Gama echki - Gama Goat

M561 gama echkisi
M561 Gama echkisi.JPEG
M561 "Gama echki"
Turi6 × 6 yuk
Kelib chiqish joyiQo'shma Shtatlar
Xizmat tarixi
Xizmatda1970-1990 yillar
Tomonidan ishlatilganAmerika Qo'shma Shtatlari va Meksika
Ishlab chiqarish tarixi
DizaynerChance-Vought aviatsiyasi
Loyihalashtirilgan1962–1966
Ishlab chiqaruvchiCONDEC
Birlik narxi$13,281[1]
Ishlab chiqarilgan1969–1973
Yo'q qurilgan14,274
VariantlarM792 tez tibbiy yordam
Texnik xususiyatlari
Massa7,275 funt (3,300 kg)
Uzunlik227 dyuym (5.8 m)
Kengligi84 dyuym (2.1 m)
Balandligi91 dyuym (2.3 m)
Ekipaj1
DvigatelDetroyt Diesel 3-53
(2,6 L) dizel I3 160 kub
101 ot kuchi (75 kVt), 217 lbf⋅ft (294 Nm)
To'xtatish6 × 6 g'ildiragi
Operatsion
oralig'i
420 milya (680 km)
Maksimal tezlik 56 milya / soat (90 km / soat)

The Gama echki a oltita g'ildirak yarimamfibiya off-transport vositasi dastlab AQSh harbiylari tomonidan foydalanish uchun ishlab chiqilgan Vetnam urushi. Echki bo'g'inli shassidan foydalanadi, shu sababli masofadan turib ikki g'ildirakli treylerni tortib oladigan to'rt g'ildirakli transport vositasi ko'rinadi, ammo bu bitta olti g'ildirakli transport vositasi to'rt g'ildirakli boshqarish old va orqa g'ildiraklarning qarama-qarshi tomonga burilishi bilan tartibga solish. U juda qo'pol va loyli erlarda sayohat qilish qobiliyati bilan mashhur edi.

Avtotransport vositasining taxallusi ikki manbadan kelib chiqqan: "Gama" - uning quvvatli bo'g'inli bo'g'ini ixtirochisi Rojer Gamaunt va "Echki" tog 'echkisiga o'xshash yo'l harakati qobiliyati uchun. Uning harbiy nomi edi M561, 6 × 6 taktik taktikali 1 tonnalik yuk mashinasi. Deb nomlanuvchi tez tibbiy yordam versiyasi ham mavjud edi M792. Avtotransport vositasi turli xil bilan almashtirildi Tijorat xizmatlari uchun transport vositalari (CUCV) va Humvees (HMMWV)

Tarix

Ushbu transport vositasining kontseptsiyasi frantsuz armiyasi xabar berganida paydo bo'ldi Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasi ularga taqdim etilgan yuk mashinalari Vyetnamning relefi uchun juda yomon edi. 1959 yilda, ARPA (hozirda DARPA nomi bilan tanilgan) Janubiy-Sharqiy Osiyo teatri uchun yangi taktik yuk mashinasini ishlab chiqish uchun "Agile" loyihasi va keyinchalik o'sha paytda yaqinlashib kelayotgan boshqa loyihalarni moliyalashtirdi. Vetnam urushi.

XM561 takliflarini so'ragan 50 kompaniyaning oltitasi tanlovga qatnashdi,[2] shu jumladan Klark, General Motors va LeTourneau Technologies, lekin 1963 yil 15 martda tadqiqot va rivojlantirish shartnoma tuzildi Imkoniyat bor ning bo'linishi LTV Aerospace, Dallas, Texas,[3] Jangovar samolyotlari bilan eng yaxshi tanilgan (garchi aslida kompaniya quruqlikdagi transport vositalarini loyihalashda, xususan Gama echkisining salafiysini loyihalashda tajribaga ega bo'lgan, ammo ularning yuk mashinalarini yig'ish liniyalari va ishlab chiqarish tajribasi ushbu avtomobil ishlab chiqaruvchilarnikiga taqqoslanmagan) ).[1] Echkining asosiy raqibi kuzatilgan edi XM571 Belgilangan Utility Carrier tomonidan ishlab chiqilgan Canadair Ltd. ning Monreal (yana bir aerokosmik kompaniya,) oxir-oqibat tanlovni yutqazdi. Echki uchun tadqiqot va ishlab chiqarish bo'yicha shartnoma LTV tomonidan taxminan 8,7 million dollarga baholangan bo'lib, u mukofotlanganidan uch baravar qimmatga tushdi.[3]

Avtotransport vositasining og'irligi dastlab harbiylar tomonidan talab qilingan va ko'rsatmalarga qaraganda deyarli uch baravar ko'p edi operatsion talablar (2500 funt). Dala sinovlari ommaviy ishlab chiqarish buyurtmasi chiqarilishidan oldin bajarilmagan edi. Dala sinovlari paytida u 20 ming milni buzilmasdan bosib o'tolmadi.[4]

Avtotransport vositalarining yakuniy konstruktsiyasini Consolidated Diesel Electric Company (CONDEC) kompaniyasi o'z fabrikasida olib bordi Sharlotta, Shimoliy Karolina (1968 yil 11-iyunda armiya ularga o'sha kuni umumiy qiymati 132,1 million dollarga teng bo'lgan 15 274 ta transport vositasi, 13 516 ta armiya va 1 758 ta dengiz piyoda qo'shinlari uchun 3 yillik shartnoma imzoladi. Detroyt dizel bo'limi ning General Motors dvigatellari uchun 30 million dollarlik 3 yillik shartnoma oldi).[3] CONDEC ning fabrikalari ham bo'lgan Schenectady, Nyu-York, Gama echkisi dastlab ishlab chiqarilgan joyda va Grinvich, Konnektikut, bu erda Gama echkisi uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqarilgan. 1960-yillarning boshlarida kompaniya bir necha yil davomida Konnektikut shtatidagi Vaterberiga ko'chib o'tdi, keyin Nyu-York va Konnektikutdagi zavodlarini yopib, arzonroq ish kuchi va qulayliklar uchun Shimoliy Karolina shtatidagi Sharlotga ko'chib o'tdi.

Gama echkisi 1980-yillarning oxirida turli xil CUCVlar bilan almashtirildi[5] va "Humvees" (HMMWV).[6]

Tavsif

Gama echki minishda Muckleburgh to'plami

Umuman olganda, har biri 8000 AQSh dollari miqdorida 14.274 ta Gama echkisi qurilgan (1965 dollar; 2019 yildagi 64.904 AQSh dollariga teng); bu o'sha paytda juda baland deb hisoblangan. 12516 AQSh armiyasi uchun va 1758 USMC uchun mo'ljallangan. Gama echkisi ajoyib yo'l harakati qobiliyatiga ega bo'lsa-da, juda g'alati boshqarish yulka bilan ishlov berishni qiyinlashtirdi va amfibik operatsiyalarda yurish tendentsiyasi haydovchilardan foydalanish uchun maxsus tayyorgarlikni talab qildi.[iqtibos kerak ] Bu shuni anglatadiki, bu armiya umid qilgan "umumiy maqsadli" vosita bo'lishi mumkin emas va ishlab chiqarish dastlabki shartnoma muddati tugagandan so'ng to'xtatilgan.

Dastlabki prototiplarda ishlatilgan havo sovutadigan dvigatel ishlatishda haddan tashqari qizib ketgan va ishlab chiqarish vositalarida suyuq sovutgichli Detroyt 3-53 bilan almashtirilgan Dizel dvigatel. Ikki zarbli dizel dvigatelining yuqori intensiv shovqinlari tufayli haydovchilar eshitish vositalarini himoya qilishni talab qilishdi.[iqtibos kerak ] The er-xotin korpus qurilish va murakkab bo'g'inli haydash texnik xizmat ko'rsatishni qiyinlashtirdi (faqat soqol buyurtmasi olti soat davom etdi). Vetnamda xizmat qilayotganda, Gama echkilar tez-tez o'z manzillariga bir vaqtning o'zida etib kelishlari uchun boshqa transport vositalaridan oldinroq yuboriladilar.[iqtibos kerak ]

Texnik sifatida ro'yxatga olingan bo'lsa-da amfibiya, Gama echkisining suzish qobiliyati juda past bo'lganligi sababli suv havzalari, kanallar va soylarning silliq suv o'tishlari bilan cheklangan. bepul taxta parvona yo'qligi.[iqtibos kerak ] Suvdagi harakatlanish oltita aylanadigan g'ildiraklar bilan ta'minlangan va chiqindi nasoslar standart uskunalar edi. Haydovchilar transport vositalarini suzishdan oldin korpusning drenaj teshiklarini yopishni unutmasliklari kerak edi. Ba'zi modellarda suzish uchun juda og'ir bo'lgan qo'shimcha uskunalar o'rnatildi, masalan, og'ir yuk ko'taruvchi vince, ularni og'irlashtiradigan aloqa panohlari yoki radar vites.

U havo tashiydigan va tashlab ketiladigan qilib yaratilgan parashyut.

Odatda muammolar va nosozliklar

1972 yil may oyida Fort Hood 566 ta transport vositasini tekshirish natijasida quyidagi muammolarni keltirib o'tdi:

Odatda muammolar jadvali[7]
Muammo maydoniRaqam
transport vositalari
xatolar bilan
Nosoz tormoz barabanlari, muhrlar, "O" halqalari23
Differentsial suv35
G'ildirak tormoz tsilindridan oqish41
Nosoz signal chiroqlari20
Yog 'kam bo'lgan tishli quti354
Dübel pinlari ustki qopqog'ida uzatish19
Bo'shashgan g'ildirak podshipniklari356
Yoqilg'i quyish pompasi ishlamayapti (asossiz - ba'zilari teflon lenta bilan koptokda)188
Transfer qutisi yuqori diapazondan sakrab chiqadi (asosiy shpindellarning noto'g'ri ishlab chiqarilishi)10
Orqa differentsialda shamollatish trubkasi yo'q11
Buzuq o'rindiq, trubka, shpindelni yig'ish (guruch tormoz liniyasi o'rindig'i)42
Kaputning menteşasi singan10

Qo'shimcha xususiyatlar

Artikulyatsiya

  • Markaziy o'qda rulon: ± 15 daraja
  • Orqa o'qda rulon: ± 30 daraja
  • Orqa o'qda balandlik: ± 40 daraja
  • Devorga ko'tarilish (vertikal): 18 dyuym (460 mm)
  • Yondashish burchagi: 62 daraja
  • Ketish burchagi: 45 daraja
  • Dumg'aza burchagi: 140 daraja

To'xtatish

  • Har bir g'ildirakda old va orqa mustaqil burama kamarlar
  • Yagona bargli buloq va burilish o'qi

Rulda tizimi

  • Turi: Mexanik old va orqa bir vaqtning o'zida ishlaydi
  • Rulda nisbati: 24: 1
  • Burilish radiusi: 29 fut (8,8 m)

Variantlar

  • M561
  • Yuk / xodimlar (sakkizta qo'shin) tashuvchisi
  • TOW ATGM jamoaviy tashuvchisi (dastlab o'zining TOW ishga tushirish platformasiga ega maxsus tankga qarshi variant bo'lishi kerak)
  • Aloqa (yuk bo'linmasiga o'rnatilgan alohida boshpana)
  • Eritma tashuvchisi
  • Radar (qarshi minomyot / artilleriya tizimi)
  • Radar (FAAR tizimi)
  • M60 Avtomat va yo'lovchi panjarasiga o'rnatish
  • M792
  • Tez yordam

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b Armiya kotibining yordamchisi, doktor J. Ronald Foksning bayonnomasi, Qurol tizimlarini sotib olish, 1970 yil 21-may, pt. 2, p. 470.
  2. ^ Missile B & XM561 yuk mashinasi uchun pudratchi tanlandi. // Armiya tadqiqotlari va rivojlanishi, 1962 yil noyabr, 3-jild, yo'q. 11, p. 25.
  3. ^ a b v Gama echki shartnomasi to'g'risidagi ma'lumotlar R.F. Keller, AQSh Bosh nazoratchisi yordamchisi, Vashington, DC, 1970 yil 6 oktyabr, p. 487.
  4. ^ Amerika Qo'shma Shtatlarining Bosh nazoratchi idorasi mudofaa bo'limi dotsenti Xassel B. Bellning bayonoti, 1970 yil 20-may, 394-395-betlar.
  5. ^ "Dodge va Chevrolet CUCV". zaytun-drab.com. 2012 yil 7-iyul. Olingan 18 oktyabr 2016.
  6. ^ Turnbull, Grant (2014 yil 30-sentyabr). "Belgining oxiri: Xumvining ko'tarilishi va qulashi". army-technology.com. Olingan 18 oktyabr 2016.
  7. ^ M561, Gama echkisini sotib olish, 1972 yil 25-iyul, AQSh GPO, p. 17.
  • SNL G874
  • Doyl, Devid (2003). AQSh harbiy transport vositalarining standart katalogi. Kraus nashrlari. 102-104 betlar. ISBN  0-87349-508-X.
  • Ware, Pat (2010). Jahon harbiy transport vositalarining entsiklopediyasi. Lorenz kitoblari. p. 228. ISBN  978-0-7548-2052-9.

Tashqi havolalar