Dodge M37 - Dodge M37

Dodge M37
RAFBF tavalludining 90 yilligi, Sharqiy Kirkbi aviakompaniyasi - geograph.org.uk - 1440198.jpg
M37 yuk mashinasi
Turi​3⁄4-ton 4x4 yuk mashinasi
Kelib chiqish joyiUorren yuk mashinalarini yig'ish, Michigan, Amerika Qo'shma Shtatlari
Xizmat tarixi
Xizmatda1951 yilgacha har bir mamlakatda o'zgarib turadi
UrushlarKoreya urushi
Vetnam urushi
Laosdagi fuqarolar urushi
Kambodja fuqarolar urushi
Nikaragua inqilobi
Salvador fuqarolar urushi
Gvatemaladagi fuqarolar urushi
Ishlab chiqarish tarixi
Ishlab chiqaruvchiDodge
Ishlab chiqarilgan1951-1968
Yo'q qurilgan115,838 - bo'ylab:
— M37: ~ 63000 dona (1951-1954)
— M37B1: 47 600 dona (1958 yildan)
— M37CDN: 4500 kanadalik (1951-1955)
Texnik xususiyatlari (vintzali bilan[1])
Massa5,917 funt (2,684 kg) (bo'sh)
Uzunlik4.83 m masofada 15 fut 10 dyuym
Kengligi6 fut 2 dyuym (1,88 m)
Balandligi7 fut 5 dyuym (2,26 m)
DvigatelDodge T-245
78 ot kuchi (58 kVt)
Yuqish4 tezlik X 2 diapazoni
To'xtatishBarglarning buloqlarida jonli nur o'qlari
Operatsion
oralig'i
225 milya (362 km)
Maksimal tezlik 55 milya (89 km / soat)
Ichida yong'in mashinasi sifatida ishlatiladigan M56 Lane motor muzeyi

The Dodge M37 ​3⁄4-ton 4x4 yuk mashinasi (G741) edi Dodge's ularni muvaffaqiyatli kuzatib borish Jahon chempionati seriyasi dan Ikkinchi jahon urushi. 1951 yilda kiritilgan bo'lib, u tomonidan keng qo'llanilgan Qo'shma Shtatlar davomida qurolli kuchlar Koreya urushi. 1970-yillarda ularning o'rnini Savdo javonidan tashqarida (COTS) asoslangan1 1⁄4-tonli yuk mashinalari Kaiser M715 (1960 yil oxirlari) va Dodge's M880 / M890 turkum (1970-yillar).

Tarix

1950 yil boshidan o'rtalariga qadar avtomobilning oltita prototipi ishlab chiqarilgan WC seriyali Dodge Ikkinchi Jahon urushida ishlatilgan transport vositalari, birinchi ishlab chiqarishgacha bo'lgan uchuvchi transport vositasi 1950 yil 14-dekabrda konveyerdan chiqib ketgan.[2] M37 ning aksariyat tarkibiy qismlari Ikkinchi Jahon Urushi avtouloviga o'xshash yoki bir xil va oldingi qatorlarning ko'pgina kamchiliklari M37-da tuzatilgan. Ta'kidlash joizki, an'anaviy pikap uslubidagi yotoq Ikkinchi Jahon urushi avtoulovidagi platformani almashtirib, ishlab chiqarishni soddalashtirdi. WDX seriyali fuqarolari bilan sezilarli darajada harakatlanish kuchi va elektr stansiyalarining umumiyligi mavjud edi Quvvatli vagonlar. Qanotlardan tashqarida barcha transport vositalari o'rtasida metalldan yasalgan farqlar mavjud edi.

M37-ni ishlab chiqarish 1951 yil yanvar oyida jiddiy ravishda boshlandi, shu yilning oxirigacha taxminan 11000 ta avtomobil ishlab chiqarildi. 1954 yil o'rtalariga kelib 63 mingta avtomobil ishlab chiqarildi. 1958 yilda dizayndagi bir qator o'zgartirishlar natijasida yangi avtomobillar M37B1 deb nomlandi. 1958 yil o'rtalaridan ishlab chiqarish oxirigacha 47600 M37B1 rusumli avtomobillar ishlab chiqarildi. 1951-1955 yillarda taxminan 4500 kanadalik M37CDN ishlab chiqarilgan. Ushbu transport vositalari butun dunyo bo'ylab xizmatini Isroil va Yunoniston harbiy xizmatlarida davom ettirgan.

Hammasi bo'lib, 1951-1968 yillarda taxminan 115000 dona Dodge M37 ishlab chiqarildi. 1968 yildan boshlab AQSh harbiylari ularni M-715 rusumli avtoulovlar bilan almashtirdilar Vetnam urushi. Garchi ular yuqoriroq bo'lsa ham (11⁄4 yoki besh chorak tonna) baholanib, ular harbiylashtirilgan "savdo-sotiq "(yoki 'COTS') yuk mashinalari - va Kaiser Jeep M715s ular o'rniga qurilgan Dodge M37 taktik yuk mashinalari bilan taqqoslaganda kuchsiz va mo'rt hisoblangan.[3] 1976 yildan boshlab AQSh harbiylari Dodjesga qaytib ketishdi, M715-lar o'rnini egallagan paytda Dodge M880 seriyali, yana a1 1⁄4- harbiylashtirilgan COTS yuk mashinasi.

1970 va 1980 yillarda ushbu transport vositalariga hukumat kim oshdi savdosida duch kelish odatiy hol edi. Avtotransport vositalarining aksariyati fuqarolik idoralariga topshirildi, ba'zilari esa bugungi kunda qishloq joylarida foydalanilmoqda. Ular o'tgan asrning 70-yillari oxiriga kelib, muhim harbiy xizmatni tugatdilar M715 va M880 seriyali.

1953 yil Dodge M37

Variantlar

Dodge M42 ichida Overloon muzeyi
Dodge R2 da Yunoniston havo kuchlari muzeyi
1952 yil Dodge M152
  • M42 qo'mondon yuk mashinasi
  • M43 tez yordam
  • M56 asbob yuk mashinasi, bamperga o'rnatilgan vintzaga ega
    • MB2 Yong'in-qutqaruv yuk mashinasi (Gichner tanasi bilan M56)
    • R2 havo maydonlarini qutqarish yuk mashinasi (vince bilan)
  • M152 o'zgartirilgan yopiq kommunal yuk mashinasi, Kanada varianti
  • M201 / V41 telefonga xizmat ko'rsatadigan transport vositasi
  • M283 Uzoq g'ildirak bazasi (LWB) yuk mashinasi
  • M506 yuk mashinasi, vodorod peroksidga xizmat qiluvchi, PGM-11 Redstone
  • V126 yuk mashinasi - AN / MPX-7 radariga

eksperimental:

  • XM152 USAF tomonidan oz sonli ishlatiladigan eksperimental yopiq kommunal yuk mashinasi
  • XM708 eksperimental samosval
  • XM711 eksperimental halokat mashinasi

Texnik xususiyatlari

Dvigatel

Elektr stansiyasi, Ikkinchi Jahon urushi davridagi WC transport vositalariga o'xshash edi. The to'g'ri oltita silindrli dvigatel keng ishlab chiqarilgan 1930-yillarga tegishli yo'lovchi transport vositalaridan olingan. Bu harbiy xizmatda tijorat maqsadida ishlab chiqarilgan transport vositalarining variantlaridan foydalanishga harakat qilgan uzoq muddatli harbiy xaridlar strategiyasiga muvofiq edi.

Qarish dizayni bilan bog'liq ko'plab kamchiliklar 1960 yillarda aniq bo'ldi, shu jumladan motorning uzun silindrli zarbasi tufayli birlashtiruvchi tayoqlarning yuqori aylanish tezligida ishlamay qolishi. Harbiy qismdagi transport vositalarining o'rtacha tezligi oshgani sayin, ushbu dvigatelning ishlamay qolishi avtotransport vositasining past tishli nisbati tufayli odatiy holga aylandi, bu dastlab og'ir yuklarni etkazib berishga qodir bo'lgan ko'p maqsadli vosita sifatida ishlab chiqilgan.

  • Model: T245 Dodge
  • Turi: "L" boshi, 6 silindrli
  • Quvvat: 78 ot kuchiga ega (58,2 kVt) 3200 rpm / min
  • Joy o'zgarishi: 230 kub dyuym (3,8 L) (Kanada versiyasida (4,1 L) dvigatelda 250,6 kub kattaroq ishlatilgan)
  • Teshik: 3 1⁄4 (82,6 mm), zarba: 4 5⁄8 ichida (117 mm)
  • Yog 'quvvati: 6 ta AQSh kvars (5,7 l)
  • Radiator quvvati: AQShning 25 kvari (24 l)
  • Carter karbüratör modeli ETW-1 yonma-yon ishlab chiqarish
M37 B1 standart texnik varaqasi (1968).

Driveline

Debriyaj

  • Borg & Beck Model 11828 10 dyuymli (250 mm) bitta plastinka quruq disk (Borg & Beck Kanadadagi versiyada 11 dyuymli debriyaj.)

Yuqish

  • Yangi protsessor modeli 88950 (yoki NP420) (Acme Model T-98, Kanada versiyasida)
  • 4-tezlikda, 3-chi va 4-chi viteslarda Synchro-Shift

Transfer sumkasi

  • Yangi jarayon 88845 (yoki NP200)
  • Nisbat: Yuqori 1: 1, past 1.96: 1
  • Ikkita qo'lni ishlatish, biri 4 × 4 yoki 4 × 2 tanlovi uchun, biri salom yoki past diapazon uchun

Drayv o'qi

  • MFG Universal mahsulotlari

Akslar

  • Dodge Full Floating (gipoid), nisbati 5.83: 1
  • Old universal haydovchi yangi jarayoni (Trakta qo'shma)

Shassi

Yoqilg'i idishi

  • 24 AQSh gallon (91 L; 20 imp gal) bak (dvigatelning havo qabul qilish joyidan chiqib ketish uchun mo'ljallangan)

Elektr

  • Ateşleme, boshlash, chiroqlar, 24 volt

Tormozlar

  • Wagner gidravlik baraban
  • Avtoturargoh - tashqi pudrat tasmasi, 48 kvadrat dyuym (310 sm)2)

Rulda boshqarish

  • Gemmer Model B-60, qurt va sektor turi

Dingil masofasi

  • Model M37 va M42 qo'mondonlik modeli: 112 dyuym (2,8 m)
  • Tez tibbiy yordam modeli M43 va Tele. Meynt. V41 modeli: 126 dyuym (3.2 m)

Og'irligi

  • Vinçasiz M37: 5,687 funt (2,580 kg), M37 vinçli 5,987 funt (2,716 kg)

Shinalar hajmi

  • 9.00 × 16 - 8 ta yo'nalishsiz harbiy

Vinç

  • Braden LU-4, PTO ishlaydi, quvvati 7500 funt (3400 kg) (250/7/16 "simli arqon [75 m dan 11 mm gacha) - ilgaklar bilan 10 '[3 m] zanjir)

O'zgartirish dasturi

1960-yillarning oxirida armiya tomonidan musobaqa o'tkazildi va u AQShning etakchi avtomobilsozlik kompaniyalaridan M37 o'rnini bosuvchi sifatida takliflar kiritishni so'radi. Dastlabki ekspertizadan bir nechta prototip vositalar o'tdi va natijada harbiylar General Motorsni qabul qilishdi XM705 1​1⁄4-ton yuk mashinasi va lotin XM737 Harbiylashtirilgan o'rniga M37 o'rnini bosishi kerak bo'lgan tez yordam COTS M715 seriyali yuk mashinalari. Biroq, Kongress dastur uchun mablag'larni qisqartirdi va XM705 hech qachon konveyerga etib bormadi.

Quyidagi jadvalda transport vositalarining qiyosiy xususiyatlari keltirilgan.[4]

Transport vositasiXM705M715M37
DvigatelChevrolet 8-307Kaiser Jeep 6-230Chrysler T-245
Maksimal ot kuchi200 4600 rpmda132,5 4600 rpm / min94 3400 rpm da
Tormozning aniq ot kuchi4.000 rpm da 140116 4000 rpm da79 3400 rpmda
Tezlik (soatiga mil) 3 ga1⁄2 4-vitesdagi tortiladigan yuk bilan foiz nishab4100
Kruiz oralig'i (mil)300225122
Og'irlikni taqsimlash (foiz)Old443642
Orqa566458
Tuproq bosimi (maksimal)12816.112.75
Dingil ostidagi bo'shliq (dyuym)11.81010.75
Burchak (daraja)YondashuvVinç bilan613338
Vinçsiz614544
Chiqish452532

Galereya

  • 1953 M37 va 1953 M101 treyleri[5]

  • 1953 yil olti

  • 1953 yil M37

  • 1953 M37 ichki qismi

  • B17 oldida M37[6]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ TM-9-2320-212-10 M37 seriyali yuk mashinalari uchun foydalanuvchi qo'llanmasi (PDF). Texnik qo'llanma. Bosh shtab, armiya bo'limi. 1973 yil 30-noyabr. Olingan 30 avgust 2015.
  2. ^ kreynemann. "1953 M37 Dodge-ni qayta tiklash". Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 20 martda. Olingan 16 may 2012.
  3. ^ M-715 Kaiser 5/4 Jeep - Zaytun-drab
  4. ^ General-mayor Genri A. Mayli, AQSh armiyasi shtabi boshlig'ining o'rinbosari yordamchisi, 1970 yil uchun Mudofaani ajratish vazirligi, 3-bet, 146-148-betlar.
  5. ^ Reynemann, Karl http://m37.crwdesigns.com/ Arxivlandi 2007 yil 15 iyul Orqaga qaytish mashinasi
  6. ^ Reynemann, Karl http://dodgem37.com/ Arxivlandi 2007 yil 15 iyul Orqaga qaytish mashinasi

Tashqi havolalar