GWR 1500 klassi - GWR 1500 Class

Ushbu maqola umumiy ro'yxatini o'z ichiga oladi ma'lumotnomalar, lekin bu asosan tasdiqlanmagan bo'lib qolmoqda, chunki unga mos keladigan etishmayapti satrda keltirilgan. Iltimos yordam bering yaxshilash tomonidan ushbu maqola tanishtirish aniqroq iqtiboslar. (2010 yil iyun) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

Great Western Railway 1500 sinf
Didcot 1957 yildagi 1502-son
Turi va kelib chiqishi Quvvat turi Bug ' Quruvchi Britaniya temir yo'llari, Svindon ishlaydi Buyurtma raqami Lot 373 Qurilish sanasi 1949 Jami ishlab chiqarilgan 10
Texnik xususiyatlari Konfiguratsiya: ​  • Nega 0-6-0PT O'lchov 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov Haydovchi dia. 4 fut 7 1⁄2 ichida (1,410 m) Minimal egri chiziq 3 1⁄2 zanjirlar (231 fut; 70 m) Dingil masofasi 12 fut 10 dyuym (3.91 m) Loko vazni 58 uzun tonna 4 cwt (130,400 lb yoki 59,1 t) (62,9 qisqa tonna) Qozon bosimi 200 funt / dyuym2 (1,4 MPa) Shilinglar Ikki, tashqarida Shiling hajmi 17,5 dyuym 24 dyuym (444 mm × 610 mm) Valf moslamasi Valschaertlar Valf turi pistonli vanalar
Ishlash ko'rsatkichlari Traktiv harakat 22,515 funt (100,15 kN)
Karyera Operatorlar Britaniya temir yo'llari, Milliy ko'mir kengashi Quvvat sinfi GWR: C BR: 4F Raqamlar 1500–1509 Dingil yukining sinfi GWR: qizil Mahalliy Buyuk Britaniya Olingan BR: 1959-1963, NCB: 1970 yil Joylashuv Bittasi saqlanib qolgan, ikki qismi donor, qolgan qismi hurda

The Buyuk G'arbiy temir yo'l (GWR) 1500 sinf sinfidir 0-6-0 pannier tanki parovoz. GWR bo'lishiga qaramay Xoksvort dizayn, barcha o'n (1500-1509 raqamlari) ma'muriyati ostida yakunlandi Britaniya temir yo'llarining g'arbiy mintaqasi 1949 yilda, faqat Milliylashtirishdan so'ng.

Umumiy nuqtai

Yaxshi ishlab chiqilgan standartlashtirish siyosati bilan temir yo'l kompaniyasidan kelib chiqqan holda, 15xx g'alati dizayn finali edi. Deyarli barcha ajdodlaridan farqli o'laroq, ularning tashqi tsilindrlari bor edi, Walschaerts valfi uzatmasi va juda qisqa g'ildirak bazasi 3,5 fut (231 fut; 70 m) dumaloq egri chiziqlarga (3,91 m) 12 fut 10 dyuymda. Yuqorida oyoq plitasi darajasi ular bilan juda o'xshash edi 9400 sinf, va xuddi shu Standard №10 qozonini ulashdi. Kutilmagan hodisalar (juda kichik) ostida edi oyoq plitasi, ular o'xshash bo'lgan joyda USATC S100 klassi GWR va boshqa temir yo'llar Ikkinchi Jahon urushi paytida foydalangan.

Yaxshi dizaynga ega bo'lsa-da, sinf juda foydali edi, chunki ular og'irligi yuqori bo'lganligi sababli marshrut bilan cheklangan va qisqa yurish masofasi tufayli tez yugurish uchun yaroqsiz edi. Ko'pincha bo'sh stok ishlov berish bilan cheklangan London Paddington stantsiyasi, ularning hayotlari qisqa edi; Masalan, 1509 yil BR xizmatida deyarli o'n yil davom etgan. 1506 dan 1509 gacha bo'lgan sinfning to'rttasi Uelsda joylashgan, Newport Pill, Ebbw Junction & Cardiff Canton, 1508^[1] oxirgi saroydan olib qo'yildi. Kabi 1600 va 9400 sinflar, ularning qurilishi endi shubhali ahamiyatga ega bo'lgan ko'rinadi.

Boshlanishi dizelizatsiya va temir yo'l tarmog'idagi transport oqimining pasayishi 1500-yillarning umri tugashidan ancha oldin vayronaga aylandi. Biroq 1501 da muntazam ravishda foydalanishni yoqtirgan Severn vodiysi temir yo'li BR egalik qilish muddatidan ancha uzoqroq saqlanib qoladi.

Saqlash

1501 2012 yilda qayta tiklangandan so'ng va erta BR chiziqli qora sxemasini kiyib olgan

1501 1961 yilda olib tashlangan sinflarning birinchilardan biri edi, ammo 1502 va 1509 bilan birga sotilgan Milliy ko'mir kengashi da foydalanish uchun Koventri kollieri. Uchta lokos yuborildi Andrew Barclay Sons & Co., Kilmarnokda, Shotlandiyada NCBga etkazib berishdan oldin kapital ta'mirlash uchun. Uchala lokomotiv ham 1970 yilda sotib olingan Severn vodiysi temir yo'li. 1501 va 1509-sonli lokomotivlar 1501-yilni tiklash uchun zaxira manbalari sifatida ishlatilgan. 1502 va 1509-yillarning qoldiqlari kesib tashlangan. Cashmore's, 1970 yil oktyabr oyida Buyuk ko'prik.

2006 yilda 1501-sonli qozonxona guvohnomasining amal qilish muddati tugagan va u transport vositalaridan olib qo'yilgan. 2012 yil avgust oyida teplovoz kapital ta'mirlanib, yana bug 'bilan ishlangan va hozirda daromad olish xizmatida. U Britaniyaning temir yo'llarida qora rang sxemasi bilan bo'yalgan bo'lib, uning tanklarida erta BR emblemasi bo'lgan, odatda manevr lokomotivlarida ishlatilmaydi, lekin Old Oak Commonda 1501 va 1503 sinfdoshlari olib yurishadi.^[2]

Shuningdek qarang

• GWR 0-6-0PT – saqlangan lokomotivlar jadvalini o'z ichiga olgan GWR 0-6-0 pannier tanki sinflari ro'yxati

Adabiyotlar

• le Fleming, XM (1958 yil aprel). Oq, D.E. (tahrir). 5-qism: Oltita bog'langan tank dvigatellari. Buyuk G'arbiy temir yo'lning lokomotivlari. RCTS.
• Uaytxest, Brayan (1973). Buyuk G'arb dvigatellari, nomlari, raqamlari, turlari va sinflari (1940 yilgacha saqlanib qolgan). Oksford, Buyuk Britaniya: Oksford nashriyot kompaniyasi. 18, 81, 101-betlar. ISBN  978-0-9028-8821-0. OCLC  815661.

Tashqi havolalar

• Buyuk G'arb arxividagi 1500 sinf (+ tafsilotlar, ajratmalar va boshqalar).