Kenworth 10 tonnalik 6x6 og'ir halokat yuk mashinasi - Kenworth 10-ton 6x6 heavy wrecking truck

Og'ir halokat yuk mashinasi M1
Ward La France M1A1 Heavy Wrecker - Flickr - Joost J. Bakker IJmuiden.jpg
LaFrance M1A1 palatasi
Turi10 tonnalik 6x6 qirg'ich
Kelib chiqish joyiQo'shma Shtatlar
Ishlab chiqarish tarixi
DizaynerKorbitt
Ishlab chiqaruvchiKenworth, Ward LaFrance
Ishlab chiqarilgan1941-1945
Yo'q qurilgan5,765 (barcha modellar)
VariantlarM1A1
Texnik xususiyatlari (M1A1[1])
Massa31,200 funt (14,200 kg)
Uzunlik23 ft 5 dyuym (7.14 m)
Kengligi8 fut 3 dyuym (2.51 m)
Balandligi9 fut 9 dyuym (2.97 m)
DvigatelKontinental 22-R
145 ot kuchi (108 kVt)
Yuqish5 tezlik x 2 diapazoni trf. ish
To'xtatishBarglarning buloqlarida jonli o'qlar
Operatsion
oralig'i
250 mil (402,3 km)
Maksimal tezlik 45 milya (72 km / soat)

The Kenworth 10 tonnalik 6x6 og'ir halokat yuk mashinasi (G116 ) (rasmiy ravishda Og'ir halokat yuk mashinasi M1) Ikkinchi Jahon urushi paytida AQSh armiyasining standart og'ir halokati edi. Uning o'rnini 1950-yillarda egallagan 5 tonnalik qirg'inchilar.

Tarix

1939-1941 yillarda Armiya Ordnance Corps har qanday ob-havo sharoitida barcha yo'llar va mamlakatlar bo'ylab harakatlana oladigan taktik yuk mashinalarining to'liq liniyasini ishlab chiqardi. Korbitt, 1917 yildan beri AQSh armiyasining yuk mashinalarini sotgan kichik kompaniya, og'ir 6x6s an'anaviy yuk mashinalari dizayni ustida ish olib borgan. 1940 yilda ularning dizaynlari a 6 tonna yuk mashinasi va 10 tonnalik vayronagar shassisi standartlashtirildi, Corbitt 6 tonnalik yuk tashiydigan yuk mashinalarini ishlab chiqarishi kerak edi, 10 tonnalik qirg'inchilar bilan shartnoma tuzildi Kenworth Motor Truck Corp. va Ward LaFrance Truck Corp. Ward LaFrance 1941 yilda ishlab chiqarishni boshladi va 4925 ta avtomobil ishlab chiqaradi. Kenworth 1942 yilda boshlangan, ammo ishlab chiqarishdagi uzilishlar sababli atigi 840 dona ishlab chiqarilgan. Dastlab ishlab chiqaruvchilarning shassisi o'xshash va bir xil komponentlardan foydalangan. 1943 yilda -A1 standartiga ko'tarilgandan so'ng, ikkita shassi mexanik jihatdan bir xil edi va ularning qismlari almashtirildi. Urushdan keyin 10 tonnalik qirg'ichning reytingi 6 tonnaga tushirildi.[2][3][4]

Dvigatel va haydovchi liniyasi

Kontinental 22-R
M1A1 siljish plitasi

A Continental 22-R dvigateli barcha yuk mashinalari tomonidan ishlatilgan. Bu 501 kub (8,2 L) yuqori valf inline 6 tsilindr benzinli dvigatel ishlab chiqilgan 145 ot kuchi (108 kVt) 2400 da rpm va 372 lbf⋅ft (504 N⋅m) ning moment.[5]

5 bosqichli qo'llanma Fuller yuqish juda past 1-uzatmaga ega edi, to'g'ridan-to'g'ri 4-chi va an overdrive 5-chi. Alohida 2 pog'onali uzatish qutisi ham oldingi o'qni ishdan bo'shatdi yoki ajratdi.[6]

Shassi

M1 a edi narvon ramkasi uchtasi bilan jonli nur o'qlari, old tomoni barg buloqlari, orqa tandem joylashtiruvchi qo'llar bilan bargli buloqlarda. Barcha modellar 181 dyuymli (4,60 m) g'ildirak bazasiga ega edi. M1 og'irligi 27,330 funt (12,400 kg), -A1 31,200 funt (14,200 kg). Tormozlar edi to'liq havo, shinalar 11,00x20 dual orqa shinalar bilan.[7]

Vayronagarchilik korpusidan tashqari, barcha yuk mashinalarida 2000 funt (9100 kg) oldingi vince va orqa pintle hitch. Yuk ko'tarish uchun mo'ljallanmagan M1 8000 funt (3600 kg) ni ko'tarib, 60000 funt (27000 kg) gacha ko'tarishi mumkin.[8] -A1 yangilanishi, shuningdek, orqa yuk ko'targichi, og'irroq bamperlar va katta old tortish moslamasiga ega edi, bu yuk mashinasini tiklashga va engil zirhli transport vositalarini harakatga keltirishga imkon berdi.[3]

Tanalar

M1A1 Dodge WC52 ni ko'tarish3⁄4-tonli yuk mashinasi

Dastlabki modellarda ishlab chiqaruvchining tijorat kabinasi, qanotlari va o'ziga xos davlumbazlari ishlatilgan bo'lib, ikkita model bir-biridan farq qiladi. -A1 modellarida ochiq harbiy kabinalar, yassi qanotchalar va shunga o'xshash kaputlar bor edi, ularning barchasi bir xil ko'rinishga ega edi.[3]

Ikkala ishlab chiqaruvchi tomonidan ishlatiladigan barcha tanalar tomonidan qurilgan Garvud. Bitta boomni simi yordamida ko'tarish va tushirish, 180 ° burish va 47,500 funt (21,500 kg) vintzadan simi olib o'tish mumkin edi. Ham tanadagi, ham bomning ustidagi tirgaklar va tirgaklar yuk mashinasining orqa 180 ° bo'ylab 16000 funt (7300 kg) ko'tarishga imkon berdi.[9] Dastlabki modellarda vintlardagidan tashqari barcha harakatlar qo'lda qilingan; keyingi modellarda quvvatli portlashlar bo'lgan. -A1 yangilanishi boshqacha ko'tarilgan va tanasining old tomonlari ustun va zaxira shinalardan uzilib qolgan.[3][10][11]

Galereya

  • M1 (1942)

  • M1A1 (1944)

  • M1A1 tanasi

Izohlar

  1. ^ TM 9-796 (1944), 6, 12-13 betlar.
  2. ^ Crismon (2001).
  3. ^ a b v d Doyl (2003).
  4. ^ Ware (2014).
  5. ^ TM 9-796 (1944), 147-149 betlar.
  6. ^ TM 9-796 (1944), p. 23.
  7. ^ TM 9-796 (1944), p. 11.
  8. ^ TM 9-796 (1944), p. 12.
  9. ^ TM 9-796 (1944), 29-46 betlar.
  10. ^ TM 9-795 (1942), 4-11 betlar.
  11. ^ TM 9-796 (1944), 7-11 betlar.

Adabiyotlar

  • Crismon, Fred V (2001). AQSh harbiy g'ildirakli transport vositalari (3 nashr). G'alaba Jahon chempionati2. 363, 368-370 betlar. ISBN  0-970056-71-0.
  • Doyl, Devid (2003). AQSh harbiy transport vositalarining standart katalogi (2 nashr). Krause. 216-221 betlar. ISBN  0-87349-508-X. Arxivlandi asl nusxasi 2018 yil 15-yanvarda. Olingan 26 aprel 2018.
  • Ware, Pat (2014). Harbiy transport vositalari uchun rasmli qo'llanma. Anness. p. 245. ISBN  978-1-78214-192-1.
  • TM 9-795 og'ir halokat yuk mashinasi M1 (1 va 2 seriyalar). AQSh urush bo'limi 1942 yil.
  • TM 9-796 og'ir halokat yuk mashinasi M1A1 (Kenworth Model 573, Ward LaFrance Series 5). AQSh urushi 1944 yil.
  • TM 9-2800 standart harbiy avtoulovlari. AQSh armiyasi bo'limi. 1 sentyabr 1943. 312-313 betlar. Olingan 31 dekabr 2014.
  • TM 9-2800 harbiy transport vositalari. AQSh Departamentlari. armiya Fevral 1953. p. 275. Olingan 9 avgust 2015.

Tashqi havolalar