Kaslo va Slocan temir yo'li - Kaslo and Slocan Railway
The Kaslo va Slocan temir yo'li edi a 3 fut (914 mm) tor temir yo'l o'rtasida Kaslo, Slokan, va konchilik hamjamiyati Sandon ichida Kootenay viloyati Britaniya Kolumbiyasi 1895 yildan 1955 yilgacha 53 km (33 milya) trassani tashkil etdi. Bu dastlab tomonidan boshqarilgan Buyuk Shimoliy temir yo'l va keyinchalik Kanadalik Tinch okean temir yo'li.
Tarix K&S sifatida
1891 yilda Sandon nomi bilan mashhur bo'lgan tog'larda kumush topilgandan so'ng, 1892 yilda bir nechta investorlar Kaslo va yangi konlar o'rtasida temir yo'l qurish uchun viloyat xartiyasini olishdi. Kaslo, qirg'oqda Kootenay ko'li yaqinidagi temir yo'llar bilan bog'langan paroxodlar tomonidan xizmat ko'rsatildi Creston va Nelson, Britaniya Kolumbiyasi.
Kaslo daryosining g'arbiy qismida Seaton Creek dovoniga qadar temir yo'l qurilgan, uchta Forks shaharchasi ustidagi tepalikdan o'tib Sandonga o'tgan. Kanadalik Tinch okean temir yo'li 1894 yil oxirida g'arbdan qurish orqali Uch Forksga etib borgan Nakusp ustida Ok ko‘llari uning bilan Nakusp va Slocan temir yo'li. Ikkala temir yo'l ham Sandonga 1895 yil oxirida etib bordi.
1895 yilda temir yo'l qurilishini moliyaviy yordam olgandan so'ng boshlagan Buyuk Shimoliy temir yo'l qarshi afzalliklarni izlayotgan edi Kanadalik Tinch okean temir yo'li va Spokanedagi asosiy yo'nalish uchun trafik. Buyuk Shimoliy Nelson va Fort Sheppard temir yo'li 1893 yilda Kootenay ko'liga kirish huquqini berdi. Buyuk Shimoliy 1897 yilda Kootenay temir yo'l va navigatsiya bayrog'i ostida Buyuk Shimoliy tizimining temir yo'l qismini tashkil etgan dastlabki investorlarni sotib oldi. K & S dan olingan rudaning katta qismi AQShning eritish zavodlariga yuborilib, GN uchun transportni ta'minladi.
Kaslo va Slocan konlardan olinadigan ruda uchun CPR Nakusp va Slocan bilan qattiq raqobatga duch kelishdi. 1895 yil 16-dekabrda Kaslo va Slocan ekipajlari CPR yaqinda ikkita temir yo'l o'rtasida bahsli erlarda qurilgan stantsiyaga hujum qilib, buzib tashladilar. CPR stantsiyani boshqa quruqlikka ko'chirdi. Ikkala temir yo'l boshqa temir yo'lga yo'naltirilgan ma'dan transportini olish uchun minalarga xizmat ko'rsatish uchun qurilish shovqinlari bilan raqobatlashdi.
K & S 1890 yillarning oxirlarida juda foydali bo'ldi. Temir yo'l katta ekspluatatsiya xarajatlariga ega edi, chunki tik tepaliklar bo'yida joylashgan bo'lib, ularning aksariyati o'rmon yong'inlarida yoqib yuborilgan, bu esa tez-tez qor va loy siljishlariga olib kelgan. 1900 yilda Sandon erga yoqib yuborildi va konlardagi mehnat muammolari temir yo'l uchun moliyaviy muammolarni keltirib chiqargan ko'p yillik o'sishni tugatdi. 1904 yilga kelib bu yo'nalish har bir poezdda pul yo'qotardi.
1908 yilda Sandonga xizmat to'xtatildi, poezdlar faqat McGuiganga qadar xizmat ko'rsatishadi, chunki bahorgi siljishlar natijasida zarar ko'rgan ko'priklarni qimmatbaho ta'mirlash kerak edi. Trek qayta qurilgan bo'lsa-da, xizmat hech qachon tiklanmagan. 1910 yilda jiddiy o'rmon yong'inida qolgan katta ko'priklarning katta qismi va qor to'kiladi.
CPR ostida tarix
1911 yilda GN temir yo'lni Kaslo ishbilarmonlari va mahalliy ma'dan egalariga sotdi, ular ayiq ko'li yaqinidagi dovondan Kaslogacha ruda etkazib berish uchun liniyani qayta tikladilar. Viloyat hukumatining qo'llab-quvvatlashi bilan 1912 yilda CPR K&S-ni 999 yilga ijaraga olishga rozi bo'ldi. CPR uni standart o'lchov asosida qayta tikladi va uni mavjud Nakusp & Slocan liniyasi bilan bog'lab, Payne Bluff bo'ylab ochiq qismdan voz kechdi va shu bilan 1913 yil noyabr oyida Nakuspdan Kasloga yo'nalish o'rnatdi.
Birinchi Jahon urushi davrida mintaqada minerallar ehtiyojining oshishi bilan mo''tadil o'sish kuzatilgan, ammo aks holda temir yo'llar asta-sekin pasayib ketgan. CPR ushbu liniyani tashlab yuborilguncha ishlatgan. Sandon va Kaslo o'rtasidagi dovon 1955 yilda toshqin tufayli uzilgan.
Marshrut
Temir yo'l Kaslodan birinchi o'rindiqqa, so'ngra Ayiq ko'li dovoniga ko'tarildi (3,35%). U erdan temir yo'l Peyn Blyofni "Uch vilkalar" qo'shilishidan yuqoriga va Karpenter-Krikdagi Sandonga qarab aylanib o'tishda bir tekisda qoldi. Filial liniyalari Sandon vodiysidan yuqoriroq Kodi minalariga xizmat qildi. Riblet tramvay yo'li kumush rudasini tegirmonga va K va Siding sidingga tushirdi. Chiziq bir nechta tik qismlardan, shuningdek qattiq egri chiziqlardan aziyat chekdi.
Miloddan avvalgi Kodi shahridagi K&S stantsiyasi, 1993 y
Payne Bluff-da estakadalar qoldiqlari, 1993 y
Adabiyotlar
- Tyorner, Robert va Uilki, Devid (1994). Skyline Limited: Kaslo va Slocan temir yo'li, Viktoriya: Sono Nis Press