Tailandda transport - Transport in Thailand

Ko'p sonli avtobuslar, mikroavtobuslar va taksilar xususiy transport vositalari bilan ko'chalarda bo'lishadi Ratchadamri yo'li, Bangkok.
Tuk-tuklar Bangkok va Tailandning boshqa shaharlaridagi jamoat transportining bir turidir.

Tailandda transport transport vositalarida hech kim hukmron bo'lmagan holda turli xil. Uzoq masofalarga sayohat qilish uchun avtobus transporti ustunlik qiladi. Past tezlik temir yo'lda sayohat uzoq vaqtdan beri qishloq shaharlararo transport mexanizmi bo'lib kelgan, ammo xizmatlarni kengaytirish rejalari amalga oshirilmoqda tezyurar temir yo'l liniyalari Tailandning bir necha yirik mintaqalariga tarqaldi. Avtomobil transporti mamlakat bo'ylab yuk tashishning asosiy shakli hisoblanadi.

Qisqa sayohatlarda mototsikllar keng tarqalgan. Jamoat bor mototsikl taksilari Bangkok, Pattaya va boshqa yirik shaharlarda. Bangkokda juda ko'p sonli taksilarni topish mumkin. Mamlakatdan beri birinchi tez temir yo'l tranzit liniyasi 1999 yilda Bangkokda ochilgan bo'lib, Bangkokning turli xil tranzit yo'nalishlarida kunlik qatnov 800 mingdan oshdi, bir nechta qo'shimcha liniyalar qurilmoqda yoki taklif qilinmoqda.

Tez o'sishi so'nggi yigirma yil ichida Bangkokning taniqli tirbandligiga sabab bo'lgan xususiy avtomobillar, ayniqsa, sayyohlar, chet elliklar, yuqori toifadagi va tobora o'sib borayotgan o'rta sinflar orasida mashhurlik oshdi. Tailand bo'ylab avtomobil yo'llari tarmog'i bosqichma-bosqich amalga oshirilib, Bangkokda va Tailand markazining katta qismida avtomobil yo'llari qurib bitkazildi.

Tanlangan bir nechta aviakompaniyalar hukmronlik qilgan ichki havo transporti, 2010 yildan beri mashhur bo'lib, ko'p jihatdan arzon aviatashuvchilar xizmatlarining kengayishi bilan bog'liq. Thai Air Asia va Nok Air.

Suzib yuriladigan suv yo'llari bo'lgan hududlarda ko'pincha qayiq yoki qayiq xizmati mavjud va ko'plab innovatsion transport vositalari mavjud tuk-tuk, vanpool, qo'shiq va hatto qishloq joylardagi fillar.

Temir yo'l transporti

Xua Lamfon temir yo'l stantsiyasi.
Ikkinchi toifadagi yotoq aravasi Tailand davlat temir yo'li Xua Lamfon temir yo'l stantsiyasida
Asosiy maqolalar: Tailandda temir yo'l transporti, Tailanddagi shahar temir yo'l tizimlari ro'yxati va Tailand davlat temir yo'li

The Tailand davlat temir yo'li (SRT) Tailandning barcha milliy temir yo'llarini boshqaradi. Bangkok temir yo'l stantsiyasi (Xua-Lamfon stantsiyasi) - barcha yo'nalishlarning asosiy terminusi. Faxonyotin va ICD Lat Krabang asosiy yuk terminallari hisoblanadi.

2017 yildan boshlab SRT 4,507 km (2,801 mil) trassaga ega edi, barchasi metr o'lchagich aeroport aloqasi bundan mustasno. Deyarli barchasi bir yo'lli (4097 km), garchi Bangkok atrofidagi ba'zi muhim uchastkalar ikki qavatli (303 km yoki 188 milya) yoki uch pog'onali (107 km yoki 66 milya) va uni uzaytirish rejalari mavjud.[1] Taqqoslash uchun, Tailandda 390,000 km (242,335 mil) avtomobil yo'llari mavjud.[2]

SRT uzoq vaqt davomida jamoatchilik tomonidan samarasiz va o'zgarishga chidamli deb qabul qilingan. Poezdlar odatda kechikishadi va uning aksariyat jihozlari eskirgan va yomon ta'mirlangan. Moliyaviy jihatdan eng yomon ko'rsatkichga ega davlat korxonasi bo'lgan SRT katta miqdordagi mol-mulk bilan ta'minlanganiga va katta davlat byudjetlariga ega bo'lishiga qaramay, doimiy ravishda zarar bilan ishlaydi; 2010 yilda 7,58 milliard bat miqdoridagi dastlabki yo'qotish haqida xabar berdi.[3] Hukumatning 2000-yillar davomida qayta qurish va / yoki xususiylashtirishga qaratilgan takroriy urinishlari kasaba uyushmasi tomonidan har doim qattiq qarshilik ko'rsatib kelingan va hech qanday yutuqlarga erishilmagan.[4][5]

Qo'shni mamlakatlarga ikkita faol temir yo'l aloqasi mavjud. Chiziq Malayziya xuddi shu narsani ishlatadi 1000 mm (3 fut3 3⁄8 yilda) o'lchovi, shuningdek Laosga chiziq bo'ylab Mekong Daryosi Birinchi Tailand-Laos do'stlik ko'prigi. Chiziq Kambodja hozirda ishlamayapti va qayta tiklanmoqda, shu qatorga Myanma ishlamayapti (qarang. qarang O'lim temir yo'li ). Loyihalashtirilgan kengaytma marshrutni qayta tiklaydi[6] va 2011 yilda havola ham taklif qilingan Kanchanaburi Portga Dawei.

Bangkokdagi temir yo'l transporti shaharlararo xizmatlarni o'z ichiga oladi va shov-shuv paytida shahar tashqarisidan va chetidan qatnaydigan ba'zi kunlik qatnovchi poezdlar, ammo yo'lovchilar soni kamligicha qolmoqda. Shuningdek, poytaxtda uchta tezkor tranzit temir yo'l tizimi mavjud.

Tez temir yo'l transporti tizimlari

Bangkok Skytrain tashqi ko'rinishi Mo Chit BTS stantsiyasi.
Bangkok metrosi Si Lom MRT stantsiyasi.

Bangkok Metropolitan viloyati

Asosiy maqolalar: Bangkokdagi tezkor tranzit stantsiyalari ro'yxati va Bangkok Metropolitan mintaqasida tezkor tranzit transportining ommaviy rejasi

Bangkokga uchta temir yo'l tranzit tizimi xizmat qiladi:

Khon Kaen

Asosiy maqola: Khon Kaen engil temir yo'l tranziti

2016 yil mart oyida Tailand hukumati birinchisini ma'qulladi LRT loyiha Khon Kaen viloyat, xususiy sektor tomonidan qurilishi kerak. Loyihaning birinchi bosqichi 26 km shimoliy-janubiy yo'nalish bo'ladi. Ilgari ushbu koridorga a avtobus tez tranzit marshrut. Transport va yo'l harakati siyosati boshqarmasi (OTP) 8 oylik loyihani o'rganishni moliyalashtiradi Khon Kaen universiteti 38 million baht bilan. Khon-Kaenpattanmong yoki Khon Kaen Think Tank, xususiy kompaniya, loyihaning asosiy sarmoyachisi va tarmoqning ishlashi uchun javobgar bo'ladi. Loyiha 1-2 yil ichida qurilishi uchun 2017 yilda qurilishni boshlashi kutilmoqda. 1-bosqich byudjeti 1,5 milliard bahoga baholanmoqda.[7]

Boshqa viloyatlar

Asosiy maqola: Tailanddagi shahar temir yo'l tizimlari ro'yxati

Yana bir nechta tezkor tranzit tizimlari taklif qilingan, ammo 2016 yilgacha tasdiqlanmagan: Chiang May monoray, Pattaya LRT, Phuket LRT va Hat Yai monoray.

Avtomobil transporti

Tailandda 390.000 km (242.335 mil) avtomobil yo'llari mavjud.[2] Ga ko'ra BBC, Tailandda 462,133 yo'l va ko'plab ko'p qatorli avtomobil yo'llari mavjud. 2017 yildan boshlab Tailandda 37 million avtoulov ro'yxatdan o'tgan, ulardan 20 millioni ikki yoki uch g'ildirakli mototsikl va yana millionlab ro'yxatdan o'tmagan.[8] Shuningdek, u bir million "og'ir yuk mashinalari", 158 ming avtobus va 624 ming "boshqa" transport vositalariga ega edi.[9]:245 2019 yil o'rtalarida Tailandda ro'yxatdan o'tgan transport vositalarining soni 40 190 328 taga etdi. Ko'pchilik - 21 051 977 - mototsikl. Etti o'rindiqli shaxsiy avtomobillar 9 713 980 ta.[10]

Yo'l harakati xavfsizligi

Shuningdek qarang: Tailandda avtotransport vositasida o'lim holatlari yiliga qarab ro'yxati

Ga ko'ra Jahon Sog'liqni saqlash tashkiloti ning, Yo'l harakati xavfsizligi bo'yicha Global Status Report 2018, Tailandda 2016 yilda 100000 aholiga 32,7 kishini tashkil etadigan yo'l harakati o'limi darajasi (barcha transport vositalarining turlari) qayd etilgan. Tailand o'lganlar sonidan oshgan yagona davlatlar Liberiya; Sankt-Lucia (aholi: 178,000); Burundi; Zimbabve; Dominika Respublikasi; Kongo Demokratik Respublikasi; Venesuela; va Markaziy Afrika Respublikasi.[9]:114, 119, 133, 136, 181, 222, 245, 263, 266

Tailandda motorli ikki va uch g'ildirakli mototsikl operatorlari va yo'lovchilari uchun o'lim darajasi dunyodagi eng yuqori ko'rsatkich bo'lib, 2016 yilda 100 ming aholiga 74,4 o'lim bilan yakunlandi.[9]:310–311

Tailand yo'llarida har kuni oltmish olti kishi, har 22 daqiqada bir kishi vafot etadi,[11] ularning ettitasi bolalar.[12][13] 2015 yilda Tailand yo'llari 2015 yilda dunyodagi eng xavfli o'lim bo'yicha ikkinchi o'rinni egalladi.[14][15] Jamoat transporti imkoniyatlari orasida, yo'lovchi mikroavtobuslari, oylik o'rtacha 19,5 baxtsiz hodisa natijasida 9,4 kishi o'limga olib keladi, avtohalokatga uchragan barcha jamoat transporti xizmatlari orasida eng xavfli hisoblanadi. Belgilangan marshrutlar bo'yicha doimiy sayyohlik avtobuslari ikkinchi o'rinda bo'lib, jami 141 avtohalokat sodir bo'ldi, natijada 56 kishi halok bo'ldi va 1252 kishi tan jarohati oldi. Ro'yxatda uchinchi o'rinda tartibsiz turistik avtobuslar bo'lgan, ular 52 ta baxtsiz hodisalarda qatnashgan, natijada 47 kishi o'lgan va 576 kishi jarohatlangan. Taksilar 77 ta baxtsiz hodisa bilan to'rtinchi o'rinda edilar, natijada etti kishi halok bo'ldi va 84 kishi jarohat oldi. Oddiy avtobuslar 48 ta baxtsiz hodisada 10 ta o'lim va 75 ta tan jarohati olgan. 2016 yil 31 oktyabr holatiga ko'ra, Tailandda 156.089 ta qonuniy ro'yxatdan o'tgan jamoat transporti vositalari bo'lgan, ulardan 42.202 tasi yo'lovchilarga mo'ljallangan furgonlar, shu jumladan 16002 ta oddiy furgonlar, 24.136 ta tartibsiz furgonlar va 1064 ta shaxsiy furgonlar.[16]

2013–2017 yillarda Tailand yo'llarida o'rtacha 17-1934 yoshdagi 10-19 yoshdagi bolalar vafot etdi. Halok bo'lganlarning aksariyati mototsikllarga tegishli.[17]

Tailandda eng xavfli ikki sayohat davri - Yangi yil va Songkran. Songkran 2016 (11-17 aprel) 442 o'lim va 3 656 jarohatlarni ko'rdi.[18] 2016 yil 29 dekabrdan 2017 yil 4 yanvargacha bo'lgan etti kunlik davrda Yangi yil 2017 yilda o'lganlar soni o'tgan yildagi 380 ko'rsatkichga nisbatan 478 kishini tashkil etdi. Ushbu davrda jami 4128 kishi yo'l-transport hodisalarida jabrlandi. Yo'l-transport hodisalarining oldini olish va kamaytirish markazi 2016 yilda qurbonlar soni so'nggi o'n yil ichida eng yuqori ko'rsatkich bo'lganini aytdi. So'nggi o'n yillik Yangi Yil davomida sodir bo'lgan yo'l-transport hodisalarida o'lim ko'rsatkichlari quyidagicha: 2007 yilda 449, 2008 yilda 401, 2009 yilda 357, 2010 yilda 347, 2011 yilda 358, 2012 yilda 321, 2013 yilda 365, 2014 yilda 366, 341 yilda 2015, 2016 yilda 380.[19] Yo'l harakati to'g'risidagi qonunlarning sust bajarilishi yo'l-transport hodisalariga katta hissa qo'shadi: Jahon Sog'liqni saqlash tashkiloti Shikastlanishning oldini olish va xavfsizlikni targ'ib qilish bo'yicha hamkorlik markazi Tailand yo'llarida yo'l harakati qoidalarini buzganlarning atigi 20 foiziga chiptalar berilganligini va keltirilganlarning to'rt foizigina transport jarimalarini to'lashlarini aniqladilar.[20]

Hukumatning o'lim va jarohatlar sonini kamaytirishga qaratilgan urinishlari samarasiz bo'lib chiqdi. 2011 yilda hukumat keyingi o'n yilni Tailandning "yo'l harakati xavfsizligi bo'yicha o'n yillik harakatlari" deb e'lon qildi. Unda 2012 yil mototsikllarda zarbdan 100 foiz foydalanish yili deb nomlandi. 2015 yilda Tailandda 1,3 millionga yaqin maktab yoshidagi bolalar har kuni mototsikl orqasida muntazam sayohat qilar edilar, ammo atigi yetti foizi dubulg'a kiygan.[13] JSST 2018 yilda mototsikldan zarbdan foydalanish operatorlar tomonidan 51 foizni va yo'lovchilar tomonidan 20 foizni tashkil etganligini xabar qildi.[9]:245 2015 yilda Ichki ishlar vazirligi Tabiiy ofatlarning oldini olish va yumshatish departamenti (DDPM)[21] Yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash bo'yicha hamkorlik markazi[22] yo'llarda o'limni 80 foizga kamaytirish maqsadini e'lon qildi. Ga ko'ra Nyu-York Tayms, 2015 yilda Tailand qasamyod qildi Birlashgan Millatlar 2020 yilgacha transport vositalarida o'lim holatini ikki baravar kamaytirish forumi.[23] Ammo DDPM tomonidan e'lon qilingan topshiriqda yo'l harakati xavfsizligi haqida hech narsa aytilmagan.[24] Yo'l harakati xavfsizligi Ichki ishlar vazirligining DDPM vakolatiga kiradi. Yo'llar uchun javobgarlik Transport vazirligi.[8]

Tailandda bolalar xavfsizligi yoki transport vositalarida orqa o'rindiq holatini talab qiluvchi qonunlar mavjud emas.[9]:43, 245

Milliy tezlik chegaralari

Maksimal qishloq tezligi 90 ga teng km / soat. Avtomobil yo'llari uchun soatiga 120 km. Shahar tezligining maksimal chegarasi JSST tomonidan tavsiya etilgan 50 km / soatlik eng yaxshi amaliyot chegarasidan ancha yuqori bo'lib, 80 km / soatni tashkil qiladi.[9]:30, 245

Jamoat avtobuslari xizmati

Avtobuslar odamlar, yuklar va kichik posilkalarning asosiy transport usuli hisoblanadi va uzoq masofalarga sayohat qilishning eng mashhur vositasidir. Turlar va VIP-klassdagi shaharlararo avtobuslar hashamatli bo'lishga intiladi, shahar va boshqa toifadagi avtobuslar ko'pincha bo'yoq sxemalari va reklama bilan juda rangli.

Tailandda asosan shaharlararo avtobuslarning ikki turi mavjud:

  • tomonidan boshqariladiganlar Transport kompaniyasi, Ltd., (TCL), davlat avtobus kompaniyasi.[25] Taylandliklar bosh harflar bilan tanilgan บ ข ส (talaffuz qilinadi) baw-kaw-saw), 80 yillik tarixga ega ushbu kompaniya hukumat tomonidan eng olis mintaqalarda ham fuqarolarning poytaxt Bangkokka kirish imkoniyatini ta'minlash uchun tuzilgan. TCL avtobuslarini avtobusning har ikki tomoniga ilib qo'yilgan katta oltin gerb osongina aniqlaydi.
  • xususiy avtobus kompaniyalari tomonidan boshqariladiganlar turli xil xizmat ko'rsatish toifalarida (ekspress, VIP, mahalliy, konditsioner) yuzlab yo'nalishlarni taklif qilishadi.

Bangkokda jamoat avtobuslari xizmati

Asosiy maqolalar: Bangkokdagi avtobus yo'nalishlari ro'yxati va Bangkokdagi transport
Konditsioner BMTA avtobusi, Bangkokdagi jamoat avtobuslari xizmatining bir turi.

Bangkokda Bangkok ommaviy tranzit ma'muriyati yoki BMTA, ichida jamoat transporti avtobuslarining asosiy operatoridir Katta Bangkok maydon. Bangkok ommaviy tranzit ma'muriyati shahar va uning atrofidagi viloyatlarda avtobus va mikroavtobus yo'nalishlarini taklif etadi. Bangkokdagi ko'plab avtobus marshrutlari bir nechta xususiy kompaniyalar tomonidan xizmat qiladi, ba'zida BMTA yo'nalishlarini takrorlaydi. Masalan, to'q sariq rangli mikroavtobuslar va krem-ko'k rangli avtobuslar. Avtobuslarda BMTA belgisi, asosan haydovchining yon oynasi ostida ko'rinadi. Ular ko'pincha katta BMTA avtobusidan bir oz boshqacha marshrutlarga amal qilishadi yoki butun marshrut bo'ylab harakatlanmaydilar.

BMTA hozirda Bangkok va uning metropolitenida avtobus yo'nalishlarini boshqaradi Nonthururi, Patum Tani, Samut Prakan, Samut Sakhon va Nakhon Pathom.

Mahalliy avtobuslar va Bangkok shahar avtobuslari har xil o'lchamlarda, turlarda va narxlarda, yarim o'lchamdan, to'liq hajmdan, ikki kishilik uzunlikdan, ochiq deraza, ventilyator va konditsionerdan iborat.

Bangkokda avtobus tezkor tranzit tizimi
Asosiy maqola: Bangkok BRT
Sathon terminalida Bangkok BRT avtobusi

The Bangkok BRT a avtobus tez tranzit Bangkokdagi tizim. Dastlab rejalashtirilgan beshta marshrutdan faqat bitta yo'nalish 2010 yildan beri ishlamoqda. 16 kilometrlik (9,9 milya) yo'lning markazida avtobuslarning o'ng tomoniga yuqori darajadagi kirish imkoniyatini beradigan o'n ikkita stantsiya mavjud. Ikkala terminal ham BTS Skytrain-ning Silom liniyasiga ulanadi; da Chong Nonsi (S3) va Talat Phlu (S10). Amaldagi avtobuslarning barchasi Sunlong SLK6125CNG avtobuslari. Kvartira narxi besh bat.

Avtomobil yo'llari tarmog'i

Bangkok tezyurar tizimining umumiy xaritasi.
Asosiy maqola: Tailand magistral tarmog'i

Tailand magistral magistral tarmog'i Tailandning har bir qismini bog'laydi. Ko'pgina avtomobil yo'llari yaxshi ta'mirlanib, xavfsizlik va tezlikni sezilarli darajada oshiradi. To'rt qatorli magistral yo'llarda tez-tez aholi punktlarida har 250 metr atrofida kesishgan yuqori piyodalar o'tish joylari mavjud. Sakkiz qatorli avtomagistrallarda kirish va chiqish yo'llari kam, aksariyat magistrallarni burilish uchun sinishi bo'lgan medianlar ajratib turadi, faqat rampa uslubidagi burilishlar ustun bo'lgan yo'llardan tashqari.

Bir qator ajratilmagan ikki qatorli avtomagistrallar to'rt qatorli bo'lingan magistrallarga aylantirildi. Bangkok - Chon Buri avtomagistral (7-yo'nalish) endi yangi aeroportga va Sharqiy dengiz tubi.

Avtomobil yo'llari tarmog'i

Asosiy maqola: Tailand avtomobil yo'llari tarmog'i

Tailand avtomobil yo'llari tarmog'i kichik. Bangkokning keng avtoyo'l tarmog'i bilan birlashganda, avtoulovlar Bangkokda muntazam trafikni engillashtiradi. Tailand hukumati turli "megaproyektlar" ga infratuzilma sarmoyalarini, shu jumladan avtomobil yo'lini taxminan 4500 kilometrgacha kengaytirishni rejalashtirmoqda.

Tezyurar tarmoq

Asosiy maqola: Tailand tezyurar tizimi

Tailand tezyurar atamani "uchun" ishlatadi pullik yo'l yoki magistral tarmoq. Tezyurar yo'llarning aksariyati er sathida ba'zi uchastkalari bilan ko'tarilgan. Amaldagi tezyurar transport tarmog'i Bangkokning asosiy qismlarini va shahar atrofini qamrab oladi. Tezyurar yo'llar Bangkokda katta tirbandliklarning oldini olish va transport vaqtini qisqartirish uchun ishlatiladi, ammo ba'zida shoshilinch soatlarda tirband bo'ladi.

Kommunal velosipedda harakatlanish

Tailand davlati targ'ib qilishda muvaffaqiyatsizlikka uchradi kommunal velosiped transport usuli sifatida.[26] Rasmiylar velosipedlarni o'yinchoq, velosipedda harakatlanish va atrof-muhit muammolarini hal qilishga yordam beradigan transport vositasi sifatida emas, balki bo'sh vaqt o'tkazish sifatida qabul qiladilar. Ularning munosabati Bangkokning bayramida namoyish etildi Butunjahon avtoulovsiz kun 2018 yil, 22 sentyabrda nishonlandi. Bangkok gubernatorining tadbirga raislik qilgan o'rinbosari Sakolti Fattiyakul, uning atrofidagi odamlar kabi, rasmiy avtomobiliga etib keldi. Keyin u tantanali sayohat uchun velosipedga o'tirdi.[27] Avtomobillardan foydalanmaslikni rag'batlantirgan tadbirdan oldin BMA Paradda velosipedda qatnashadigan ishtirokchilar uchun keng avtoulovlarni to'xtash joylari mavjud bo'lishini e'lon qildi.[28]

Bosh vazirning birinchi yilida Prayut Chan-o-cha jamoat vakillarini velosiped haydashga da'vat etgan velosiped tashabbusi bilan chiqdi. Biroq, velosiped yo'llariga davlat sarmoyasi behuda sarf bo'ldi, chunki ular tezda avtoulovchilar uchun to'xtash joylariga aylandi.[29] Tailandning barcha temir yo'l kompaniyalari, qatnovchi yoki uzoq shaharlararo bo'lsin, velosipedlarni bortda tashishni qiyin yoki amaliy emas.[27] Davlatning aralashuvisiz, yo'nalishisiz va ta'limisiz jamoatchilik shaharsozlik loyihalari e'tiboridan chetda qoladigan transport turini qabul qilishga turtki bermayapti.[26]

Boshqa jamoat transporti

Avtomobil transportining boshqa turlari kiradi tuk-tuklar, taksilar - 2018 yil noyabr holatiga ko'ra Tailandda respublika bo'yicha 80647 ta taksi ro'yxatdan o'tgan[30]—Fanslar (mikroavtobus ), mototsikl taksilari va ashullar.

Faqatgina Bangkokdan viloyatlarga 114 marshrutda 4125 ta davlat mikroavtobusi ishlaydi. Ular 2-toifali jamoat transporti vositalari (300 kilometr masofadagi marshrutlar) sifatida tasniflanadi. 2016 yilgacha aksariyati Bangkok terminalida ishlaydi G'alaba yodgorligi. Ular u erdan quruqlik transporti departamentining uchta Bangkok avtovokzaliga ko'chirilmoqda.[31]

Yo'lovchilarning mikroavtobuslari xavfsizlikni bezovta qilmoqda. Iste'molchilar jamg'armasining "Xavfsiz jamoat transportida sayohat qilish" loyihasida xabar berilishicha, 2018 yilda yo'lovchilar tashiydigan mikroavtobuslar 75 ta baxtsiz hodisaga uchragan, natijada 314 kishi tan jarohati olgan va 41 kishi o'lgan.[32] 2017 yilda bu raqamlar 113 nafar o'lgan va 906 kishi yaralangan, 2016 yilda esa yo'lovchilar avtoulovlarining avtohalokatlarida 105 kishi halok bo'lgan va 1102 kishi jarohat olgan. Mavjud mikroavtobuslarni kattaroqlariga almashtirish bo'yicha hukumat tashabbusi mikroavtobuslar 2017 yilda, keyin 2019 yilga qoldirilgan, kelayotganlar tomonidan to'xtatilgan Prayut ma'muriyat.[33][34]

Havo transporti

Aeroportlar

Asosiy maqolalar: Tailanddagi aeroportlar ro'yxati va Tailanddagi eng gavjum aeroportlar ro'yxati

2012 yil holatiga ko'ra Tailandda 6 ta vertolyot portidan tashqari, 63 ta asfaltlangan uchish-qo'nish yo'lagi bo'lgan 103 ta aeroport mavjud edi. Graflikning eng gavjum aeroporti Bangkok aeroporti Suvarnabhumi aeroporti.

A Boeing 747-400 ning milliy aviatashuvchi Thai Airways.
Suvarnabhumi aeroporti, Tailand.

Yirik xalqaro aeroportlar

Aviakompaniyalar

Asosiy maqola: Tailandning aviakompaniyalari ro'yxati

Tailandning milliy tashuvchisi Thai Airways International, 1959 yilda tashkil etilgan. Bangkok Airways 1968 yildan beri faoliyat yuritib kelmoqda va hozirgi kunda o'zini "Asia's Boutique Airline" sifatida sotmoqda. Arzon narxlardagi tashuvchilar 2003 yildan beri keng tarqalgan bo'lib, shu jumladan Tailand tabassumi, Thai AirAsia, Thai AirAsia X, Thai Lion Air, Thai Vietjet Air va Nok Air.

Suv transporti

Damnoen Saduak suzuvchi bozori yilda Ratchaburi viloyati

2011 yil holatiga ko'ra 3,999 km asosiy suv yo'llari mavjud bo'lib, shundan 3,701 km yil davomida 0,9 m va undan ko'proq chuqurlikda harakatlanadigan chuqurlikka ega. Bu kabi mahalliy sayoz hunarmandchilik bilan harakatlanadigan ko'plab kichik suv yo'llari mavjud uzun dumli qayiqlar.

Daryo va kanal transporti

Bangkokda Chao-Phraya daryosi feribot, suv taksisi bo'lgan katta transport arteriyasidir Chao Phraya Express qayig'i ) va uzun dumli qayiqlar. Yo'lovchilar uchun mahalliy, yarim ekspress va ekspres yo'nalishlar mavjud, ammo daryoning burilishi avtobusga qaraganda sayohatlar ancha uzoqroq bo'lishini anglatadi. Shuningdek, mavjud Khlong Saen Saeb Bangkok markazida tezkor va arzon transportni ta'minlaydigan qayiq xizmati.

Paromlar

Yuzlab orollar va materik o'rtasida parom qatnovi, shuningdek, Chao Phraya va Mae Khong (kabi) harakatlanadigan daryolar bo'ylab (Mekong ). Bir qator xalqaro paromlar mavjud. 2018 yil noyabr oyida Xua Xin boshlig'ining o'rinbosari Chareewat Phramanee past mavsumda sayyohlarning kamligi sababli to'xtatib qo'yilgan parom qatnovini Xua Xin va Pattayaning o'rtasida yuqori mavsumda qayta ishlashini tasdiqladi, 1250 Thai Bhat uchun 2,5 soatlik sayohat maksimal sig‘imi 340 ga teng katamaran.[35]

Dengiz transporti

Tailandda Tailand ko'rfazi va Andaman dengizi transport tizimi:

  • Trat - Ko Chang qayiq xizmati
  • Surat Tani - Ko Samui qayiq xizmati
  • Phuket - Phi Phi orollari qayiq xizmati
  • Phuket - Ao Nang qayiq xizmati
  • Bang Pu - Xua Xin - Pranburi qayiq xizmati
  • Bang Pu - Pattaya qayiq xizmati
  • Pattaya - Xua Xin - Pranburi qayiq xizmati

Portlar va portlar

Savdo dengiz floti

2010 yilga kelib Tailandning dengiz dengiz floti 363 kishidan iborat edi kemalar (1,000 GT yoki undan yuqori) jami 1.834.809 GT / 2.949.558 tonna o'lik vazn (DWT). Ushbu turga 31 kiradi ommaviy tashuvchi, 99 yuk kemalari, 28 kimyoviy tankerlar, 18 konteyner kemalari, 36 suyultirilgan gaz idishlari, 1 yo'lovchi kemasi, 10 yo'lovchi / yuk kemalari, 114 neft idishlari, 24 sovutilgan yuk kemalari, 1 yoyish / tarqatish, Yana 1 yo'lovchi kemasi.

Quvurlar quvurlari

Quvur quvurlari gazni (2010 yilga kelib 1889 km), suyuqlikni ommaviy tashish uchun ishlatiladi neft (85 km) va tozalangan mahsulotlar: (1099 km).

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Tongkamkoon, Chayvat. "Tailand temir yo'llarini rivojlantirish strategiyasi 2015-2022" (PDF). Tailand temir yo'l texnologiyalarini rivojlantirish instituti. Olingan 28 noyabr 2014.[doimiy o'lik havola ]
  2. ^ a b Yanssen, Piter (2017 yil 23-yanvar). "Tailandning kengayib borayotgan davlati" kelajakdagi o'sishga tahdid solmoqda'". Nikkei Asian Review. Olingan 23 yanvar 2017.
  3. ^ Chantanusornsiri, Vichit (2012 yil 23-yanvar). "Davlat temir yo'li nihoyat aktivlar va majburiyatlarni hisobga oladi". Bangkok Post.
  4. ^ Mahitthirook, Amornrat; Marukatat, Saritdet (2010 yil 22-dekabr). "Yo'lga borish uchun kuchli siyosiy iroda kerak". Bangkok Post.
  5. ^ Bowring, Filipp (2009 yil 23 oktyabr). "Tailand temir yo'llari: noto'g'ri yo'l". Osiyo Sentinel. Osiyo Sentinel. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 6 oktyabrda. Olingan 22 avgust 2012.
  6. ^ "G'arbdagi qo'shnilar yaqinlashmoqda | Bangkok Post: yangiliklar". Bangkok Post. 2012 yil 28 fevral. Olingan 13 avgust 2012.
  7. ^ [1]
  8. ^ a b Jonatan, boshliq (2017 yil 19-yanvar). "Tailandning halokatli yo'llarida hayot va o'lim". BBC yangiliklari. Olingan 19 yanvar 2017.
  9. ^ a b v d e f Yo'l harakati xavfsizligi bo'yicha Global Status Report 2018. Jahon sog'liqni saqlash tashkiloti (JSST). 2018 yil. ISBN  9789241565684. Olingan 11 dekabr 2018.
  10. ^ "Ko'proq yangi mashinalar yo'llarga chiqadi". Bangkok Post. 16 iyul 2019. Olingan 16 iyul 2019.
  11. ^ "Hali ham dunyodagi eng yomon narx" (Fikr). Bangkok Post. 8 yanvar 2018 yil. Olingan 8 yanvar 2018.
  12. ^ Sukprasert, Pattramon (2017 yil 22-yanvar). "Belgilangan" yo'l harakati xavfsizligi maqsadini belgilang ". Bangkok Post. Olingan 22 yanvar 2017.
  13. ^ a b "Velosiped xavfsizligini ta'minlash uchun avariya zarbasi aksiyasi kuchaytiriladi". Tailand milliy yangiliklar byurosi (NNT). 6 Fevral 2017. Arxivlangan asl nusxasi 2017 yil 6-fevralda. Olingan 6 fevral 2017.
  14. ^ Marukatat, Saritdet (2018 yil 7-dekabr). "Tailand Asiya yo'lidagi o'lim jadvalida birinchi o'rinda turadi". Bangkok Post. Olingan 11 dekabr 2018.[doimiy o'lik havola ]
  15. ^ "Tailand yo'llari dunyodagi eng xavfli o'lim bo'yicha ikkinchi o'rinni BMT agentligi topdi". Bangkok Post. Olingan 6 oktyabr 2016.
  16. ^ "Yo'lovchi mikroavtobuslar jamoat transporti xizmatlari o'rtasida yo'l-transport hodisalari chempioni". Tailand PBS. 22 dekabr 2016. Arxivlangan asl nusxasi 2016 yil 23 dekabrda. Olingan 23 dekabr 2016.
  17. ^ "Yo'l-transport hodisalarida vafot etgan yoshlar soni ko'paymoqda". Millat. 2019 yil 17-may. Olingan 17 may 2019.
  18. ^ Barrou, Richard. "SONGKRAN 2016 YILI HAQIDA TO'LIQ STATISTIKASI". Righard Barrow. Olingan 8 yanvar 2017.
  19. ^ "Etti kun ichida 478 o'lim va 4128 jarohat". Tailand PBS. 5-yanvar 2017. Arxivlangan asl nusxasi 2018 yil 14-avgustda. Olingan 7 yanvar 2017.
  20. ^ "SUV velosipedni urib yuborganligi sababli, keksa velosipedchi halokatga uchradi". Bangkok Post. 14 avgust 2018 yil. Olingan 14 avgust 2018.
  21. ^ "Fon". Tabiiy ofatlarning oldini olish va yumshatish. Ichki ishlar vazirligi (Tailand). Olingan 19 yanvar 2017.
  22. ^ "Tashkilot tuzilmasi". Tabiiy ofatlarning oldini olish va ularni kamaytirish bo'limi. Ichki ishlar vazirligi (Tailand). Olingan 19 yanvar 2017.
  23. ^ Beech, Hannah (19 avgust 2019). "Tailandning yo'llari halokatli. Ayniqsa, siz kambag'al bo'lsangiz". The New York Times. Olingan 20 avgust 2019.
  24. ^ "Mandat". Tabiiy ofatlarning oldini olish va yumshatish. Ichki ishlar vazirligi (Tailand). Olingan 19 yanvar 2017.
  25. ^ "Uy". Transport Co., Ltd.. Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 10-yanvarda. Olingan 10 yanvar 2015.
  26. ^ a b "BMA velosipediga chiqish vaqti" (Fikr). Bangkok Post. 3 iyun 2018 yil. Olingan 3 iyun 2018.
  27. ^ a b Atthakor, Ploenpote (2018 yil 24-sentabr). "Bangkokning avtoulovsiz kuni shunchaki labda xizmatidir" (Fikr). Bangkok Post. Olingan 27 sentyabr 2018.
  28. ^ Vattanasukchay, Sirinya (2018 yil 27 sentyabr). "Shahar san'at markazini egallab olish uchun eski hiyla-nayrangni qo'lladi" (Fikr). Bangkok Post. Olingan 27 sentyabr 2018.
  29. ^ Ouen, Uliss N (2017 yil 1-noyabr). "Bangkokdagi velosipedlar qatori loyihalari 9 yil ichida 28 million bahtni bekorga sarf qildi". Tailand velosiped. Olingan 3 iyun 2018.
  30. ^ "Hisoblagich belgilanmoqda" (Fikr). Bangkok Post. 14 noyabr 2018 yil. Olingan 14 noyabr 2018.
  31. ^ Mahittirook, Amornrat (2016 yil 7-noyabr). "Jamoat mikroavtobuslari narxlarni 10 foizga pasaytirishi mumkin". Bangkok Post. Olingan 7-noyabr 2016.
  32. ^ "Mutaxassis mikroavtobus operatorlaridan mikroavtobusga o'tishni talab qiladigan harakatni tark etgani uchun hukumatni qattiq tanqid qilmoqda". Millat. 11 avgust 2019. Olingan 12 avgust 2019.
  33. ^ Prateepchaikul, Veera (2019 yil 12-avgust). "Saksayam ishni noto'g'ri burilishlardan boshlaydi" (Fikr). Bangkok Post. Olingan 12 avgust 2019.
  34. ^ Mahitthirook, Amornrat; Nanuam, Vassana (2017 yil 6-yanvar). "Bu yil yo'lovchilar uchun mo'ljallangan mikroavtobuslar almashtiriladi". Bangkok Post. Olingan 12 avgust 2019.
  35. ^ "Xua Xin parom xizmati yana yuqori mavsumga qaytdi". Pxuket: Tayger. 4 Noyabr 2018. Olingan 4 noyabr 2018.

Tashqi havolalar

Ushbu maqola o'z ichiga oladijamoat mulki materiallari dan Markaziy razvedka boshqarmasi Jahon Faktlar kitobi veb-sayt https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/index.html.