Konstitutsiya xiyoboni - Constitution Avenue

Ushbu maqola AQShning Vashington shahridagi ko'cha haqida. Avstraliyaning Kanberra shahridagi ko'chaga qarang Kanberra, Konstitutsiya xiyoboni. Pokistonning Islomobod shahridagi ko'chaga qarang Islomobod, Konstitutsiya xiyoboni. Litvaning Vilnüs shahridagi ko'chaga qarang Vilnyus, Konstitutsiya xiyoboni. Barcha marshrut uchun qarang AQSh 50-marshrut.

AQSh 50-marshrut markeri

AQSh 50-marshrut
Konstitutsiya xiyoboni
Yo'nalish haqida ma'lumot
Tomonidan saqlanadi DDOT
Mavjud1791 - hozirgi kunga qadar
TarixIlgari B ko'chasi deb nomlangan
Asosiy birikmalar
G'arbning oxiri AQSh 50 (Teodor Ruzvelt ko'prigi )
 Virginia Avenue NW
AQSh 1 (14-uy NW )
AQSh 1 / AQSh 50 (6/9-chi ko'chalar NW)

AQSh 1 Alt. (Pensilvaniya Avenue NW )

AQSh 1 Alt. (Merilend Avenue NE)
Massachusets shtati NE
Sharqning oxiri21-chi ko'chada NE
Magistral tizim

Konstitutsiya xiyoboni sharqiy-g'arbiy katta ko'chadir shimoli g'arbiy va shimoli-sharqda shaharning kvadrantlari Vashington, Kolumbiya, Qo'shma Shtatlarda. Dastlab u B ko'chasi deb nomlangan va uning g'arbiy qismi 1925-1933 yillarda juda kengaytirilgan va kengaygan. 1931 yil 26-fevralda hozirgi nomini oldi, garchi u sharafiga deyarli Jefferson avenyu deb nomlangan bo'lsa ham. Tomas Jefferson.[1] Konstitutsiya xiyobonining g'arbiy qismi shimoliy chegarani belgilaydi Milliy savdo markazi va kengaytiriladi Amerika Qo'shma Shtatlari Kapitoliy uchun Teodor Ruzvelt ko'prigi. Uning sharqiy qismi mahallalardan o'tadi Kapitoliy tepaligi va Kingman Park tugashidan oldin Robert F. Kennedining yodgorlik stadioni. Ko'pgina federal idoralar shtab-kvartirasi, yodgorliklar va muzeylar Konstitutsiya avenyuining g'arbiy qismida joylashgan.

B ko'chasini yaratish

Vashington shahrining 1818 yilgi Tiber-Kriki ko'rsatilgan xaritasi

1790 yilda Kolumbiya okrugiga asos solinganida, Potomak daryosi hozirgi zamonga qaraganda ancha kengroq va asosiy edi to'lqin mansub sifatida tanilgan Tiber-Krik taxminan 6-chi ko'chadan daryoning qirg'og'igacha (keyin janubning janubiga) oqib o'tdi oq uy ). Yilda Per (Piter) Charlz L'Enfantniki shaharning asl rejasi 1791 yilda, B ko'chasi NW[2] 6-chi ko'chadan boshlandi,[3] va 15-chi ko'chada daryo bo'yida tugadi.[4] Uning har qanday suv to'siqlari to'sqinlik qilmagan sharqiy qismi to'g'ridan-to'g'ri Sharqiy filial daryosiga (hozirgi nomi bilan mashhur) o'tdi Anakostiya daryosi ). Butun uzunligi bo'ylab B ko'chasi 18 metr kenglikda edi.[5]

L'Enfant Tiber-Kritni kanalga aylantirishni taklif qildi. Uning rejasiga ko'ra g'arbiy tomonning janubida yangi kanalni kesib o'tishni o'z ichiga olgan Amerika Qo'shma Shtatlari Kapitoliy asos va konvertatsiya Jeyms Krik (Kapitoliydan janubi-janubi-g'arbiy qismi shahar bo'ylab o'tib ketgan) kanalning janubiy oyog'iga.[6] Vashington kanali kompaniyasi 1802 yilda tashkil topgan va bir necha soxta ishga tushirilgandan so'ng 1810 yilda muhim ishlar boshlangan.[7] The Vashington shahridagi kanal 1815 yilda ish boshladi.[8] Kanal deyarli zudlik bilan parvarishlash muammolaridan va iqtisodiy raqobatdan aziyat chekdi. Kanalda transport vositalariga quruvchilar hisobga olmagan va suvga katta miqdordagi cho'kindi jinslarni yotqizgan suv oqimlari ta'sir ko'rsatdi. Kam oqimda kanalning bir qismi deyarli quruq edi.[9] Keyin Baltimor va Ogayo temir yo'llari qurilgan Vashington filiali shaharga 1835 yilda,[10] temir yo'llarning raqobati kanalni iqtisodiy jihatdan foydasiz qoldirdi.[11]

Vashington shahrining 1850-yilgi xaritasi, qurilgan (va foydalanilmayotgan) Vashington Siti kanali

Vashington Siti kanali temir yo'l kelganidan keyin ham foydalanishda qolgan bo'lsa-da, 1855 yilga kelib u loy va qoldiqlarni to'ldirib, endi ishlamay qoldi.[12] U 1860-yillar davomida shunday holatda qoldi.[13] 1871 yilda Kongress saylanganlarni bekor qildi shahar hokimi va ikki palatali qonun chiqaruvchi Kolumbiya okrugida joylashgan va a hududiy hukumat. Hududiy hukumat faqat 1874 yilgacha davom etgan (o'sha paytda Kongress shaharga tayinlangan uch kishilik komissiyani tayinlagan), ammo bu davrda shahar jamoat ishlari kengashi kanalni yopib qo'ydi va kanalizatsiyaga aylantirdi. B Street NW 15-chi ko'chadan Virjiniya prospektiga qadar qurilgan. Ish 1871 yil oktyabrda boshlangan va 1873 yil dekabrda yakunlangan.[14]

1881 yilda Vashington markazining dahshatli toshqinidan so'ng, Kongress buyruq berdi Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining muhandislar korpusi suv toshqini ehtimolini kamaytirish uchun Potomakdagi chuqur kanalni qazish. Kongress, shuningdek, Tiber Creek daryosining qolgan qismini to'ldirish va Oq uy yaqinidagi va Pensilvaniya prospektidagi Pensilvaniya ko'chasi bo'ylab 1,8 m masofada ko'p erlarni qurish uchun drenaj qilingan materiallardan foydalanishni buyurdi. levee.[15] Bugungi kunda bu "o'zlashtirilgan yer" G'arbiy Potomak bog'i, Sharqiy Potomak bog'i, Tidal havzasi - asosan 1890 yilga qadar qurib bitkazilgan va 1897 yilda Kongress tomonidan Potomak bog'ini belgilagan.[16] Kongress birinchi marta 1902 yilda melioratsiya qilingan erlarni obodonlashtirish uchun mablag 'ajratdi, bu esa soda, butalar va daraxtlarni ekishga olib keldi; piyodalar yo'llarini, jilovli yo'llarni va yo'llarni tasniflash va asfaltlash; suv, drenaj va kanalizatsiya quvurlarini o'rnatish.[17]

B Street NW Virjiniya Avenue NW va 23rd Street NW o'rtasida yangi tashkil etilgan G'arbiy Potomak bog'i orqali uzaytirildi. Biroq, bu hudud parklar maydoni deb hisoblanganligi sababli, ko'cha eni atigi 12 metrgacha toraygan.[5]

B ko'chasini qayta sozlash va nomini o'zgartirish

Arlington yodgorlik ko'prigining bir qismi sifatida B Street NW

Konstitutsiya va Virjiniya avenyulari birlashmasi, 1873 yildan taxminan 1897 yilgacha bo'lgan "B Street" ning g'arbiy terminali.

1913 yil 4 martda Kongress Arlington yodgorlik ko'prigi komissiyasini (AMBC) tuzdi, uning maqsadi shaharni G'arbiy Potomak bog'ida bir joyda loyihalashtirish va qurish edi. Arlington milliy qabristoni. Ammo Kongress Birinchi Jahon urushi boshlanishi sababli loyihalashtirish yoki qurish uchun hech qanday pul ajratmadi.[18] Ammo Prezidentdan keyin Uorren G. Xarding uch soat ichida qamaldi harakat tirbandligi ustida Magistral ko'prik bag'ishlashga ketayotganda Noma'lum askarning qabri 1921 yil 11-noyabrda Harding Kongressni yangi ko'prik qurilishiga o'tishga undadi.[19] Kongress 1922 yil 12 iyunda loyihalash ishlarini moliyalashtirishni ma'qulladi,[20] va qurilishning vakolatli qurilishi Arlington yodgorlik ko'prigi 1925 yil 24-fevralda.[21]

1925 yilgi qonunchilikda B Street NW Arlington Memorial Bridge uchun katta yondashuv sifatida ko'rib chiqilishi ko'rsatilgan edi.[22]

Bir nechta dizayn muammolari o'zlarini namoyish etdi. Birinchisi, B Street NWni qanday qilib tantanali shlyuzga aylantirish edi. Ikkinchisi, B Street NW ni ko'prik bilan qanday bog'lash kerak edi. Ushbu ikkinchi muammo ayniqsa muhim edi, chunki Linkoln yodgorligi taklif qilingan ko'prikning shimoliy-sharqiy qismida joylashgan. Uchinchidan, Rok-Krik va Potomak Parkway Linkoln yodgorligida ham tugatish uchun ishlab chiqilgan edi. Avtoulov yo'lakchasi ko'prikka yaqin B ko'chasi bilan o'zaro aloqada bo'ladi.

Bundan tashqari, uchta agentlik ko'prik ustida loyihani tasdiqlashdi. Birinchisi uni qurayotgan AMBC edi. Ikkinchisi Milliy poytaxt bog'lari komissiyasi (NCPC), shaharda federal transport qurilishini tasdiqlash uchun qonuniy vakolatga ega edi. Uchinchisi Amerika Qo'shma Shtatlarining tasviriy san'at komissiyasi (CFA), bu har qanday yodgorlik dizaynini tasdiqlashi kerak edi. Ko'prik yodgorlik hisoblanganligi sababli, u ham CFA yig'ilishidan o'tishi kerak edi.

B Street NW-ni ulash, kengaytirish va kengaytirish

Konstitutsiya xiyobonining kengligi 1926 va 1933 yillar oralig'ida o'zgarib turdi, bu uning Genri Bekon Drive NW bilan tutashgan joyidagi piyodalar yo'llarining o'zgarishi bilan ko'rsatildi.

1924 yil aprelda Arlington yodgorlik ko'prigi komissiyasi ko'chani katta trassaga aylantirish rejasi doirasida B ko'chasini AQSh kapitoliyiga qadar uzaytirishni taklif qildi.[23] NCPC 1926 yil iyun oyida B ko'chasini tekshirdi,[24] va avgust oyida Potomac daryosi va Virjiniya avenyu NW o'rtasida ko'chani 22 metrgacha kengaytirish kerakligi to'g'risida dastlabki qarorni qabul qildi. Bunga janubiy chekkani janubdan 20 fut (6,1 m), shimoldan esa shimoldan 12 fut (3,7 m) oldinga siljitish orqali erishiladi. Ammo ko'cha Virjiniya prospektidan NW yonidan o'tganida, NCPC shimol yo'lakchasini ko'chirmaslik kerakligini aniqladi.[5] 1926 yil sentyabrda NCPC B ko'chasini 6 va 15-ko'chalar oralig'ida (janubdagi janubni janubga siljitish bilan) 80 fut (24 m) gacha kengaytirishni ma'qulladi.[25] Ushbu qaror NCPC va The qo'shma yig'ilishi tomonidan yana bir bor tasdiqlandi Nazorat qiluvchi me'morning idorasi ning AQSh moliya vazirligi (qurilishini nazorat qilgan Federal uchburchak B ko'chasining shimoliy tomonida joylashgan ofis majmuasi, 6 va 15-ko'chalar o'rtasida NW).[26] NCPC 1927 yil fevral oyida B ko'chasini kengaytirishga kelishib oldi Pensilvaniya Avenue NW va taklif qilingan Senat bog'i orqali uni uzaytirish yoki qilmaslik masalasini o'rganib chiqdi.[3]

Me'mor Uilyam Mitchell Kendall[27][28] yaratishni taklif qildi transport aylanasi ko'prikni joylashtirish uchun Linkoln yodgorligi atrofida, B ko'chaga yaqinlashish, parkway yondashuvi va Ogayo Drive SW yondashuv. AMBC Kendallning dizaynidan norozi edi va 1926 yil dekabrda B ko'chasi aloqasini qayta tiklashga buyruq berdi.[4][22]

1927 yil may oyida Kendall Linkoln yodgorligi avtoulov doirasiga B ko'chasi yaqinlashuvi uchun qayta ishlangan dizaynini taqdim etdi. Federal Uchburchakning yaqinlashib kelayotgan qurilishidan xavotirga tushgan NCPC, avtoulov aylanasi nafaqat transport hajmining kutilgan o'sishini qondira olmaydi, balki yodgorlikning qadr-qimmatiga putur etkazadi, deb xavotirda edi, chunki uning atrofida tez harakatlanayotgan ko'plab avtomobillar. CFA a'zolari bunga rozi bo'lmadilar. Masalan, CFA a'zosi Jeyms Leal Greenleaf transport muammosi qizil seld ekanligi haqida bahslashdi; kelajakda Potomak bo'ylab yangi ko'priklar 50 yil ichida barcha transport muammolarini butunlay engillashtiradi, dedi u.[29]

1927 yil sentyabrga kelib, NCPC-ning B ko'chasiga qarashlari kengaytirildi. Endi agentlik B ko'chasini nafaqat shlyuz sifatida, balki Pensilvaniya Avenue NW ga o'xshash shaharning ajoyib parad xiyobonlaridan biri sifatida ko'rdi.[30]

B ko'chalarini NW va NE bilan bog'lash

Tez orada B ko'chasining yangilanishi yaratilish bilan shug'ullandi Senat bog'i AQSh Kapitoliy binosining shimolida. Ushbu hudud (bugun taxminan Louisiana Avenue NW tomonidan chegaralangan, Kolumb doirasi, 1st Street NE va Konstitutsiya avenyu NE / NW) bir qator eskirgan ofis binolari va mehmonxonalar joylashgan edi. Ammo 1910 yildan boshlab Kongress yer osti qurish niyatida ushbu hududdagi butun shahar bloklarini sotib olishga kirishdi Avtoulovlarning ko'p qavatli to'xtash joyi va Kapitoliy va o'rtasida park yaratish Birlik stantsiyasi (1908 yilda ochilgan). AMBC va NCPC oldida turgan savol, B ko'chasi B ko'chasi NE bilan bog'lanish uchun yoki Pensilvaniya avenyu NW-da tugash uchun ushbu maydon orqali sharqqa qarab davom etadimi degan savol edi.

Ushbu sohani rejalashtirish va rivojlantirishga yordam berish uchun 1928 yil 6-aprelda Kongress Capitol Plaza Komissiyasini tashkil qiluvchi qonunchilikni qabul qildi.[31] 19-aprel kuni Capitol Plaza komissiyasi Senat bog'iga aylanadigan birinchi dastlabki rejasini chiqardi. Ushbu reja B ko'chasi park bo'ylab uzayishini taxmin qildi.[32]

1929 yil fevralda Avtomobil yo'llari va avtomobil yo'llari boshqarmasi B Street NW ni 26th Street NW dan Pennsylvania Avenue NWgacha kengaytirish bo'yicha muhandislik rejalarini yakunladi.[33] Ammo bu rejalar NCPC tomonidan tasdiqlanishi va Kongress tomonidan moliyalashtirilishi kerak edi. NCPC 9 martdagi yig'ilishida ko'chani kengaytirish masalasini muhokama qildi.[34] U turli xil kengliklarning vista va rejalashtirilgan xiyobonning ulug'vorligiga qanday ta'sir qilishini ko'rish uchun yo'l bo'ylab sayohat qildi. Komissiya B ko'chasi kamida 3-ko'chaga ko'chib o'tadigan sharq tomonga va shu binoga kengaytirilishi kerakligi to'g'risida qaror qabul qildi muvaffaqiyatsizliklar xiyobon bo'ylab kamida 17 metr (17 m) bo'lishi kerak. Ammo xiyobonning kengligi bahsli bo'lib qoldi. Taxminan NCPC, Pennsylvania Avenue NW va Virginia Avenue NW o'rtasida 80 fut (24 m) kenglikni va Virginia Avenue NW dan Potomac daryosigacha 72 fut (22 m) ni tasdiqladi. Shuningdek, xiyobon Pensilvaniya avenyu NW dan 3rd Street NW ga qadar 72 metrdan (22 m) kengroq bo'lmasligi kerakligi aytilgan.[35]

B ko'chasining yangi nomi: Konstitutsiya xiyoboni

Potomak daryosi bo'yida, Konstitutsiya prospektining asl g'arbiy terminali. Xiyobonning ushbu terminal bilan aloqasi 1950 yillarning o'rtalarida uzilgan.

"B Street" loyihasining mohiyati ayon bo'lgach, ko'chani qayta nomlashga chaqiriqlar paydo bo'ldi. 1930 yil boshlarida qonunchilik joriy etildi Vakillar palatasi L'Enfant avenyu yo'lining nomini o'zgartirish. Shahar rasmiylari bu nomga qarshi chiqishdi, ammo buning o'rniga Linkoln yoki Vashington prospektini himoya qildilar.[36] Vakil Genri Allen Kuper ning Viskonsin keyinchalik 1930 yil iyun oyida ko'chaga Konstitutsiya xiyoboni nomini o'zgartirish to'g'risidagi qonunchilikni kiritdi, bu taklif shahar tomonidan katta ma'qullash bilan kutib olindi.[37] Uy dastlab bu nomni rad etgan bo'lsa-da, qonunchilik palatani ham qabul qildi Senat ning ikkinchi sessiyasida Amerika Qo'shma Shtatlarining 71-Kongressi.[38] Prezident Gerbert Guver qonunchilikni 1931 yil 25 fevralda imzoladi.[39][40]

Muhandislar korpusi 1930 yil bahorida B ko'chasi terminusi uchun hech qanday shart-sharoit yaratilmaganligini angladi. Bu shunchaki Potomak qirg'og'ida avtoulov doirasini qo'shish va u erda kichik teras yaratish masalasi bo'lganligi sababli, boshqa joylarda tejash kongressdan qo'shimcha ruxsat yoki mablag 'talab qilmasdan terminalni moliyalashtirishi mumkin edi. Korpus Shimoliy Karolina Granit Co.ga ushbu terasta granit etkazib berish bo'yicha shartnoma tuzdi. Ushbu granitning deyarli barchasi 1930 yil iyun oxiriga kelib yetib kelgan.[41]

Konstitutsiya xiyobonini kengaytirishni moliyalashtirish

Shahar 1930 yil may oyida Kongressga byudjetni taklif qildi, unda 14 va 17 ko'chalari NW o'rtasida B Street NW ni kengaytirish uchun mablag 'mavjud edi. Federal hukumat ushbu uch blokli kengaytirish xarajatlarining 40 foizini to'lashi kerak, dedi shahar.[42] 71-Kongressning ikkinchi sessiyasida ushbu qonun chiqarilmagach, shahar 1930 yil dekabrda shunga o'xshash moliyalashtirish formulasini taklif qildi, ammo B ko'chasini NW 14-ko'chadan Virjiniya prospektiga qadar kengaytirishni iltimos qildi.[43] Bu safar Kongress qonunchilikni ma'qulladi.

Hozir Konstitutsiya shoxobchasi deb nomlangan shaharning kengayishi 1931 yil fevral oyining oxirida shahar o'zining muhandislik rejalarini yakunlashi bilan boshlandi.[44] Shahar komissarlari 168,500 AQSh dollarilik kengaytirilgan loyihani 1931 yil 13 mayda boshlashni buyurdilar.[45] 1889 yilgi dahshatli Potomak daryosi toshqini paytida suv ichkariga etib boradigan nuqtani belgilaydigan kichik yodgorlik ustun ko'chaning kengayishi sababli ko'chirildi.[46] Shu bilan birga, CFA Konstitutsiya avenyu NW, Linkoln yodgorlik maydonlari va Arlington yodgorlik ko'prigi munosabatlarini uyg'unlashtirish yo'llarini o'rgana boshladi.[47]

1932 yil mart oyiga qadar NW Konstitutsiya xiyobonini kengaytirish va Senat bog'i orqali kengaytirish uchun qo'shimcha mablag 'kerak edi.[48] Ammo Vakillar Palatasi 1932 yil aprel oyida moliyalashtirishni tasdiqlashdan bosh tortdi.[49]

Loyihaning ushbu qismini moliyalashtirish 1932 yil dekabrda bo'lib o'tdi, kongress ushbu qurilish uchun AMBC byudjetidan shahar kassasiga 55200 dollar o'tkazilishini buyurdi. Shahar xarajatlarning bir qismini moliyalashtirish uchun yana 82 100 dollar taklif qildi. Moliyalashtirish to'g'risidagi bitim doirasida shahar Shimoliy Kapitoliy ko'chasi va 1-ko'cha NW o'rtasida faqat 72 metrlik (22 m) kenglikdagi ko'cha, NW 1 va 2-ko'chalar o'rtasida 80 fut (24 m) kenglikdagi ko'cha, va Pensilvaniya Avenue NW va 6th Street NW o'rtasida 80 fut (24 m) keng ko'cha.[50] Ammo Konstitutsiya xiyoboni NW ning ikkita qismini 3 va 6-ko'chalar o'rtasida qanday bog'lash haqida qiyin qaror qoldi. Pensilvaniya avtoulovi NW diagonali bo'yicha shimoliy-g'arbiy-janubi-sharqdan uchta shahar uchastkasini kesib o'tdi va Konstitutsiya prospektidagi transport harakati har ikki tomondan o'ngga va chapga burilib ketishi uchun o'tish joyini qanday boshqarish kerakligi aniq emas edi. Yo'lning NW 6 va 14 ko'chalari orasidagi qismi ham kengaytirilishi kerak edi. Ammo Katta depressiya yomonlashuvi, avtomobil yo'llari qurilish mablag'lari minimal edi.

NW Konstitutsiya xiyobonini kengaytirishni yakunlash

Pensilvaniya va Konstitutsiya xiyobonlarining sharqiy bog'i. Ko'chaga kirish uchun Konstitutsiya xiyobonidan sharqqa qarab harakatlanadigan transport keskin shimol tomon burilishi kerak (uzoqdan Senat bog'i orqali tepalikka ko'tarilgani ko'rinib turibdi).

Franklin D. Ruzvelt 1933 yil mart oyida Amerika Qo'shma Shtatlari Prezidenti lavozimiga kirishdi. Jamoat ishlariga sarflanadigan katta federal xarajatlar nafaqat iqtisodiyotning "nasosini ishlab chiqarish" uchun, balki ishsizlikni kamaytirish uchun ham muhim ahamiyatga ega ekanligiga ishongan Ruzvelt Milliy sanoatni tiklash to'g'risidagi qonun. Ushbu harakat 6 milliard dollarlik jamoat ishlariga sarflangan mablag'ni o'z ichiga olgan bo'lib, unga 400 million dollarlik yo'l, ko'prik va avtomobil yo'llari qurilishi kiradi. Ushbu aktning qabul qilinishi bilan tezda oldinga siljish bilan D.C. rasmiylari 12 iyun kuni Kongressdan Konstitutsiya xiyobonini kengaytirishni tugatish uchun mablag 'so'radi.[51] Ushbu akt 1933 yil 13-iyunda qabul qilingan va Ruzvelt 16-iyunda uni imzolagan Jamoat ishlarini boshqarish (PWA) zudlik bilan dalolatnoma bilan o'zlashtirilgan mablag'larni berish uchun tashkil etilgan. Kolumbiya okrugi yo'l va ko'prik qurilishi uchun 1,9 million dollar miqdorida grant oldi va shahar 8 iyul kuni ushbu mablag'larning bir qismini Konstitutsiya xiyobonini tugatish uchun ishlatishini aytdi.[52] 200 ming dollarlik loyiha qurilishi 1933 yil avgust oyi oxirida boshlanishi kerak edi va unda 150 kishi ishlaydi.[53]

PWA grantining bir qismi yakunlash uchun mablag 'o'z ichiga olgan John Marshall Park, 4th Street NW va Pennsylvania Avenue NW chorrahasida. Bog'ni qurish bilan bir qatorda, shahar nihoyat g'arbiy qismni shimolga, sharqiy qismini esa janubga burab, Konstitutsiya xiyobonining ikki uchini birlashtirdi. 4 va 5-ko'chalar orasidagi Pensilvaniya avenyu NW ning bir blokli bo'limi Konstitutsiya avenyu deb o'zgartirildi (Pensilvaniya avenyusi endi yonma-yon qoldi). Ushbu ikkita chorrahani boshqarish uchun 10 transport signallari (birinchilardan biri shahar markazida o'rnatildi) ushbu chorrahalarga joylashtirildi. Chorraha 1933 yil 17-avgustda ochilgan.[54]

Konstitutsiya xiyoboni bo'ylab bir xil kenglikning yo'qligi muammoli bo'lib chiqdi. Kichkina shov-shuv bilan shahar butun yo'lni 24 metrga kengaytira boshladi. 1933 yil sentyabrda shahar birinchi daromadlarni o'zlashtirdi federal benzin solig'i. Ushbu soliq Daromad to'g'risidagi qonun 1932 yil iyun. Shahar Konstitutsiya xiyobonini Shimoliy Kapitoliy ko'chasi va 2-ko'cha ko'chasi orasidagi kenglikda kengaytirish uchun shaharning 30.494 AQSh dollari miqdoridagi pul mablag'lari va 45.741 AQSh dollari miqdoridagi federal soliq solig'i daromadlaridan foydalangan. Yuqori Senat bog'ini tozalash bilan birgalikda amalga oshirilgan ushbu loyiha 1933 yil sentyabr oyi oxirida boshlangan.[55]

Shahar rasmiylari, shuningdek, CFA-dan Konstitutsiya xiyobonini Virjiniya prospektidagi NW va Potomak daryosi o'rtasida to'liq kenglikgacha kengaytirishni ma'qullashini so'rashdi.[56] CFA tezda loyihani ma'qulladi. To'liq kengaytirilgan ko'chaga asfalt yotqizish 1933 yil oktyabrda boshlanib, noyabrda davom etdi.[57] Dekabr oyida 6-dan 15-gacha bo'lgan ko'chalar o'rtasida svetoforlarni o'rnatish bilan xiyobon qurilishi tugadi.[58]

Konstitutsiya xiyoboni termini

Konstitutsiya xiyobonining g'arbiy terminali Teodor Ruzvelt ko'prigi; Shunday qilib, Konstitutsiya xiyoboni shaharning tantanali yadrosi bilan bog'laydi Davlatlararo 66. Sharqiy terminal - 21-ko'chada, g'arbiy tomonda Robert F. Kennedining yodgorlik stadioni. Trafik orqali Shimoliy Karolina avtoulovi NE va C ko'chasi NE orqali yo'naltiriladi Uitni yosh yodgorlik ko'prigi.

Yo'nalish raqamlari

Louisiana Avenue va Davlatlararo 66 o'rtasida, Konstitutsiya avenyu qismi hisoblanadi Milliy avtomagistral tizimi.

Konstitutsiya xiyobonining uchastkalari belgilangan AQSh marshruti 1, AQSh 50-marshrut yoki ikkalasi ham. Xususan, AQSh 50 g'arbiy uchidan 6-chi ko'chaga (sharq tomonga) va 9-chi ko'chaga (g'arbiy tomonga) yo'l bo'ylab harakatlanadi. AQShning 1 shimoliy yo'nalishi Konstitutsiya prospektining sharqiy yo'nalishidan NW dan 14-uy NW 6th Street NW tomon; janubiy tomonga yo'naltirilgan AQSh 1 ilgari 9-ko'chadan shimoliy g'arbga, 15-ko'chagacha g'arbga qarab yurar edi, ammo endi 9-ko'chadagi tunnel orqali to'g'ridan-to'g'ri davom etmoqda I-395.

Konstitutsiya xiyoboni bo'ylab qiziqarli joylar

National Avenue MW ning shimoliy chegarasini va Federal Uchburchakning janubiy chekkasini (qizil peshtoqli inshootlarni) tashkil etuvchi Konstitutsiya avenyu NW ushbu tasvirning chap markazidan vertikal ravishda o'tadi.

Konstitutsiya avenyu NW bir qator muhim binolar va diqqatga sazovor joylar bilan chegaradosh. G'arbdan boshlab bir nechta mustaqil federal agentliklar va institutlar, shuningdek bir nechta yirik uyushmalarning shtab-kvartirasi joylashgan. Ushbu binolarga quyidagilar kiradi Amerika Qo'shma Shtatlari Tinchlik institutining shtab-kvartirasi, Amerika farmatsiya instituti, Milliy fanlar akademiyasi, Federal zaxira, Ichki ishlar boshqarmasi, va Amerika davlatlari tashkiloti. Ellips, asoslarining bir qismi Prezident parki (Oq uyni o'z ichiga oladi), shuningdek, NW Konstitutsiya prospektining shimoliy tomoni bilan chegaradosh va ko'chaning ushbu qismining g'arbiy va sharqiy qismlari orasidagi chegarani tashkil etadi. Shimol tomonda sharqda Federal uchburchak joylashgan bo'lib, unda bir qator federal agentliklarning shtab-kvartirasi joylashgan. Ular orasida Savdo departamenti, Adliya vazirligi, Atrof muhitni muhofaza qilish agentligi, Federal savdo komissiyasi, Ichki daromad xizmati va Milliy arxivlar. The Kanada elchixonasi va John Marshall Park Federal uchburchakning sharqida joylashgan. Pensilvaniya avenyu NW yonidan o'tib, The E. Barrett Prettyman Amerika Qo'shma Shtatlari sud binosi, Jorj Gordon Mead yodgorligi va Mehnat bo'limi shtab-kvartirasi va Senat bog'i xiyobonning shimoliy tomoni bilan chegaradosh.

Uning janubiy tomonida Konstitutsiya avenyu NW bir nechta yodgorliklar va muzeylar bilan chegaradosh. Ular orasida Linkoln yodgorligi, Vetnam faxriylari yodgorligi, Konstitutsiya bog'lari, va asoslari Vashington yodgorligi. Boshqa joyga ko'chib o'tdi AQSh Kapitoliy darvozalari va darvoza postlari Konstitutsiya prospektida NW va 15-ko'chada joylashgan. Vashington yodgorligi sharqida bir nechta muzeylar joylashgan: Afro-amerikaliklar tarixi va madaniyati milliy muzeyi (2013 yildagi qurilish bosqichida), Amerika tarixi milliy muzeyi, Milliy tabiiy tarix muzeyi, Milliy haykaltaroshlik bog'i, va Milliy san'at galereyasi. Milliy san'at galereyasidan o'tib, Amerika Qo'shma Shtatlari Kapitoliyning maydoni xiyobonning janubiy tomoni bilan chegaradosh.

Konstitutsiya xiyobonining shimoliy qismida NE xususiyatlari mavjud Rassel, Dirksen va Xart Senatning ofis binolari. Ushbu yo'l Kapitoliy tepaligi va Kingman Park mahallalari orqali o'tadi va uning janubiy tomoni futbol stadioni bilan chegaradosh. Sharqiy o'rta maktab 17 va 19 ko'chalar o'rtasida NE.

Adabiyotlar

  1. ^ ghostsofdc (2012-02-21). "Nega u Konstitutsiya xiyoboni deb nomlangan? DC shaharlari". Olingan 2019-12-31.
  2. ^ "Shimoliy-G'arbiy" kabi dekartiy belgilari Kolumbiya okrugida 1890-yillarga qadar ishlatilmagan, ammo ushbu maqolaning maqsadlarida butun davomida foydalaniladi.
  3. ^ a b "To'rtta park bo'yicha takliflarni ko'rib chiqish bo'yicha rejaviy komissiya." Vashington Post. 1927 yil 13-fevral.
  4. ^ a b "Xotira ko'prigiga buyurtma qilingan yangi ish." Vashington Post. 1926 yil 29-dekabr.
  5. ^ a b v "Park komissiyasi B ko'chasi bulvari rejalarini qabul qiladi." Vashington Post. 1926 yil 21-avgust.
  6. ^ Geyn, p. 2018-04-02 121 2.
  7. ^ Geyn, p. 5-6.
  8. ^ Geyn, p. 7.
  9. ^ Geyn, p. 10.
  10. ^ Dilts, p. 184.
  11. ^ Gutxaym va Li, p. 49-50; Kori, p. 233-234.
  12. ^ Geyn, p. 20-21.
  13. ^ Geyn, p. 23.
  14. ^ Harrison, p. 253.
  15. ^ Tindall, p. 396; Gutxaym va Li, p. 94-97; Bednar, p. 47.
  16. ^ Gutxaym va Li, p. 96-97.
  17. ^ Muhandislar boshlig'ining hisoboti ..., p. 1891 yil. Kirish 2013-04-15.
  18. ^ Sherrill, p. 21-25 Kirish 2013-04-15.
  19. ^ Kohler, p. 16.
  20. ^ "Prezident ko'prik uchun mablag 'talab qilmoqda." Vashington Post. 1922 yil 14-yanvar; Arlington Memorial Bridge komissiyasi, p. 30.
  21. ^ "Memorial Bridge qonun loyihasi prezidentga tayyor." Vashington Post. 1925 yil 21 fevral; Weingroff, Richard F. "Doktor S. M. Jonson - Dreams Dreamer". Avtomobil yo'li tarixi. Infratuzilma va transport samaradorligini oshirish boshqarmasi. Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati. AQSh transport vazirligi. 2011 yil 7 aprel. Kirish 2013-04-15.
  22. ^ a b "Grantga tasviriy san'at guruhi tomonidan ko'prikni qayta tiklash kerakligi to'g'risida aytilgan." Vashington Post. 1926 yil 28-dekabr.
  23. ^ "Arlingtonga 14 million 750 ming dollar turadigan ko'prik yodgorlik sifatida so'raladi". Vashington Post. 1924 yil 10-aprel.
  24. ^ "Komissiya ko'plab suzish havzalarini kapitalga chaqiradi." Vashington Post. 1926 yil 20-iyun.
  25. ^ "80 metrli bulvara bo'lish uchun B ko'chasi." Vashington Post. 1926 yil 18-sentyabr.
  26. ^ "Uchburchak uchun 14 metrli kengaytiruvchi taxminiy transport rejasi." Vashington Post. 1926 yil 21-dekabr.
  27. ^ Kendall ko'prikni loyihalashtiruvchi firmaning etakchi dizayneridir, McKim, Mead and White. Qarang: Kohler, p. 17.
  28. ^ McKim, Mead and White faqat ko'prikning me'moriy xususiyatlari uchun javobgardir. AMBC ko'prikning muhandislik tomonlarini 1922 yil 29 iyunda muhandislar korpusiga topshirdi. Qarang: Kristian, Uilyam Edmund. "Arlington yodgorlik ko'prigi". Vashington Post. 1925 yil 1-noyabr.
  29. ^ Kohler, p. 18.
  30. ^ "Muhandislar shaharga suvga ta'sirchan yondashishni rejalashtirmoqdalar." Vashington Post. 1927 yil 6-sentyabr.
  31. ^ "Capitol Plaza Bill Prezidentga murojaat qiladi." Vashington Post. 1928 yil 7-aprel.
  32. ^ "Komissiya tomonidan ishlab chiqarilgan Capitol Plaza rejalari." Vashington Post. 1928 yil 20-aprel.
  33. ^ "Yana o'n uchta shahar ko'chasini kengaytirish bo'yicha rejalar." Vashington Post. 1929 yil 3-fevral.
  34. ^ "B ko'chasini kengaytirish masalasini muhokama qilish uchun park rahbarlari." Vashington Post. 1929 yil 8 mart.
  35. ^ "Rejalashtirish guruhi tomonidan tashkil etilgan B ko'chasidagi avtomobil yo'llari liniyalari." Vashington Post. 1929 yil 9 mart.
  36. ^ "L'Enfant B ko'chasi nomi bilan qarshi chiqdi." Vashington Post. 1930 yil 21-may.
  37. ^ "" Konstitutsiya xiyoboni "B ko'chasiga burildi." Vashington Post. 1930 yil 2-iyul.
  38. ^ AP (1931 yil 8-fevral). "'Konstitutsiya xiyobonidagi qonun loyihasi uyning faxriy dekani sifatida qabul qilindi " (PDF). The New York Times. Olingan 27 dekabr 2017.
    "B ko'cha nomini o'zgartirish qo'mita tomonidan ma'qullandi." Vashington Post. 1931 yil 10-fevral.
  39. ^ 46 Stat.  1419
  40. ^ "Tuman uchun ikkita qonun loyihasini Guvver imzoladi." Vashington Post. 1931 yil 26-fevral.
  41. ^ Milliy poytaxtning jamoat binolari va jamoat bog'lari idorasi, 1930, p. 80-81.
  42. ^ "2.000.000 dollarlik ish joylari bo'yicha takliflar ochildi." Vashington Post. 1930 yil 28-may.
  43. ^ "Kongressga taqdim etilgan 41 ta asfaltlama loyiha." Vashington Post. 1930 yil 4-dekabr.
  44. ^ "Shahar 10,000,000 dollarlik ish joyida ishlaydi." Vashington Post. 1931 yil 1-mart.
  45. ^ "Konstitutsiya xiyobonini kengaytirishga buyurtma berildi." Vashington Post. 1931 yil 14-may.
  46. ^ "Xiyobonning kengayishi diqqatga sazovor joyni harakatga keltiradi." Vashington Post. 1931 yil 19-may.
  47. ^ "Chiroq ustunlari yodgorlik oralig'ida o'qidi." Vashington Post. 1932 yil 28-fevral.
  48. ^ "Li magistral ko'prigi jamg'armasi hisobdan qisqartirildi." Vashington Post. 1932 yil 3 mart.
  49. ^ "Xotira ko'prigi fondiga zarar etkazildi." Vashington Post. 1932 yil 8-aprel.
  50. ^ "12 ta asfaltlash loyihasi va ko'prik rejalashtirilgan." Vashington Post. 1932 yil 8-dekabr.
  51. ^ "Gotwals bir necha katta avtomagistral ishlarini tugatishni rejalashtirmoqda." Vashington Post. 1933 yil 13-iyun.
  52. ^ "Komissiya a'zolari yo'l ishlarida rejalarni ma'qullashadi." Vashington Post. 1933 yil 8-iyul.
  53. ^ "Ko'cha ishi tomonidan yaratilgan 150 erkak uchun ish." Vashington Post. 1933 yil 15-iyul.
  54. ^ "Yo'l harakati chalkashligini tugatish uchun chiroqlar." Vashington Post. 1933 yil 17-avgust.
  55. ^ "Ko'cha ishlari soliq mablag'lari bo'yicha avansga ega bo'ladi." Vashington Post. 1933 yil 20 sentyabr.
  56. ^ "Badiiy kengashga shahar loyihalari." Vashington Post. 1933 yil 7 oktyabr.
  57. ^ "Tumanlar yo'l ishlarining tezligi bo'yicha davlatlarni etakchi o'rinda turadi." Vashington Post. 1933 yil 9 oktyabr; "Shahar loyihalari $ 523,760 uchun tasdiqlangan." Vashington Post. 1933 yil 4-noyabr.
  58. ^ "Bu erda tasdiqlangan ko'proq svetoforlar rejasi." Vashington Post. 1933 yil 2-dekabr.

Bibliografiya

  • Arlington Memorial Bridge komissiyasi. Arlington yodgorlik ko'prigi. Vashington, DC: Hukumatning bosmaxonasi, 1924.
  • Bednar, Maykl J. L'Enfant merosi: Vashington shahridagi ommaviy ochiq joylar Baltimor, MD: Jons Xopkins universiteti matbuoti, 2006 yil.
  • Kori, Leonard P. 1800-1850 yillarda Amerika shaharchiligining paydo bo'lishi. Vol. 1: Korporativ shahar. Westport, Conn: Greenwood Press, 1997 yil.
  • Dilts, Jeyms D. Buyuk yo'l: Baltimor va Ogayo shtatining qurilishi, millatning birinchi temir yo'li, 1828–1853. Palo Alto, Kalif.: Stenford universiteti matbuoti, 1996 y. ISBN  0-8047-2235-8
  • Gutxaym, Frederik A. va Li, Antuanetta J. Xalqqa munosib: Vashington, L'Enfantdan kapitalni rejalashtirish bo'yicha milliy komissiyaga. 2 ed. Baltimor: Jons Xopkins universiteti matbuoti, 2006 y.
  • Harrison, Robert. Vashington Fuqarolar urushi va qayta qurish davrida: irq va radikalizm. Nyu-York: Kembrij universiteti matbuoti, 2011 y.
  • Xayn, Kornelius V. "Vashington shahridagi kanal". Kolumbiya tarixiy jamiyatining yozuvlari. 1953/1956, p. 1-27. JSTOR  40067664
  • Kohler, Syu A. Tasviriy san'at komissiyasi: qisqacha tarix, 1910-1995 yy. Vashington, DC: Amerika Qo'shma Shtatlari Tasviriy San'at Komissiyasi, 1996 y.
  • Muhandislar boshlig'ining hisoboti. Urush departamentining yillik hisobotlari, 1917 yil. Vol. 2. Vashington, DC: Hukumatning bosmaxonasi, 1918 yil.
  • Sherrill, C.O. Birinchi kamomadni ajratish to'g'risidagi qonun loyihasi, 1922. XR 9237 yildagi mablag 'ajratish bo'yicha qo'mitaning kichik qo'mitasida tinglovlar. Mablag'lar bo'yicha kichik qo'mita. Ajratishlar bo'yicha qo'mita. AQSh Senati. 67-Kong., 2-sessiya. Vashington, Kolumbiya okrugi: hukumatning bosmaxonasi, 1921 yil
  • Tindall, Uilyam. Vashington shahrining standart tarixi Asl manbalarni o'rganishdan. Noksvill, Tenn: H.W. Crew & Co., 1914 yil.

Koordinatalar: 38 ° 53′31 ″ N. 77 ° 00′33 ″ V / 38.892072 ° N 77.009237 ° Vt / 38.892072; -77.009237