Shahar bloki - City block

Boshqa maqsadlar uchun qarang Shahar bloki (ajralish).
Ko'chalar bilan o'ralgan, yuqoridan ko'rinib turgan to'rtburchaklar shaklidagi shahar blokining namunasi diagrammasi. Blok bu erda qizil rangda ko'rsatilgandek va ko'rsatilgandek ishlab chiquvchi tomonidan raqamlangan lotlarga bo'linadi platalar. Ushbu misoldagi 800 blokdagi manzillar qora rangda ko'rsatilgan va qo'shni bloklar 700 va 900 bloklardir. An xiyobon blokning o'rtasidan uzun bo'yli och kulrang rangda ko'rsatilgan. Ko'chalar quyuq kul rangda ko'rsatilgan. Piyodalar ochiq kul rangda ko'rsatilgan. Xiyobonlar bilan yashil rangda ko'rsatilgan yurish yo'llari har bir lotdan ko'chaga ochiq kul rangda ko'rsatilgan.
1857 yilda Chikago. 80, 40 va 10 gektarlik bloklar chekkasida ko'cha tarmog'ini o'rnatgan bo'lib, u yanada nozik bo'lingan shahar markazida davom etadi.

A shahar bloki, turar-joy bloki, shahar bloki yoki oddiygina blokirovka qilish ning markaziy elementidir shaharsozlik va shahar dizayni.

Shahar bloki atrofni o'rab turgan binolarning eng kichik guruhidir ko'chalar, har qanday turini hisobga olmaganda magistral yo'l bino yoki taqqoslanadigan inshoot hududida. Shahar bloklari shaharning ko'cha naqshidagi binolar uchun joy bo'lib, shaharning shahar matolarining asosiy birligini tashkil etadi. Shahar bloklari istalgan kichik o'lchamlarga bo'linishi mumkin yer uchastkalari odatda xususiy mulkchilikda, garchi ba'zi hollarda bu mulkning boshqa shakllari bo'lishi mumkin. Shahar bloklari odatda turli darajalarda quriladi va shu bilan jamoat maydonlarining fizik konteynerlari yoki "ko'cha devorlari" ni tashkil qiladi. Aksariyat shaharlar shahar bloklarining kattaligi yoki ozroq xilma-xilligidan iborat. Masalan, shaharlarning ko'plab sanoatgacha bo'lgan yadrolari Evropa, Osiyo, va Yaqin Sharq tartibsiz shakldagi ko'cha naqshlari va shahar bloklariga moyil bo'lishadi, tarmoqlarga asoslangan shaharlar esa ancha muntazam tartibga ega.

Grid rejasi

Dunyo bo'ylab rejalashtirilgan rejalashtirilgan aksariyat shaharlarda, uzoq vaqt davomida asta-sekin rivojlanib borishdan ko'ra, odatda ko'chalar a tarmoq rejasi, shunda shahar bloklari to'rtburchaklar yoki to'rtburchaklar shaklida bo'ladi. Dan foydalanish atrof-muhit bloki rivojlanish tamoyili, shahar bloklari shunday ishlab chiqilgan binolar bloklari perimetri bo'ylab joylashgan bo'lib, kirish joylari tomonga qaragan ko'cha va yarim xususiy hovlilar binolarning orqa qismida.[1] Ushbu kelishuv yaxshilikni ta'minlashga qaratilgan ijtimoiy o'zaro ta'sir odamlar orasida.[1]

Grid rejalaridagi ko'chalarning oralig'i shaharlarda, hatto shahar ichida juda xilma-xil bo'lganligi sababli, shahar blokining hajmini umumlashtirish qiyin. Uzun bo'yli bloklar kengligi va uzunligi bo'yicha sezilarli darajada o'zgarib turadi. Manxettenning standart bloki taxminan 264 x 900 fut (80 m × 274 m). Yilda Chikago, odatdagi shahar bloki 330 x 660 fut (100 m × 200 m),[2] 16 ta sharq-g'arbiy blok yoki 8 ta shimoliy-janubiy blok AQShning boshqa shaharlari tomonidan qabul qilingan bir milni tashkil etadi. Markazdagi bloklar Melburn, Avstraliya, shuningdek, 330 x 660 fut (100 m × 200 m) ga teng bo'lib, kvadrat bloklarni an ga bo'lish orqali hosil bo'ladi original panjara o'rtasidan tor ko'cha bilan.

Ko'pgina dunyo shaharlari boshidan rejalashtirilgandan ko'ra, vaqt o'tishi bilan o'sib bordi. Shu sababli, tekis, to'rtburchaklar yoki to'rtburchaklar shaklidagi shahar bloklarining odatiy naqshlari orasida unchalik keng tarqalgan emas Evropa shaharlari, masalan. Istisno, Rim harbiy aholi punktlari sifatida tashkil etilgan va ko'pincha ikkita asosiy ortogonal o'qlar atrofida dastlabki panjara tartibini saqlaydigan shaharlar bilan ifodalanadi. E'tiborli misollardan biri Turin, Italiya. Misolidan kelib chiqib Filadelfiya, Nyu-York shahri qabul qildi 1811 yilgi Komissarlarning rejasi yanada kengroq uchun tarmoq rejasi. 20-asrning o'rtalariga kelib, bir tekis, to'g'ri chiziqli blokni qabul qilish deyarli butunlay susayib ketdi va turli xil tartiblar ustun keldi, ular tasodifiy o'lchamdagi va egri chiziqli yoki ortogonal bo'lmagan bloklar va ularga mos keladigan ko'cha naqshlari bilan.

Ko'p qismida Qo'shma Shtatlar va Kanada, manzillar ergashish a blok va lotlarni hisoblash tizimi ko'chaning har bir blokiga 100 ta bino raqamlari ajratilgan.

Tuzilishning o'zgarishi

Tushunchasi shahar bloki sifatida umumlashtirilishi mumkin super blok yoki pastki blok.

Superblok

A super blok, yoki super blok, chegaralangan shahar er maydonidir magistral yo'llar va odatda bir nechta kattalikdagi shahar bloklarining kattaligi. Superblok ichida mahalliy yo'l tarmog'i, agar mavjud bo'lsa, faqat mahalliy ehtiyojlarni qondirish uchun mo'ljallangan.

Ta'riflar va tipologiyalar

Superblokning keng kontseptsiyasida, birinchi navbatda, superblok ichidagi yo'l tarmoqlari, ularning tarixiy mazmuni va ular mavjudligiga asoslangan turli tipologiyalar paydo bo'ladi. avtomatik markazlashtirilgan yoki piyodalarga yo'naltirilgan. Superbloklar o'rganilayotgan yoki o'ylanadigan kontekst turli xil ta'riflarni keltirib chiqaradi.

Bilan tavsiflangan ichki yo'l tarmog'i ma'badlar asosan 20-asr davomida G'arb mamlakatlarida avtosentrik shahar atrofi rivojlanishiga xosdir. Arxitektura va landshaft arxitekturasining Oksford lug'atining ta'rifi odatda shahar atrofi kontseptsiyasida joylashgan:

"Umumiy ochiq maydon bilan (masalan, yashil rang), turar joy turar joylari, do'konlar, maktablar, idoralar va boshqalarni o'z ichiga olgan, yo'llar bilan o'ralgan va avtoulovlarga xizmat ko'rsatadigan yo'llar. U boshqa super bloklar va shahar markazi bilan yo'llarning ostidagi yoki ostidagi yo'llar orqali bog'langan (masalan Radburnni rejalashtirish ).”[3]

Garchi bunday superbloklarning maqsadi odatda superblok ichidagi trafikni arterial yo'llarga yo'naltirish orqali minimallashtirish bo'lsa-da, aksariyat hollarda ularning ta'siri avtomobilga qaramlik piyodani cheklash orqali o'tkazuvchanlik.Superblocks shuningdek, ortogonal ichki yo'llar tarmog'ini o'z ichiga olishi mumkin, shu jumladan a ga asoslangan tarmoq rejasi yoki kvazi-grid rejasi. Ushbu tipologiya, masalan, Yaponiya va Xitoyda keng tarqalgan. Chen shu nuqtai nazardan super tarmoq va superblok shahar morfologiyasini quyidagicha belgilaydi:

"Supergrid - bu tor ko'chalar tarmog'ini o'z ichiga olgan qator hujayralar yoki Superbloklarni belgilaydigan keng yo'llarning keng tarmog'i."[4]

Superbloklar avvalgi grid rejasiga orqaga surilishi mumkin. "Barselona" "s superiller (Kataloniya super bloklar uchun). Har biri superilla to'qqizta shahar blokiga ega, ichki yo'llarda tezlik chegarasi 10-20 km / soat gacha sekinlashgan, transport taqiqlangan va faqat atrofdagi yo'llarda sayohat qilish mumkin.[5]

Sovet Ittifoqi va postsovet davlatlarida qurilish sanoatining texnik atamasi "uy-joy massivi" (Ruscha: Jiloy massiv, Zhyloi massiv). Ta'rifga ko'ra, turar joy massivi bir me'moriy dizayni (kontseptsiyasi) bilan bog'liq bo'lgan bir nechta turar-joy binolaridan (shahar bloklari) iborat.[6] Sobiq Sovet davlatlarining bir qator shaharlarida bir nechta shahar mahallalari o'xshash nomlarga ega massiv yoki masyv va 20-asrning ikkinchi yarmida shaharlarning tez kengayishi bilan paydo bo'ldi. Bir paytlar bo'lgan Markaziy Evropada Varshava shartnomasi, bir nechta shaharlarda ko'p qavatli binolarning arzon uylari bilan to'ldirilgan turar-joylar mavjud panelak (panelli binolar ). Shunga o'xshash me'moriy tipdagi panelli binolar massiv sifatida bitta turar-joy shaharchasi yoki kattaroq turar-joy maydoni sifatida barpo etilishi mumkin.

Tarix va foydalanish

Shimoliy Amerika, Buyuk Britaniya va Avstraliyadagi superbloklar
Milton Keynsdagi bir kvadrat kilometrlik superblok sektori tarmoq konfiguratsiyasi bo'yicha asosiy yo'llar bilan o'ralgan. Sektor ichidagi yo'l tarmog'i foydalanadi boshi berk butun sektorni va undan tashqarini bog'laydigan velosiped va piyoda yo'llari bilan to'ldirilgan ko'chalar
Ko'chalarning (ko'k), yo'llarning (yashil) va ochiq joylarning (sariq) tasviriy diagrammasiPiyodalarning cho'ntagi "superblok (P. Kaltorp va D. Kelbaxdan keyin).
Stuyvesant Taun yo'li va yo'llar tarmog'i rejasi ko'chadan ko'chalarni va ochiq maydon orqali bog'lanish yo'llarini ko'rsatib beradi. Bu superblok tushunchasi va "filtrlangan o'tkazuvchanlik" g'oyasining namunasidir.

Superbloklar 20-asrning boshlari va o'rtalarida avtosentrik shahar atrofi rivojlanishida mashhur bo'lgan. Ular paydo bo'ldi zamonaviyist me'morchilik va shaharsozlikdagi g'oyalar. Keyinchalik rejalashtirish avtomobil uchun masofa va tezlik o'lchovlariga asoslangan bo'lib, eskirgan transport vositalari sifatida piyodalar va velosipedchilar rejimlarini arzonlashtirdi.[iqtibos kerak ] Superblok an'anaviy shahar blokidan ancha kattaroq bo'lib, binolar uchun katta to'siq bo'ladi va odatda mahalliy ko'chalar bilan emas, balki keng masofada, yuqori tezlikda, arterial yoki aylanma yo'llar bilan chegaralanadi. Superbloklar ko'pincha topiladi shahar atrofi yoki rejalashtirilgan shaharlar yoki natijasi shahar yangilanishi 20-asr o'rtalarida, unda a ko'cha iyerarxiyasi an'anaviy tarmoqni almashtirdi. Shahar atrofidagi turar-joy qismida superblokning ichki qismi odatda xizmat qiladi boshi berk yoki ko'chadan ko'chalar. Uzluksiz ko'chalar avtoulovga xizmat qildi, chunki uzoq masofalar va yo'nalishlar o'rtasida borish uchun zarur bo'lgan qo'shimcha yoqilg'i tashvishlantirmadi, ammo piyodalar miqyosida yo'llarning to'xtab qolishi bosib o'tilgan masofaga qo'shildi. Superblok ichidagi uzilishlar majbur bo'ldi avtomobillarga qaramlik, ketayotgan yurishdan tushkunlikka tushdi va kamroq ko'chalar bo'ylab harakatlanishni majbur qildi. Bu ko'chalarga talabni kuchaytirdi, natijada ko'chalarda avtoulovlar uchun ko'proq harakatlanish yo'llari qo'shildi va har qanday piyodaning bunday ko'chalardan o'tishi qiyinlashdi. Shu tarzda, superbloklar shaharni ajratilgan bo'laklarga bo'lib tashladilar, avtoulovlarning ustunligini kengaytirdilar va piyodalar va velosipedchilar superblokdan tashqariga chiqa olmadilar. Superbloklarni shaharning markaziy hududlarida ham topish mumkin, bu erda ular ko'pincha uy-joy uchun emas, balki institutsional, ta'lim, dam olish va korporativ bilan bog'liq.

Shahar rejalashtiruvchisi Klarens Perri superkloklardan va shunga o'xshash g'oyalardan foydalanganligini ta'kidladi "mahalla bo'limi "makonni ko'proq bo'lgan tarzda tashkil qilishni maqsad qilgan reja"piyoda -do'stona "va ochiq holda taqdim etilgan plazalar va aholining ijtimoiylashishi uchun boshqa joy. Rejalashtiruvchilar, bugungi kunda, endi ko'chalarning to'xtab qolishi va ko'p qavatli yo'llarning superbloklar bilan bog'liqligini hamma joyda piyodalar va velosipedlardan "tarqalish" uslubi bilan foydalanishni kamayishiga olib kelganini bilishadi. An'anaviy shahar bloki bir necha tor yo'llarga sekinroq tezlikda tarqalib ketgan avtoulovlar harakati. Yupqa bog'langan tor yo'llar tarmog'i piyodalar va velosipedchilar dunyosini rivojlantirishga imkon berdi. 20-asrning oxiriga kelib piyodalar emas, balki faqat avtoulovlar uchun mos bo'lgan superblok avtoulovning ustunligi uchun vosita bo'ldi.[7] Piyodalarning harakatlanishini va ijtimoiylashishini engillashtirish uchun xuddi shu niyat 1989 yildagi nufuzli a kontseptual dizayni tomonidan qo'lga kiritilgan Piyodalarning cho'ntagi[8] (diagramaga qarang). Shunga o'xshab, engil temir yo'l stantsiyasi va markaziy ochiq maydon atrofida to'plangan to'qqizta oddiy shahar bloklaridan iborat superblok. Uning aylanish tartibi, avvalambor, avtoulovlar tarmog'ini to'ldiruvchi, ammo mustaqil bo'lgan piyodalar tarmog'idan iborat. Avtoulovga kirish uchta ilmoq orqali ta'minlanadi. Ushbu superblok Perrining kontseptsiyasidan farq qiladi, chunki u avtoulovlar juda qiyin emas, balki uni bosib o'tishlari mumkin emas; u avtomobilni o'tkazib yubormaydi.

30-yillarda superbloklar ko'pincha shaharni yangilashda ishlatilgan davlat uylari Amerika shaharlaridagi loyihalar.[9] Superbloklardan foydalanishda uy-joy qurish loyihalari orqaga qaytishga qaratilgan xiyobonlar, ko'pincha ular bilan bog'liq bo'lgan mahalla shartlar.[9]

Superbloklar, masalan, funktsional birliklar bo'lganda ham qo'llaniladi temir yo'l bog'lari yoki 19-asr va 20-asrning boshlaridan meros bo'lib qolgan tersanalar juda katta bo'lib, o'rtacha shahar blokiga kira olmaydi. Qadimgi odatlarni aks ettiradigan zamonaviy funktsiya, shuningdek odatdagi bloklardan kattaroqligini talab qiladi, bu sport stadion yoki maydon. Xuddi Kolizey qadimgi Rimda sport majmualari superbloklarni talab qiladi. The Providence Park Masalan, Portlenddagi stadion bir xil kattalikdagi to'rtta oddiy shahar bloklarini egallaydi Greensboro Kolizey Shimoliy Karolinada. Superbloklardan foydalanadigan boshqa zamonaviy muassasalar, muassasalar yoki funktsiyalar: shahar hokimligi kabi Hukumat markazi, Boston va Toronto shahar hokimligi; mintaqaviy general kasalxonalar yoki ixtisoslashgan tibbiyot markazlari; konventsiya va ko'rgazma markazlari, kabi Ko'rgazma joyi Toronto va Boston Kongress va ko'rgazma markazi; va shahar markazi yopiq Savdo markazlari kabi Eaton markazi Torontoda katta narsalarga hamohangdir galleriyalar 19-asr. Kabi madaniy majmualar Linkoln markazi Nyu-York shahrida, odatdagi shahar bloklarini birlashtirish orqali erishiladigan superblokni ko'pincha egallaydi. Yaqinda[qachon? ] superblock foydalanuvchisi bu tovar tarqatish markazi, ularning maydoni birdan o'ntagacha shahar bloklari orasida bo'lishi mumkin.

Shunisi e'tiborga loyiqki, zamonaviy shaharlardagi eng katta superbloklardan universitet va kollej shaharchalari foydalanadi[iqtibos kerak ] kabi Massachusets texnologiya instituti, Chikagodagi Illinoys universiteti, Nyu-York shahridagi shahar kolleji, Kolumbiya universiteti va Alberta universiteti Edmontonda. Shahar bloklari tarkibiga "kampus" ta'siri, ayniqsa, kichik universitet shaharchalarida sezilarli darajada namoyon bo'ladi Vaterloo, Ontario yoki Ithaka, Nyu-York bu erda universitet superbloki shaharning umumiy maydonining katta qismini tashkil qiladi. Talabalar shaharchasi, umuman olganda, superblok tarkibida to'liq yurish va yashash muhitidir. Ba'zi universitet shaharchalarida piyodalar uchun keng va eksklyuziv yo'llar tarmog'i quyi sinf yo'llari bilan to'ldirilgan. Yangi urbanistlarning ta'kidlashicha, aylanma rejimlarni ajratish shaharlarni kuchaytiruvchi ijtimoiy o'zaro ta'sirni samarali ravishda o'ldiradi.[iqtibos kerak ]

Superblock kontseptsiyasining qo'shimcha foydalanuvchilari 1900 va 2000-yillarning oxirlarida kampuslar qurgan yirik milliy yoki transmilliy korporatsiyalardir. Superblok shaharchalari misollari Google Mountain View, Kaliforniya; va olma va Hewlett-Packard Kaliforniya shtatidagi San-Xose shahrida. Boshqa taniqli tijorat superbloki bu Jahon savdo markazi sayti yilda Nyu-York shahri, Manxettenning shahar markazidagi tarmoqning bir nechta ko'chalari olib tashlangan va xaritadan chiqarilib, markazga joy ajratilgan.

Amalga oshirilgan murakkab superblok dizaynlari Troieschyna Turar joy dahasi (Kiyev, Ukraina ).

AQSh, Kanada va Buyuk Britaniyadagi ijtimoiy va uy-joy agentliklari superblok modelidan katta foydalandi uy-joy loyihalari Torontodagi Regent Park va Monrealdagi Kanadadagi Benni Farm kabi. Nyu-York shahrida Stuyvesant shahri xususiy bozor, uy-joylarni rivojlantirish superbloki 18 ga yaqin oddiy shahar bloklarini egallaydi va uning aholisi va qo'shnilari uchun katta yashil qulayliklar yaratadi. Buning o'rniga yarim oy (loop) ishlatiladi o'lik superblok ichidagi ko'chalar va blok ichida va qo'shni hududlarga mukammal ulanishni ta'minlaydigan keng yo'llar tarmog'i (rasmga qarang).

Superblock Stuyvesant Town singari uy-joy qurilishi loyihalari uchun ishlatilsa, afzalliklarga ko'ra, transport vositalari va piyodalar aylanishining yaxshilanishi, osoyishtalikning kuchayishi va mahalla ichidagi avariya xavfining kamayishi. 2003 yilda, Vauban (Frayburg (Germaniya) temir yo'l atrofi) xuddi shunday maqsadlar bilan qurilgan.[10] Uning sxemasi asosan markaziy piyoda umurtqa pog'onasi va bir nechta tor halqali superblokdan iborat o'lik ko'chalar. Inglizlar yangi shaharcha ning Milton Keyns kvadrat kilometrlik superbloklar panjarasi atrofida qurilgan (rasmga qarang).

Superbloklar yo'l makonining ustuvorligini va CBD hududida piyodalar oqimini ko'paytirishni potentsial echimi sifatida taklif qilingan. Melburn, Avstraliya. Melburn shahri 2018 yil Transport muhokamasi: Shahar maydoni taklif qiladi, "Barselona" misolida superiller, "" Superbloklar "Melburnda markaziy shahar ko'chalarini yanada xavfsiz, yashil, inklyuziv va jonli qilish uchun qo'llanilishi mumkin."

"Barselona" ning super kasalliklar
Superilllarning havodan ko'rinishi Eixample, Barselona
Superbloklardan iborat Madrid chekkasidagi yangi rivojlangan jamoa

Superblok tushunchasi "Barselona" da retroaktiv tarzda qo'llanilgan La Ribera va Gratsiya 1993 yildan beri ikkala o'rta asr ko'chalari tarmog'iga ega bo'lgan tor va tartibsiz ko'chalari bo'lgan tumanlar. Ushbu ikki holatda bu piyoda (10% dan ortiq) va velosipedda (> 15%) va undan yuqori darajadagi sayohatlarning ko'payishiga olib keldi. tijorat va xizmat ko'rsatish faoliyati.[11]

Superbloklar yoki super kasalliklar ona tilida Kataloniya, hozirda ustiga qo'yilgan Eixample Tuman mashhur Ildefons Cerdà -19-asrning oxiridagi tarmoq rejasi ishlab chiqilgan.[5] Har biri superilla to'qqizta shahar blokidan iborat yoki kasalliklarbunda transport harakati taqiqlanishi uchun ichki transport oqimlari o'zgartirilgan va ichki yo'llarda tezlik chegaralari kamaygan. Kirgandan keyin a superilla atrofdagi yo'ldan transport vositalari faqat bitta shahar atrofini aylanib o'tib, yana o'sha atrofdagi yo'lga qaytishga qodir, ya'ni garajlar va korxonalarga mahalliy kirish saqlanib qoladi, ammo boshqa tomonga o'tishni imkonsiz qiladi. Dastlab tezlik chegaralari 20 km / soatgacha kamaytirildi. Buni shahar bo'ylab 20 million yevrodan kam mablag 'evaziga yo'l signallarini o'zgartirish orqali amalga oshirish mumkinligi taxmin qilingan.[12]

Tezlikni 10 km / soatgacha kamaytirish va ko'chadan tashqari avtoturargohlar qurish orqali ko'chadagi to'xtash joylarini olib tashlash rejalashtirilgan. Bu ichki ko'chalarni piyodalar uchun xavfsizroq qilish va o'yin o'ynash, sport bilan shug'ullanish va ochiq kinoteatrlar kabi madaniy tadbirlar uchun ko'proq joy yaratish uchun mo'ljallangan.[12]

Dastlab kontseptsiya shahar avtobuslari tarmog'ini qayta qurish bilan ta'minlandi, bu avtobus yo'nalishlarini oddiy ortogonal tarmoqqa birlashtirdi va tez-tez xizmat ko'rsatishni ta'minladi.[12] Natijada ko'plab ko'chalar avtobuslardan ozod qilindi va g'oyani yaratish uchun shakllantirildi superiller transportni kamaytirish, shaharda havo va shovqin bilan ifloslanishning yuqori darajasini qisqartirish, piyodalar va velosipedchilarga joy ajratish maqsadida. The superiller Biroq, ba'zi bir fuqarolarning tanqidlari va qarshiliklariga duch kelishdi, ular ilgari qisqa avtoulovlarda yurish masofasi va arterial perimetr yo'llarida transport vositalarining ko'payishi haqida shikoyat qildilar.[13]

Yaponiyadagi superbloklar

Superbloklar shaharlarda erni rejalashtirishning eng keng tarqalgan usuli hisoblanadi Yaponiya, hatto "deb ta'riflangansine qua non yapon shahar dizayni ",[14] katta yoki kichik darajada Yaponiyaning barcha o'rta va yirik shaharlarida mavjud. Odatda shaharlar keng magistral yo'llar tizimi atrofida joylashgan bo'lib, ko'pincha panjara yaqinlashadi va ularning yonida saxovatli trotuarlar va tor ichki ko'chalarning ortogonal tarmog'i, odatda piyodalar yo'llari bo'lmasdan, umumiy foydalanish zonalari sifatida ishlaydi. Kabi Yaponiya shaharlarining grid rejasi tartibi Kioto va Nara sakkizinchi asrga tegishli bo'lib, ular o'z navbatida Xitoyning grid modellaridan kelib chiqqan.[15] Superbloklar tizimi asosan 20-asrning boshidan o'rtalariga qadar arterial yo'llarni jismonan kengaytirib, supergrid va superblock tuzilishini fizik ma'noda birlashtirgan holda yaratilgan. Bu "Barselona" modeliga qarama-qarshi bo'lib, unda superblok modeli ko'chalarni jismoniy kengaytirish emas, balki o'zgargan transport signalizatsiyasi orqali o'rnatildi. Ular yuqorida tavsiflangan G'arb avtosentrik modellaridan farq qiladi, chunki ular odatda yuqori darajada ajralib turadi yurish mumkin va yuqori samarali va samarali tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan va yuqori zichlikdagi aralash foydalanish rivojlanishiga ega bo'lgan ko'chadan tarmoqlar jamoat transporti tizimlar.

Binoning balandligini ko'cha kengligi bilan bog'laydigan rejalashtirish boshqaruvidan kelib chiqqan holda, yapon superbloklari odatda baland binolarning perimetri arterial yo'llar bo'ylab tijorat maqsadlarida foydalaniladigan "qattiq qobig'i" bilan tavsiflanadi va past qavatli uylarning "yumshoq sarig'i" bilan markaz.[16]

Barri Shelton tomonidan batafsil taksonomiya bo'yicha, shuningdek superbloklarning fazoviy tuzilishini tahlil qilish mumkin,[15] shahar bo'ylab sayohat qilishni ta'minlaydigan magistral yo'llar, superblok ichidagi binolarga mahalliy kirishni ta'minlaydigan "mahalliy" yo'llar va butun superblokni kesib o'tishi mumkin bo'lgan "lokal" yo'llar sifatida "global" yo'llarni tasniflash orqali; sayohat orqali va ko'p holatlarda qo'shni superbloklarga o'tish. Glocal yo'llar global yo'llardan farq qiladi, ammo ular tor, past tezlik chegaralariga ega va "super tarmoq" tarkibiga kirmaydi. Shelton, shuningdek, global magistral yo'llarning yo'lakchalarini o'zlari kabi ko'chalar yoki "ko'chalar ko'chalari" sifatida ishlayotganini, mahalliy ko'chalarga o'xshash tarzda harakatlanishini tasvirlaydi.

Sub-tuzilma

Kichkina yashil chiziq bilan o'ralgan "yo'laklarsiz bloklar" ni yaxshilaydigan birinchi rasmning xuddi shu diagrammasi (kirish so'ziga qarang). Ular ichki xiyobon va piyodalar yo'lakchalari bilan shahar bloki.

A geologik ishlov berish shahar bloklarini modellashtirishning ikkita qo'shimcha usuli mavjud:

  • bilan piyodalar yo'lagi: shahar bloklari odatiy kontseptsiyasining to'g'ridan-to'g'ri geometrik tasviridan foydalanish. Nafaqat piyodalar yo'laklari, balki ichki xiyobonlar, umumiy bog'lar va hk. Shuningdek, ko'chaning ba'zi qismlari, masalan, ajratilgan va hech qanday bog'liq bo'lmagan ko'chalar, shuningdek trotuarsiz blok.
  • piyodalar yo'laklarisiz: to'plamining birlashishi tashqi chegarasi tomonidan olingan ko'pburchak bilan ifodalanadi ta'sirchan yer uchastkalari (qarama-qarshi rasm).

Har doim a trotuarsiz blok ichida a trotuarlar bilan to'siq. A ning geometrik ayirmasi trotuarsiz blok dan trotuarlar bilan to'siq, piyodalar yo'lagi, xiyobon va boshqa har qanday quyi inshootni o'z ichiga oladi.

Perimetrik blok

Perimetrik blok - bu yarim xususiy bo'lgan markaziy makonni o'rab turgan har tomondan qurilgan shahar bloklarining bir turi. Ular pastki qavatdagi savdo yoki chakana funktsiyalar bilan birgalikda foydalanishning aralashmasini o'z ichiga olishi mumkin. Perimetr bloklari ko'plab Evropa shaharlarining asosiy tarkibiy qismidir va juda yuqori darajaga imkon beradigan shahar shaklidir shahar zichligi ko'p qavatli binolarsiz erishish.[17]

Foydalanadi

Masofaning norasmiy birligi sifatida

Yilda Shimoliy Amerika ingliz tili va Avstraliya ingliz tili, "blok" so'zi masofaning norasmiy birligi sifatida ishlatiladi.[18] Masalan, ko'rsatma beradigan kishi: "Bu erdan uch blok narida", deyishi mumkin.

Onlayn

Mahalliy bloglar, Flickr, Yelp, Craigslist, YouTube, Twitter, Facebook va boshqa yig'ilgan ma'lumotlarning geografik kanallaridan foydalanadigan msnbc.com-ga tegishli EveryBlock kabi onlayn yangiliklar va veb-saytlar mavjud bo'lib, o'quvchilarga nima bo'layotganini tasvirlab beradi. ularning shaharchasida yoki mahallasida blokdan pastga.[19]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b Frey, Xildebrand (1999). Shaharni loyihalash: yanada barqaror shahar shakli tomon. E & FN Spon. ISBN  978-0-419-22110-4.
  2. ^ https://www.cityofchicago.org/dam/city/depts/cdot/StreetandSitePlanDesignStandards407.pdf
  3. ^ Curl, Jeyms Stivens (2006). Arxitektura va landshaft arxitekturasining lug'ati, 2-son. Oksford: Oksford universiteti matbuoti. super blok. ISBN  978-0-19-172648-4.
  4. ^ Xiaofei, Chen (2017-08-29). "Xitoy va Yaponiyada Supergrid va Superblock shahar tuzilishini qiyosiy o'rganish. Xitoy superbloklarini qayta ko'rib chiqish: Yaponiya tajribasidan o'rganish". hdl:2123/17986. Iqtibos jurnali talab qiladi | jurnal = (Yordam bering)
  5. ^ a b Bausells, Marta (2016-05-17). "Superbloklar qutqarish uchun: Barselonaning ko'chalarini aholiga qaytarib berish rejasi". Guardian. Olingan 2018-04-14.
  6. ^ Uy-joy massivi haqida tushuncha. Shaharsozlik majmualari bo'yicha turar-joy massivini rivojlantirishning davra kalendar rejalashtirish (Ponyatie o jilx massivax. Calendarnye plany zastroyki jilyx massivov gradostroitelnymi kompleksi).
  7. ^ Keating, W. Dennis, Norman Krumholz (2000). "Mahallalarni rejalashtirish". Ta'lim va tadqiqotlarni rejalashtirish jurnali. 20 (1): 111–114. doi:10.1177/073945600128992546.CS1 maint: bir nechta ism: mualliflar ro'yxati (havola)
  8. ^ "Piyodalarning cho'ntak kitobi: shahar atrofi dizaynining yangi strategiyasi - Calthorpe Associates". www.calthorpe.com. Olingan 12 sentyabr 2017.
  9. ^ a b Ben-Jozef, Eran, Terri S. Szold (2005). Tartibga solinadigan joy: standartlar va shahar Amerikasining shakllanishi. Yo'nalish. ISBN  978-0-415-94874-6.CS1 maint: bir nechta ism: mualliflar ro'yxati (havola)
  10. ^ Arxitektura va qurilgan muhit bo'yicha komissiya http://www.cabe.org.uk/case-studies/vauban
  11. ^ "Barcelona Metropolis - Salvador Rueda - Shaharlarning barqaror kengayishi: Cerdà planining merosi". lameva.Barcelona.cat. Olingan 12 sentyabr 2017.
  12. ^ a b v "Superbloklar, Barselonaning Car-Centric City - kelajak shaharlari uchun javobi". Kelajak shaharlari. 2016-07-21. Olingan 2018-04-14.
  13. ^ "Barselonani avtoulovlarni tamaki qilish bo'yicha superblok rejasi teskari javobga duch keladi". CityLab. Olingan 2018-04-14.
  14. ^ Shelton, Barri (2012). Yaponiya shahridan o'rganish: shahar dizaynida Sharqqa qarash. Abingdon, Oxon: Routledge. p. 141. ISBN  9780415554398.
  15. ^ a b Shelton, Barri (2012). Yaponiya shahridan o'rganish: shahar dizaynida Sharqqa qarash. Abingdon, Oxon: Routledge. p. 142. ISBN  9780415554398.
  16. ^ Popham, Piter (1985) Tokio: Dunyo oxiridagi shahar. Tokio: Kodansha International, p. 48, Shelton shahrida keltirilgan, Barri (2012) Yaponiya shahridan o'rganish: shahar dizayni bo'yicha Sharqqa qarash. Abingdon, Oxon: Routledge, p. 8.
  17. ^ Edvards, Brayan: "Evropaning perimetri bloki" yilda Hovli uyi: o'tmishi, bugungi va kelajagi, Teylor va Frensis, 2004 yil
  18. ^ Xayol: Sizning aqlingiz haqidagi eng buyuk kuch, tomonidan Jim Devies
  19. ^ "Veb-nashrlarni yig'ish: ko'tarilish va maslahat berish". CMSWire.com. Olingan 12 sentyabr 2017.

Qo'shimcha o'qish