Markaziy Angliya temir yo'li - Central New England Railway

Markaziy Angliya temir yo'li
	CNE tizim xaritasi, taxminan 1901 yil
Umumiy nuqtai
Hisobot belgisi	CNE
Mahalliy	Konnektikut; Massachusets shtati; Nyu York
Ishlash sanalari	1871–1927
Voris	Nyu-York, Nyu-Xeyven va Xartford temir yo'li
Texnik
Yo'l o'lchagichi	4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov

The Markaziy Angliya temir yo'li (hisobot belgisi CNE)^[1] edi a temir yo'l dan Xartford, Konnektikut va Sprinfild, Massachusets shimoliy bo'ylab g'arbiy Konnektikut va bo'ylab Hudson daryosi ustida Poughkeepsie ko'prigi ga Meybruk, Nyu-York. Bu qismi edi Poughkeepsie ko'prigi yo'nalishi, dan yo'lovchi yo'nalishi uchun temir yo'llar o'rtasidagi ittifoq Vashington ga Boston va tomonidan sotib olingan Nyu-York, Nyu-Xeyven va Xartford temir yo'li 1904 yilda.

Tarix

Xartford g'arbiy: 1868-1889

Konnektikutning G'arbiy temir yo'li 1868 yil 25 iyunda ishga tushirilgan Xartford, Konnektikut g'arbdan Nyu York davlat chizig'i, u qaerga to'g'ri keladi Dutchess & Columbia Railroad faqat sharqda Millerton, Nyu-York. Qator 1871 yil 21 dekabrda qurib bitkazildi; O'tgan oy kompaniya D&C ning sharqiy qismini ijaraga olgan edi Nyu-York va Harlem temir yo'llari Millertonda. Yagona filiali janubga, Konnektikutdagi qisqa filial edi Kollinzvill 1874 yil dekabrgacha qurib bitkazilmadi. Konnektikut G'arbiy 1880 yil 27 aprelda bankrot bo'lib, 1881 yil 31 martda Xartford va Konnektikut G'arbiy temir yo'li sifatida qayta tashkil etildi.

Ayni paytda, Reynbek va Konnektikut temir yo'li yilda tashkil etilgan Nyu York dan qurish uchun 1870 yil 29 iyunda Rhinecliff ustida Hudson daryosi sharqdan to Konnektikut Connecticut Western-ga qo'shilish uchun davlat liniyasi. Ushbu yo'nalish 1875 yil 14-aprelda Reynliffdan sharqqa qarab harakatlanadigan jamoatchilikka ochildi Boston burchaklari, Nyu-York. Boston burchaklaridan tortib to shtatgacha bo'lgan ilmiy-tadqiqot ishlari olib borildi kuzatuv huquqlari ning izidan Poughkeepsie va Sharqiy temir yo'l, shtat chegarasida Konnektikut G'arbiy va Dutches va Kolumbiya bilan tutashgan.

1882 yil 1-iyulda Xartford va Konnektikut Western sotib oldi Reynbek va Konnektikut temir yo'li, unga bir qator berib Xartford uchun Hudson daryosi. The Poughkeepsie, Hartford & Boston Railroad, Poughkeepsie & Eastern kompaniyasining vorisi 1880-yillarda bankrot bo'lib, 1884 yil 26-yanvarda H&CW Boston Corners-dan sharqiy yo'lni sotib oldi.

Poughkeepsie ko'prigi: 1871-1899

Ko'p yillar davomida a uchun bir nechta rejalar tuzilgan edi belgilangan muddat bo'ylab Hudson daryosi janubida Albani ko'pini almashtirish mashina suzadi operatsiyalar. Eng qat'iylardan biri dastlab 1868 yilda nizomga olingan Hudson Highland Suspension Bridge kompaniyasi va kesib o'tgan bo'lar edi Entonining burni ga Fort Klinton, endi taxminan sayt Ayiq tog 'ko'prigi.

Oxir-oqibat qurilgan taklif quyidagicha edi Poughkeepsie ko'prigi da Poughkeepsie. The Poughkeepsie Bridge kompaniyasi ko'prikni qurish uchun 1871 yil iyun oyida ijaraga olingan va 1888 yil 29 dekabrda birinchi poezd ko'prikdan o'tgan. Gudson bog'lovchi temir yo'l 1887 yilda ko'prikdan janubi-g'arbiy qismida qurish uchun ijaraga olingan va xuddi shu vaqtda Poughkeepsie & Connecticut Railroad ijaraga olingan. Poughkeepsie-dan shimoli-sharqni davom ettirish uchun. Ko'prik kompaniyasi uni sotib olishga umid qilgan edi Poughkeepsie, Hartford & Boston Railroad, lekin bunga qodir emas edi va shu sababli P&C-ni parallel ravishda harakatga keltirib, Xartford va Konnektikut G'arbiy temir yo'lida tugadi. Iplar, Nyu-York. Aloqalar 1889 yilgacha yakunlanmadi va 22 iyulda ikkita yondashuv birlashib, Markaziy Yangi Angliya va G'arbiy temir yo'lni tashkil etdi. O'sha yili CNE & W Xartford va Konnektikut Westernni ijaraga oldi va unga yo'lni taqdim etdi Xartford bo'ylab Hudson daryosi ga Meybruk va Kempbell Xoll, Nyu-York. Tez orada Meybruk / Kempbell zali vagonlarni CNE & W ga o'tkazadigan ko'plab temir yo'llar uchun muhim aloqa nuqtasiga aylandi. Delaver va Yangi Angliya temir yo'li ham 1889 yilda a xolding kompaniyasi CNE & W ga egalik qilish va Poughkeepsie Bridge kompaniyasi.

1890 yil aprelda CNE & W kompaniyasi charter oldi Dutchess County temir yo'l Pufkipidagi ko'prikning sharqiy qismidan janubi-sharqqa qarab yurish Hopewell birikmasi, ning g'arbiy uchi Nyu-York va Nyu-England temir yo'llari (NY&NE) da Nyuburg, Dutches va Konnektikut temir yo'li. Ushbu yo'nalish 1892 yil 8-mayda Nyu-York va Nyu-Yorkka ko'prikka yo'l ochib berdi.

The O'qish kompaniyasi (RDG) CNE & W va Poughkeepsie Bridge Company kompaniyalarini 1892 yil yanvar oyida D&NE dan sotib olib, RDG ta'sirini kengaytirdi. Yangi Angliya orqali Pensilvaniya, Poughkeepsie va Boston temir yo'li. Ikki kompaniya 1892 yil 1 avgustda birlashib, Filadelfiya, Reading & New England Railroad (PR&NE) ni tashkil qildi. RDG o'zining yangi xaridlarini uddalay olmasligini isbotladi va PR & NE 1893 yil may oyida foizlar bo'yicha to'lovlarni to'lamadi. Yakuniy qayta tashkil etish 1899 yil 12 yanvarda tashkil topgan Markaziy Yangi Angliya temir yo'li (CNE).

Markaziy Angliya temir yo'li: 1899-1927

Asl Konnektikut G'arbiy filiali qurishni boshidanoq qiziqtirgan Tariffvill, Konnektikut Springfildga, Massachusets shtatiga va CNE-ga 1899 yilda nihoyat boshlandi Nyu-York, Nyu-Xeyven va Xartford temir yo'li Montague Farm deb nomlanuvchi er uchastkasini yashirin ravishda egallab olish va undan keyingi yuridik harakatlar, Sharqiy Granbi va Suffild temir yo'li fermer xo'jaligi atrofida ilmoq qurish va bilan bog'langan filialga qo'shilish uchun 1901 yilda qo'shilishi kerak edi Boston va Olbani temir yo'li da Agavam qo'shilishi yilda Massachusets shtatidagi G'arbiy Sprinfild. G'arbiy Sprinfilddan Springfild, kuzatuv huquqlari B&A asosida olingan. Filial 1902 yil 12-sentabrda ochilgan. Sprinfildning kengaytmasi tsikl orqali chiqqandan olti oy o'tmay, Montague mulki to'satdan arzimagan pulga ega bo'ldi. Keyin CNE "Qisqa chiziqli temir yo'l kompaniyasi" sifatida alohida charterlashi kerak bo'lgan dastlabki yo'nalishning so'nggi 313 futini yakunladi va yo'lovchi poezdlari fermer xo'jaligi orqali 1903 yil 9 martda qatnay boshladi. Yuk ko'chirish uchun qisqa muddat saqlanib qoldi, ammo 1904 yil may oyida tugagan. NH o'sha yili CNE-ni moliyaviy nazoratini qo'lga kiritdi, asosan Poughkeepsie ko'prigi va Maybrukdagi g'arbiy aloqa uchun u tez orada o'zining to'liq imkoniyatlariga ega bo'ladi. CNE-ning alohida ishlashiga ruxsat berildi, ammo ijaraga Dutchess County temir yo'l ko'prikka kirishiga ruxsat berish uchun 1 dekabr kuni NHga tayinlangan. The Nyuburg, Dutches va Konnektikut temir yo'li va Poughkeepsie va Sharqiy temir yo'l 1905 va 1907 yillarda NH tomonidan sotib olingan (P&E) ikkalasi ham CNEga tayinlangan va 1907 yil 25-iyunda unga qo'shilgan ( Dutchess County temir yo'l ). ND&C CNE-ga marshrutni berdi Millerton janubi-g'arbdan Hudson daryosi da Mayoq, Dutches County bilan kesishgan Hopewell birikmasi, va P&E asosiy chiziqqa parallel ravishda o'tdi Boston burchaklari janubi-g'arbdan Poughkeepsie. 1915 yilga kelib sobiq NY&NE Hopewell birikmasi ga Danbury, Konnektikut shuningdek, CNE-ga o'tkaziladi.

1910 yilda Poughkeepsie & Connecticut magistral liniyasi parallel foydasiga qoldirildi Poughkeepsie va Sharqiy temir yo'l dan Pine Plains, Nyu-York janubi-g'arbdan Tuzli nuqta Ikkala chiziq kesib o'tgan joyda P&E kuzatuvidan foydalangan Nyuburg, Dutches va Konnektikut temir yo'li (shuningdek, 1907 yilda CNEga qo'shilgan) Pine Plains-dan janubi-g'arbga Stising, Nyu-York. Tashlab ketishning ikkala uchida ham ulanishlar o'rnatildi.

1921 yilda Massachusets shtati Springfield filialining bir qismi 20 yildan kamroq vaqt davomida ish olib borilgandan so'ng tark etildi. Avvalgi P&E dan voz kechildi Ancram Qo'rg'oshin minalari (NY) shimoli-sharqdan Boston burchaklari 1925 yilda; birinchisini bir vaqtning o'zida tark etish bilan birga Nyuburg, Dutches va Konnektikut temir yo'li janubda, eski Poughkeepsie va Konnektikut temir yo'li va Reynbek va Konnektikut temir yo'li uch kishidan qolgan yagona marshrut edi Qarag'ay tekisliklari ga Konnektikut.

Nyu-York, Nyu-Xeyven va Xartford temir yo'li va vorislari: 1927-

1927 yil 1-yanvarda CNE nihoyat NHga birlashtirildi. O'sha yili Nyu-Xeyven CNE yo'nalishidagi barcha yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni tugatdi, bundan tashqari ishlaydigan segment bundan mustasno Kopake, Nyu-York, janubi-g'arbdan Stenfordvill, Yoqimli vodiy va Poughkeepsie, bu kamida 1932 yil yanvargacha davom etdi.^[2]^[3]

CNE NH ning turli xil sharqiy-g'arbiy yo'nalishlarining eng yuqori darajalariga ega edi; aksariyat ko'prik transporti avvalgi Nyu-York va Nyu-York shahri orqali yo'naltirilgan Hopewell birikmasi. 1932 yilda avvalgi Reynbek va Konnektikut temir yo'li Copake (Boston Corners-ning shimoli-g'arbiy qismida) janubi-sharqdan shtat chizig'iga tashlanib, CNE-ni ikkiga ajratdi.

Boshqa tashlab ketish 1938 yilga to'g'ri keldi. Asosiy yo'nalish yopilgan edi Sharqiy Kan'on sharqdan to Tarifvill, Springfild filialining qolgan qismi bilan birga. Asosiy yo'nalish va sobiq Reynbek va Konnektikut shimoli-sharqda va sharqda qoldirilgan Poughkeepsie va Rhinecliff, shuningdek, parallel P&E va asosiy chiziqdan sharqgacha bo'lgan davlat chizig'idan Lakevil. 1940 yilda Sharqiy Kan'ondan asosiy yo'nalish Kan'on yopildi va 1965 yilda Lakevil va Kan'on o'rtasidagi chiziq qoldirildi.

Hartford & Connecticut Western Railroad CNH orqali NHga tegishli edi, ammo 1930-yillarning o'rtalarida NH bankrot bo'lganida birlashtirilmadi. 1937 yil 31-dekabrda H&CW qayta tashkil etish rejasini taqdim etdi. Uzoq qayta tashkil etilgandan so'ng, H&CW 1947 yil 18-sentyabrda NHga birlashtirildi (bilan birga Providens, Uorren va Bristol temir yo'llari va Eski koloniya temir yo'li ); o'sha paytgacha barcha H&CW, ammo eng sharqiy qism tark qilingan edi.

1969 yilda NH ning birlashishi paytida Penn Markaziy, asl CNE dan qolgan narsa eng g'arbiy qism edi Meybruk ustidan Poughkeepsie ko'prigi va janubi-sharqda Dutchess County temir yo'l sobiq Nyu-Yorkka, shuningdek, shimoliy qismning sharqiy qismiga Bloomfield, KT, Xartford. Eng g'arbiy qismi Maybruk filiali, sharqda sobiq NY&NE va boshqa yo'nalishlarda davom etmoqda Derbi. Poughkeepsie ko'prigi 1974 yilda yopilishi bilan, Maybruk filiali Hopewell kavşağının g'arbida tark etildi. 1976 yilda qolgan qator tarkibiga kirdi Konra. The Konnektikut transport departamenti keyinchalik uni sotib oldi va 1999 yil yanvarda Markaziy Yangi Angliya temir yo'li 8,7 milya (14 km) Griffins sanoat yo'lini sotib oldi.

Adabiyotlar

^ Temir yo'l uskunalari va nashr kompaniyasi, Rasmiy temir yo'l uskunalari reestri, 1917 yil iyun, p. 335
^ Karr, Ronald Deyl (1995). Janubiy Yangi Angliyaning temir yo'llari. Branch Line Press. p. 117
^ "Nyu-York, Nyu-Xeyven va Xartford RR, 72-jadval [4-yanvar kuni]". Temir yo'llarning rasmiy qo'llanmasi. Milliy temir yo'l nashriyoti kompaniyasi. 64 (9). 1932 yil fevral.

[1] Temir yo'l uskunalari va nashr kompaniyasi, Rasmiy temir yo'l uskunalari reestri, 1917 yil iyun, p. 335

[2] Karr, Ronald Deyl (1995). Janubiy Yangi Angliyaning temir yo'llari. Branch Line Press. p. 117

[3] "Nyu-York, Nyu-Xeyven va Xartford RR, 72-jadval [4-yanvar kuni]". Temir yo'llarning rasmiy qo'llanmasi. Milliy temir yo'l nashriyoti kompaniyasi. 64 (9). 1932 yil fevral.

[1]

[2]

[3]