Chevrolet G506 - Chevrolet G506

Chevrolet G506 yuk mashinasi
Chevrolet G506 Truck.jpg
Chevrolet1 1⁄2- vintli yuk tashuvchi yuk mashinasi (uchuvchi model)
Turi​1 1⁄2-ton 4x4 yuk mashinasi
Kelib chiqish joyiQo'shma Shtatlar
Ishlab chiqarish tarixi
Ishlab chiqaruvchiPontiak G'arbiy Assambleyasi, Sariq murabbiy /GM yuk mashinalari va murabbiy
Ishlab chiqarilgan1940–45
Yo'q qurilgan154,204 [1][2]
Texnik shartlar (yuk ko'taruvchi yuk[3])
Massa8,215 funt (3,726 kg) (bo'sh)
Uzunlik224 dyuym (570 sm)
Kengligi86 dyuym (220 sm)
Balandligi107 dyuym (270 sm)
DvigatelChevrolet BV1001 235
83 ot kuchi (62 kVt)
Yuqish4 tezlik X 2 diapazoni
To'xtatishBarglarning buloqlarida jonli nur o'qlari
Operatsion
oralig'i
270 mil (434,5 km)
Maksimal tezlik 48 milya (77 km / soat)

The G-506 yuk mashinalari,1 1⁄2-ton, 4x4sifatida ishlab chiqarilgan Chevrolet G7100 (va dastlab G4100) modellari, bir qator (engil) vosita edi to'rt g'ildirakli haydovchi tomonidan ishlatiladigan yuk mashinalari Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasi paytida va undan keyin uning ittifoqchilari Ikkinchi jahon urushi. Ushbu seriyali ko'plab standart yuklar, shuningdek ko'plab mutaxassislar korpuslari mavjud edi.

Tarix

G506 a edi AQSh armiyasi Ordnance Corps ta'minot katalogini belgilash uchun1 1⁄2-ton, 4X4, yuk mashinasi shassi tomonidan katta miqdorda qurilgan Chevrolet Motor bo'limi GM. Ularning rasmiy model raqamlari dastlab "G4100", keyinchalik "G7100" seriyasidir.[4] Ular standart bo'lib qoldi1 1⁄2- Ikkinchi Jahon urushi paytida AQSh armiyasi va armiyasi havo korpusi uchun 4x4 tonna yuk mashinalari.[4]

Ikkinchi Jahon urushi paytida AQSh harbiylari jami 167,373 tadan to'rtta to'rttani sotib oldilar1⁄2- tonna yuk mashinalari va Chevrolet ularning katta qismini etkazib berdi.[5][6] 1946 yilgi AQSh harbiylarining reviziyasiga ko'ra Qabul qilishning qisqacha hisoboti, Tank-Automotive Materiel, Dodge (Fargo) - AQShning dastlabki standart etkazib beruvchisi.1 1⁄2-ton 4x4 yuk mashinalari - 6762 hissa qo'shdi VF modeli, G-621 seriyali 1940 yilda yuk mashinalari;[7] va Ford (Marmon-Herrington) va Diamond T mos ravishda yana 6271 va 136 donani etkazib berishdi,[8] 154.204 ta Chevrolet yuk mashinasini qoldirib.[1]

Shu bilan birga, G7107 va G7117 rusumli yuk mashinalarining taxminan 47,700 tasi yuk mashinalariga jo'natildi Sovet Ittifoqi Lend-Lease dasturi doirasida.[9] Sovet Qizil Armiya 1943 yil bahor va yoz oylarida logistika / transport imkoniyatlari keskin yaxshilandi, asosan Amerikada ishlab chiqarilgan yuk mashinalarining doimiy ta'minoti natijasida (masalan Studebaker US6s va Chevrolet G506s) SSSR uchun.[10]

Texnik xususiyatlari

Dvigatel va haydovchi liniyasi

Chevrolet BV-1001 dvigateli
(chap tomon, yuk mashinasining old tomoni chapga)

G506 Chevrolet BV-1001-UP ishlatilgan, a 235 kub (3,9 L)yuqori valf olti silindrli benzinli dvigatel rivojlanmoqda 83 ot kuchi (62 kVt) 3100 darpm va 184 lbf⋅ft (249 N⋅m) ning moment 1000 devir / min. Bu ishlatilgan dvigatelning kichik versiyasi GMC CCKW.

Barcha modellarda sinxronlashtirilmagan to'rt bosqichli mexanik mavjud edi yuqish va ikki tezlikda uzatish qutisi.[11][12][13]

Shassi

G506-da a narvon ramkasi ikkitasi bilan jonli nur o'qlari kuni yarim elliptik buloqlar. GM banjo tipidagi o'qlardan foydalanilgan, bu o'qlar keyinchalik ham ishlatilgan GMC CCKW2 1⁄2 tonna (2268 kg) yuk mashinalari. Faqatgina G7128 Bomb xizmatchisida ishlatiladigan 125 dyuymli (318 sm) qo'shimcha qisqa g'ildiraklar bazasi, 368 sm) qisqa dingil bazasida 145 ta (ishlab chiqarishning aksariyati) uchta g'ildirak bazasi mavjud edi.[4]) va 175 dyuymli (444 sm) uzunlikdagi g'ildiraklar bazasi. Barcha modellar bor edi gidravlik tormoz tizimlari vakuumli kuchaytirgich bilan, 7.50-20 dyuymli va orqa orqa shinalar.[11][12][13]

Tana

Deyarli barcha G-506 larda Chevrolet kabinalari yopiq edi, ular GMC CCKW ning yopiq idishni versiyalari bilan bo'lishgan - uchta modeldan tashqari. Uchun panelli van versiyasi qurilgan Armiya signallari korpusi, bomba xizmatchilarida ochiq kabinalar va uzun bo'yli yuk tashiydigan yuk mashinalari uchun dvigatel turidagi kabinalardan foydalanilgan.[11][12][13] Uchuvchi modellarda old qanotning tekis paneli bor edi, ammo ishlab chiqarish yuk mashinalarida kamar tojlarida kamar mavjud edi.[4]

Versiyalar

Bomba serveri
Turret murabbiyi
  • Model G4103 kitob belgisi YK - ustun va platforma COE, K-33 yuk mashinasi
  • Model G4112 kitob belgisi YQ - yuk mashinalari, LWB, 4X4,
  • Model G4163 kitob belgisi ZP - yuk mashinalari, W / Vinç, 4X4,
  • Model G4174 kitob belgisi ZQ - yuk mashinalari, LWB, 4X4,
  • Model G7103 kitob belgisi belgisi SH - kabin
  • Model G7105 kitob belgisi NG - panel korpusi, shuningdek K-51 va K-70 rusumli avtoulovlariga qarang
  • Model G7106 kitob belgisi NH - axlat tanasi, kamroq vint (vintzasiz qurilgan 9 008)[4])
  • Model G7107 kitob belgisi NJ - yuk tanasi, kamroq vint (86 871 ta ishlab chiqarilgan)[4])
  • Model G7113 kitob belgisi NK - kabin (traktor)
  • Model G7116 kitob belgisi NL - vintli korpus, vintli (5,133 vintcha bilan qurilgan)[4])
  • Model G7117 kitob belgisi NM - yuk korpusi, vintli (26,207 ta qurilgan)[4])
  • Model G7127 kitob belgisi NP - yuk mashinalari yuklari, LWB (uzoq g'ildiraklar bazasi, 383 ta qurilgan)[4])
  • Model G7128 kitob belgisi NQ - M6 bomba xizmat ko'rsatuvchi yuk mashinasi G35 (qisqa masofadan g'ildiraklar bazasi, 7868 ta ishlab chiqarilgan)[4])
  • Model G7132 kitob belgisi NN - ustun va platforma COE, K-54 Truck
  • Model G7163 kitob belgisi NR - telefon korpusi, tuproqli burg'ulash bilan, shuningdek K-44 yuk mashinasini ko'ring
Qutbni o'rnatuvchi
  • G7173 modeli kitob belgisi NS - telefonga texnik xizmat ko'rsatish korpusi, shuningdek K-43 yuk mashinasini ko'ring
Armiya havo kuchlari versiyalar
Taret murabbiylari
  • E5 turretasi murabbiyi
  • J3 dala yoritgichi
  • J4 dala yoritgichli yuk mashinasi
  • J5 dala yoritgichi
  • o't o'chirish mashinasi, 135-sinf, tuman va ko'pik

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ a b Qisqacha hisobot - "Tank-Automotive Materiel" (1945), 66-71-betlar.
  2. ^ shundan 814 ta yuk tashiydigan yuk ko'taruvchi yuk mashinalari YT & CMC markali (67-bet)
  3. ^ TM 9-805 (1943).
  4. ^ a b v d e f g h men j Crismon, Fred (1994): AQSh harbiy g'ildirakli transport vositalari. Motorbooks International, Crestline seriyasi, ISBN  0879389079, s.258-260
  5. ^ Hyde, Charlz K. (2013). Demokratiya Arsenal: Dunyoda Amerika Avtomobil Sanoati Ikkinchi urush. Ueyn shtati universiteti matbuoti. p. 152-154. ISBN  9780814339527.
  6. ^ Qisqacha hisobot - "Tank-Automotive Materiel" (1945), p. 71.
  7. ^ Uchta tez yordam mashinasi (66-bet), yuk ko'taruvchi yuk ko'taruvchi 5369 ta yuk ko'taruvchi yuk mashinasi + 1000 ta yuk ko'taruvchi yuk (v.67) va 390 ta samosval yuk mashinasi (w.69)
  8. ^ Diamond T - 136 M6 bomba xizmat ko'rsatadigan yuk mashinalari (66-bet)
    Ford (Marmon-Herrington) - 219 M6 bomba xizmat ko'rsatuvchi yuk mashinalari (66-bet), 6000 GTB 'Birma jipi' yuk vintzasi (v.67), yettita K-44 tuproqli burg'ilash / tirgak o'rnatish (p.69), 45 pikap va 17 K-42 / K-43 telefon / texnik xizmat ko'rsatish yuk mashinalari (70-bet)
  9. ^ Sokolov, Mixail (2011). AvtoNashestvie na SSSR. Trofieynye i lendlizovskiye avtomobili (rus tilida). Moskva: Yauza / EKSMO. p. 475. ISBN  978-5-699-45024-4..
  10. ^ Dann (1995).
  11. ^ a b v Crismon (2001).
  12. ^ a b v Doyl (2003).
  13. ^ a b v Ware (2010).

Adabiyotlar

Tashqi havolalar