqaga chiqqan.[8]

1980 va 1990-yillarda xizmatlarning pasayishi sababli, beshta yo'nalish bo'yicha avtoulovlarning rejali avtoulovlari uchun zarur bo'lgan trolleybuslar soni kamida 1990-yillarning o'rtalariga kelib atigi 51 ta (qo'shimcha qismlarga) kamaygan.[22] 110 AM Generallaridan 44 tasi omborga joylashtirilgan va keyinchalik qismlar uchun ishlatilgan; 2002 yilda bular hurda uchun sotilgan.[23] Qolgan 66 tasi 2002 va 2003 yillarda barcha beshta marshrutlar vaqtincha dizel avtobuslariga o'tkazilganda saqlash joyiga joylashtirildi. Keyinchalik 29 va 79-yo'nalishlar bo'yicha ushbu konvertatsiya doimiy ravishda amalga oshirildi.[12] 2003 yilda 24 yoshga to'lgan saqlanayotgan AM General trolleybuslari xizmatga qaytmagan va 2006 yil o'rtalarida bekor qilingan, ammo o'sha yilning boshida SEPTA New Flyer Industries kompaniyasiga 38 ta past polli trolley uchun buyurtma bergan. avtobuslar. Filadelfiyadagi AM General trolleybuslari oxirgi marotaba 2003 yil 30 iyun kuni 79-marshrutda trolleybus xizmatining oxirgi kunida xizmat ko'rsatgan.[24] Ular har qanday joyda xizmat ko'rsatadigan AMG tomonidan ishlab chiqarilgan so'nggi izsiz aravachalar edi, chunki bunday transport vositalaridan foydalangan yagona boshqa tranzit tizimi Sietl 2003 yil mart oyida so'nggi AM Generalsni iste'foga chiqardi.[25] New Flyer-dan 38 ta yangi transport vositasi uchun SEPTA AM Generals uchun ishlatilgan bir xil park raqamlarini qayta ishlatdi; Flyers 800-837 raqamlangan.[10]

Hozirgi park

Hozirgi Filadelfiya izsiz trolley parki 38 ta an'anaviy konfiguratsion (ikki o'qli) trolleybuslardan iborat:[19]

SEPTA 2006 yil fevral oyida ushbu trolleybuslarga buyurtma bergan.[24] Birinchi transport vositasi 2007 yil iyun oyida etkazib berildi, qolgan 37 tasi SEPTA tomonidan 2008 yil davomida qabul qilindi.[26] Ushbu trolleybuslarda dizel yoqilg'isi mavjud yordamchi quvvat bloki, bu esa cheklangan ishlashni ta'minlash uchun motorlarga elektr energiyasini etkazib beradi aravachasi simlari.

Himoyalangan transport vositalari

Bir necha nafaqaga chiqqan Filadelfiya trolleybuslari tarixiy asrab qolish uchun, shu jumladan jamoat muzeylarida saqlanib qoldi. 1947 yilda qurilgan ACF-Brills 205 va 210 raqamlari tomonidan sotib olingan Shore Line trolley muzeyi 1981 yilda Filadelfiyadagi xizmatidan voz kechganda. 205 raqami ish holatida va 2009 yilda u muzeyda ishlagan birinchi trolleybus bo'ldi (normal ishlaydi, havo simlari ), u erda qurilayotgan qisqa trolleybus avtobus liniyasining birinchi qismini sinovdan o'tkazganda.[27] The Dengiz qirg'og'idagi trolley muzeyi To'plamga 1955 yildagi sobiq Filadelfiya 336 trolleybus kiradi Marmon-Herrington TC49;[1][28] u hozirda ish holatida emas. Filadelfiyadagi yana bir necha sobiq ACF-Brill va Marmon-Herrington trolleybuslarini xususiy shaxslar, shu jumladan bitta Marmon TC46 avtoulovi saqlab qolishdi.[1] Boshqa hech qanday Filadelfiya trolleybuslari, masalan AM Generals yoki oldingi turdagi Brill avtoulovlari saqlanib qolmagan.[1]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g Myurrey (2000).
  2. ^ a b v "Trolleybus shahri: Filadelfiya (AQSh)". Trolleymotion. Olingan 13 may, 2014.
  3. ^ a b Myurrey (2000), p. 8.
  4. ^ a b v d e Priestli (1988).
  5. ^ a b Uebb, Meri (tahr.) (2011). Jeynning shahar transport tizimlari 2011-2012, pp. "[23]" va "[24]" (so'z boshida). Kulsdon, Surrey (Buyuk Britaniya): Jeynning axborot guruhi. ISBN  978-0-7106-2954-8.
  6. ^ a b v d e f g h men j k l Sebree va Uord (1974), p. 209-216.
  7. ^ "Filadelfiyaning tez ko'tarilish kompaniyasining ko'tarilishi va qulashi". Pensilvaniya tarixiy jamiyati. 2012 yil 7-dekabr. Olingan 30 aprel, 2018.
  8. ^ a b v d e f g h Springirth (2008), p. 10, 115–127.
  9. ^ 66-yo'nalish jadvali 2011 yil 4 sentyabrda kuchga kiradi. 2011 yil 15 sentyabrda qabul qilingan.
  10. ^ a b v Trolleybus jurnali № 270 (2006 yil noyabr-dekabr), p. 144.
  11. ^ a b Trolleybus jurnali № 280 (2008 yil iyul-avgust), p. 95.
  12. ^ a b "Trolleynews" (PDF). Trolleybus jurnali. Buyuk Britaniya 43 (271): 23. 2007 yil yanvar-fevral. ISSN  0266-7452. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2010 yil 12 oktyabrda. Olingan 12 oktyabr, 2010. Natijada, 29 va 79-yo'nalishdagi trolleybuslarning "muddatsiz to'xtatilishi" doimiy ravishda yopilib, ...
  13. ^ Laughlin, Jeyson (2016 yil 20-aprel). "SEPTA kelasi yilda 25 ta elektr avtobus qo'shadi". Filadelfiya tergovchisi. Olingan 30-noyabr, 2017.
  14. ^ Trolleybus jurnali № 275 (2007 yil sentyabr-oktyabr), p. 119.
  15. ^ Rayt, Bob. "SEPTA izsiz trolleyli chiziqlar". nycsubway.org. Olingan 2 fevral, 2019.
  16. ^ Grin, Maykl (2001 yil 18-iyul). "SEPTA hamma vaqt treksiz treyler ro'yxati". Olingan 2 fevral, 2019.
  17. ^ Midlton (1967), p. 420-421.
  18. ^ a b v Sebree va Uord (1973), p. 127-144.
  19. ^ a b "Avtomobillar ro'yxati: Filadelfiya, trolleybus". Shahar elektr transporti. Olingan 8 sentyabr, 2011.
  20. ^ a b Stauss (1988), p. 20-22.
  21. ^ Dvigatel murabbiyi yoshi, 1978 yil dekabr, p. 24. G'arbiy Trenton, NJ: Avtoulovlar jamiyati.
  22. ^ Trolleybus jurnali (TM) № 204 (1995 yil noyabr-dekabr), p. 164.
  23. ^ TM № 243 (2002 yil may - iyun), 70-71 betlar.
  24. ^ a b TM № 267 (2006 yil may-iyun), p. 71.
  25. ^ TM № 250 (2003 yil iyul-avgust), p. 95.
  26. ^ TM № 282 (2008 yil noyabr-dekabr), p. 140.
  27. ^ TM № 295 (2011 yil yanvar-fevral), p. 11.
  28. ^ "SEPTA 336". Dengiz qirg'og'idagi trolley muzeyi. Olingan 25 sentyabr, 2011.

Manbalar

Tashqi havolalar

Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Filadelfiyadagi trolleybuslar Vikimedia Commons-da