Konnaught Engineering - Connaught Engineering
 | Bu maqola emas keltirish har qanday manbalar. (2015 yil noyabr) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
 | |
| To'liq ism |  Konnaught Engineering |
|---|---|
| Asosiy | Yubor, Surrey, Birlashgan Qirollik |
| Ta'sischi (lar) | Rodni Klark Mayk Oliver |
| Belgilangan xodimlar | Kennet McAlpine |
| Belgilangan haydovchilar | Styuart Lyuis-Evans Stirling Moss  Shahzoda Bira |
| Formula-1 Jahon chempionatidagi karerasi | |
| Birinchi kirish | 1952 yilgi Britaniya Gran-prisi |
| Musobaqalar kiritildi | 18 |
| Quruvchilar Chempionatlar | 0 |
| Haydovchilar Chempionatlar | 0 |
| Poyga g'alabalari | 0 |
| Kutup pozitsiyalari | 0 |
| Eng tezkor davralar | 0 |
| Yakuniy kirish | 1959 yil Amerika Qo'shma Shtatlari Gran-prisi |
Konnaught Engineering, ko'pincha shunchaki deb nomlanadi Konnaught, edi a Formula-1, Ikkinchi formula dan sport avtomobil konstruktori Birlashgan Qirollik. Ularning avtoulovlari 18 ta Grand Prixda qatnashdilar, ularning A, B va C tipidagi Formula 2 va Formula 1 Gran-Pri mashinalari bilan jami 52 ta poyga qatnashdilar. Ular 1 shohsupaga erishdi va 17 chempionlik ochkolarini qo'lga kiritishdi. Ism Konnaught bir gap Continental Autos, garaj Yubor, Surrey kabi Evropa sport avtomobillarini sotish va ta'mirlashga ixtisoslashgan Bugatti va avtoulovlar qurilgan joy.
Tarix
1950 yilda birinchi o'rinli odamlar, Formula 2 "A" tiplari, Connaught tomonidan ishlab chiqarilgan dvigateldan foydalangan. Lea-Frensis ularning "L" rusumli sport avtomobillarida ishlatiladigan dvigatel. Dvigatel keng miqyosda qayta ishlab chiqilgan va shuning uchun haqiqatan ham Connaught dvigatelidir. Avtoulovlar odatiy tuzilishga ega bo'lib, oldingi Dvigatel qutisi orqali de Dion orqa o'qiga o'tishadi. 1952 va 1953 yillarda Jahon chempionatiga to'g'ri keladigan musobaqalar Formula-2 qoidalariga binoan, ushbu mashinalarning haydovchilari ushbu jadvalda quyidagi jadval ko'rsatilgandek qatnashishlari mumkin edi.
Connaught 1954 yildagi 2½ litrli Formula 1 uchun yangi avtomobil ishlab chiqardi, u orqada o'rnatilgan Coventry Climax V8 dvigateliga ("Godiva") ega bo'lishi kerak edi, ammo dvigatel ishga tushmaganida, odatiy tartibda "B" turi ishlab chiqilgan 2 litr hajmda ishlab chiqarilgan Alta dvigatelidan foydalangan holda. Birinchi avtoulovlar atrofni qamrab oluvchi aerodinamik kuzov bilan qurilgan, ammo keyinchalik an'anaviy ravishda o'zgartirilgan (quyidagi fotosuratlardan ko'rinib turibdi). 1955 yilda Connaught-ni shu shaklda haydab, Toni Bruks 1923 yildan buyon britaniyalik haydovchining britaniyalik haydovchi tomonidan Gran-pri musobaqasidagi birinchi g'alabasini Sirakuzadagi jahon chempionatidan tashqari musobaqada qo'lga kiritdi. Keyinchalik "B" turi "Syracuse" Connaught nomi bilan tanilgan va uning nomi 2004 yilda qayta tiklangan avtomobil uchun ishlatilgan.
Yilda 1962, Jek Fechan uchun saralashga harakat qildi Indianapolis 500 Connaught poyga mashinasida, lekin maydonga chiqish uchun kerakli tezlikni topa olmadi.
Sport mashinalari
Bitta o'rindiqli poyga mashinalaridan oldin ular ishlab chiqarilgan sport avtomobillarining oz sonli qismini yaratdilar Lea-Frensis Sport musobaqalarida katta muvaffaqiyatlarga erishgan sport shassisi. Bular L2 va L3 turlaridan iborat bo'lib, uchta Cycle Winged L3 / SR Sports Racer-ning uchta misoli. A tipidagi Formula 2 avtomashinalari asosida ikkita sport avtomobili, ALSRlar ham raqobatlashish uchun ishlab chiqarilgan.
2004 yilda Connaught nomi qayta tiklandi Connaught Motor Company ularning turi D Sirakuza va D-H tipidagi gibrid superkarlari uchun.
SobiqRob Uokerning poyga jamoasi Konnaught turi B Formula-1 mashina
Connaught B turi, 1955, da Milliy avtomobil muzeyi
Connaught D turi sirakuza
Haydovchilarning to'liq jahon chempionati natijalari
(kalit)
* Konstruktorlar uchun ochkolar qadar berilmaydi 1958
± = Umumiy diskni bildiradi