Ngurah Rai xalqaro aeroporti - Ngurah Rai International Airport

Ngurah Rai xalqaro aeroporti

Bandar Udara Internasional Ngurah Rai
Igustingurahraiairportlogo.png
Dps 800 slideshow-newphoto-humas-dps-b7f8a1b7b7ca655f68aa140cf195a9044c3f6351newphoto.jpg
Xulosa
Aeroport turiOmmaviy
EgasiIndoneziya hukumati
OperatorPT Angkasa Pura I
Xizmat qiladiDenpasar
ManzilBadung Regency, Bali, Indoneziya
Hub uchun
Fokus shahar uchun
BalandlikAMSL14 fut / 4 m
Koordinatalar08 ° 44′53 ″ S 115 ° 10′03 ″ E / 8.74806 ° S 115.16750 ° E / -8.74806; 115.16750Koordinatalar: 08 ° 44′53 ″ S 115 ° 10′03 ″ E / 8.74806 ° S 115.16750 ° E / -8.74806; 115.16750
Veb-saythttp://www.bali-airport.com/
Xarita
DPS/WADD is located in Badung Regency
DPS / WADD
DPS/ WADD
Joylashuv: Badung Regency
DPS/WADD is located in Bali
DPS / WADD
DPS/ WADD
Joylashuv: Bali
DPS/WADD is located in Indonesia
DPS / WADD
DPS/ WADD
Joylashuv: Indoneziya
DPS/WADD is located in Southeast Asia
DPS / WADD
DPS/ WADD
DPS/ WADD (Janubi-Sharqiy Osiyo)
DPS/WADD is located in Asia
DPS / WADD
DPS/ WADD
DPS/ WADD (Osiyo)
Uchish-qo'nish yo'laklari
Yo'nalishUzunlikYuzaki
ftm
09/279,8433,000Asfalt
Statistika (2018)
Yo'lovchilar23,779,178 (Kattalashtirish; ko'paytirish 13.0%)
Samolyot harakatlari162,623 (Kattalashtirish; ko'paytirish 11.1%)

Ngurah Rai xalqaro aeroporti (Indoneziyalik: Bandar Udara Internasional Ngurah Rai) (IATA: DPS, ICAO: WADD) sifatida rasmiy ravishda tanilgan Men Gusti Ngurah Rai xalqaro aeroporti, asosiy aeroport Bali, janubdan 13 km janubda joylashgan Denpasar. Ngurah Ray ikkinchi Indoneziyadagi eng gavjum aeroport keyin Soekarno-Hatta xalqaro aeroporti. 2018 yilda aeroport 23 779 178 yo'lovchiga xizmat ko'rsatdi.[1] Aeroport IX toifasiga ega va keng korpusli samolyotlarga xizmat ko'rsatishga qodir Boeing 747-8 va Airbus A380.[2]

Xalqaro aeroport kengashi xizmatlarini hisobga olgan holda 2016 yilda Ngurah Rai xalqaro aeroportini dunyodagi eng yaxshi uchinchi aeroport deb topdi (har yili 15-25 million yo'lovchiga ega).[3]

Aeroport nomi bilan atalgan Men Gusti Ngurax Ray, a Bali qahramoni 1946 yil 20-noyabrda vafot etgan puputan (o'limga qadar kurash) Tabanan shahridagi Marga shahridagi gollandlarga qarshi, Gollandiyaliklar o'z kompaniyasini havo yordami bilan mag'lub qilib, Ngurah Rai va 95 kishini o'ldirishdi. Indoneziya inqilobi 1946 yilda.[4]

Manzil

Aeroport Tuban shahrida joylashgan Kuta va Jimbaran va Bali poytaxtining turistik joylariga yaqin, Denpasar, yaqin joyda joylashgan.

Tarix

Gollandiyalik DC-3 Dakota Kuta 1949 yilda aerodrom

The Pelabuhan Udara Tubanyoki Tuban aerodromi 1931 yilda Balining janubiy qirg'og'idagi eng tor nuqtasida tashkil etilgan. Aeroport dastlab Gollandiyaning mustamlaka ma'muriyatining Voor Verkeer en Waterstaats jamoat ishlari idorasi tomonidan 700 m uzunlikdagi oddiy aerodrom sifatida qurilgan.[5] Dastlab tashkil etilganida saytda faqat bir nechta kulbalar va qisqa o'tli uchish-qo'nish yo'lagi bo'lgan. Shimoliy uchi Tuban qishloq qabristonida yotar edi va janubda u ilgari bo'sh bo'lgan erlarni egallab olgan. Orolning ushbu hududida joylashganligi, keyinchalik shovqin va aholi punktlariga kirib boradigan parvozlar bilan okean bo'ylab kelish va ketishni osonlashtirdi. Amaldagi aeroport sharqiy-g'arbiy yo'naltirilgan uchish-qo'nish yo'lagiga va tegishli taksiga ega bo'lib, ushbu uchish-qo'nish yo'lagining 1000 m dan ortig'i dengizga g'arbiy yo'nalishda prognoz qilinmoqda.

1942 yilda aerodrom qiruvchi va bombardimonchilar operatsiyalarini o'tkazish uchun ishlatilgan va yapon kuchlaridan bombardimon qilingan zararni olgan. PSP yordamida ta'mirlandi teshilgan temir taxta. Yaponiya qurolli kuchlari Ikkinchi Jahon urushi paytida 1942 yil 19 fevralda aeroportni egallab olgan Balini egallab olishdi.[6] Yaponiyaliklar orolga bostirib kirganlarida 600 nafar gollandiyalik boshchiligidagi Baliniy militsiyasi garnizoni deyarli zudlik bilan tark etildi. Ularning gollandiyalik qo'mondoni uning buyruqlarini noto'g'ri tushunganligi sababli Tuban aerodromi o'zi buyurganidek portlovchi moddalar tomonidan yo'q qilinmaganligini bilishi kerak edi. Ko'rinib turibdiki, uning buzib tashlashni kechiktirmaslik haqidagi buyrug'i aeroportdagi buzish muhandislari tomonidan noto'g'ri o'qilgan, aksincha operatsiyani kechiktirishni xohlayman deb o'ylagan. Ushbu chalkashliklar yaponlarga aerodromni butunlay buzilmaslikka imkon berdi.[7] Istilo davrida yaponlar aeroportdagi uchish-qo'nish yo'lagini yaxshiladilar. 1942 yildan 1947 yilgacha bo'lgan besh yil ichida uchish-qo'nish yo'lagi uzunligi 700 metrdan 1200 metrgacha uzaytirildi.[6] Ko'plab Boliziyaliklar yapon bosqinchilarini orolda mashhur bo'lmagan Gollandiyalik mustamlaka hokimiyatining potentsial ozodchilari deb aniqladilar. Denpasarda hech qachon muhim yapon qiruvchi eskadrilyasi bo'lmagan, garchi u Surabaya va Shimoliy Avstraliyadagi ittifoqdoshlar aviabazalaridan olib borilgan taktik havo operatsiyalari doirasida bo'lgan. Bundan tashqari, Tuban aerodromi va Bali orolining olinishi ittifoqdosh kuchlarni Avstraliyadan Yavani himoya qilish uchun yo'l olgan jangovar maydonchadan mahrum qildi. O'sha paytda aeroport hali ham Tuban aerodromi deb nomlangan bo'lib, u mahalliy baliqchilar qishlog'ining nomi bilan atalgan.

1949 yilda Terminal binosi va boshqa aviatsiya inshootlari qurildi va oddiy yog'och parvozlarni boshqarish minorasi barpo etildi. Aviatsiya aloqasi mors kodli transceiver orqali amalga oshirildi.[6] 1959 yilda Sukarno aeroportni yanada rivojlantirishga intildi. Yangi inshootlar 13 million dollarlik (1959 yilda 35 milliard Rp) ta'mirlash loyihasi doirasida qurilgan.[5]

Duglas DC8 va Boeing 707 kabi reaktiv samolyotlarning Balidan ishlashiga ruxsat berish uchun uchish-qo'nish yo'lagini dengizga g'arbiy tomon uzaytirish kerak edi, chunki uchish-qo'nish yo'lagining har qanday potentsial sharqiy kengayishi hozirgi vaqtda mahalliy baliqchilar qishlog'ining kengayishi bilan to'sib qo'yilgan edi. Tuban xalqaro aeroporti Indoneziya hukumatining terminal binosini yanada rivojlantirish va qayta qurish va mavjud aeroport uchish-qo'nish yo'lagini g'arbga qarab 1200 m uzunlikgacha, uzunligi 2700 m gacha, ikkita 100 m uzunlikda uzaytirish to'g'risidagi qarori bilan ishlab chiqilgan. 1963 yildan 1969 yilgacha davom etgan loyiha Tuban aeroporti Project deb nomlangan va Tuban aeroportini xalqaro operatsiyalarga tayyorlash uchun mo'ljallangan. Uchish-qo'nish yo'lagini loyihalashtirish uchun melioratsiya va 1500 metrga teng bo'lgan ikkita toshni Ungasandagi ohaktosh jinslaridan materiallar va Antosari-Tabanan daryosidan qum olish orqali erishildi. Tuban aeroportida vaqtinchalik terminal va uchish-qo'nish yo'lagi loyihasi tugagandan so'ng, hukumat 1966 yil 10 avgustda xalqaro havo aloqasini ochdi.[8]

Borayotgan yo'lovchilar sonini qondirish uchun terminal binolari 1965-1969 yillarda amalga oshirilgan Xalqaro terminal binosi qurilishi bilan kengaytirildi. Bu mavjud ichki yo'lovchi terminaliga xalqaro inshootlarni qo'shdi. Yangi Ngurah Rai xalqaro aeroporti 1968 yil 1 avgustda Indoneziyaning o'sha paytdagi Prezidenti Suxarto tomonidan ochilgan. Pelabuhan Udara Internasional Ngurah Rai, yoki Ngurah Rai xalqaro aeroporti. Ism Indoneziyada mustaqillik uchun kurash paytida muhim milliy respublika arbobi bo'lgan I Gusti Ngurax Raydan kelib chiqqan.[8]

1980 yilda Ngurah-Rai aeroportida Garuda Indonesia McDonnell Duglas DC-9-32.

Hozirgi aeroport nomi bilan atalgan Men Gusti Ngurax Ray, an Indoneziyaning Milliy Qahramoni 1946 yil 20 noyabrda vafot etgan Indoneziya respublikachisi puputan (o'limga qadar kurash) Tabanandagi Marga shahridagi gollandlarga qarshi, u erda gollandlar ularni samolyot yordamida mag'lub qilib, Ngurah Ray va 95 kishini o'ldirishdi. Indoneziya inqilobi 1946 yilda.[4]

Uchish-qo'nish yo'lagining avvalroq kengaytirilishi keyinchalik qirg'oq bo'ylab tabiiy qum oqimining buzilishini keltirib chiqardi. 1975 yilga kelib kutilgan yo'lovchi hajmining ko'tarilishi allaqachon eski terminalga og'irlik tug'dirdi va 1978 yilda tugatilishi bilan yangi xalqaro yo'lovchi terminalida ishlar boshlandi. Eski Xalqaro Keyinchalik Terminal hozirgi Ichki terminalga, eski Ichki Terminal esa Yuk va umumiy ovqatlanish korxonalari binosi sifatida foydalanishga aylantirildi.

1980 yil 1 oktyabrda hukumatning 1980 yil 26-sonli qarori asosida Ngurah Rai xalqaro aeroporti boshqaruvi Havo transporti boshqarmasi ga Perum Angkasa Pura. O'shandan beri Perum Angkasa Pura tomonidan aviatsiya inshootlari, jumladan apron, terminal va boshqa binolar ishlab chiqilgan. 1986 yilda milliy hukumatning 25-sonli qarori bilan Perum Angkasa Pura nomi Perum Angkasa Pura I. ga o'zgartirildi. Indoneziyaning Pelabuhan Udara atamasi transport vazirlarining 1-sonli 213 / HK.207 / Phb-85-sonli qarori asosida Bandara Udara deb o'zgartirildi. 1985 yil sentyabr. 1989 yil 1 oktyabrdan 1992 yil 31 avgustgacha aeroportni yanada takomillashtirish bo'yicha ishlar amalga oshirildi, shu jumladan qo'nish yo'lagini 3000 metrgacha uzaytirish, taksoy yo'llarini ko'chirish, perronlarni kengaytirish, yo'lovchilar va yuklar qurilishini kengaytirish, shuningdek, aeronavigatsiya va samolyotlarni yonilg'i bilan ta'minlash vositalarini rivojlantirish. Hukumatning 1992 yil 5-sonli qarori bilan Perum Angkasa Pura I PTga aylantirildi. (Persero) Angkasa Pura 1. Kompaniya faoliyati aviatsiya inshootlarini ta'minlash va aeroport xizmatlarini o'z ichiga oladi. Loyiha II bosqichi 1998 yil 10 fevralda amalga oshirilib, 2000 yil iyun oyiga qadar rejalashtirilgan.[9]

Garuda Indonesia Boeing 747-400 2005 yilda Ngurah-Rai aeroportiga qo'nadi.

2000 yillardan boshlab rivojlanish

Aeroportning terminal binosi ko'rinishi
Garuda Indoneziya Ngurah-Rai aeroportida Boeing 777-300ER.
Yangi terminal zamonaviy hisoblanadi Bali an'anaviy me'morchiligi mix va 2014 yilda ochilgan.
Xalqaro ro'yxatdan o'tish zonasi
Garuda haykal ichki Terminal
Sayyohlar Kuta plyaji aeroport yonida tomosha qilish a Garuda Indoneziya Boeing 737 yaqinlashmoqda. Aeroport yaqinidagi plyaj samolyotlarni aniqlashning eng sevimli joyiga aylandi va eng yaxshi joylardan biri hisoblanadi samolyotni aniqlash Indoneziyadagi joylar.

2000 yilda aeroportda 43797 ta ichki va xalqaro reyslar qayd etildi, ular ichida 4443856 yo'lovchi bo'lgan.[5] 2011 yil aprel oyi oxiriga kelib, aeroport terminallari yiliga 11,1 million yo'lovchiga xizmat ko'rsatib, uning imkoniyatlarini 8 milliondan oshdi. PT Angkasa Pura Men aeroportga yangi kirish yo'li va yangi aeroport binosi, yangi ko'prik qurilishi, aeroport terminalini kattalashtirish va yuklar bilan ishlashni yaxshilash uchun 265,5 gektargacha er maydonini egallashi kutilayotgan kengayish uchun 35 ta mehmon uyini ko'chiraman. tizim.[10]

Ngurah Rai International aeroportidagi kengayish muammolariga echim izlash uchun bir nechta rejalar tuzilgan edi. Shimoliy-janubiy uchish-qo'nish yo'lagini rivojlantirish bo'yicha takliflar bo'lgan, ammo aeroportga tutash hududlarda mavjud bo'lgan erdan foydalanish bu fikrni yer sotib olishning katta xarajatlari tufayli amalga oshirib bo'lmaydi. Amaldagi aeroport atrofidagi hudud uzoq muddatli kengayishni qo'llab-quvvatlamagani sababli aeroportdagi tirbandlikni yumshatish uchun butunlay yangi aeroport taklif qilindi. Ushbu aeroportda 2009-2011 yillarda ishlash uchun usta reja e'lon qilindi, unga 120 ming kvadrat metr maydonda yangi xalqaro terminal quriladi va 56 ming kvadrat metr maydonga ega bo'lgan xalqaro terminal yangi ichki terminal sifatida foydalanish uchun yangilanadi. . Yangi xalqaro terminal 2013 yil noyabr oyida ochilgan bo'lsa, ichki terminal 2014 yil 17 sentyabrda 65,800 kvadrat metr maydonni ochgan, sakkizta uchish va yettita kirish eshiklari, beshta yo'lovchilarga chiqish ko'prigi, beshta konveyer lentalari, shuningdek, ko'plab hisoblagichlar mavjud - Ro'yxatdan o'tish uchun 62, tranzit uchun 4 va chipta uchun 19 ta.[11] Va 2025 yilgacha yiliga 25 million yo'lovchini qabul qilishi mumkin.[12][13] Bu eski ichki terminalning sharqiy qismida 17 yo'lovchi samolyotlari to'xtab turish joyi uchun yangi taqa shaklidagi bino qurish uchun yer ajratdi. Ushbu reja shuningdek uchish-qo'nish yo'lagining 3600 metrgacha kengaytirilishini o'z ichiga olgan. Hozirda o'lchamlari bo'yicha samolyotlar Boeing 747-400, Boeing 747-8, Boeing 777-300ER, Boeing 787-10 va Airbus A350-1000 aeroportdan foydalanishi mumkin. Ngurah Rai xalqaro aeroportida allaqachon uchun to'xtash joyi mavjud bo'lsa-da Airbus A380, ba'zi taksi yo'llarining burilishlari hali ham superjumbo reaktivini joylashtirish uchun kengaytirilmoqda.[14]

2005 yilda Transport xavfsizligini boshqarish Amerika Qo'shma Shtatlari aeroporti xavfsizlik standartlariga javob bermasligini aniqladi Xalqaro fuqaro aviatsiyasi ma'muriyati;[15] ammo, ushbu ogohlantirish 2007 yilda bekor qilingan.[16] Hozirda Ngurah Rai ishchilarining 800 ga yaqini xavfsizlik xizmati xodimlaridir.[17]

Masterplan

Bosh reja dastlab Bali shahridagi ikkitadan keyin turizmning pasayishi oldidan taklif qilingan bombardimon qilish hodisalar. Sayyohlarning pasayishidan deyarli faqat turizmga bog'liq bo'lgan aeroport va Bali iqtisodiyoti katta zarar ko'rdi. Ushbu takliflar dastlab ishlab chiqarilganidan beri turizm sohasi bosqichma-bosqich tiklanib bordi va yaqin orolda yangi xalqaro aeroport qurildi. Lombok Balidan sharqda. Yangi Lombok xalqaro aeroporti birinchi marta 2005 yilda e'lon qilingan edi. 2011 yil 1 oktyabrda 2750 metrlik yakunlangan uchish-qo'nish yo'lagi ochildi va yangi inshoot uchun 4000 metr uzunlikdagi ikkinchi bosqichni rivojlantirish rejalashtirilgan. Balining Ngurah Rai xalqaro aeroportini kengaytirish bo'yicha ba'zi talablar Lombokdagi yangi inshootning ochilishi bilan yumshatilishi kutilmoqda. Lombok, Ngurah Rai xalqaro aeroportidan havo bilan taxminan 25 daqiqa uzoqlikda joylashgan.[18]

Ngurah Rai xalqaro aeroportida xalqaro va mahalliy terminallarni kengaytirish rejalari 2008 yil sentyabr oyida e'lon qilingan bo'lib, taxminiy xarajatlar 1 trillion Rpp (110,10 million AQSh dollari) ni tashkil etadi va 2011 yil yakunlanishi rejalashtirilgan. Ichki va xalqaro terminallarning umumiy maydoni 83000 m2 dan 200000 m2 gacha oshirilishi kerak edi, xalqaro terminal uchun 130.000 m2 va ichki terminal uchun 70.000 kv.[19] 2008 yil dekabr oyida operatsion kompaniya Tuban shahridagi kengaytirish ishlari 2009 yil boshida boshlanishini e'lon qildi.

Ngurah Rai xalqaro aeroportining aeroport inshootlarini rivojlantirish va parvozlar xavfsizligini ta'minlash (FBUKP) III bosqichi terminal binosi, ko'p qavatli avtoturargoh binosi va perronni o'z ichiga oladi. Ushbu reja 120000 m² yangi xalqaro terminal sifatida foydalaniladigan hozirgi ichki terminalning maydonini ishlab chiqishni o'z ichiga oladi va mavjud xalqaro terminal yangi ichki terminalga aylantiriladi. Ushbu rejalar amalga oshirilgandan so'ng, Ngurah Rai xalqaro aeroporti yiliga 25 million yo'lovchini qabul qilish imkoniyatiga ega bo'ladi.[12]

Rejalashtirilgan aeroport binolari zamonaviy va Bali an'anaviy me'moriy elementlari binolarning loyihalari to'g'risidagi 5/2005 yildagi viloyat nizomiga binoan.

2010 yil oktyabr oyida yangi terminal 2020 yilga qadar yiliga 20 million yo'lovchiga va 2030 yilga qadar yiliga 30 million yo'lovchiga xizmat ko'rsatishi mumkinligi haqida xabar berilgan edi.[5]

2010 yil noyabr oyida hukumat terminallarni yaxshilash rejasini amalga oshirish uchun 1,9 trln. Rejalar 2013 yil kutilayotgan talablaridan oldin bajarilishi kerak APEC Sammit. Birlashtirilgan aeroport va 3,5 million trillion Rp miqdoridagi moliyalashtirish aeroportga 1,9 trillion Rp miqdorida ajratilgan pullik yo'llar loyihalari uchun e'lon qilindi. Ikkala loyiha uchun ham 2013 yil may oyi belgilangan edi.[20]

Angkasa Pura I 2011 yil fevraliga qadar hozirda uning xodimlari band bo'lgan majmuadagi 143 ta uyni buzishni rejalashtirgan. Bali turizmni rivojlantirish korporatsiyasi (BTDC) pullik yo'l loyihasi uchun mavjud bo'lgan 100 m²lik mangrov o'rmonini qayta tiklash zarurligini aytdi.[21]

Qurilishning birinchi bosqichi 2011 yil 1 sentyabrda boshlanadi, bu aeroportda yiliga 25 million yo'lovchini yoki hozirgi imkoniyatidan ikki barobar ko'proq qabul qilish imkoniyatini beradi. Loyiha, shuningdek, mavjud bo'lgan 7 dan 35 gacha viza olish hisoblagichlarini va hozirgi 12 dan 20 gacha bo'lgan immigratsiya hisoblagichlarini qo'shadi. Aeroport shuningdek, zamonaviy xavfsizlik va yuklarni tashish tizimi Indoneziyadagi birinchi aeroport sifatida foydalaniladi.[22]

Yangi aeroport

Asosiy maqola: Shimoliy Bali xalqaro aeroporti

Yo'lovchilarning yiliga taxminan 12 dan 15 foizgacha o'sishi bilan, aeroport 2017 yilda yiliga 20 million yo'lovchiga etib boradi, bu hozirgi aeroportning to'liq quvvati. Amaldagi uchish-qo'nish yo'lagini aeroportga tutashgan aholi zich joylashgan joylar yoki meliorativ holatga bog'liq ekologik muammolar tufayli uzaytirish mumkin emas. Balining shimoliy qismida, sharqiy qismida ikkita uchish-qo'nish yo'lagi bo'lgan yangi, kattaroq aeroport uchun joy aniqlandi Buleleng Regency.

Terminallar va inshootlar

Xalqaro terminal Bali me'morchiligiga bag'ishlangan bo'lib, uchish va kelish uchun alohida zallarga ega. Chiqish joyida 62 ta hisoblagich mavjud bo'lib, ular elektron tarozilar va yuk tashuvchi transportyorlar bilan jihozlangan. Xalqaro darvozalardan o'ntasi bor Jet ko'priklari va avtomatlashtirilgan avtoulovlarni to'xtash tizimlari. Xalqaro jo'nash zallari jami 3175 yo'lovchiga mo'ljallangan.[23]

2014 yil 17 sentyabrda hammaga ochiq. Yangi ichki terminalning maydoni 65,8 ming kvadrat metrni tashkil qiladi yoki eskisidan to'rt baravar katta. U yiliga 9,4 million yo'lovchiga xizmat ko'rsatishi mumkin, 62 ta hisoblagich, to'rtta tranzit va transfer peshtaxtasi, 19 ta chiptaxona, sakkizta kirish eshigi va beshta avio ko'prik (garbarata) va 5 ta konveyer bantlari bilan ta'minlangan ettita kirish eshiklari mavjud.[24]

Aeroport yo'lovchilarni parvoz qilish uchun avtobuslar parkini ekspluatatsiyadan foydalanadi va arzon narxlardagi reyslarni amalga oshiradi. Mahalliy sayohatchilar va shuningdek, ayrim xalqaro sayohatchilar ushbu avtobuslardan foydalangan holda tez-tez ichki va xalqaro terminallarning sharqidagi yuk terminali orasidagi perronda turgan samolyotlarga jo'naydilar.

Shuningdek, terminalda namozxonalar, chekish joylari, dush va massaj xizmatlari mavjud. Turli xil dam olish joylari, jumladan bolalar o'yin maydonchalari va kinoteatrlar, filmlar, yangiliklar, estrada, ko'ngilochar va sport kanallari namoyish etiladi.

Har oyda 500 ga yaqin xususiy samolyotlar va samolyotlar aeroportga tushganligi sababli, aeroport ma'muriyati aeroportning janubida, 14 ta tor / kichkina samolyotni sig'dira oladigan maxsus chiqish eshigi bilan apron qurdi.[25]

Aviakompaniyalar va yo'nalishlar

Yo'lovchi

AviakompaniyalarBelgilangan joylar
Aeroflot Moskva-Sheremetevo[26]
AirAsia Kuala-Lumpur - Xalqaro
AirAsia X Kuala-Lumpur - Xalqaro
Air New Zealand Mavsumiy: Oklend
Batik Air Chennay,[27] Jakarta – Soekarno-Xatta, Kuala-Lumpur - Xalqaro, [28] Labuan Bajo,[29] Pert,[30] Samarinda,[29] Surabaya[31]
Ketay Tinch okeani Gonkong
Sebu Tinch okeaniManila
China Airlines Taypey – Taoyuan
China Eastern Airlines aviakompaniyasi Pekin - poytaxt, Shanxay – Pudong
China Southern AirlinesGuanchjou, Shenchjen
CitilinkAvalon,[32] Baliqpapan, Bandung, Banyuvangi,[33] Dili, Jakarta – Halim Perdanakusuma, Jakarta – Soekarno-Xatta, Kuala-Lumpur - Xalqaro,[34] Kunming, Makassar, Mataram – Lombok, Pert, Surabaya, Timika, Yogyakarta – Xalqaro[35]
Nizom: Nankin, Ningbo, Wenzhou, Vuxi
Amirliklar Dubay – Xalqaro
EVA Air Taypey – Taoyuan
Garuda IndoneziyaAmbon, Bandung, Pekin - poytaxt, Bima, Ende, Guanchjou, Gonkong, Jakarta – Soekarno-Xatta, Jayapura, Kupang, Labuan Bajo, Makassar, Mataram – Lombok, Maumere, Medan, Melburn, Osaka-Kansay, Palembang, Pert, Semarang, Seul – Incheon, Shanxay – Pudong, Singapur, Surabaya, Surakarta / yakkaxon, Sidney, Tambolaka, Timika, Tokio – Narita, Sian, Yogyakarta – Xalqaro,[35] Chjenchjou
Nizom: Kunming, Shenyang
Gonkong havo yo'llari Gonkong
Indonesia AirAsia Bangkok – Don Mueang, Bandung, Jakarta – Soekarno-Xatta, Kertajati, Kuala-Lumpur - Xalqaro, Labuan Bajo, Mataram – Lombok, Pert, Singapur, Surabaya, Surakarta / yakkaxon, Yogyakarta – Xalqaro[36]
Jetstar Airways Adelaida, Brisben, Keyns, Darvin, Melburn, Pert, Singapur, Sidney
Jetstar Asia Airways Singapur
KLM Amsterdam, Singapur
Korean Air Seul – Incheon
Arslon havoBanjarmasin, Bandung, Jakarta – Soekarno-Xatta, Kupang, Makassar, Manado, Mataram – Lombok, Surabaya, Surakarta / yakkaxon, Yogyakarta – Xalqaro[37]
Nizom:[38] Changsha, Chanchjou, Chengdu, Chontsin, Guanchjou, Xanchjou, Harbin, Xefey, Gonkong, Jinan, Nanchang, Shenchjen, Tyantszin,[39] Urumqi, Wenzhou, Vuxan, Sian, Chjenchjou
LOT Polish AirlinesMavsumiy nizom: Varshava-Shopin
Mahan AirMavsumiy: Tehron - Imom Xomeyni
Malaysia AirlinesKuala-Lumpur - Xalqaro
Malindo AirAdelaida,[40] Brisben, Kuala-Lumpur - Xalqaro, Melburn,[41] Sidney[42]
NAM Air Alor, Bima, Dili,[43] Labuan Bajo, Mataram – Lombok, Maumere, Semarang, Surabaya, Surakarta / yakkaxon,[44] Tambolaka
Filippin aviakompaniyasi Manila
Filippin AirAsia Manila
Qantas Melburn,[45] Sidney
Qatar Airways Doha
Qirollik parvoziMavsumiy nizom: Moskva-Sheremetevo
Skuter Singapur
Shanxay aviakompaniyasi Shanxay – Pudong
SilkAir Singapur
Singapur havo yo'llari Singapur
Sriwijaya Air Dili, Jakarta – Soekarno-Xatta, Makassar, Surabaya[46]
Nizom: Changsha, Fuzhou, Guanchjou, Xaykou, Xanchjou, Xefey, Nankin, Nanning, Quanzhou, Vuxan
Thai AirAsia Bangkok – Don Mueang
Thai Airways Bangkok – Suvarnabhumi
Thai Lion Air Bangkok – Don Mueang[47]
Turkish Airlines Istanbul[48]
Vietjet AirXanoy,[49] Xoshimin shahri[50]
Vietnam AirlinesXoshimin shahri[51]
Virjiniya AvstraliyasiBrisben, Melburn,[52] Port-Xedland, Sidney
Mavsumiy: Darvin[53]
Wings Air Bima, Ende, Kupang, Labuan Bajo, Malang, Mataram – Lombok, Maumere, Semarang, Surabaya, Tambolaka, Vaingapu
XiamenAirXiamen

Baxtsiz hodisalar va hodisalar

YilSanaTadbirZarar ko'rgan narsalar
197422 aprelPan Am 812 reysi, a Boeing 707, yaqinlashishga tayyorgarlik ko'rayotganda tog'ga qulab tushdi.Barcha 107 yo'lovchi va ekipaj halok bo'ldi.[54]
19785 oktyabrDuglas C-47 PK-NDI Merpati Nusantara Airlines to'xtab turganda yonib ketdi va yo'q qilindi.[55]
201313 aprelLion Air Flight 904 bortida 101 yo'lovchi va 7 ekipaj a'zosi bo'lgan uchish-qo'nish yo'lagi qo'nish paytida va ochiq dengizga o'ralgan. Samolyot kelayotgan edi Bandung, G'arbiy Yava.[56][57]Barcha 101 yo'lovchi va 7 ekipaj tirik qoldi. 22 kishi jarohat olgan.

Statistika

Ngurah Rai xalqaro aeroportida yo'lovchilar soni (million)
Manba: Indoneziyadagi eng gavjum aeroportlar ro'yxati

Quyidagi jadvalda yo'lovchilarning umumiy soni ko'rsatilgan.

YilYo'lovchilar
20088,470,566
20099,621,714
201011,120,171
201112,771,874
201214,188,694
201315,630,839
201417,271,415
201517,108,387
201619,986,415
201721,052,592
201823,779,178

Adabiyotlar

  1. ^ Mutia Ramadhani (2018 yil 5-yanvar). "Penumpang Ngurah Rai Melonjak 13 Persen Sepanjang 2018".
  2. ^ "Taksi Membawa Penumpang Terbakar di Tol Bali Mandara". 2015 yil 25 sentyabr.
  3. ^ Deva Wiguna (2017 yil 26-fevral). "Ngurah Rai eng yaxshi xizmat ko'rsatadigan uchta aeroport deb topildi".
  4. ^ a b Pringl, p 161
  5. ^ a b v d Ngurah Rai aeroporti bir necha million dollarlik yuz ko'tarish uchun, Wasti Atmodjo va Rita A. Widiadana, Jakarta Post, Denpasar, 9 iyun 2010 yil, 11 oktyabr 2010 yil
  6. ^ a b v Aeroport tarixi Arxivlandi 2010 yil 27 dekabr Orqaga qaytish mashinasi, 2010 yil 11 oktyabrda kirilgan
  7. ^ Tunda olov: Bali va Timorning yo'qolishi, 2010 yil 11 oktyabrda kirilgan
  8. ^ a b Aeroport tarixi, 1930–2010 Arxivlandi 2010 yil 27 dekabr Orqaga qaytish mashinasi, 2010 yil 11 oktyabrda kirilgan
  9. ^ Bali turizm kengashi, samolyotlarga xizmat ko'rsatish ob'ektlari - Landing Strip Arxivlandi 2010 yil 15 sentyabr Orqaga qaytish mashinasi, kirish oktyabr 2010
  10. ^ "Bali trafik haddan tashqari ko'p bo'lganligi sababli aeroportni kengaytirmoqchi". Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 25-noyabrda. Olingan 4 iyun 2015.
  11. ^ "Baliga xush kelibsiz". 2014 yil 18 sentyabr.
  12. ^ a b Aeroport inshootlarini rivojlantirish va uchish xavfsizligi (FBUKP) III bosqich Arxivlandi 2010 yil 27 dekabr Orqaga qaytish mashinasi, 2010 yil 11 oktyabrda kirilgan
  13. ^ "Bali aeroportini kengaytirish ishlari iyun oxiriga qadar yakunlanadi". 19 aprel 2014 yil.
  14. ^ "Bandara Ngurah Ray Siap di Landasi Pesavat Berbadan Lebar". 26 dekabr 2014 yil.
  15. ^ "TSA Bandara Ngurah Rai xalqaro aeroportida xavfsizlikni xalqaro standartlarga javob bermasligini aniqladi" (Matbuot xabari). Transport xavfsizligini boshqarish. 23 dekabr 2005. Arxivlangan asl nusxasi 2007 yil 20-iyunda. Olingan 10 iyul 2007. Transport xavfsizligi ma'muriyati (TSA) bugun Indoneziyaning Bali shahridagi Bandara Ngurah Rai xalqaro aeroporti xalqaro xavfsizlik standartlariga javob bermasligini e'lon qildi va bo'lim yo'lovchilarni ushbu xavfsizlik etishmovchiligidan ogohlantirish choralarini ko'rmoqda.
  16. ^ "AQSh Bali aeroporti xavfsizligi to'g'risida ogohlantirishni bekor qildi". Reuters. 2007 yil 11 oktyabr.
  17. ^ 1,9 trln Mariel Grazella, Jakarta Post, Jakarta, 1 noyabr 2010 yil, 2011 yil 12-fevralda
  18. ^ http://www.angkasapura1.co.id/index.php/berita/show/id/36
  19. ^ Ni Komang Erviani (9 sentyabr 2008 yil). "Ngurah Rai aeroporti kengaytiriladi". Jakarta Post. Olingan 12 fevral 2011.
  20. ^ Mariel Grazella (2011 yil 11-yanvar). "Ngurah Rai-ni yangilash 1,9 trlp.. Jakarta Post, Jakarta. Olingan 12 fevral 2011.
  21. ^ "Aeroportning kengayishi aholi turar joylariga ta'sir qiladi". Jakarta Post. 1 dekabr 2010 yil. Olingan 12 fevral 2011.
  22. ^ "Ngurah Rai aeroporti ulkan kengaytirish loyihasini boshladi". 2011 yil 22-avgust.
  23. ^ http://www.bali-tourism-board.com/airport-service.html Arxivlandi 2010 yil 15 sentyabr Orqaga qaytish mashinasi Bali turizm kengashi DPS-da samolyotlarga xizmat ko'rsatish ob'ektlari
  24. ^ "Terminal Domestik Baru Bandara Ngurah I Gusti Ngurah Rai Resmi Beroperasi Hari Ini". 17 sentyabr 2014. Arxivlangan asl nusxasi 2016 yil 5 fevralda. Olingan 16 sentyabr 2015.
  25. ^ "Xususiy samolyotlar, charter reyslari uchun yangi apron". 24 May 2013. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 15-iyunda.
  26. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/288420/aeroflot-resumes-mainline-denpasar-service-in-nw20/
  27. ^ Batik Air Denpasardan Chennayga parvoz to'xtashni o'z ichiga oladi Kuala Lumpur.
  28. ^ "Batik Air 2017 yil iyulidan Chennai xizmatini rejalashtirmoqda". onlayn marshrutlar. Olingan 27 iyun 2017.
  29. ^ a b https://agent.lionair.co.id/LionAirAgentsPortal/Default.aspx
  30. ^ https://thewest.com.au/travel/air-aviation/lion-air-groups-batik-air-reinstates-perth-to-bali-flights-ng-b881059769z.amp
  31. ^ "Standart". agent.lionair.co.id.
  32. ^ "Indoneziya aviakompaniyasi Avalon aeroporti reyslariga imzo chekdi". Bay 93.9. Olingan 10 yanvar 2020.
  33. ^ Rute Baru Banyuvangi-Denpasar
  34. ^ https://www.citilink.co.id/rute-dps-kul
  35. ^ a b "2020 yil 29 martdan boshlab Garuda Indonesia Group Yogyakarta xalqaro aeroporti orqali Yogyakartadan parvozlarni amalga oshiradi". Garuda Indoneziya. Olingan 9 mart 2020.
  36. ^ "AirAsia Yogyakartadagi operatsiyasini 2020 yil 29 martdan boshlab Kulon Progo Yogyakarta xalqaro aeroportiga ko'chiradi". AirAsia. Olingan 19 mart 2020.
  37. ^ https://agent.lionair.co.id/LionAirAgentsPortal/Default.aspx
  38. ^ "新华网 _ 让 新闻 离 你 更 近". yangiliklar.xinhuanet.com.
  39. ^ 2018 yil, UBM (Buyuk Britaniya) Ltd. "Lion Air 2018 yil iyul o'rtalaridan Denpasar - Tyantszin xizmatini qo'shmoqda". routeonline.com.CS1 maint: raqamli ismlar: mualliflar ro'yxati (havola)
  40. ^ "Malindo Air 2019 yilning aprel oyi o'rtalarida Adelaida reyslarini amalga oshiradi". onlayn marshrutlar. Olingan 21 mart 2019.
  41. ^ "Malindo Air kompaniyasi Melburnda 2018 yil iyun oyini ishga tushiradi". routeonline.com.
  42. ^ https://www.malaymail.com/news/life/2019/06/03/malindo-to-start-flying-to-sydney-this-august/1758857
  43. ^ https://m.bisnis.com/amp/read/20151220/98/503517/nam-air-buka-rute-baru-denpasar-dili
  44. ^ "Mulai Tanggal 29 Maret 2020 NAM Air Terbang ke Solo". NAM Air.
  45. ^ "QANTASH KUNALIK MELBOURNE - BALI SERVICE ishga tushirilishini e'lon qiladi". Qantas. Olingan 7 fevral 2018.
  46. ^ https://agent.sriwijayaair.co.id/SJ-Eticket/login.php?action=in
  47. ^ "Thai Lion Air 2018 yilning dekabr oyi oxiridan Denpasar xizmatini qo'shmoqda". Routesonline.com. 24 Noyabr 2018. Olingan 22 dekabr 2018.
  48. ^ "Turkish Airlines Denpasarni 2019 yil iyulida ishga tushirishni rejalashtirmoqda". onlayn marshrutlar. Olingan 6 avgust 2018.
  49. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/288445/vietjet-air-adds-hanoi-denpasar-service-from-late-jan-2020/
  50. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/283881/vietjet-air-adds-denpasar-service-from-late-may-2019/
  51. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/286369/vietnam-airlines-expands-se-asia-network-in-w19/
  52. ^ https://www.9news.com.au/national/virgin-australia-group-cuts-routes-and-retires-aircraft-after-business-review/c62429ee-f793-47b5-bdc1-629bb3c07e2a?ref=BP_RSS_ninenews_5_ avstraliya-qisqartirish marshrutlari - nafaqaga chiqqan-samolyotlar_061119
  53. ^ https://www.airlineratings.com/news/virgin-oz-starts-darwin-bali-services/
  54. ^ "Pan Am reysi 812." aviation-safety.net. Qabul qilingan: 2010 yil 17-yanvar.
  55. ^ "PK-NDI baxtsiz hodisasi tavsifi". Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. Olingan 1 avgust 2010.
  56. ^ "Uchish-qo'nish yo'lagidan ustunlik." Qabul qilingan: 2013 yil 13 aprel.
  57. ^ "Balida yo'lovchi samolyoti dengizga qulab tushdi". ABC News. Olingan 4 iyun 2015.

https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/273507/batik-air-plans-chennai-service-from-july-2017/

Bibliografiya

Tashqi havolalar

Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Ngurah Rai xalqaro aeroporti Vikimedia Commons-da