GMC CCKW 2 tonna 6 × 6 yuk mashinasi - GMC CCKW 2½-ton 6×6 truck

Ushbu maqola GMC haqida "Jimmi" Ikkinchi Jahon urushi "Deuce-and-a-half". Uning vorisi uchun qarang 2 tonnalik yuk tashuvchi M35 yuk mashinasi. Umuman olganda, AQSh harbiy yuk mashinalari uchun 26 tonna, 6x6 ga qarang 2 tonna 6 × 6 yuk mashinasi.
CCKW
GMC 2 Yarim tonna 6x6 Truck.jpg
Vinçli CCKW 353 yuk mashinasi
Turi​2 1⁄2-ton 6 × 6 yuk mashinasi
Kelib chiqish joyiQo'shma Shtatlar
Ishlab chiqarish tarixi
DizaynerYellow Truck and Coach Co.
Loyihalashtirilgan1941
Ishlab chiqaruvchiSariq / GMC yuk mashinalari va murabbiy
Chevrolet
Ishlab chiqarilgan1941–1945
Yo'q qurilganUmumiy jami: ~572,500
barcha variantlarni o'z ichiga olgan;
CCKW o'ziga xos: ~518,000
— LWB CCKW-353: ~ 464,000 va
— SWB CCKW-352: ~ 54000 dona
ortiqcha ~ 54,500 CCKW bo'lmagan variantlari
Variantlar1939 yil ACKWX - 2 466 dona
C.O.E. AFKWX - 7 235 dona
6 × 4 CCW-353 - 23 649 dona
DUKW amfibiyalari - 21 147 dona
Texnik shartlar (yuk ko'taruvchi yuk ko'taruvchi 353 yuk[3])
Massa8.800 funt (4000 kg) bo'sh
16,400 funt (7,400 kg) yuklandi
Uzunlik270 1⁄8 yilda (6,86 m)
Kengligi88 dyuym (2.24 m)
Balandligi93 dyuym (2.36 m) kabinaga
109 1⁄8 umuman (2,77 m)
DvigatelGMC 270 to'g'ri-6
91,5 ot kuchi (68,2 kVt) 2750 rpm / min[1] yoki 2,750 rpmda 104 ot kuchiga ega (78 kVt)[2]
Yuqish5 spd. × 2 oralig'i trf. ish
To'xtatishBarglarning buloqlarida nurli o'qlar
Yoqilg'i hajmi40 AQSh gal (150 l)
Operatsion
oralig'i
300 mil (482,8 km)
Maksimal tezlik 45 milya (72 km / soat)
Qayta tiklangan CCKW 353 Cargo yuk mashinasi ochiq kabinali, avtomat uzukli va old tomondan o'rnatilgan vintzali

The GMC CCKW, shuningdek, nomi bilan tanilgan "Jimmi"yoki G-508 Ordnance Supply katalogi tomonidan,[4] juda muvaffaqiyatli seriyali edi off-road qobiliyati, 2​1⁄2-ton, 6 × 6 yuk mashinalari, ko'p sonli uchun standartlashtirilgan dizaynga binoan (1941 yildan 1945 yilgacha) AQSh armiyasi, bu og'ir xizmatni, asosan yuk tashiydigan yuk mashinalarini, ikkalasida ham ko'rgan Ikkinchi jahon urushi va Koreya urushi. Dastlabki "Deuce and a half", u mashhurlarning umurtqasini tashkil etdi Red Ball Express saqlanib qoldi Ittifoqdosh qo'shinlari etkazib berilgandan keyin sharq tomon siljiganlarida Normandiya bosqini.[5]

CCKW ko'plab variantlarda, jumladan ochiq yoki yopiq idishni, uzoq g'ildiraklar bazasi (LWB) bilan ta'minlangan. CCKW-353 va qisqa (SWB) CCKW-352va ixtisoslashtirilgan modellarning ballari bo'yicha, ammo asosiy qismi standart, umumiy maqsadlar uchun mo'ljallangan yuk modellari edi. Oldinga o'rnatilgan vint bilan katta ozchilik qurilgan va har to'rtinchi kabinada pnevmatik avtomat o'rnatilgan haydovchining o'rnidan yuqoriroqqa ega bo'lgan.

1939 yildan 1945 yil dekabrigacha AQSh armiyasi sotib olgan 2,4 millionga yaqin yuk mashinalarining barcha foydali vazn toifalarida, taxminan 812 mingtasi yoki uchdan bir qismidan ortig'i,2 1⁄2-tonli yuk mashinalari.[6][7] GMC-ning CCKW-ning umumiy ishlab chiqarilishi va uning variantlari, shu jumladan 21⁄2-ton, 6x6, amfibiya DUKW va 6 × 4, 5 tonnalik (yo'lda) CCW-353, taxminan 572,5 ming donani tashkil etdi - bu AQShda ishlab chiqarilgan WW II yuk mashinalarining deyarli to'rtdan bir qismi va umumiy hajmning 70 foizini tashkil etdi.2 1⁄2-tonli yuk mashinalari. GMC ning jami ~ 550,000 sof 6 × 6 modeli, shu jumladan DUKW, ~ 675,000 ning oltitadan oltitagacha aksariyat qismini tashkil etdi.2 1⁄2tonna yuk mashinalari va deyarli 650 mingdan 100 mingdan kamrog'iga ega bo'lgan Ikkinchi jahon urushi jiplari.[8][9][7] Bundan tashqari, GM CCKW ning kichik ukasi 150 mingdan ortiq qismlarini qurdi1 1⁄2-ton, 4 × 4 Chevrolet G506, xuddi shu zavodda.

GMC CCKW o'chirila boshlandi, bir marta M35 seriyali yuk mashinalari birinchi bo'lib 1950-yillarda joylashtirilgan, ammo 1960-yillarning o'rtalariga qadar AQShning faol xizmatida bo'lgan. Oxir oqibat, dastlab tomonidan ishlab chiqilgan M35 seriyali REO Motors, AQSh armiyasining standarti sifatida CCKW-ga erishdi2 1⁄2-ton, 6 × 6 yuk mashinasi.

Etimologiya

Ism CCKW GMC modelidan keladi nomenklatura:[10]

  • "C", 1941 yilda ishlab chiqilgan
  • "C", an'anaviy kabin
  • "K", to'liq g'ildiraklar
  • "V", ikki tomonlama orqa akslar
  • "X", eksperimental shassi / nostandart g'ildirak bazasi (birinchi 13188 dona) [8])

Tarix

1939-1940 yillarda AQSh armiyasining oddiy korpusi rivojlanayotgan edi2 1⁄2-ton (2,268 kg) yuk ko'taruvchidir 6×6 har qanday ob-havo sharoitida off-roadda ishlay oladigan taktik yuk mashinalari. General Motors armiyaga modifikatsiyalangan tijorat yuk mashinalarini etkazib berib, 1939 yil Frantsiya armiyasi uchun qurilgan ACKWX-ni CCKW-ga o'zgartirdi.[11] General Motors dizayni Armiya tomonidan tanlangan va GM'S-da ishlab chiqarila boshlangan Sariq yuk mashinasi va murabbiy bo'linish Pontiac, Michigan zavodi 6 × 4 CCW bilan bir qatorda. Keyinchalik ular ishlab chiqarilgan GM-ning Sent-Luis, Missuri shtatidagi Chevrolet zavodi.[12][13]

Ishlab chiqarish raqamlari

1945 yilda ishlab chiqarish oxiriga qadar qurilgan CCKWlarning umumiy soni bo'yicha manbalar aniq kelisha olmaydilar. Ware (2010) da barcha variantlar bo'yicha ishlab chiqarilgan CCKW yuk mashinalarining 562,750 ta bitta raqamlari keltirilgan, ular orasida amfibiya DUKW ham bo'lishi mumkin. Keyinchalik aniq ko'rsatilgan raqamlar Sunderlin tomonidan taqdim etilgan Army Motors jurnali va Jekson tomonidan 1946 yilda AQSh harbiylarining qayta ko'rib chiqilishida topilgan raqamlardan foydalangan holda Qabul qilishning qisqacha hisoboti, Tank-Automotive Materiel. Sunderlin jami 528 829 ta xabar beradi2 1⁄2GMC tomonidan ishlab chiqarilgan 6 × 6 birlik (DUKW bundan mustasno) - AQSh armiyasi tomonidan qabul qilingan jami 527 168 ta.[8] Jeksonning 1946 yilgi AQSh qabul raqamlari jadvalida DUKW va ACKWX modellarini hisobga olmaganda, 524 873 donani tashkil etadi.[9][14] Ushbu ikkala raqam hali ham AFKWX-353 dvigatelli dvigatel modellarini o'z ichiga oladi, bularning barchasi 518,000-519,000 haqiqiy CCKW-352 va CCKW-353 birliklarini qoldiradi.[8][9] Bundan tashqari, GMC seriyali raqamlari 2300 dona bir xil tanadagi 6x4 CCW modellari ishlab chiqarilganligini va AQSh qurollari tomonidan qabul qilingan 23649 donani ko'rsatadi.[8]

Har qanday holatda, GM / GMC jami qurilgan2 1⁄2-ton, 6 g'ildirakli yuk mashinalari WW II "Jeep" [11]- na Ford, na Villiz alohida urush paytida shuncha jip ishlab chiqarmagan.

Texnik xususiyatlari

Dvigatel va haydovchi liniyasi

CCKW jihozlangan GMC 270 dvigateli, 91,5 ot kuchiga ega (68,2 kVt) havo liniyasi-6[1] yoki 104 ot kuchiga ega (78 kVt)[2] 2750 rpmda va 1400 rpmda 216 funt-fut (293 Nm).[1] A 3 25⁄32 (96 mm) da 4 (102 mm) zarba bilan 269,5 kub (4,4 L) siljish paydo bo'ldi.[15] Ushbu (benzinli) dvigatel tijorat yuk mashinalari uchun mo'ljallangan va xizmat ko'rsatishda ishonchli edi.[16]

Transmissiya Warner T93 5-tezligi bo'lib, to'g'ridan-to'g'ri 4-chi vitesga va 5-gachasi uzatmaga ega edi. O'tkazish qutisi yuqori va past uzatmalarga ega bo'lib, oldingi o'qga ulangan. Dastlab barcha o'qlar Timken split tipi bo'lgan, keyinchalik yuk mashinalarida GM "banjo" turlari ham ishlatilgan.[17][18]

Shassi

CCKW-da uchta qo'zg'aysan nurli o'qi bo'lgan narvon ramkali shassi bor edi, old qismi buloqli bulog'ida, orqa o'rindiqda joylashgan qo'llar bilan barglarning buloqlarida. Qisqa Model 352 va uzun Model 353 bo'lgan ikkita g'ildirak bazasi mavjud edi. Qisqa, 145 dyuym (368 sm) (O'lchashlar oldingi o'qning markaziy chizig'idan orqa bogning markaziy chizig'igacha) sifatida qisqa yuk karavotida ishlatilgan. 75 mm va 105 mm gubitsa uchun artilleriya asosiy harakatlantiruvchisi. Boshqa barcha modellarda 164 dyuymli (417 sm) g'ildiraklar bazasi ishlatilgan. Shinalar 7.50-20, tormozlar vakuum yordami bilan gidravlik edi.[19]

Ba'zilariga 10 000 funt (4500 kg) vintlardek o'rnatilgan. Vinç 300 funt (140 kg) va 14 dyuym (36 sm) qo'shdi.[20]

Ba'zi bir ochiq shassilar havo transporti uchun idishni orqasida ikkiga bo'lindi. Har bir yarmi yuk edi, transport vositasi boradigan joyda, yarmlar bir-biriga bog'langan edi.[19][21]

Versiyalar

Vanna korpusi, polda tomi va eshiklari joyida
Benzinli tanker (750 AQSh gal (2800 l))
CCKW-353-B2 avtomat yuk mashinasi bilan M45 To'shakda M20 tirkamasida Quadmount, yon tomonga bog'langan panduslar

Dastlab, barcha versiyalarda metall tom va eshiklarga ega bo'lgan o'zgartirilgan tijorat yopiq idishni dizayni ishlatilgan. 1944 yilga kelib, polda tomi va eshiklari bo'lgan ochiq idishni versiyasi ishlatilgan. Buni qurish osonroq edi va yuk balandligini pasaytirish uchun tomni olib tashlash mumkin edi. Taxminan 4 ta kabinada pulemyotni o'rnatish haydovchisi o'rnidan yuqoriroq halqasi bor edi.[16]

CCKW AQShning har qanday harbiy transport vositasida eng ko'p tanalar uchun platformani taqdim etdi,[iqtibos kerak ] 12 fut (3,7 m) yuk versiyasi eng keng tarqalgan. Urush paytida po'lat ko'proq taqsimlanganligi sababli, temir yuk karavotining o'rniga taxta yotqizilgan. Yog'ochdan yasalgan ko'rpa-to'shaklar qoniqarsiz bo'lib, po'lat qirralari, ramkalari va pastki tagliklari bilan "kompozit" karavot ishlab chiqildi.[13] Biroq, kompozitsion yotoq hali ham qoniqarsiz edi va yotoq dizayni barcha po'latlarga qaytdi. Yuklarning standart modellarida yon tomonlari va tushadigan orqa eshiklari bo'lgan karavotlari, shuningdek, askarlarning katlamali o'rindiqlari mavjud edi.

Aloqa, tibbiyot, ustaxonada va boshqa ko'plab maxsus rollarda standart to'rtburchaklar furgon konfiguratsiyasi ishlatilgan. Maxsus qurilgan furgonlar ham ishlatilgan.[22]

Ixtisoslashgan variantlar

Asosiy 6 × 6 CCKW-ning ko'plab ixtisoslashtirilgan variantlari, ba'zilari oz sonli, shu jumladan maydonga o'tkazilgan. Bunga quyidagilar kiradi:[23]

  • Havo kompressori
  • Bomba xizmati
  • Kimyoviy zararsizlantirish
  • Kimyoviy ishlov berish
  • Tish bilan ishlaydigan mikroavtobus
  • Samosval
  • Yong'inga qarshi vosita
  • Yoqilg'i va gaz tashiydigan tankerlar (750 AQSh gal (2800 l))
  • Yoqilg'i va moyga ishlov berish (660 AQSh gal (2500 l)), (750 AQSh gal (2800 l))
  • Yuqori ko'tarish
  • K-53 radio jihozlari. furgon
  • K-60 radio jihozlari. furgon
  • Xaritani ko'paytirish van
  • Ornance texnik vositasi
  • Quvur liniyasi uskunalari
  • Pontonni qo'llab-quvvatlash
  • Yarim romork traktor[24]
  • Do'kon uskunalari GP ta'mirlash van
  • Jarrohlik furgoni
  • Suvni tozalash uchun van
  • Suv idishi (700 AQSh gal (2600 l))
  • Payvandchining yuk mashinasi

ACK-353

ACK-353 (A 1939 dizayni uchun, C an'anaviy kabin uchun va K barcha g'ildiraklar uchun)1 1⁄2-ton 4 × 4 yuk mashinasi ACKWX ning kichik ukasi va oldingisi bo'lgan Chevrolet G506 bilan raqobatlashmoqda Dodge / Fargo T-203 / VF-400 seriyali, chunki GM o'sha paytda Ikkinchi Jahon urushi paytida yuk tashuvchi yuk mashinalari uchun foydali shartnomani imzolashga harakat qilgan1 1⁄2-ton 4 × 4 toifasi.[25]

ACK-353 1939 yil uchun yangi bilan jihozlangan GMC 248 dvigateli, yuqori havo quvuri ëtqizish moslamasi, pastki qavatli inline-oltita 3 23⁄32 (94 mm) teshik va 3 13⁄16 (97 mm) zarbada, natijada 248 kub (4,1 L) siljish sodir bo'ldi va 77 tormoz ot kuchini (57 kVt) ishlab chiqardi (aniq).[26][27] Transmissiya to'rt pog'onali mexanik bo'lib, to'liq g'ildirakchani boshqarish uchun oldingi o'qni o'z ichiga olgan ikki pog'onali uzatma qutisi bilan birlashtirilgan.

Yuk mashinasi a 157 3⁄4 Uzunligi 256 dyuym (650 sm), kengligi 90 dyuym (229 sm) va bo'yi 117 dyuym (297 sm) - yoki 89 dyuym (226 sm) o'lchamlari bilan (401 sm) masofada.[27] Shinalar 7,50-20, og'irligi esa 7,532 funt (3,416 kg) ga teng. Ayniqsa qiyin bo'lgan er-xotin g'ildiraklarni olish uchun mo'ljallangan old markazlar alohida xususiyatga ega edi.

Qattiq qirralari va qo'shin o'rindiqlari bo'lgan temir GS korpuslari bilan jihozlangan yuk mashinalari dastlab frantsuz shartnomasi bo'yicha buyurtma qilingan, ammo Britaniya armiyasi tomonidan foydalanishga topshirilgan[27] 1940 yil boshlarida frantsuzlarga etkazib berilgan 2000 ga yaqin birlik fashistlar Germaniyasining qo'liga tushgan bo'lsa ham Vermaxt.[28]

ACKWX-353

ACKWX-353 (A 1939 dizayni uchun, C an'anaviy kabin uchun, K barcha g'ildiraklar uchun, V tandem orqa akslari uchun va X nostandart shassilar uchun) uch tonnalik 6x6 yuk mashinasi CCKW ishlab chiqarilgan to'g'ridan-to'g'ri salafiy edi.[29] ACK bilan bir xil 77 tormoz ot kuchiga (57 kVt) ega bo'lgan yuk mashinalari og'irligi 9856 funt (4,471 kg) ni tashkil etdi va uzunligi 264 dyuym (671 sm), kengligi 94,5 dyuym (240 sm) va 118 dyuym (300 sm) ) balandligi baland yoki yoki 229 sm dan 90 gacha kabinaga.[30]

GMC AFKWX-353 dvigatel kabinasi

3 tonnalik 6x6 yuk mashinalarining 1000tasi dastlab Frantsiya tomonidan shartnoma bilan tuzilgan, ammo - xuddi 4 × 4 ACK rusumli yuk mashinalari singari - frantsuzlar mag'lub bo'lganidan keyin, 1940 yilda Britaniyaga yo'l oldi. Ammo inglizlar yuk mashinalarini foydalanish uchun noqulay deb hisoblashdi. uzoq g'ildiraklar bazasi va kuchga ega bo'lmaganligi sababli urush va 1941 yilda o'z navbatida ularni Rossiyaga yo'naltirdi.[29] Jami 2466 ta ACKWX yuk mashinalari qurilgan - ikkalasi ham GMC seriya raqamlariga, shuningdek AQSh armiyasining qabul raqamlariga muvofiq.[8]

AFKWX-353

AFKWX (A 1939 dizayni uchun, F oldinga taksi uchun, K barcha g'ildiraklar uchun, V tandem orqa akslari uchun va X nostandart shassilar uchun) 353, a dvigatel ustidagi kabin CCKW-ning uzoq yukli karavotli versiyasi 1942 yilda Yellow's Pontiac zavodida va Sent-Luisdagi Chevrolet-da ishlab chiqarila boshlandi. Aks holda, mexanik jihatdan bir xil, uning ixcham idishni dizayni 15 fut (4,57 m), keyinchalik esa 17 fut (5,18 m) yuk yotog'ini o'rnatishga imkon berdi. Faqatgina ishlab chiqarilgan dastlabki 50 dona idishni yopiq edi, qolganlari ochiq edi. Hech kimning old tomoniga o'rnatilgan vintzali yo'q edi. The taksi tugadi dizayni dvigatelga texnik xizmat ko'rsatishni qiyinlashtirdi. Natijada, faqat 7235 ta qurilgan,[31][32] - 15 futlik tanasi bilan 2232 dona va 17 futlik versiyadan 5000 dona.[9]

Frantsiyadagi Amerika qo'shinlari tomonidan ishlatiladigan DUKW

CCW-353

CCW-353 (C 1941 dizayni uchun, C an'anaviy kabin uchun va V tandem orqa o'qlari uchun) CCKW-353 ning bir xil versiyasiga o'xshash edi, uning oldingi g'ildiragi yo'q edi, natijada rasmiy ravishda yo'lda va shu sababli 5 tonnalik, xuddi shu yuk mashinasining 6 × 4 versiyasi paydo bo'ldi. O'tkazgich sumkasi yuqori diapazonda qulflangan, oldingi o'qi ishlatilgan. ~ 118000 dan2 1⁄2-ton, AQShning WW II-da qurilgan 6x4 yuk mashinalari, GMC CCW-353 ning 23 649 donasini vintlarsiz standart yuk mashinalari sifatida qo'shdi - ularning deyarli hammasi 1942 yilda ishlab chiqarilgan.[33]

DUKW

Asosiy maqola: DUKW

DUKW (D. 1942 yil dizayni uchun, U kommunal xizmat uchun, K barcha g'ildiraklar uchun va V orqa o'rindiqli o'qlar uchun) - "Duck" - amfibiya yuk mashinasi bo'lib, CCKW haydovchisiga aylangan, ammo boshqa yuk mashinalariga nisbatan tanasi va tuzilishi mutlaqo boshqacha edi. Dastlab Yellow's Pontiac zavodida ishlab chiqarilgan, chunki Chevrolet-ning Sent-Luis zavodiga talab ortgan ishlab chiqarish qo'shilgan. Tomonidan ishlab chiqilgan korpus Amerika kubogi g'olib, yuk mashinasiga hurmatli dengizni saqlash qobiliyatini berdi. 21.147 ta juda muvaffaqiyatli dizayn qurildi.[34][35][36]

Galereya

  • 80-divizion Maynz yaqinidagi Reynni kesib o'tish

  • Red Ball Express konvoy, 1944 yil

  • Qayta tiklangan texnik vosita

  • Havo transporti uchun ikki qismli shassi tiklandi

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ a b v TM 9-2800 (1947), 267-270, 272-279-betlar.
  2. ^ a b TM 9-2800 (1943), 238-275 betlar.
  3. ^ TM 9-801 (1944), 6-9, 16-19 betlar.
  4. ^ The AQSh armiyasi ordnance korpusi Ta'minot katalogining nomi, 'G-raqam' yoki SNL nr. - qismlarga buyurtma berish uchun guruh raqami, a Standart nomenklatura ro'yxati.
  5. ^ Kolli (2000).
  6. ^ (Yoki 5 tonna yo'lda baholangan)
  7. ^ a b Hyde, Charlz K. (2013). Demokratiya Arsenal: Dunyoda Amerika Avtomobil Sanoati Ikkinchi urush. Ueyn shtati universiteti matbuoti. p. 152-154. ISBN  9780814339527.
  8. ^ a b v d e f Sanderlin, Brays. "JIMMY ANCESTRY - CCKW batafsil va kollektor sindromi" (PDF). Army Motors. Lansing, MI: CCKW.org. 19-22 betlar. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2016 yil 4 martda. Olingan 10 aprel 2019.
  9. ^ a b v d Jekson, Devid (2019 yil 1-fevral). "Ikkinchi Jahon Urushida Amerika Avtomobil Sanoati - GMC". Olingan 10 aprel 2019.
  10. ^ Whitlock (2004).
  11. ^ a b Ware (2010), 238-239 betlar.
  12. ^ Crismon (2001), 9, 184, 326, 330-335, 465-betlar.
  13. ^ a b Doyl (2010), p. 9.
  14. ^ Qisqacha hisobot - "Tank-Automotive Materiel" (1945), 86-102 betlar.
  15. ^ TM 9-801 (1944), 6-9 betlar.
  16. ^ a b Doyl (2003), 108-118 betlar.
  17. ^ TM 9-801 (1944), 13-14, 35-39 betlar.
  18. ^ Doyl (2010), 9, 10, 20-betlar.
  19. ^ a b Doyl (2003), 108-118-betlar.
  20. ^ TM 9-801 (1944), 17-18, 54-58 betlar.
  21. ^ Doyl (2010), 47-55 betlar.
  22. ^ Doyl (2010), 78-80-betlar.
  23. ^ TM 9-2800 (1947), 267-268, 272-293-betlar.
  24. ^ "GMC CCKW traktori". G503 albomi. Olingan 8 avgust 2017.
  25. ^ Doyl, Devid (2019). Chevrolet G-506 -1 1⁄2-WW2 formatidagi 4x4 ishlab chiqarish, ishlab chiqarish va variantlar. Branchvill, NJ: Portrayal Press. p. 8. ISBN  9780938242062. Arxivlandi asl nusxasi 2019 yil 8 aprelda.
  26. ^ Harbiy engil yuk mashinalari - Zaytun-drab
  27. ^ a b v Vandervin, Bart (1972). Kuzatuvchining jangovar transport vositalari ma'lumotnomasi, WW II. London: F. Uorn. ISBN  978-0723214694. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 3-noyabrda.
  28. ^ Wehrmacht dvigatellari - GMC ACK-353, 1,5 tonna, 4x4, yuk mashinasi
  29. ^ a b WW2-da Qizil Armiya dvigatellari - GMC ACKWX-353
  30. ^ Vandervin, Bart (1972). Kuzatuvchining jangovar transport vositalari ma'lumotnomasi, WW II. London: F. Uorn. ISBN  978-0723214694. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 17 sentyabrda.
  31. ^ Doyl (2003), 105-107 betlar.
  32. ^ TM 9-2800 (1947), 268-269-betlar.
  33. ^ Ikkinchi jahon urushida Amerika avtomobilsozligi - GMC (2-1-2019)
  34. ^ TM 9-801 (1944), 465-bet.
  35. ^ Doyl (2003), 119-121-betlar.
  36. ^ Qisqacha hisobot - "Tank-Automotive Materiel" (1945), p. 86.

Adabiyotlar

Tashqi havolalar