Gudzon chizig'i (Metro-Shimoliy) - Hudson Line (Metro-North)

Hudson chizig'i
Metro-North Hudson Line.jpg
Shimoliy yo'nalishda Hudson Line poezdi o'tgan Hudson tog'lari
Umumiy nuqtai
HolatIshlayapti
EgasiMetropolitan transport boshqarmasi[1]
MahalliyNyu-York shahri, Vestchester, Putnam va Dutchess okruglar
TerminiKatta Markaziy
Kroton-Harmon (qisqa burilish)
Poughkeepsie
Stantsiyalar29
Xizmat
TuriQatnovchi temir yo'l
TizimMetro-Shimoliy temir yo'l
Operator (lar)Metro-Shimoliy temir yo'l
Kundalik chavandozlik38,500 (2012)[2]
Texnik
Yo'l uzunligi74 mil (119 km))
BelgilarQatnovchi temir yo'l
Yo'l o'lchagichi4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov
Elektrlashtirish700 V (DC ) uchinchi temir yo'l janubida Kroton-Harmon
Yo'nalish xaritasi

Afsona
Hudson chizig'i (Empire Corridor )
ga Albany – Rensselaer
Poughkeepsie hovli
73,5 mil
118,3 km
Poughkeepsie Amtrak
9 zona
8-zona
66,0 mil
106,2 km
Yangi Gamburg
Wappingers Creek
59,0 mil
95 km
Mayoq Newburgh-Beacon Feribot
Beacon Line
Fishkill Creek
Nyuburg, Dutches
& Konnektikut RR
Dutchess Junction (yopiq)
8-zona
7-zona
55,0 mil
88,5 km
Breakneck Ridge
Qattiq tunnel
52,5 mil
84,5 km
Sovuq bahor
Garrison tunnel (janub tomon)
49,9 mil
80,3 km
Garrison
46,0 mil
74 km
Manitu
Entoni burni tunnel
O'rta tunnel
Kichik tunnel
Roa Hook (yopiq)
Annsvill-Krik
7-zona
6-zona
41,2 mil
66,3 km
Peekskill
Montrose (yopiq)
38,4 mil
61,8 km
Kortlend
Qrimchilar (yopiq)
Oskavana (yopiq)
Oskavana tunnel
6-zona
5-zona
Kroton shimol (yopiq)
oxiri elektrlashtirish
33,2 mil
53,4 km
Kroton-Harmon Amtrak
Kroton daryosi
30,8 mil
49,6 km
Ossining Haverstraw-Ossining paromi
29,5 mil
47,5 km
Skarboro
26,5 mil
42,6 km
Filipp Manor
25,2 mil
40,6 km
Trittaun
5-zona
4-zona
22,7 milya
36,5 km
Irvington
21,7 mil
34,9 km
Ardsli-on-Gadson
20,7 milya
33,3 km
Dobbs feriboti
19,5 mil
31,4 km
Xastings-on-Gudson
4-zona
3-zona
17,8 mil
28,6 km
Greistone
16,2 mil
26,1 km
Glenvud
15,1 mil
24,3 km
Yonkerlar Amtrak
14,3 mil
23 km
Ludlov
Sent-Vinsent tog'i
yopiq
3-zona
2-zona
13,0 mil
20,9 km
Riverdeyl
Penn Stantsiyasiga kirish (taklif qilingan)
13,0 mil
20,9 km
Empire aloqasi
ga Penn stantsiyasi
 
13,0 mil
20,9 km
Spuyten Duyvil ko'prigi
G'arbiy 125-chi ko'cha (taklif qilingan)
G'arbiy 62-chi ko'cha (taklif qilingan)
Penn stantsiyasi Amtrak NJ tranzit MTA NYC logo.svg
11,1 mil
17,9 km
Spuyten Duyvil
9,8 mil
15,8 km
Marmar tepalik
BN Yard (sobiq Putnam chizig'i )
8,7 mil
14 km
Universitet balandligi
8,1 mil
13 km
Morris Xayts
Oak Point havolasi
Highbridge Facility
6,0 mil
9,7 km
Yanki-Sharqiy 153-chi ko'cha
Harlem Nyu-Xeyven
Mott Haven Junction
138-uy
yopiq
Oak Point havolasi
Harlem daryosini ko'tarish ko'prigi
2-zona
1-zona
4,2 mil
6,8 km
Harlem – 125-chi ko'cha ​ ​
Park Avenue tunnel
Park Avenue tunnel
86-chi ko'cha (yopiq)
72-chi ko'cha (yopiq)
59-chi ko'cha (yopiq)
0,0 milya
0 km
Katta Markaziy
 ​ ​ ​ ​​42-chi ko'chadagi Shuttle
Ushbu diagramma:

Metro-Shimoliy temir yo'l "s Hudson chizig'i a qatnovchi temir yo'l shimoldan o'tuvchi chiziq Nyu-York shahri ning sharqiy qirg'og'i bo'ylab Hudson daryosi. Metro-Shimoliy xizmati soat tugaydi Poughkeepsie, bilan Amtraknikidir Empire Corridor shimolga va undan tashqariga davom etadigan poezdlar Albani. Chiziq dastlab edi Hudson daryosi temir yo'li (va Spuyten Duyvil va Port Morris temir yo'li janubida Spuyten Duyvil ) va oxir-oqibat Hudson bo'limiga aylandi Nyu-York markaziy temir yo'li. U Markaziy tomonidan tanilgan "Suv ​​sathidan marshrut" ning eng janubiy tomoni bo'ylab harakatlanadi Chikago.

Kroton-Harmon stantsiya chiziqni ikkita alohida segmentga ajratadi. U erdan janubda, chiziq joylashgan elektrlashtirilgan bilan uchinchi temir yo'l, xizmat qilish shahar atrofi nisbatan yaqin joylashgan stantsiyalar. Elektrlangan zonaning aksariyat qismida to'rtta yo'l bor, odatda har bir yo'nalishda ikkita ekspres va mahalliy yo'l. Bronksda bir necha milya davomida faqat ikki yoki uchta trekka bor. Mahalliy xizmat odatda elektr poezdlari tomonidan ta'minlanadi, dizel poezdlari esa ekspress bilan harakatlanadi. Kroton-Harmonning shimolida chiziq elektrlashtirilmagan va asosan ikki yo'lli (bir nechta uch yo'lli maydonlar bilan); stantsiyalar ham bir-biridan uzoqroq masofada joylashgan. Croton-Harmon va Poughkeepsie o'rtasida xizmat dizel poezdlari tomonidan ta'minlanadi; odatda ekspres ishlaydi va pastki stantsiyalarning ko'pini o'tkazib yuboradi. Shimoldan Spuyten Duyvil satrning oxirigacha, Hudson Line bilan bo'lishiladi Amtrak "s Empire Corridor daryoning yuqorisiga. Rejalashtirilgan Penn Stantsiyasiga kirish loyiha Hudson Line poezdlarini yuboradi Penn stantsiyasi, Manxettenda ikkita yangi oraliq to'xtash joyi bilan.

Gudson chizig'i rangli Metro-Shimoliy tizim xaritalarida yashil rang va jadval jadvali. Oldingi Nyu-York Markaziy uchun jadvallar 1965 yildayoq o'sha paytdagi Gudson bo'limi uchun yashil rangdan foydalangan.[3]

Tarix

Nyu-York Markaziy

The Hudson daryosi temir yo'li 1846 yil 12-mayda birlashtirilgan Troy va Grinbush temir yo'lini uzaytirish uchun ustavga olingan Troy va Albany, sharqiy qirg'oq bo'ylab Nyu-York shahridan janubga Hudson daryosi. Xizmat chiziqning dastlabki 41 milida (66 km) boshlandi Chambers ko'chasi va Hudson ko'chasi Quyi Manxettenga Peekskill 1849 yil 29 sentyabrda. Xizmat 6-dekabrda Nyu-Gamburgga va 31-dekabrda Poughkeepsiga etkazildi. 1851-yil 16-iyunda Sharqiy Olbani va Xadson o'rtasida alohida bo'lim ochildi. Ushbu bo'lim 7-iyulda Oxillga va Tivoliga qadar uzaytirildi. 4-avgust. To'liq chiziq 1851 yil 8-oktabrda Tivoli va Poughkeepsie o'rtasidagi so'nggi segmentni tugatib, chiziqning ikkita qismini bir-biriga bog'lab qo'ydi.[4] Tugatishdan oldin, 1 iyun kuni Gudzon daryosi Troy va Grinbushni ijaraga oldi.[5]:381

Kornelius Vanderbilt parallel ravishda sotib olganidan ko'p o'tmay, 1864 yilda Hudson daryosi temir yo'lini sotib oldi Nyu-York va Harlem temir yo'llari, bu bugungi Harlem Line.[6] U shu va boshqa qisqa temir yo'llarni birlashtirib Nyu-York markaziy va Gudzon daryosi temir yo'lini yaratdi, uning nomi o'zgartirildi Nyu-York markaziy temir yo'li 1914 yilda.

Nyu-York va Harlemga tegishli mulklardan biri bu edi Spuyten Duyvil va Port Morris temir yo'li. Ushbu temir yo'l 1842 yilda qurilgan,[7] va 1853 yilda Nyu-York va Harlem tomonidan NY&H vitse-prezidenti taklifi sifatida sotib olgan Gouverneur Morris Jr. uni qirg'oqning yangi sanoat qismiga birlashtirish. Ushbu temir yo'l Nyu-York markaziy va Gudzon daryosi temir yo'lining mulkiga aylangandan so'ng, 1871 yilga kelib G'arbiy Bronks orqali Garlem daryosi bo'ylab Gudzon daryosi temir yo'li bilan bog'lanish uchun kengaytirildi. Mott Xeyven Junctionning shimolidagi segment Gudzon bo'linmasining bir qismiga aylandi, janubdagi qismi esa Harlem bo'limining bir qismi bo'lib qoldi. Yo'nalish ochilishi bilan yo'lovchi poezdlarining aksariyati yangi yo'nalishga yo'naltirildi Katta Markaziy ombor shimoliy-sharqiy qirg'og'i bo'ylab ushbu chiziq orqali Harlem daryosi Nyu-York va Harlem temir yo'llari, shuningdek Nyu-York markaziy tizimining bir qismi.

1893 yilda Spuyten Duyvil va Sing Sing o'rtasidagi chiziq bo'ylab uchinchi yo'l qo'shildi.[5]:384

Qayta qurish va elektrlashtirish

Ushbu yo'nalish 1905-1906 yillarda qayta tiklandi va qayta tiklandi Harlem daryosi kemalari kanali qurilgan. Chiziq kanalning shimoliy tomoni bo'ylab qayta tiklandi Marble Hill, Manxetten. Marble Hill atrofidagi dastlabki segmentning bir qismi Kingsbridge yuk stantsiyasiga olib boradigan yuk tashuvchisi bo'ldi, ammo keyinchalik Marmar tepalikning shimoliy va g'arbiy tomonlari atrofidagi yo'l olib tashlandi va uning hech qanday izi yo'q.[8] Bugungi kunda qayta tiklangan chiziq Metro-Shimoliy temir yo'l Mott Haven Junction va bilan o'rtasidagi Hudson Line G'arbiy tomon chizig'i.[9] Sobiq Kingsbridge Freight Spur va stantsiyani asoslari egallab olgan Jon F. Kennedi nomidagi o'rta maktab 1970 yildan beri.[10] Nyu-York va Putnam temir yo'llari 1999 yilgacha saqlanib qoldi.[11]

Ning bir qismi sifatida Katta Markaziy Terminal qurilishi 1900-yillarning boshlarida terminalga o'tgan Nyu-York markaziy liniyalarining barchasi elektrlashtirildi. Uchinchi temir yo'l Hudson va Harlem diviziyalariga o'rnatildi, Nyu-Xeyven diviziyasi esa Harlem va Xadsonlar divizioniga ulanmagan segmentlarga havo simlarini oldi.[12] Birinchi elektropoyezd vaqtincha yo'l oldi Grand Central Station, Harlem Divizionidan Highbridge stantsiyasi Bronksda, 1906 yil 30-sentabrda. Elektrlashtirish oxiriga qadar davom etadi Kroton-Harmon stantsiyasi, endi Hudson Line-ning shimoliy terminali.[13][14]

The oldingi asosiy yo'nalish Spuyten Duyvilning janubida Manxettenning g'arbiy tomonidagi ro'mollargacha yuk tashish va yo'lovchilarga minimal xizmat ko'rsatish G'arbiy Side stantsiyasi kuni Chambers ko'chasi (1916 yilgacha ishlatilgan). 30-ko'cha filiali nomi bilan mashhur bo'lgan ushbu yo'nalishda yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish 1929 yil oxiri yoki 1930 yil boshlariga qadar davom etdi.

The Nyu-York Markaziy ko'p yillar davomida ushbu yo'nalish bo'ylab ko'plab shaharlararo va qatnovchi poezdlarni boshqargan. Bu ulanishning asosiy yo'nalishi edi Katta markaziy terminal yilda Nyu York ga LaSalle ko'chasi stantsiyasi yilda Chikago. Yo'nalish bo'ylab shahar transporti shimolga qadar taklif qilingan Albani Birlik stantsiyasi, Nyu-Yorkning eng qizg'in yillarida Albanyga kuniga 121 poezd xizmat ko'rsatmoqda. Ushbu yo'nalish oxirgi marta 1959 yilda jadvaldan tushib ketgunga qadar Grand Central-dan Poughkeepsie va Albany (bugungi kunda Amtrak xizmati ostida saqlanib turadigan Reynliff va Xadsondan tashqari) oraliq mahalliy stantsiyalarga bitta poezdni taklif qildi.[15][16] Gayd Park oxirgi marta jadvalda 1958 yilda paydo bo'lgan.[17]

Penn Central va Conrail

Oxirida Ikkinchi jahon urushi, xususiy temir yo'l xizmati boshlanishi bilan keskin pasayishni boshladi Jet yoshi va qurilish Davlatlararo avtomobil yo'llari tizimi.[18]:177 Yildan-yilga pasayib borayotgan daromadga duch kelgan NYC, 1968 yilda sobiq raqibi The Pensilvaniya temir yo'li, shakllantirish Penn Markaziy transport kompaniyasi.[19] Penn Central pul yo'qotishda davom etdi va bankrotlikni kechiktirish uchun bir nechta manevralarni amalga oshirishga, shu jumladan aviatsiya huquqlarini kim oshdi savdosiga qo'yishga harakat qildi Katta markaziy terminal;[20] Pensilvaniya temir yo'li xuddi shu narsani qilgan Penn stantsiyasi.[21] Biroq, ushbu rozilik rad etildi va rad etish tasdiqlandi Penn Central Transport Co., Nyu-York shahriga qarshi, tomonidan 1978 yilda qabul qilingan qaror Amerika Qo'shma Shtatlari Oliy sudi.[22][23]

1971 yil 1 mayda Milliy temir yo'l yo'lovchi korporatsiyasi AQShdagi barcha shaharlararo yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni o'z zimmasiga oldi. Penn Central yuk tashish va kommutatsiya xizmatini Hudson liniyasi bo'ylab buklamaguncha davom ettirdi Konra 1976 yil 1 aprelda. Conrail shimolda joylashgan Poughkeepsie va yuk tashish xizmatiga qatnovchi xizmatini davom ettirdi Poughkeepsie (shu bilan birga, Amtraknikidir Empire xizmati Olbani va undan tashqarida davom etdi). 1973 yil 1 iyulda Penn Sentral Metropolitan mintaqasidagi boshqa bir qancha stantsiyalar bilan birga 138-uy, Oskavana va Manitu bekatlari yopildi. Manitou 1983 yilda qayta ochilgan.[24]

1974 yil 10 sentyabrda MTA Bronks va Manxettenning o'n bitta stantsiyasida, shu jumladan, yuqori darajadagi platformalarni qurish ishlari boshlanishini e'lon qildi. Marmar tepalik, Spuyten Duyvil, Universitet balandligi, Morris Xayts va Riverdeyl Hudson liniyasidagi stantsiyalar. Loyihaning barchasi 2,8 million dollarga tushdi. Ish 1975 yilning yoz oxirida yakunlanishi kutilgandi. Ishning bir qismi sifatida University Heights, Morris Heights va Marble Hill stantsiyalari orol platformalarini, Riverdale va Spuyten Duyvilda esa yon platformalar o'rnatildi. Gudzon chizig'idagi barcha platformalar 340 fut (100 m) uzunlikdan iborat edi, bundan tashqari Spuyten Duyvilda 170 fut (52 m) uzunlikdagi platforma va Morris balandliklarida 170 fut (52 m) uzunlikdagi platforma bundan mustasno, keyinroq uzaytirilishi belgilangan edi. Loyiha doirasida University Heights shahridagi tashlandiq bekat binosi olib tashlandi.[25] Yuqori darajadagi platformalar Spuyten Duyvil va Riverdeyl 1975 yil boshida qurib bitkazildi. 1975 yil 2 mayda Gudzon liniyasidagi yangi platformalar rasmiy ravishda foydalanishga topshirildi. Tugatish marosimi MTA rahbari Devid Yunich ishtirok etgan marosim bilan belgilandi. Ushbu beshta stantsiyaning qurib bitkazilishi 43 Penn Central stantsiyalarida yuqori darajadagi platformalarni o'rnatish bo'yicha 22,8 million dollarlik loyihani yakuniga etkazdi. Yuqori darajadagi platformalar yangilariga imkon berdi Metropoliten va Cosmopolitan stantsiyalardan foydalanish.[26]

1970-yillarning oxirlarida Gyudson Line-ning Spuyten Dyuyvil va Garlem Line-ga qo'shilishi orasidagi shimoliy ekspress-trassasi olib tashlandi. Orasidagi chiziq bo'ylab stantsiyalar Spuyten Duyvil va Yanki-Sharqiy 153-chi ko'cha ushbu yo'lning yo'lagi ustiga qayta qurilgan.[27]

Metro-Shimoliy

1983 yilda MTA Metro-Shimoliy temir yo'l Gudzon vodiysidagi barcha yo'lovchi operatsiyalarini o'z nazoratiga oldi. 1982 yilda MTA ning besh yillik kapital dasturi doirasida MTA chiziqdagi to'rtta yo'ldan birini olib tashlashni rejalashtirgan. MTA ushbu o'zgarish poezdlarning yanada moslashuvchan xizmatini ko'rsatishini kutgan edi, chunki yo'nalish uchta yo'lda har ikki yo'nalishda ham poezdlarni boshqarishga qodir kompyuterlashtirilgan tizimga ega bo'lar edi. Reja doirasida poezdlar qabul qilinishi kerak edi idishni signalizatsiyasi. O'zgarish uch-to'rt yil ichida yakunlanishi kutilgandi. The Nyu-York shtati DOT va Amtrak taklifga qat'iy qarshi chiqdilar, chunki reja yo'lovchi va yuk tashish hajmining kelajakdagi o'sishini hisobga olmadi va to'xtab qolgan poezdlar atrofida harakatlanish imkoniyatini pasaytirdi. O'sha paytda mavjud bo'lgan to'rtta trekni orqaga qaytariladigan kabin signalizatsiyasiga o'tkazish MTA-da bo'lmagan 15 million dollarga tushishi kerak edi.[28]

2009 yil 23-may kuni yangi stantsiya ochildi Sharqiy 153-uy xizmat qilish uchun Bronksda Yanki stadioni. U Hudson Line-da muntazam xizmatni, shuningdek Hudson, Harlem va New Haven Lines-dan maxsus xizmatni ko'radi. Nyu-York Yanki o'yinlar.[29]

2013 yil 1-dekabr kuni janubga yo'nalgan poyezd relsdan chiqib ketgan yaqinida Spuyten Duyvil stantsiyasi Bronxda. Hodisa oqibatida to'rt kishi halok bo'ldi va 60 dan ortiq yo'lovchi jarohat oldi.[30] Federal tergovchilar Milliy transport xavfsizligi kengashi poezd soatiga 82 mil (132 km / soat) tezlikda harakatlanayotganligini aniqladi, bu soatiga 30 mil (48 km / soat) maksimal ruxsat etilgan tezlikning uch baravariga teng. Ko'rinib turibdiki, poezdning tormoz tizimlari normal ishlagan va hudud yo'llari tegishli holatda bo'lgan.[31]

MTA tomonidan sotib olish

2018-yil 13-noyabrda MTA Hudson va Harlem Lines hamda Grand Central Terminal-ni 35,065 million dollarga sotib olish niyati borligini va bundan tashqari chegirma stavkasi 6,25%.[1] Sotib olish har bir aktiv bilan bog'liq bo'lgan barcha inventarizatsiya, operatsiyalar, yaxshilanishlar va texnik xizmatlarni o'z ichiga oladi, Grand Central ustidagi havo huquqlaridan tashqari. O'sha paytda Hudson va Harlem Lines egalik qilgan Argent korxonalari, bankrot bo'lganidan keyin Penn Central aktivlarini egallab olgan xolding kompaniyasi, Grand Central Terminal esa Midtown TDR Ventures kompaniyasiga tegishli edi. Har bir aktiv uchun lizing shartlariga ko'ra, MTA faqat uchta aktivni 2019 yilning oktyabridan oldin sotib olish imkoniyatidan foydalanishi mumkin edi.[32] MTA moliya qo'mitasi taklif qilingan xaridni 2018 yil 13 noyabrda ma'qulladi va sotib olish ikki kundan keyin to'liq kengash tomonidan tasdiqlandi.[33][34] Bitim 2020 yil mart oyida nihoyasiga yetdi, MTA terminal va temir yo'l liniyalariga egalik qildi.[35]

MTA Hudson Line segmentini Grand Central-dan Pughkeepsie shimolidan 3 milya (3,2 km) masofaga sotib oldi.[1][36] Ushbu nuqtaning shimolida milepost 75.8, the CSX transporti taniqli va Amtrak - operatsiya qilingan Hudson bo'linmasi temir yo'l liniyasi shimoldan Albanygacha davom etadi.

Qator tavsifi

Spuyten Dyuyvilning janubidagi Gudzon chizig'idan 18 km uzoqlikda joylashgan janubga parallel emas. Hudson daryosi. Bronksdagi chiziqning ko'p qismi bilan tenglashadi Harlem daryosi, Manxettenda butun chiziq quyidagicha Park xiyoboni. Spuyten Dyuyvilning shimolida Gudzon chizig'i asosan daryoga parallel (chap tomondan shimolga va o'ng tomon janubga qarab) harakatlanadi, bu chiziq Poughkeepsida tugamaguncha.

Manxetten va Bronks

The G'arbiy tomon chizig'i (o'ngda, elektrlashtirilmagan) Spuyten Dyuyvilning shimolida joylashgan Gudzon chizig'iga qo'shiladi.

Bir marta o'tgan 125-chi ko'cha va ustidan Harlem daryosi, Hudson Line bilan birgalikda trekdan chiqib ketadi Harlem va New Haven chiziqlari, birinchi o'tish Yanki-Sharqiy 153-chi ko'cha, qaysi pastki Bronx va Yanki stadioni. Undan keyin faqat xodim Highbridge daryo shimolga qarab ketayotganda to'xtab turing va avvaliga Katta Deegan tezyurar yo'li.

Marmar tepalik, texnik jihatdan Manxettenda materikda bo'lishiga qaramay, transferni taklif qiladi IRT Broadway - Yettinchi avenyu liniyasi ning Nyu-York metrosi da 225-uy stantsiya. Qisqa burilish poezdlarni olib keladi Spuyten Duyvil va uning narvonlari ko'chaga. Vokzaldan o'tib, trek asl Hudson daryosi temir yo'liga qo'shildi Amtrak va yana bir to'xtagandan so'ng Riverdeyl Nyu-York shahridan tashqarida.

Vestchester okrugi

Gudzon chizig'idagi Tarrytaun stantsiyasi

The Palisadalar shahardan o'tib ketayotganda o'zlarini daryo bo'ylab namoyish etish Yonkerlar va uning to'rtta bekati, asosan mahalliy. Yaqinda ta'mirlangan bir nechta tezyurar poyezdlar to'xtaydi Yonkerlar Amtrakka o'tish mumkin bo'lgan birinchi stantsiya.

Shahar atrofidagi kichikroq, faqat shahar atrofidagi stantsiyalar xuddi shunday o'tkaziladi Tappan Zee ko'prigi shimolda paydo bo'ladi va daryo kengayadi. Nihoyat, o'rtasida Irvington va Trittaun, deb nomlanuvchi muqarrar almashtirish kabi, yuqoridan o'tadi Gubernator Mario M. Kuomo ko'prigi. Roklend okrugi bo'ylab qariyb 4,8 km uzoqlikda pasayadi Haverstraw ko'rfazi. Ammo o'tib ketganidan keyin Sing Sing qamoqxona, poezd yetib boradi Ossining, qaerda a parom sayohatchilarni keng daryo bo'ylab olib boradi.

Elektr poyezdlari o'zlarining harakatlarini bir to'xtash joyidan narida, tugaydi Kroton-Harmon, Harmon-Yardning janubida va sharqida yana Amtrak bilan birgalikda foydalaniladigan terminal Kroton-punkt. Yo'llar ichki tomonga qarab, diqqat bilan kuzatib boradi AQSh 9, keyingi va eng yangi bekatgacha, Kortlend, Gudzon daryosi ko'rinmaydigan chiziqdagi yagona Nyu-York shahridagi bekat.

Gudzon daryosi yana paydo bo'ladi Peekskill, okrugdagi so'nggi bekat, qaerda Ayiq tog 'ko'prigi shimol tomonda ko'rish mumkin.

Putnam va Dyutches grafliklari

Peekskill shimolida daryo toraygan sari torayib boradi Hudson tog'lari boshlash. Dunderberg va Ayiq daryoning narigi tomonida tog'larni ko'rish mumkin. Poyezd ikkita qisqa tunneldan, biri ostidan o'tadi Ayiq tog 'ko'prigi turar joy. Putnam okrugi birinchi stantsiya, Manitu, kichik qishloqqa xizmat qiladi. Shimol tomonda Garrison, yana bir tunnel va keyin tosh binolarning ko'rinishi bor G'arbiy nuqta; daryo bo'yidagi qishloq Sovuq bahor okrugda so'nggi navbatdagi bekat.

The Dutches County chiziq ostida 842 futlik (257 m) er-xotin tunnellarda kesib o'tilgan Breakneck Ridge Breakneck nuqtasida; daryoning narigi tomonida Bo'ron King tog'i ko'rinib turibdi. The Breakneck Ridge bayrog'ining to'xtashi daryoning atrofini yana bir bor kengaytirishi bilan tog'larning tugashini belgilaydi Newburgh Bay. Da Mayoq, parom xizmati eng yuqori soatlarda mavjud Nyuburg daryoning narigi tomonida ko'rinib turgan va poyezd tark etganidan ko'p o'tmay ostidan o'tadi Nyu -burg-mayoq ko'prigi.

Faqat yuqoriga ko'tarilgan Yangi Gamburg, Nyu-York kunlari Poughkeepsie shaharchasi va stantsiyasi yopilgan, ammo oxir-oqibat qayta ochilgan. Poughkeepsie-ning yaqinda ta'mirlangan stantsiyasiga so'nggi 13,5 km (13,7 km), shu jumladan ulkan Tilkon karer, Metro-Shimoliy magistral yo'nalishidagi har qanday ikkita stantsiya orasidagi eng uzoq masofa.

Harakatlanuvchi tarkib

Croton-Harmon-ga elektr energiyasi xizmati standartdan foydalanadi M3A va M7A Metro-Shimolda ham ko'rilgan bir nechta birlik Harlem Line va Long Island temir yo'l yo'li, M3 va M7 sifatida. Dizel poezdlari boshqariladi Ibtido P32AC-DM. Yo'lning har ikki tomonida lokomotivlarni aylantirish noqulay va ko'p vaqt talab qiladi, shuning uchun poezdlardan foydalaniladi surish odatda poezdning shimoliy qismida lokomotiv bilan ishlash. Ular odatda oltita yoki ettitasini tortib olishadi Shoreliner poezdning janubiy uchida taksi vagonli yo'lovchi vagonlari.

Ibtido lokomotivlari asosan Metro-Shimoliy kumush-moviy jigar rangida, lekin ba'zida Nyu-York, Nyu-Xeyven va Xartford temir yo'li Chiziqdagi uskunalar birlashtirilganligi sababli qizil-oq-oq palitrani ko'rish mumkin ConnDOT, qizil chiziqli yo'lovchi murabbiylari Hudson Line-da ham keng qo'llaniladi. Metro-Shimolga tegishli Genesis birliklari 2007 yilda yangi bo'yoq sxemasini oldi.

Kelajakdagi xizmat takliflari

Penn Stantsiyasiga kirish

Asosiy maqola: Penn Stantsiyasiga kirish

Penn Station Access loyihasi doirasida MTA Hudson Line poezdlariga bir nechta yuborishni taklif qildi Penn stantsiyasi yilda Midtown Manxetten. Hudson Line poezdlari Penn stantsiyasiga Empire aloqasi, egalik qiladigan trek segmenti Amtrak.[37] Amtrak's tomonidan hozirda foydalanilayotgan ushbu segment Empire Corridor Penn Stantsiyasiga kirish uchun poezdlar, Hudson liniyasidan ajralib turadi Riverdeyl va Spuyten Duyvil stantsiyalar. Taklif Manxettenda Empire Connection bo'ylab ikkita yangi Hudson Line stantsiyasini qurishni o'z ichiga oladi; yaqin 125-chi ko'cha yilda Manxettenvill ikkinchisi esa 62-chi ko'chaga yaqin Yuqori G'arbiy tomon.[38] Loyiha Hudson Line chavandozlariga G'arbiy tomondagi yo'nalishlarga to'g'ridan-to'g'ri sayohat qilish imkoniyatini beradi.

Poughkeepsie shimolida xizmatni kengaytirish

Treklar Poughkeepsie shimolida davom etganligi sababli, yillar davomida ikkala tomonidan ham turli xil takliflar bo'lgan MTA (Metro-North kompaniyasining bosh agentligi) va Amtrak, xizmatni shimolga kengaytirish. Nyu-Yorkning markaziy va Penn markaziy markazlari Poughkeepsidan shimolga temir yo'l qatnovini amalga oshirdilar Albani-Rensselaer 1971 yil 30 aprelgacha; O'shandan beri faqat Amtrakning shaharlararo poezdlari Poughkeepsidan tashqarida harakatlanadi. Aksariyat takliflar shimol aholisi tomonidan qattiq qarshilik ko'rsatilgandan keyin chizilgan Dutches County, oson temir yo'l qatnovi ta'siridan qo'rqadiganlar Manxetten markazida ularning hali ham asosan qishloq jamoalarida bo'lar edi. Ular o'zlarining kichik shaharlari striptiz markazlariga aylanishidan qo'rqishgan. 1999 yilda Metro-Shimoliy liniyani 25 milya (40 km) ga uzaytirishni taklif qildi Tivoli yoki atigi 15 mil (24 km) Rhinecliff.[39] Uchta bekat qurilgan bo'lar edi: Tivoli, Staatsburg va Hyde Parkda. Amtrak xizmat ko'rsatadigan Rhinecliff-da xizmat ham to'xtagan bo'lar edi. Stantsiyalarda avtoturargohlar qurilib, hovli qurilgan bo'lar edi.[40] Muddatni kengaytirish uchun atrof-muhitga ta'sirini o'rganish loyihasi 3 million dollarga tushishi kerak edi, chunki Hudson liniyasining shimoliy qismidagi yo'lovchilar tizimning boshqa qismlariga qaraganda tezroq o'sib bordi.[41][42] The Federal tranzit ma'muriyati o'rganish uchun bir oz mablag 'ajratdi.[43] Stenford shaharlari,[44] Milan, Red Hook va Rinebeck va Tivoli va Rinebeck qishloqlari tadqiqotga qarshi qarorlar qabul qildilar.[45] Tadqiqot jiddiy qarama-qarshiliklar tufayli amalga oshirilmadi.[46] Biroq, Poughkeepsie hududi yo'lovchilari ushbu rejani qo'llab-quvvatladilar, chunki ular ushbu stantsiyaga bosimni yumshatishadi. Yaqinda 2007 yil yanvar oyida Poughkeepsie shimolidagi ba'zi shaharlarning nazoratchilari temir yo'l xizmatini kengaytirishga yangi qiziqish bildirdilar.[47]

Stantsiyalar

Gudzon chizig'idagi Milepost Zero 42-chi ko'chaning shimoliy mulk chizig'ida (ya'ni treklarning uchidan 200-300 fut janubda). Marble Hill Cutoff 1906 yilga kelib chiziqni 0,73 milya (1,17 km) qisqartirgan, shuning uchun Yonkers stantsiyasi (masalan) 15.24 milepostda, ammo GCT yo'lining oxiridan 14.46 milya (23.27 km) uzoqlikda. Hudson Line Park Avenue tunnelidagi stantsiyalarga xizmat ko'rsatmadi.

MintaqaManzilStantsiyaMilya (km)Sana ochildiSana yopildiAloqalar / eslatmalar
1ManxettenKatta markaziy terminal Nogironlar / nogironlar uchun kirish0.0 (0)6 oktyabr 1871 yil[48]Metro-Shimoliy temir yo'l: Harlem Line, New Haven Line
Nyu-York metrosi: 4, ​5, ​6, <6>​, 7, <7>Va S (da Katta Markaziy - 42-chi ko'cha )
Nyu-York avtobusi: M42, M101, M102, M103, SIM4C, SIM6, SIM11, SIM22, SIM26
MTA avtobusi: BxM1
59-chi ko'cha1870-yillarning oxirlarida qurilgan, garchi bu erda poezdlar hech qachon to'xtamagan bo'lsa ham.[49]
72-chi ko'cha1901 yil 23-iyun[50]
86-chi ko'cha2.2 (3.5)1876 ​​yil 15-may[51]1901 yil 23-iyun[50]
110-chi ko'cha3.4 (5.5)1876 ​​yil 15-may[51]1906 yil 17-iyun[52]
Harlem – 125-chi ko'cha Nogironlar / nogironlar uchun kirish4.2 (6.8)1897 yil 25 oktyabr[8]Metro-Shimoliy temir yo'l: Gudzon liniyasi, Nyu-Xeyven liniyasi
Nyu-York metrosi: 4, ​5, ​6va <6> (da 125-chi ko'cha )
Nyu-York avtobusi: Bx15, M35, M60 SBS, M98, M100, M101
2Bronks
138-uy5.0 (8.0)v. 18581972 yil 2-iyul[53]
Yanki-Sharqiy 153-chi ko'cha Nogironlar / nogironlar uchun kirish5.9 (9.5)2009 yil 23-may[54]Metro-Shimoliy temir yo'l (faqat o'yin kunlari): Harlem Line, New Haven Line
Nyu-York metrosi: 4​, BvaD. (da 161-ko'cha - Yanki stadioni )
Nyu-York avtobusi: Bx6, Bx13
SeaStreak ga Highlands terminali (faqat o'yin kunlari)
Highbridge6.7 (10.8)v. 1870-yillar1975 yil 3-iyunHighbridge stantsiyasi hozirda Metro-Shimoliy xodimlar uchun mo'ljallangan to'xtash joyidir.
Morris Xayts Nogironlar / nogironlar uchun kirish8.1 (13.0)v. 1870-yillarNyu-York avtobusi: Bx18, Bx40, Bx42
Universitet balandligi Nogironlar / nogironlar uchun kirish8.7 (14.0)v. 1870-yillarNyu-York avtobusi: Bx12, Bx12 SBS
Fordxem Xaytsv. 1870-yillar1920 yilgachaStantsiya Universitet balandliklariga birlashtirildi.
ManxettenMarmar tepalik9.8 (15.8)1906[55]Nyu-York metrosi: 1 (da Marmar tepalik - 225-chi ko'cha )
Nyu-York avtobusi: Bx7, Bx9, Bx20
MTA avtobusi: BxM1
Bronks
Kings Bridgev. 1870-yillarv. 1905Hudson filialining 1905-06 yillari davrida olib tashlangan Harlem daryosi kemalari kanali[56]
Spuyten Duyvil Nogironlar / nogironlar uchun kirish11.1 (17.9)v. 1870-yillarHudson temir yo'l aloqasi: J, K, L, M
Riverdeyl Nogironlar / nogironlar uchun kirish13.0 (20.9)Hudson temir yo'l aloqasi: A, B, C, D
Mt. Sent-Vinsent1897 yilda yoki undan oldin1975 yil 3-iyun[57]
3YonkerlarLudlov Nogironlar / nogironlar uchun kirish14.3 (23.0)Bee-Line Bus: 32; ADA-dan faqat shimoliy yo'nalishda o'tish mumkin
Yonkerlar Nogironlar / nogironlar uchun kirish15.1 (24.3)1911Amtrak: Adirondack, Empire xizmati, Ethan Allen Express, zarang yaprog'i
Bee-Line avtobusi: 6, 9, 25, 32
Glenvud Nogironlar / nogironlar uchun kirish16.2 (26.1)Bee-Line avtobusi: 1C, 1T, 1W
Greistone Nogironlar / nogironlar uchun kirish17.8 (28.6)1899Bee-Line avtobusi: 1C, 1T, 1W
4Xastings-on-GudsonXastings-on-Gudson Nogironlar / nogironlar uchun kirish19.5 (31.4)1849 yil 29 sentyabr[58]Bee-Line Bus: 1C, 1T, 1W, 6
Dobbs feribotiDobbs feriboti Nogironlar / nogironlar uchun kirish20.7 (33.3)1849 yil 29 sentyabr[58]Bee-Line avtobusi: 1C, 1T, 1W, 6, 66
IrvingtonArdsli-on-Gadson Nogironlar / nogironlar uchun kirish21.7 (34.9)v. 1895
Irvington Nogironlar / nogironlar uchun kirish22.7 (36.5)ADA-dan faqat shimoliy yo'nalishda o'tish mumkin
5TrittaunTrittaun Nogironlar / nogironlar uchun kirish25.2 (40.6)1849 yil 29 sentyabr[58]Bee-Line avtobusi: 1T, 13
Quyi Hudson tranzit aloqasi: H03, H07, H07X
Uyqusiz bo'shliqFilipp Manor Nogironlar / nogironlar uchun kirish26.5 (42.6)1911 yil 30-yanvar[59]
Briarkliff ManorSkarboro Nogironlar / nogironlar uchun kirish29.5 (47.5)1860 yilgacha[60]
OssiningOssining Nogironlar / nogironlar uchun kirish30.8 (49.6)1848Bee-Line avtobusi: 13, 19
Nyu-York suv yo'li: Haverstraw-Ossining paromi
Kroton-on-GudsonKroton-Harmon Nogironlar / nogironlar uchun kirish33.2 (53.4)Amtrak: Adirondack, Empire Service, Ethan Allen Express, Lake Shore Limited kompaniyasi, Zarang yaprog'i
Bee-Line avtobusi: 10, 11; elektrlashtirishning shimoliy terminusi.
Kroton shimol1849 yil 29 sentyabr[58][61]
1983[62]		1984[62]
6
Oskavana1973 yil 2-iyul[63]
QrimchilarQrimchilar19961996 yilda Cortlandt stantsiyasi tomonidan almashtirildi.
MontroseKortlend Nogironlar / nogironlar uchun kirish38.4 (61.8)1996 yil aprel[64]Bee-Line avtobus: 14
Montrose19961996 yilda Cortlandt stantsiyasi tomonidan almashtirildi.
PeekskillPeekskill Nogironlar / nogironlar uchun kirish41.2 (66.3)1849 yil 29 sentyabr[58]Bee-Line avtobusi: 16, 18, 31
Garrison
Roa Hook
7Manitu46.0 (74.0)Xizmat ko'rsatish cheklangan to'xtash.
Garrison Nogironlar / nogironlar uchun kirish49.9 (80.3)
Sovuq bahorSovuq bahor Nogironlar / nogironlar uchun kirish52.5 (84.5)Putnam Transit: Sovuq bahor aravachasi (mavsumiy)
Storm KingNing janubiy uchida joylashgan Breakneck Ridge tunnellari
Breakneck Ridge55.0 (88.5)Xizmat ko'rsatishning cheklangan to'xtashi.
8
Dutchess Junctonv. 18661950-yillarBilan oldingi birikma Nyuburg, Dutches va Konnektikut temir yo'li (1916 yilda yo'q qilingan)
MayoqMayoq Nogironlar / nogironlar uchun kirish59.0 (95.0)Dutchess County jamoat transporti: Beacon RailLink
Leprikon chiziqlari: Newburgh-Beacon-Stewart Shuttle
Nyu-York suv yo'li: Newburgh-Beacon Feribot
"Chelsi"19011973 yil 2-iyul[63]
Yangi GamburgYangi Gamburg Nogironlar / nogironlar uchun kirish65.0 (104.6)1849 yil 6-dekabr[65]
1981 yil 17 oktyabr[66]		1973 yil 2-iyul[63]Dutchess County jamoat transporti: Yangi Gamburg RailLink
9
Crown HeightsCamelotIn minasi bilan kesilgan Crown Heights
PoughkeepsiePoughkeepsie Nogironlar / nogironlar uchun kirish73.5 (118.3)Amtrak: Adirondack, Empire Service, Ethan Allen Express, Leyk Shore Limited, Maple Leaf
Dutchess County jamoat transporti: A, B, C, D, E, Poughkeepsie RailLink
Poughkeepsie tranzit shahri: Asosiy ko'chasi, xaridorlarga maxsus
Ulster County Tranzit: Ulster-Pughkeepsie LINK
Qisqa yo'nalishli avtobus: X32N
Nyu-Yorkning yo'llari: Newburgh-Kingston xizmati

Adabiyotlar

  1. ^ a b v "MTA Grand Central Terminal, Harlem Line va Hudson Line kompaniyalarini 35 million dollarga sotib oladi" (Matbuot xabari). Nyu York: Metropolitan transport boshqarmasi. MTA bosh qarorgohi. 2018 yil 13-noyabr. Olingan 21 sentyabr, 2019.
  2. ^ "2012 yilda MTA Metro-Shimoliy temir yo'l qatnovi ko'paygan".
  3. ^ Mozer, Emili (2012 yil 21 sentyabr). "Harlem chizig'i va ko'k rang". Men Harlem Line-da yuraman ... Olingan 19 iyun, 2017.
  4. ^ Makfarlan, Jeyms (1879). Geologning Sayohatchilar uchun qo'llanmasi: Amerika temir yo'llari bo'yicha temir yo'l yo'riqchisi, har bir temir yo'l stantsiyasida geologik hosil bo'lgan, marshrutlardagi qiziqarli joylar haqida yozuvlar va har bir shakllanishning tavsifi. D. Appleton. pp.218. 1849 yil 29-SENTYABR. PEEKSKILL.
  5. ^ a b Komissarlar, Nyu-York (shtat) temir yo'l boshqarmasi (1893). Nyu-York shtati temir yo'l komissarlari kengashining yillik hisoboti.
  6. ^ Nyu-York shtati, Mehnat ritsarlari kongressining ettinchi yillik sessiyasining rasmiy jurnali va materiallari. Albani, Nyu-York: 1896 yil.
  7. ^ "Harlem divizioni". NYCSHS. Olingan 5-noyabr, 2015.
  8. ^ a b "Tashlab qo'yilgan stantsiyalar: Bronx temir yo'l stantsiyalari". Olingan 5-noyabr, 2015.
  9. ^ "Tafsilotlarda SPUYTEN DUYVIL". Unutilgan Nyu-York. 2004 yil dekabr. Olingan 6-noyabr, 2015.
  10. ^ "Shahar yangi o'rta maktabni boshlaydi: Kennedi ta'lim parkidagi loyiha birinchi bosqichdir" (PDF). The New York Times. 1969 yil 20 aprel. Olingan 31 dekabr, 2016.
  11. ^ "Bronksdagi NY PUTNAM MARKAZIY FILIALI". Unutilgan Nyu-York. 1999 yil 3-may. Olingan 6-noyabr, 2015.
  12. ^ Sprague, J. L .; Kanningem, J. J. (2013). "Frank Sprague g'alabasi: Buyuk Markaziy terminalning elektrlashtirilishi [Tarix]". IEEE Power and Energy jurnali. Elektr va elektron muhandislar instituti (IEEE). 11 (1): 58–76. doi:10.1109 / mpe.2012.2222293. ISSN  1540-7977. S2CID  6729668.
  13. ^ Shlichting, Kurt S. (2001). Katta markaziy terminal: Nyu-Yorkdagi temir yo'llar, arxitektura va muhandislik. Baltimor: Jons Xopkins universiteti matbuoti. p. 97. ISBN  0-8018-6510-7.
  14. ^ Uilyams, Grey (2003). "Shahar atrofidagi Vestchester". Elizabeth G. Fullerda; Ketrin M. Xayt (tahr.). O'tmishimizni tasvirlash: Vestchester okrugidagi milliy ro'yxatga olish tomonlari. Elmsford, Nyu-York: Westchester County tarixiy jamiyati. 382-38 betlar. ISBN  0-915585-14-6.
  15. ^ Nyu-Yorkning 1959 yil aprel oyidagi jadvali http://www.canadasouthern.com/caso/ptt/images/tt-0459.pdf
  16. ^ Nyu-York Markaziy Oktyabr 1959 yil jadvali http://www.canadasouthern.com/caso/ptt/images/tt-1059.pdf
  17. ^ Nyu-York Markaziy Oktyabr 1958 yilgi jadval http://www.canadasouthern.com/caso/ptt/images/tt-1058.pdf
  18. ^ Langmead, Donald (2009). Amerika me'morchiligining nishonlari: Alamodan Jahon Savdo Markazigacha. Greenwood Piktogramma. Greenwood Press. ISBN  978-0-313-34207-3.
  19. ^ "Bu erda sud temir yo'llarni ertaga birlashtirishga imkon beradi; temir yo'l merger yakuniy tozalashga kirishadi". The New York Times. 1968. ISSN  0362-4331. Olingan 1 fevral, 2018.
  20. ^ Fowler, Glenn (1968 yil 24 fevral). "TERMINAL TOWERNI LOYIHALASH BREUER; Buyuk Britaniyaning" Grand Central Over 2d "loyihasi bilan shug'ullanishi". The New York Times. Olingan 24 dekabr, 2018.
  21. ^ Tolchin, Martin (1963 yil 29 oktyabr). "Yiqitish Penn stantsiyasidan boshlanadi; me'morlar piketi; Penn stantsiyasini buzish boshlandi; 6 me'mor qonunni" sharmandalik "deb ataydi'". The New York Times. Olingan 22 may, 2018.
  22. ^ Penn Markaziy Transp. Co., Nyu-York shahriga qarshi, 438 AQSh 104, 135 (AQSh 1978).
  23. ^ Uaver, kichik Uorren (1978 yil 27 iyun). "'6 dan 3 gacha bo'lgan Oliy sud tomonidan Buyuk Britaniyaning Markaziy idorasiga qo'yilgan taqiqni qo'llab-quvvatladi ". The New York Times. Olingan 24 dekabr, 2018.
  24. ^ "Nyu-York bo'limi xabarnomasi". Elektr temir yo'lchilar uyushmasi. 1993 yil iyul. Yo'qolgan yoki bo'sh | url = (Yordam bering)
  25. ^ "Penn markazidagi 11 ta shahar stantsiyalarida yangi platformalar yaratilishi kerak". The New York Times. 1974 yil 11 sentyabr. 40. Olingan 15 iyun, 2018.
  26. ^ "Bronxda yangi yo'lovchi avtoulovlari M.T.A. uchun debyut qilishdi". The New York Times. 1975 yil 15 mart. P. 13. Olingan 15 iyun, 2018.
  27. ^ Mozer, Emili (2012 yil 18-dekabr). "Seshanba kuni Gudzon chizig'iga sayohat: marmar tepalik". Men Harlem Line-da yuraman ... Olingan 20 iyun, 2018.
  28. ^ Poust, Meri Ann (1982 yil 10-oktabr). "Gudson temir yo'l rejasi to'g'ri yo'lda bormi?". Gannett Vestchester gazetalari. Olingan 3 iyun, 2018.
  29. ^ "Metro-North, NYC Hit Home Run; Yanki stadioni stantsiyasi '09 ochilish uchun mo'ljallangan" (Matbuot xabari). Metro-Shimoliy temir yo'l. 2007 yil 21-may. Olingan 27-noyabr, 2007.
  30. ^ Barron, Jeyms; Gudman, J. Devid (2013 yil 1-dekabr). "Metro-Shimoliy poyezdning Bronksda relsdan chiqib ketishi oqibatida 4 kishi halok bo'ldi". The New York Times. Olingan 1 dekabr, 2013.
  31. ^ Flegengeymer, Mett (2013 yil 2-dekabr). "Metro-Shimoliy poyezd halokatdan oldin 82 M.P.H.da 30 M.P.H. zonasiga o'tdi". The New York Times. Olingan 3 dekabr, 2013.
  32. ^ "Metro-Shimoliy temir yo'l qo'mitasining yig'ilishi 2018 yil noyabr" (PDF). Metropolitan transport boshqarmasi. 13-noyabr, 2018. 73-74-betlar. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2018 yil 11-noyabr kuni. Olingan 10-noyabr, 2018.
  33. ^ Berger, Pol (13.11.2018). "Bir necha yillik ijaradan so'ng, MTA Grand markaziy terminalini sotib oladi". Wall Street Journal. Olingan 14-noyabr, 2018.
  34. ^ "Nyu-Yorkdagi Grand Central Terminal 35 million AQSh dollariga sotildi". Business Times. 2018 yil 20-noyabr. Olingan 25-noyabr, 2018.
  35. ^ "MTA Grand Central Terminal-ga egalik qiladi". Progressiv temir yo'l. 2020 yil 13 mart. Olingan 17 mart, 2020.
  36. ^ "MTA rivojlanish imkoniyatlarini ochib, Grand Central, Harlem va Hudson liniyalarini 35 million dollarga sotib oladi". lohud.com. 2018 yil 13-noyabr. Olingan 14-noyabr, 2018.
  37. ^ "Yakuniy ko'lamli hujjat: Katta investitsiya tadqiqotlari / Penn Stantsiyasiga kirish uchun atrof-muhitga ta'siri to'g'risidagi bayonot loyihasi" (PDF). Web.mta.info. Olingan 23 aprel, 2015.
  38. ^ Stiven Jeykob Smit. "G'arbiy tomon va Sharqiy tomon (kirish): Yuqori G'arbiy tomon metrodan shimolga to'xtab qolishi mumkin". Observer.com. Olingan 23 aprel, 2015.
  39. ^ "Poughkeepsie-Dutchess County transport kengashining transport rejasini yangilash" (PDF). co.dutchess.ny.us. Iyul 1998. p. 69. Olingan 21 iyun, 2017.
  40. ^ "Katta investitsiya tadqiqotlari / Nyu-York shtati, Dutches County, Metro-North Hudson liniyasini kengaytirish loyihasida atrof-muhitga ta'siri to'g'risidagi bayonot loyihasi" (PDF). gpo.gov. 1999 yil 8 iyun. Olingan 21 iyun, 2017.
  41. ^ Chivers, C. J. (1999 yil 12 oktyabr). "Gudzon shaharchalari temir yo'lga etib borishdan ehtiyot bo'lishdi; shahar atrofidagi liniyani kengaytirish shimoliy duktlardagi dushmanlik bilan yuz beradi". The New York Times. ISSN  0362-4331. Olingan 21 iyun, 2017.
  42. ^ "MTR 226, Metro-North Hudson Extension: Dutchess Boon yoki Sprawl-Rail?". www.tstc.org. 1999 yil 25 iyun. Olingan 21 iyun, 2017.
  43. ^ Karlo, Endryu M. (1999 yil 17-iyun). "Aholisi Reynbekdan Shimoliy Metro kengayishi borasida o'z pozitsiyasini olishini istashmoqda". The Registr Herald. Olingan 3 iyun, 2018.
  44. ^ "Metro-Shimoliy shahar nixlari". The Registr Herald. 1999 yil 16 sentyabr. Olingan 3 iyun, 2018.
  45. ^ "Ko'proq jamoalar Metro-Shimoliy kengaytmasiga qarshi" (PDF). tstc.org. 1999 yil 20-avgust. Olingan 21 iyun, 2017.
  46. ^ "Federal registr, 64-jild 109-son (1999 yil 8-iyun, seshanba)". www.gpo.gov. 1999 yil 8 iyun. Olingan 21 iyun, 2017.
  47. ^ Metro-North shimol tomon kengayishni tortadi (United Transport Union; 2007 yil 4-yanvar)
  48. ^ "Katta markaziy temir yo'l ombori, Harlem temir yo'li". The New York Times. 1871 yil 1-oktabr. P. 6. ISSN  0362-4331. Olingan 4-iyul, 2011.
  49. ^ Scientific American (1875). "Yer osti temir yo'l, Nyu-York". www.columbia.edu. Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 4 mayda. Olingan 17 sentyabr, 2018.
  50. ^ a b Amerika Qo'shma Shtatlari, Porto-Riko, Kanada, Meksika va Kuba temir yo'llari va bug 'navigatsiya yo'nalishlari bo'yicha rasmiy qo'llanma. Milliy temir yo'l nashriyoti kompaniyasi. 1900. p. 200.
  51. ^ a b "QISMAT RAPID TRANSIT.; ULKA MARKAZIY DEPOTDAN. HARLEM Yo'l poezdlarida tezyurar poezdlar uchun kelishuvlar kelgusi dushanba kunlari, vaqt, kommutatsiya stavkalari va boshqalarni boshqarish uchun". (PDF). The New York Times. 1876 ​​yil 12-may. ISSN  0362-4331. Olingan 21 iyun, 2017.
  52. ^ Wassaic kengaytmasi loyihasi: Atrof muhitga ta'siri to'g'risidagi bayonot. Metropolitan transport boshqarmasi. 1997 yil avgust.
  53. ^ Mazza, Frank (1973 yil 7-iyun). "Penn C Will Ax 34 yuguradi; Grand Central uchun komendantlik soati". Nyu-York Daily News. p. 5. Olingan 24 iyun, 2019 - Newspapers.com sayti orqali. ochiq kirish
  54. ^ "MTA Metro-Shimoliy temir yo'li Nyu-York shahrida janubi-g'arbiy Bronks va Yanki stadioniga xizmat ko'rsatish uchun yangi temir yo'l stantsiyasini ochadi" (Matbuot xabari). Metro-Shimoliy temir yo'l. 2009 yil 21 may. Olingan 21 fevral, 2010.
  55. ^ Nyu-York shtati senatining hujjatlari: 3-jild (1907)
  56. ^ Fayl: Nyu-York shahrining 1899 uy hayot xaritasi (Manxetten va Bronks) - Geographicus - NYC-HomeLife-1899.jpg
  57. ^ "Ko'proq yo'lovchilar uchun Rails Vie". Riverdeyl Press. 1976 yil 3 iyun. P. 1. Olingan 30 dekabr, 2017.
  58. ^ a b v d e "Gudzon daryosi temir yo'li". Kechki post. Nyu-York, Nyu-York. 2 oktyabr 1849. p. 4. Olingan 8 dekabr, 2019 - Newspapers.com sayti orqali. ochiq kirish
  59. ^ "Filipp Manor". The New York Times. 1911 yil 5-fevral. p. 71. Olingan 27 dekabr, 2017 - Newspapers.com sayti orqali. ochiq kirish
  60. ^ "Gudzon daryosi temir yo'lidagi to'qnashuv.; Koronerning Yonkerdagi so'rovi - guvohlik mojarosi". The New York Times. 1860 yil 24-yanvar. Olingan 11 avgust, 2014.
  61. ^ Nil Larson (1987 yil iyul). "Tarixiy joylarni ro'yxatdan o'tkazishning milliy reestri: Kroton Shimoliy temir yo'l stantsiyasi". Nyu-York shtatidagi bog'lar, dam olish va tarixiy muhofaza qilish idorasi. Olingan 30 dekabr, 2010. Shuningdek qarang: "11 ta fotosurat bilan birga".
  62. ^ a b 1984 yilgi Metro-Shimoliy Gudson yo'nalishi jadvalining tasviri (Flickr.com)
  63. ^ a b v Borak, Jeffri (1973 yil 7 iyun). "Gendson, Harlem Layns bo'yicha Penn Central Cuts Service". Poughkeepsie jurnali. p. 1. Olingan 13 sentyabr, 2018 - Newspapers.com sayti orqali. ochiq kirish
  64. ^ Xershenson, Roberta (1996 yil 8 sentyabr). "Kortlendt yangi poezd stantsiyasini kutib oladi". The New York Times. Olingan 12 aprel, 2011.
  65. ^ "Telegraf orqali". Buffalo tijorat. 6 dekabr 1849. p. 3. Olingan 8 dekabr, 2019 - Newspapers.com sayti orqali. ochiq kirish
  66. ^ "Yangi temir yo'l vagonlari Yangi Gamburg bekatiga etib kelishadi". Poughkeepsie jurnali. 1981 yil 16 oktyabr. Olingan 30 dekabr, 2017 - Newspapers.com sayti orqali. ochiq kirish

Tashqi havolalar