ABB ALP-44 - ABB ALP-44

Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. Iltimos yordam bering ushbu maqolani yaxshilang tomonidan ishonchli manbalarga iqtiboslarni qo'shish. Ma'lumot manbasi bo'lmagan material shubha ostiga olinishi va olib tashlanishi mumkin. Manbalarni toping: "ABB ALP-44"  – Yangiliklar  · gazetalar  · kitoblar  · olim  · JSTOR (2009 yil yanvar) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

ALP44-O / ALP44-E / ALP44-M
SEPTA ALP-44M Yo'q 2308, muntazam xizmatdagi so'nggi ALP-44
Turi va kelib chiqishi Quvvat turi Elektr Quruvchi ABB Model SJ Rc /AEM-7 Qurilish sanasi 1989 – 1997 Jami ishlab chiqarilgan 33
Texnik xususiyatlari Konfiguratsiya: ​  • AAR B-B  • UIC Bo'Bo ' O'lchov 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) Elektr tizimi / lar 12,5 kV 25 Hz AC Katenariy 12,5 kV 60 Hz AC Katenariy 25 kV 60 Hz AC Katenariy Joriy olib ketish (lar) pantograf Loco tormozi Dinamik, ALP-44O / E WABCO 30E-CDW, ALP-44M WABCO EPIC 3102 Poezd tormozlari To'g'ridan-to'g'ri chiqariladigan havo tormozlari
Ishlash ko'rsatkichlari Maksimal tezlik 125 milya (201 km / soat) Quvvat chiqishi Maks: 7000HP yoki 5,2 MVt Doimiy: 5,790HP yoki 4.32 MVt Traktiv harakatni boshlash: 230kN yoki 52000 lbf[1]
Karyera Operatorlar Nyu-Jersi tranziti SEPTA Raqamlar NJT: 4400 - 4431 SEPTA: 2308 Birinchi yugurish 1990 yil (NJT) 1997 yil (SEPTA) Oxirgi yugurish 2012 (NJT) 2018 (SEPTA) Joylashuv NJT birliklari saqlangan, SEPTA birligi daromad xizmatidan nafaqaga chiqqan

The ABB ALP-44 edi elektrovoz tomonidan qurilgan Asea Brown Boveri ning Shvetsiya uchun 1989 va 1997 yillar orasida Nyu-Jersi tranziti va SEPTA temir yo'l liniyalari.

Xizmat

Nyu-Jersi tranziti

Nyu-Jersi tranziti elektr tarmoqlarida foydalanish uchun 32 ta ALP-44 sotib oldi. 4400–4414 raqamlangan va belgilangan birinchi o'n besh ALP-44O (Original), 1990 yilda etkazib berildi (1989 yil oxirida 4400 va 4001 prototiplari). 4415–4419 raqamli va belgilangan beshta qo'shimcha birlik ALP-44E (Kengaytirilgan), 1995 yilda etkazib berildi. 4420–4431 raqamli va belgilangan oxirgi 12 ta lokomotiv ALP-44M (Mikroprotsessor), 1996 yilda etkazib berildi^[2]:45 yangi uchun Midtown Direct xizmat.

NJT-ning ALP-44 samolyotlari Filadelfiyada joylashgan ikki yil davomida 2 million dollarga kapital ta'mirlanishi kerak edi Interfleet Technology. Kapital ta'mirlashni amalga oshirish uchun hali avtomobilsozlik tanlanmagan edi.^[3] Biroq, 2009 yil iyun oyidan boshlab NJT ALP-44-ni kapital ta'mirlamay, ularni almashtirish samaraliroq (iqtisodiy va jismoniy) deb qaror qildi va 9 ta qo'shimcha variantni qo'lladi. ALP-46A almashtirish amalga oshirilishini ta'minlash uchun.^[4]

2011 yil oxiridan boshlab barcha NJ Transit ALP-44 O, E va M lokomotivlari ishdan bo'shatildi. 4405, 4407 va 4409-sonlardan tashqari, qolgan ALP-46A lokomotivlarini etkazib berish bilan barcha agregatlar istefoga chiqarildi. Atlantic City Express xizmati (ACES); Biroq, ushbu qolgan birliklar 2012 yil boshida ACES xizmatining bekor qilinishi bilan pensiyaga chiqarildi. 4402, 4403, 4408 va 4410-sonli birliklar tomonidan ijaraga olingan Amtrak 2011 yil yozida Hudson daryosining tunnellari orqali ishchi poezdlarda xizmat ko'rsatish uchun, lekin keyinchalik qaytarib berildi.

2012 yil davomida ALP-44 samolyotlari bir vaqtning o'zida beshta guruhga bo'linib saqlashga tayyorlandi. Ushbu ish pantograflarni olib tashlashni va idishni oynalarini po'lat qoplama bilan qoplashni o'z ichiga oladi. Keyin ushbu jihozlar Port Morris Yardga va Lackawanna Cut-Off stub trassasiga joylashtirildi Stanhope, Nyu-Jersi, bugungi kunda ular qaerda saqlanmoqda.^[5]

SEPTA

SEPTA N5 rusumli avtomashinalarni kech etkazib berish natijasida kelib chiqqan sud jarayoni uchun zararni qoplashning bir qismi bo'lgan bitta ALP-44M moslamasini, № 2308 raqamli ABBdan oldi. Norristaun yuqori tezlikda harakatlanish liniyasi.^[6] Bilan birga almashtirildi AEM-7 bilan ACS-64 2018 yil oktyabrda, 2018 yil 1 dekabrda vidolashuv safari bilan.^[7][8][9]

Vidolashishdan so'ng, 2308, shuningdek, etti kishi AEM-7, ijaraga berildi NJ tranzit tufayli lokomotiv tanqisligini engillashtirishga yordam berish poezdlarni ijobiy boshqarish ularning lokomotivlariga o'rnatish. Biroq, ular hech qachon Nyu-Jersi tranziti uchun ishlatilmadi va ular 2019 yil may oyida SEPTAga qaytib kelishdi. AEM-7 va ALP-44 endi faqat SEPTA ish xizmatida qo'llaniladi.

Texnik xususiyatlari

ALP-44 ga asoslangan edi Rc6 modeli va Nyu-Jersi tranziti uchun maxsus ishlab chiqilgan EMD AEM-7 tomonidan ishlatiladigan elektrovoz Amtrak (2016 yil iyundan oldin), MARC (2017 yil aprelidan oldin) va SEPTA (2018 yil dekabrgacha). ALP-44 amerika Lokomotiv yo'lovchisi 4-aksli 4.32 MVtni anglatadi. ALP-44 quvvatlanadi havo liniyalari lokomotivning ikkitasidan biri orqali pantograflar va 7000 ot kuchiga (5,2 MVt) qadar yuqori tezlikda 125 milya (201 km / soat) gacha ishlab chiqarishi mumkin. Biroq tijorat maqsadlarida Nyu-Jersi tranziti va SEPTA ALP-44 samolyotlari 100 milya (161 km / soat) gacha tezlikda tozalanadi.

ALP-44M

ALP-44M original ALP-44 dizaynining bir variantidir. Tormozlash va keyinchalik yangi EPIC tormoz boshqaruv stendi kabi funktsiyalar uchun mikroprotsessor boshqaruvi mavjud edi. Ushbu lokomotivlar nosoz dasturiy ta'minotlari bilan mashhur edilar, bu esa tez-tez muammolarni keltirib chiqardi va ularni texnik xizmatdan chetlashtirdi.

Galereya

• 

  NJT ALP-44O # 4408

• 

  NJT ALP-44E # 4416

• 

  NJT ALP-44M # 4430

• 

  NJT ALP-44s nafaqaga chiqqan Lackawanna kesilgan

Shuningdek qarang

• EMD AEM-7

Adabiyotlar

Tashqi havolalar

• Nyu-Jersi tranziti
• SEPTA
• Nyu-Jersi tranzit temir yo'l harakati
• Norozi NJT lokomotiv ro'yxati