GWR Charlz Tayler lokomotivlari - GWR Charles Tayleur locomotives - Wikipedia

Buyurtma qilingan dastlabki 19 ta lokomotiv Isambard Qirolligi Brunel uchun Buyuk G'arbiy temir yo'l oltitani o'z ichiga olgan 2-2-2 Charlz Tayler lokomotivlari. Ular tomonidan qurilgan Charlz Tayler va Kompaniyasi,[1] bu keyinchalik bo'ldi Vulkan quyish zavodi. Lokomotivlar muvaffaqiyatsizlikka uchradi va tezlik bilan to'ldirildi Yulduzlar sinfi buyurtma qilingan lokomotivlar Daniel Guch bir marta u lokomotiv muhandisi etib tayinlangan edi. Qurilganidek, ular uch kishidan iborat ikkita guruhdan iborat edi: 1837 yilda etkazib berilgan birinchi guruh,[2] silindrlari 14 dyuym (360 mm) bo'lgan teshikka va 1838 yilda etkazib berilgan ikkinchi guruhga, 12 dyuym (300 mm) teshikka ega bo'lgan silindrlari bo'lgan; barchasi 16 dyuym (410 mm) zarbaga ega edi.

14 dyuymli lokomotivlar

GWR Vulkan, Yaxshi va Baxus
Erta Buyuk G'arbning keng o'lchovli dvigateli Vulcan.jpg
Vulkan qayta qurishdan keyin
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiBug '
DizaynerCharlz Tayler
QuruvchiVulkan quyish zavodi
Ishlab chiqarish raqami51–53
Qurilish sanasi1837
Jami ishlab chiqarilgan3
Qayta qurish sanasi1843
Raqam qayta tiklandi2 (vulkan va chol)
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • Nega2-2-2
2-2-2T (qayta qurishdan keyin)
O'lchov7 fut1⁄4 yilda (2,140 mm)
Etakchi raqam.4 fut 6 dyuym (1.372 m)
3 fut 0 dyuym (0,914 m) (qayta tiklanganidan keyin)
Haydovchi dia.8 fut 0 dyuym (2.438 m)
6 fut 0 dyuym (1.829 m) (qayta qurishdan keyin)
Keyingi dia.4 fut 6 dyuym (1.372 m)
3 fut 0 dyuym (0,914 m) (qayta tiklanganidan keyin)
Dingil masofasi13 fut 1 dyuym (3.99 m)
Shiling hajmi14 × 16 dyuym (356 mm × 406 mm)
15 dyuym 18 dyuym (381 mm × 457 mm) (qayta tiklanganidan keyin)
Karyera
OperatorlarBuyuk G'arbiy temir yo'l
Sinfdagi raqam3
Olingan1842-1868
JoylashuvNoma'lum, ehtimol hurda
  • Vulkan (Tayleur 51; 1837–1868)
Ushbu lokomotiv Buyuk G'arbiy temir yo'lda birinchi bo'lib 1837 yil 28-dekabrda o'z shiyponidan sinovdan o'tgan G'arbiy Dreyton. U 1843 yilda olib qo'yilgan, ammo 2-2-2T tankli teplovoz sifatida qayta tiklangan va 1846 yilda xizmatga qaytgan va 1868 yilgacha ushbu shaklda ishlagan. Yana ikki yil saqlanib qolgan O'qish statsionar qozon sifatida. U o'zi qurilgan ustaxonalar nomi bilan nomlangan, ular o'zlari nomi bilan atalgan Rim olov xudosi.
  • Yaxshi (Tayleur 52; 1837–1867)
Ushbu lokomotiv Buyuk G'arbiy temir yo'lda birinchi poezd 1838 yil 4-iyun kuni ochilganida ishlagan. 1843 yilda unga odatiy 6 fut-0 dyuym (1.829 m) haydash va 3 fut-0 dyuym (0.914 m) o'rnatilgan. ) 15 dan 18 dyuymli (381 mm × 457 mm) silindrli g'ildiraklarni tashish; bir muncha vaqt u 2-2-2T ga aylantirildi tank lokomotivi.
  • Baxus (Tayleur 53; 1837–1842)
Keyinchalik bu nom a tomonidan olib borilgan Pirakmon klassi tovarlar lokomotivi.

12 dyuymli lokomotivlar

GWR Apollon, Neptun va Venera
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiBug '
DizaynerCharlz Tayler
QuruvchiVulkan quyish zavodi
Ishlab chiqarish raqami62–64
Qurilish sanasi1838
Jami ishlab chiqarilgan3
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • Nega2-2-2
2-2-2T (qayta qurishdan keyin)
O'lchov7 fut1⁄4 yilda (2,140 mm)
Etakchi raqam.4 fut 6 dyuym (1.372 m)
0,914 m masofada 3 fut 0 (qayta tiklanganidan keyin Venera)
Haydovchi dia.8 fut 0 dyuym (2.438 m)
6 fut 0 dyuym (1.829 m) (qayta tiklanganidan keyin Venera)
Keyingi dia.4 fut 6 dyuym (1.372 m)
3 fut 0 dyuym (0,914 m) (qayta tiklanganidan keyin Venera)
Dingil masofasi13 fut 1 dyuym (3.99 m)
Shiling hajmi12 × 16 dyuym (305 mm × 406 mm)
15 × 18 dyuym (381 mm × 457 mm) (qayta qurishdan keyin Venera)
Karyera
OperatorlarBuyuk G'arbiy temir yo'l
Sinfdagi raqam3
Olingan1840-1870
JoylashuvNoma'lum, ehtimol hurda
Ushbu lokomotiv 1839 yilda 15 dyuym 18 dyuym (381 mm × 457 mm) yangi silindrlar bilan qayta qurilgan va 1867 yilda ishlashni to'xtatguncha 2-2-2T ga o'zgartirilgan.
  • Neptun (Tayleur 63; 1838-1840)
Keyinchalik bu ismlardan biri tomonidan olib borilgan Ariadne klassi standart tovarlar.
  • Venera (Tayleur 64; 1838-1870)
Ushbu lokomotiv 1843 yilda olib tashlangan, ammo u qayta qurilgan va 1846 yilda xizmatga qaytgan. Endi 6 fut-0 dyuym (1.829 m) haydash va 3 fut-0 dyuym (0.914 m) g'ildiraklari bor edi, 15 dyuymli -18 dyuymli (381 mm × 457 mm) shilinglar; bir muncha vaqt u 2-2-2T tank lokomotivi sifatida ishlashga aylantirildi. Ism shuningdek, a tomonidan olib borilgan Fire Fly Class 1841 yildan boshlab lokomotiv.

Adabiyotlar

  1. ^ Suvlar (1999), p. 17.
  2. ^ Suvlar (1999), p. 19.

Manbalar

  • Rid, P. J. T. (1953 yil fevral). Oq, D. E. (tahrir). Buyuk G'arbiy temir yo'lning lokomotivlari, 2-qism: keng yo'l. Kenilvort: RCTS. B9-B10 betlar. ISBN  0-901115-32-0.
  • Waters, Laurence (1999). Buyuk G'arbiy keng yo'l. Xersham: Ian Allan nashriyoti. ISBN  0-7110-2634-3 - Archive.org orqali.