Klamdigger (poezd) - Clamdigger (train)

Providence-Hyannis mavsumiy poezdi uchun qarang Keyp Ceding (poezd).

The Klamdigger bo'ylab yuradigan kundalik yo'lovchi poezdi edi Shimoli-sharqiy koridor 1970 yillar davomida. Poyezd ikki marotaba takrorlangan: 1898 yildan 1972 yilgacha u mahalliy shahar transporti xizmati edi New Haven temir yo'li, Penn Markaziy va Amtrak o'rtasida Yangi London va Nyu-Xeyven, 1976 yildan 1978 yilgacha bu Amtrak tomonidan boshqariladigan shaharlararo qatnov xizmati edi Dalil Nyu-Xeyvenga. 1978 yilda u bekor qilindi va o'rniga Mayoq tepaligi.

The Shore Line East xizmati, Konnektikut transport departamenti tomonidan boshqariladigan, hozirda Nyu-Londondan Nyu-Xeyvengacha ishlaydi, va bu ikki mujassamlashish bilan bir xil to'xtash joylariga xizmat qiladi. Klamdigger.

Asl xizmat (1898-1972)

Klamdigger (1898-1972)
Umumiy nuqtai
Xizmat turiMintaqaviy temir yo'l
HolatTo'xtatildi
Birinchi xizmat1898
Oxirgi xizmat1972 yil 28 yanvar
VorisKlamdigger (qayta tiklangan xizmat)
Sobiq operator (lar)NYNH & HRR (1898-1968)
Penn Markaziy (1969-1971)
Amtrak (1971-1972)
Chavandozlik66 kunlik (1971)
Marshrut
BoshlangYangi London
OxiriNyu-Xeyven
Yo'l bosib o'tgan masofa50,2 milya (80,8 km)
O'rtacha sayohat vaqti1:15
Xizmat chastotasiHar kuni
Poyezd raqami402/403 (Amtrak)
Foydalanilgan satr (lar)Shimoli-sharqiy koridor
Texnik
Harakatlanuvchi tarkibBudd RDC

New Haven temir yo'li

New Haven & New London Railroad 1848 yilda chizilgan, 1850 yilda qurilishni boshlagan va 1852 yil iyulda xizmatga ochilgan.[1] Bir necha egalik o'zgargandan so'ng, u tomonidan sotib olingan Nyu-York, Nyu-Xeyven va Xartford temir yo'li ("Nyu-Haven") 1870 yilda.[1] 1898 yilda Nyu-Xeyven Nyu-London va Nyu-Xeyven o'rtasida shahar poezdini harakatga keltirdi, bu Shore Line bo'ylab mahalliy to'xtash joylariga etib bordi. Xizmat sotib oldi Klamdigger davomida ism Katta depressiya yaqindagi mollyuskalarda karavot to'plagan chavandozlardan Stony Creek stantsiyasi.[2]

Klamdigger 1971 yilda ishga tushirilgan xizmat

Penn Markaziy

Penn Central 1969 yil 1 yanvardan boshlab Nyu-Xeyven temir yo'lining ishini o'z zimmasiga oldi. Nyu-York-Nyu-Xeyven xizmati bo'lgani kabi, asosan saqlangan Boston-Providence xizmati, lekin Nyu-Xeyven va Providens o'rtasidagi xizmatlarning aksariyati to'xtatildi. Qolgan xizmat - bu bitta Providens-Nyu-London qatnovi (Westerly-Providence-ga 1971 yil 22-noyabrda kesilgan va 1977-yil 3-iyunda to'xtatilgan) va Nyu-London-Nyu-Xeyvenga sayohat (bu Klamdigger).[3][4]:18 The Klamdigger, Nyu-Xeyvendagi ulanishlar orqali Nyu-Londondan Nyu-Yorkka doimiy ish soatlariga borishga imkon beradigan yagona poezd bo'lgan.[5]

Amtrak

Amtrak Penn Central operatsiyalarining ko'pini, shu jumladan Klamdigger, 1971 yil 1-maydan kuchga kiradi.[6] Amtrak ostida poezd Nyu-London va Nyu-Xeyven oralig'ida oraliq to'xtashlarni amalga oshirdi Niantik, Qari Saybruk, Klinton, Medison, Guilford, Leete oroli, Stoni-Krik, Qarag'ay bog'i va Branford.[6]

Bekor qilish

1971 yil 14-oktabrda Amtrak ularni to'xtatish niyati haqida e'lon qildi KlamdiggerBir poezdga atigi 66 yo'lovchining sayr qilishini ta'kidlab, bitta yo'lovchini to'ldirish uchun etarli emas Budd RDC.[7][2] The Temir yo'l yo'lovchilariga xizmat ko'rsatish to'g'risidagi qonun (RPSA) 1973 yil o'rtalariga qadar Amtrakni "asosiy tizim" tarkibiga kiruvchi har qanday poezdni to'xtatishni taqiqladi. Amtrak shunday degan fikrni qabul qildi Klamdigger edi a shahar poezdi va uning asosiy tizimiga kirmaydi. Konnektikut bunga rozi emas edi, chunki barcha poezdlar Sohil chizig'i asosiy tizimning bir qismi edi, chunki ular Nyu-York-Boston so'nggi nuqtalariga tushib qolishdi.[8] Konnektikutning transport bo'yicha komissari A. Erl Vud sudga da'vo arizasi bilan murojaat qildi Konnektikut okrugi bo'yicha AQSh sudi Amtrak xizmatining to'xtatilishini oldini olish. Hakam Mosher Jozef Blumenfeld Keyingi yanvarda Amtrak foydasiga qaror chiqardi va Vud sudga da'vo qilayotgan paytda, Amtrakning RPSA-ni o'qiganligi aniq ekanligini aniqladi.[9] Xizmat 1972 yil 28 yanvarda tugagan.[10][11]:6

Keyin Klamdigger to'xtatildi, Konnektikut transport departamenti (CDOT) shtatdagi temir yo'l koridorlarini o'rganib chiqdi va Shore Line tiklangan xizmat uchun eng maqbul yo'nalish ekanligini aniqladi. 1975 yilda kuniga ikki marta rejalar tuzildi Klamdigger oldingi xizmat bilan bir xil to'xtashlarni amalga oshirish. Qayta tiklangan xizmat 600 kunlik chavandozni jalb qilishi kerak edi, ammo byudjet cheklovlari amalga oshirilishiga to'sqinlik qildi.[12]

Amtrakning tiklanishi (1976-1978)

Klamdigger (1976-1978)
Umumiy nuqtai
O'tmishdoshKlamdigger (oldingi xizmat)
Birinchi xizmat1976 yil 9 sentyabr
Oxirgi xizmat1978 yil 30 aprel
VorisMayoq tepaligi (1978-1981)
Shore Line East (1990 yildan hozirgi kungacha)
Sobiq operator (lar)Amtrak
Marshrut
BoshlangDalil
OxiriNyu-Xeyven
Yo'l bosib o'tgan masofa112,4 mil (180,9 km)
O'rtacha sayohat vaqti2:10
Xizmat chastotasiHar kuni
Poyezd raqami151/152
Klamdigger 1978 yilda ishga tushirilgan xizmat

1976-1977

1976 yil 9 sentyabrda Amtrak Providence-New Haven mahalliy xizmatini boshladi Klamdigger ism.[13] U dushanbadan shanbagacha # 151 janubiy yo'nalishda va yakshanbadan jumagacha # 152 shimoliy yo'nalishda, taxminan 2 soatlik jadvalda ishladi.[14] Poyezd oraliq stantsiyani faqat to'xtaydi Kingston, G'arbiy, Sirli, Yangi London va Qari Saybruk, yo'lovchilar uchun uning foydaliligini cheklash.[14] Amtrak xizmatini qisqartirish va sozlashning keng doirasi doirasida xizmat 1977 yil 30 oktyabrda yakunlandi.[4]:32

1978 va Mayoq tepaligi

The Klamdigger 1978 yil 8-yanvarda shahar atrofida joylashgan bayroq to'xtash joylari qo'shilgan holda qayta tiklandi Groton, Klinton, Medison, Stoni-Krik va Branford.[15][16]:1 Uning o'rnini Boston-Nyu-Xeyven egalladi Mayoq tepaligi 1978 yil 30 apreldan kuchga kiradi.[17][16]:11 The Mayoq tepaligi uchun haqiqiy o'rnini bosuvchi emas edi Klamdiggerammo - ertalab Boston tomon yugurib, Nyu-Xeyven va Nyu-Yorkka emas, balki Providence va Bostonning qatnov bozorlariga xizmat qildi.[18]

Shore Line East

Keyin Mayoq tepaligi 1981 yilda bekor qilingan, the Konnektikut transport departamenti janubiy Konnektikutda qatnovchi xizmatni qaytarishni rejalashtira boshladi. Shore Line East xizmat o'rtasida boshlandi Qari Saybruk 1990 yil may oyida Nyu-Xeyven va 1996 yil fevralda Nyu-Londongacha kengaytirildi. Shore Line East asosan asl stantsiya bilan bir xil stantsiyalarga xizmat qiladi. Klamdigger, ammo zamonaviylashtirilgan uskunalar va yuqori chastotalar tufayli u yanada muvaffaqiyatli bo'ldi.

Adabiyotlar

  1. ^ a b Karr, Ronald Deyl (1995). Janubiy Yangi Angliyaning temir yo'llari. Branch Line Press. 94-96 betlar. ISBN  0942147022.
  2. ^ a b Baguell, Mayk (1971 yil 20-dekabr). "Klamdiggerni qutqarish uchun yo'lovchilar ishlaydi". Yangi London kuni - Google News orqali.
  3. ^ Baer, ​​Kristofer T. (2015 yil aprel). "Pensilvaniya temir yo'l kompaniyasining umumiy xronologiyasi, uning o'tmishdoshlari va izdoshlari va uning tarixiy konteksti: 1971 yil" (PDF). Pensilvaniya temir yo'l texnik va tarixiy jamiyati. p. 45.
  4. ^ a b Baer, ​​Kristofer T. (2015 yil aprel). "Pensilvaniya temir yo'l kompaniyasining umumiy xronologiyasi, uning o'tmishdoshlari va vorislari va tarixiy mazmuni: 1977 yil" (PDF). Pensilvaniya temir yo'l texnik va tarixiy jamiyati.
  5. ^ "Klamdigger bir zumda davom etadi". Yangi London kuni. 1971 yil 30 dekabr - Google News orqali.
  6. ^ a b "Shaharlararo yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishning milliy jadvallari". Milliy temir yo'l yo'lovchi korporatsiyasi (Amtrak). 1971 yil 1-may. 6 - temir yo'l jadvallari muzeyi orqali.
  7. ^ "Klamdiggerni sabotaj qilish (tahririyat)". Yangi London kuni. 1971 yil 30 dekabr - Google News orqali.
  8. ^ Toms, Uilyam E. (1973). Temir ot uchun muhlat: AMTRAK eksperimenti - uning o'tmishdoshlari va istiqbollari. Baton Ruj, Kaliforniya: Klaitorning nashriyot bo'limi. p. 57. OCLC  1094744.
  9. ^ Killian, Robert A.; va boshq. (1972 yil 19-yanvar). "Yog'ochga qarshi milliy temir yo'l yo'lovchilariga qarshi kurash".. 341 F.Supp. 908 (1972). Olingan 13 iyul, 2016.
  10. ^ "Oxirgi chopish 'Klamdigger'". Bridgeport Telegram. 1972 yil 29 yanvar. P. 32. Olingan 13 iyul, 2016 - orqali Gazetalar.com. ochiq kirish
  11. ^ Baer, ​​Kristofer T. (2015 yil aprel). "Pensilvaniya temir yo'l kompaniyasining umumiy xronologiyasi, uning o'tmishdoshlari va merosxo'rlari va uning tarixiy konteksti: 1972 yil" (PDF). Pensilvaniya temir yo'l texnik va tarixiy jamiyati.
  12. ^ "Temir yo'l xizmati bo'yicha tezkor guruhning yakuniy hisoboti". Konnektikut Bosh Assambleyasi Qonunchilik tadqiqotlari idorasi. 1996 yil fevral. Olingan 11 oktyabr, 2012.
  13. ^ Baer, ​​Kristofer T. (2015 yil aprel). "Pensilvaniya temir yo'l kompaniyasining umumiy xronologiyasi, uning o'tmishdoshlari va merosxo'rlari va uning tarixiy konteksti: 1976 yil" (PDF). Pensilvaniya temir yo'l texnik va tarixiy jamiyati. p. 34.
  14. ^ a b "Poezdlarning milliy jadvallari". Milliy temir yo'l yo'lovchi korporatsiyasi (Amtrak). 1976 yil 31 oktyabr. 15, 22-betlar. Olingan 18 oktyabr, 2012 - temir yo'l jadvallari muzeyi orqali.
  15. ^ "Poezdlarning milliy jadvallari". Milliy temir yo'l yo'lovchi korporatsiyasi (Amtrak). 1978 yil 8-yanvar. 9 - temir yo'l jadvallari muzeyi orqali.
  16. ^ a b Baer, ​​Kristofer T. (2015 yil aprel). "Pensilvaniya temir yo'l kompaniyasining umumiy xronologiyasi, o'tmishdoshlari va vorislari va uning tarixiy mazmuni: 1978 yil" (PDF). Pensilvaniya temir yo'l texnik va tarixiy jamiyati.
  17. ^ Milliy temir yo'l yo'lovchilar korporatsiyasi (Amtrak) (1978 yil 30 aprel). "Poezdlarning milliy jadvallari". Temir yo'l jadvallari muzeyi. p. 18. Olingan 11 oktyabr 2012.
  18. ^ "Dengiz porti erta poezdni chaqiradi". Kun. 1978 yil 25 iyul - Google News orqali.