Ford Pigmy - Ford Pygmy - Wikipedia

Ford Pigmy
Ford Pygmy jip uchuvchi transport vositasi.JPG
Ford Pygmy AQSh faxriylarining yodgorlik muzeyida
Turi​1⁄4 tonna (227 kg)[a] 4 × 4 kommunal yuk mashinasi
Kelib chiqish joyiQo'shma Shtatlar
Ishlab chiqarish tarixi
Ishlab chiqaruvchiFord
Ishlab chiqarilgan1940 yil 23-noyabr
Yo'q qurilgan1
Texnik xususiyatlari (Pigmy)
Massa2100 funt (950 kg) yo'l
Uzunlik133 dyuym (3.38 m)
Kengligi59 dyuym (1.50 m)
Balandligi59 dyuym (1.50 m)
Ekipaj3
Dvigatel119.5 CID, 4 silindrli, yon valf (Fordson Model N traktor dvigateli)
45 ot kuchi (34 kVt) @ 3600 rpm
To'xtatishBarglarning buloqlarida nurli o'qlar

The Ford Pigmy tomonidan taqdim etilgan uchuvchi transport vositasidir Ford ga javoban AQSh armiyasi oldin harbiy qurilish paytida "engil razvedka va qo'mondonlik mashinasi" ga bo'lgan talab Ikkinchi jahon urushi, keyinchalik "deb tanilgan Ikkinchi jahon urushi jipi.

Pigmiy armiya tomonidan sinovdan o'tgan dastlabki uchuvchi transport vositalaridan omon qolgan yagona odamdir.

Tarix

Merilend shtatidagi Kemp Holabirdda sinov paytida Ford Pygmy

Amerikalik Bantam 1940 yil 23 sentyabrda birinchi bo'lib armiyaga uchuvchi transport vositasini etkazib berdi. Willys-Overland 13-noyabr kuni Quad bilan birga. 23-noyabr kuni,[1] Ford ga ikkita uchuvchi transport vositasini etkazib berdi Holabird lageri, Merilend sinov uchun: Pigmiy va tanasi qurilgan ikkinchi vosita Budd kompaniyasi. Budda gavdali transport vositasi Bantam uchuvchisiga o'xshab ketgan va armiya tomonidan sinovdan o'tkazilmagan. Willys va Ford avtomobillari ham Bantam Pilot dizayni asosida ishlab chiqarilgan.

Pigmy, Fordning savdo va qishloq xo'jaligi yo'nalishlaridan ehtiyot qismlar yordamida Michigan shtatidagi Dyorborn shahridagi Fordni ishlab chiqarish do'konida qurilgan. Uchuvchi avtoulovlardan birinchisi, himoya qilish uchun orqasida faralari o'rnatilgan tekis panjara, kanvas ustki qismi uchun oraliq kamon, uning yonilg'i idishi haydovchining o'rindig'i ostiga korpusning ichiga o'rnatilgan va ikki qismli ochiladigan / katlanadigan old oynaga ega edi. dumaloq trubka ramkasi bilan. Yana bir yangilik shundan iboratki, dvigatel xonasini tunda yoritib turish uchun ularni burish imkonini beradigan ilmoqli qavslarga o'rnatilgan faralar. Ushbu dizayn xususiyatlarining barchasi oxir-oqibat Ikkinchi Jahon urushi standartiga kiritilgan jip, Willys MB.

Uchuvchi transport vositalari ishlab chiqaruvchining mulki bo'lgan va sinovlar tugagandan so'ng, armiya ularni qaytarib bergan. Pigmani sovg'a qilindi Genri Ford muzeyi tomonidan Genri Ford II 1948 yilda. Bu kim oshdi savdosida 1982 yilda xususiy kollektsioner tomonidan sotib olingan,[2] va hozirda to'plamida AQSh faxriylarining yodgorlik muzeyi Alabama shtatidagi Xantsvill shahrida u deyarli tiklanmagan holda saqlanib qolgan.

Ford Pygmy-ga kirish varaqasi

Fordning ikkinchi uchuvchisi 1998 yilda Kaliforniyadagi dalada tashlandiq holda topilgan. U Buyuk Britaniyadagi xususiy kollektsioner tomonidan olingan va qayta tiklangan. Asl Bantam uchuvchisi ham, Willys Quad ham omon qolgani ma'lum emas. Omon qolgan eng qadimgi (va yagona) Bantam BRC ‐ 60 seriya raqami 1007 ga tegishli Smitson instituti va hozirda ko'rsatilgan Xaynts tarixi markazi Pensilvaniya shtatining Pitsburg shahrida. U 1940 yil 29-noyabrda, Pigmiy Xolabird lageriga sinov uchun kelganidan olti kun o'tgach, armiyaga topshirildi.

Bantam S / N 1007 ma'lumot plitasi

Galereya

  • Yassi panjara va chuqurlikdagi faralar

  • O'rta yuqori kamon

  • Yoqilg'i idishi haydovchining o'rindig'i ostida, vannaning ichida joylashgan

  • Ikki qismli ochiladigan / katlanadigan shisha

  • Yoritilgan faralar uchun qavs

Izohlar

  1. ^ Yo'ldan tashqari yuklarning darajasi.

Adabiyotlar

  1. ^ ARMY MOTORS (1991, yoz). Tahririyatning eslatmasi. ARMY MOTORS # 57, 8.
  2. ^ Withrow, Randall. "PYGMY Saga davom etmoqda." ARMY MOTORS # 53 1990 yil yoz: 16-17. Chop etish.

Tashqi havolalar