Hughes TH-55 Osage - Hughes TH-55 Osage - Wikipedia

TH-55 Osage
269
Schweizer 300 Flygvapenmuseum.jpg
Bilan Hughes 269 Shvetsiya havo kuchlari muzeyi
RolEngil qulaylik va murabbiy vertolyot
Ishlab chiqaruvchiHughes Helicopters
Birinchi parvoz1956 yil 2 oktyabr
Asosiy foydalanuvchiAmerika Qo'shma Shtatlari armiyasi
Ishlab chiqarilgan1961–1983
Raqam qurilgan2,800[1]
VariantlarShvaytser 300

The Hughes TH-55 Osage bu piston bilan ishlaydigan yorug'lik mashqidir vertolyot uchun ishlab chiqarilgan Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasi. Bundan tashqari, sifatida ishlab chiqarilgan Model 269 engil kommunal xizmatlar oilasi vertolyotlar, ularning ba'zilari sifatida sotilgan Model 300. The Model 300C tomonidan ishlab chiqarilgan va yanada rivojlangan Shvaytser 1983 yildan keyin.

Rivojlanish

1955 yilda, Hughes Tool Company aviatsiya bo'limi arzon, engil ikki o'rindiqli vertolyotga talab borligini ko'rsatgan bozor tadqiqotlarini o'tkazdi. Bo'lim qurishni boshladi Model 269 1955 yil sentyabrda. Dastlab u ikkita uchuvchi yoki uchuvchi va yo'lovchiga mo'ljallangan to'liq sirlangan kokpit bilan ishlab chiqilgan. Shuningdek, uning ochiq korpusli korpusi va uch pichoqli bo'g'inli rotori bor edi. Prototip 1956 yil 2 oktyabrda uchib ketdi,[2] ammo 1960 yilga qadar vertolyotni ishlab chiqarish uchun ishlab chiqarish to'g'risida qaror qabul qilindi. Asl truss-tailboom trubkali tailboom bilan almashtirildi va kokpit ishlab chiqarishga topshirilgunga qadar qayta tuzildi va takomillashtirildi. Ushbu model yordamida Xyuz fuqarolik vertolyotlari bozorining katta qismini muvaffaqiyatli egallab oldi[2] o'zini qishloq xo'jaligi, politsiya ishi va boshqa vazifalarida mashhurligini ko'rsatadigan samolyot bilan.

Dizayn

Hughes 269 to'liq bo'g'inli, uchta pichoqli magistral bilan yaratilgan rotor tomonidan ishlab chiqilgan Drago Jovanovich va ikkita pichoq dumaloq rotor bu uning barcha variantlarining o'ziga xos xususiyatlari bo'lib qolaveradi. Bundan tashqari, amortizator bilan namlangan, skid tipidagi qo'nish moslamasi mavjud. Uchish boshqaruvlari to'g'ridan-to'g'ri plash plashiga bog'langan vertolyot shuning uchun yo'q gidravlik tizimlar 269. Odatda ikkita boshqaruv to'plami mavjud, ammo bu fuqarolik 269A uchun ixtiyoriy edi. Uch o'rindiqli samolyotlar uchun o'rta kollektiv boshqaruv tayoqchasi echib olinadi va uchinchi yo'lovchining o'rniga o'tiradigan joy yostig'i qo'yilishi mumkin.

Operatsion tarixi

TH-55A Osage vertolyoti parvoz yo'nalishida to'xtab qoldi.

1958 yilda, to'la vaqtli ishlab chiqarishdan oldin, Xyuz AQSh armiyasiga qarish o'rnini bosuvchi engil kuzatuv vertolyoti sifatida baholash uchun beshta ishlab chiqarish 269 namunalarini taqdim etdi. OH-13 Sio va OH-23 Raven. Sifatida belgilangan YHO-2HU[3][4] oxir-oqibat vertolyot rad etildi. 1959 yil 9-aprelda 269 kishi FAA tomonidan sertifikat oldi va Xyuz fuqarolik ishlab chiqarishiga e'tiborni qaratishda davom etdi. Ba'zi dizayn o'zgarishlari bilan 1961 yilda Model 269A versiyasini etkazib berish boshlandi. 1963 yil o'rtalarida bir oyda 20 ga yaqin samolyot ishlab chiqarila boshlandi va 1964 yilning bahorida 314 dona ishlab chiqarildi.

AQSh armiyasi 269 modelini jangovar topshiriqlar uchun etarli deb topmagan bo'lsa-da, 1964 yilda 269A modelini o'z o'rnini egallagan o'quv vertolyoti sifatida qabul qildi. TH-23 va uni belgilab qo'ydi TH-55A Osage.[4] 792 ta TH-55 vertolyoti 1969 yilga qadar etkazib berilishi kerak edi va u 1988 yilga almashtirilgunga qadar AQSh armiyasining asosiy vertolyot murabbiysi sifatida xizmat qiladi. UH-1 Huey. O'z o'rnini egallagan paytda AQSh armiyasining 60 mingdan ortiq uchuvchisi TH-55 samolyotida mashg'ulot olib borgan va bu AQSh armiyasining eng uzoq xizmat ko'rsatadigan vertolyoti bo'lgan.[3] AQSh armiyasidan tashqari Xyuz boshqa harbiy buyurtmachilarga TH-55/269/300 samolyotlarini etkazib berdi.[3]

1964 yilda Xyuz biroz kattaroq uch o'rindiqli Model 269B ni taqdim etdi, uni sotuvga qo'ydi Xyuz 300. Xuddi shu yili Xyuz 269 101 soatlik chidamlilik rekordini o'rnatdi. Rekordni o'rnatish uchun ikkita uchuvchi navbatma-navbat samolyotni boshqarib, yoqilg'i quyish uchun er usti effektida harakat qilishdi. Hiyla-nayrang bo'lmasligi uchun, skid tishli qutisining pastki qismiga tuxumlar biriktirilgan bo'lib, har qanday rekord bilan qo'nishni qayd etishdi.[2]

Shveytser 300C

1969 yilda Xyuz 300-dan keyin takomillashtirilgan Xyuz 300C (ba'zida 269C), 1969 yilning 6 martida uchgan va 1970 yil may oyida FAA sertifikatiga ega bo'lgan. Ushbu yangi model kuchliroq 190 ot kuchiga ega (140 kVt) Lycoming HIO-360-D1A dvigatelini va katta yuk ko'taruvchi diametrli rotorni taqdim etdi. o'sish 45%, shuningdek, ishlashning umumiy yaxshilanishi.[3] Aynan shu model edi Shvaytser 1983 yilda Xyuzning litsenziyasi asosida qurilishni boshladi.[5] 1986 yilda Shvaytser vertolyotga bo'lgan barcha huquqlarni sotib oldi McDonnell Duglas, 1984 yilda Hughes vertolyotlarini sotib olgan va uning nomini o'zgartirgan McDonnell Duglas vertolyot tizimlari. Bir necha yil o'tgach, Shvaytser uni sotib oldi FAA Deb nomlanuvchi sertifikat turi Shvaytser-Xyuz 300. Shvaytser 250 dan ortiq yaxshilanishlarni amalga oshirgan bo'lsa-da, asosiy dizayn o'zgarishsiz qoldi.

Xyuz va Shvaytser o'rtasida, shuningdek, chet el litsenziyasida ishlab chiqarilgan fuqarolik va harbiy o'quv samolyotlari, so'nggi 50 yil ichida Model 269/300 ning 3000 ga yaqin nusxasi qurilgan va uchib ketgan. Bu voqeaning oxiri bo'lar edi, lekin Shvaytser turbinani qo'shib 30030 modelini yaratish uchun tanani qayta loyihalashtirish orqali 300 modelini ishlab chiqishda davom etdi va keyinchalik turbinali dvigatelning kuchidan ko'proq foydalanish uchun dinamik komponentlarni ishlab chiqdi. ; bu Model 333 ning rivojlanishiga olib keldi.

Variantlar

269
180 ot kuchiga ega Lycoming O-360-A dvigateli bilan jihozlangan ikkita samolyot prototipi va truss tailbomiga ega edi. Birinchi marta 1956 yil 2 oktyabrda uchib ketgan.
269A
Prototip truss tailboom-ni konusli monokok, alyuminiy tailboom bilan almashtirib, 269A 180 ot kuchiga ega Lyuting dvigatellari uchun imkoniyat bilan ta'minlandi; past siqilgan O-369-C2D, yuqori siqilgan HO-360-B1B yoki yonilg'i quyiladigan HIO-360-B1A. Mijozlar shuningdek, ikkita boshqaruv elementi va 19 gal (72 litr) yordamchi tank uchun imkoniyatga ega edilar.
YHO-2
AQSh armiyasi tomonidan 1957-58 yillarda beshta 269A samolyoti kuzatuv vertolyoti uchun baholandi XH-42. Armiya mablag 'etishmasligi sababli YHO-2ga buyurtma bermadi.
TH-55A
1964 yildan 1967 yilgacha AQSh armiyasi tomonidan sotib olingan 792 model 269A vertolyotlari. Standart o'quv vertolyoti sifatida tanlangan va Osage Mahalliy Amerika qabilasi; talaba uchuvchilar unga "Mattel Messerxmidt" laqabini berishdi.[6] Unda harbiy radio va asboblar o'rnatilgan edi. Eksperimental TH-55A rusumli Allison 250-C18 turbotorli dvigatel bilan jihozlangan, ikkinchisiga esa 185 ot kuchiga ega Wankel RC 2-60 rotatorli dvigatel o'rnatilgan.
TH-55J
Litsenziyada ishlab chiqarilgan 269A ning 38 ta versiyasi, tomonidan qurilgan Kavasaki uchun Yaponiyaning quruqlikdagi o'zini o'zi himoya qilish kuchlari
269A-1 "Model 200 Utility"
269A-1 buyurtma qilingan ichki makon, bo'yoq, tsiklik trim bilan jihozlangan 269A ning lyuks modeli bo'lib, sotuvga chiqarilgan Xyuz modeli 200.[7] Model 200 shuningdek standart 25 gal (95 litr) tanki o'rniga ixtiyoriy ravishda 30 gal (114 litr) asosiy yoqilg'i tanki taklif qildi, ammo u O-369-C2D dvigatel opsiyasi bilan birga kelmadi.
Model 200 Deluxe
Odatda Model 200 ga o'xshash.
269B "Model 300"
Uch o'rindiqli kokpit bilan jihozlangan 269B, 190 ot kuchiga ega Lycoming HIO-360-A1A dvigateli bilan jihozlangan va bozor sifatida sotilgan Xyuz modeli 300. Ixtiyoriy suzuvchi 300-da ham mavjud edi, bu birinchi marta har qanday 269-variantda mavjud edi.
280U
bitta o'rindiqli, 269B rusumidagi elektr debriyaj va trim tizimiga ega bo'lgan. 280U qishloq xo'jaligi dasturlari uchun purkagich uskunalari bilan jihozlanishi mumkin.
300AG
269B fyuzelyajning har ikki tomonida 30 gal (114 litr) kimyoviy tank va 35 fut (10,67 m) purkagich bom bilan qishloq xo'jaligi purkash uchun mo'ljallangan.
300B
Tashqi shovqin darajasini engil samolyot darajasiga tushirish uchun Quiet Tail Rotor o'rnatilgan 269B. QTR 1967 yil iyunidan boshlab barcha ishlab chiqarish modellariga o'rnatildi va ilgari qurilgan samolyotlar uchun to'plam sifatida taqdim etildi.
1989 yil 269C modeli
269C "Model 300C"
300C quvvati 190 ot kuchiga ega (141 kVt) Lyoming HIO-360-D1A tomonidan ishlab chiqarilgan va katta diametrli asosiy rotorga ega edi (8,18 m) 25 fut 4 dyuymga (7,72 m) nisbatan 26 fut 10 dyuym. Kattaroq rotor va dvigatel oldingi 269-modellarga nisbatan 45% ishlashga imkon beradi. Xyuz va Shvaytser ikkalasi ham 269C-ni shunday sotishgan Model 300C.
NH-300C
Italiyaning BredaNardi samolyot ishlab chiqaruvchi firmasi tomonidan ishlab chiqarilgan 269C litsenziyasi.
300C Sky Knight
Model 300C ning politsiya patrul versiyasi.
TH-300C
Harbiy tayyorgarlik versiyasi.

Operatorlar

 Jazoir
 Braziliya
 Kolumbiya
 Kosta-Rika
Gretsiya Gretsiya
 Gaiti
 Gonduras
Ko'rsatilgan TH-55 Osage st Hubschraubermuseum Bückeburg muzeyi, Germaniya
 Hindiston
 Yaponiya
 Serra-Leone
 Ispaniya
 Shvetsiya
 Tayvan
 Tailand
 kurka
 Qo'shma Shtatlar

Texnik xususiyatlari (Xyuz 300)

Ma'lumotlar 1974-75 yillarda Jeynning butun dunyo samolyoti[27]Evergreen aviatsiya va kosmik muzeyi[2]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 2
  • Uzunlik: (8.8075 m) 28 fut 10.75 dyuym
  • Balandligi: Umuman olganda (2,5083 m) 8 fut 2,75 dyuym
  • Bo'sh vazn: 958 funt (435 kg)
  • Brutto vazni: 1,550 funt (703 kg)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 1,670 funt (757 kg) sertifikatlangan
Cheklangan operatsiyalar bilan maksimal og'irlik 1850 funt (839 kg)
  • Yoqilg'i hajmi: Tashqi o'rnatilgan tankda 30 AQSh gal (25 imp gal; 110 l), 10 AQSh gal (8.3 imp gal; 38 l) yordamchi tank bilan ta'minlanadi.
  • Elektr stansiyasi: 1 × Yaqinda HIO-360-A1A 4 silindrli havo sovutadigan gorizontal qarshi pistonli dvigatel., 180 ot kuchiga ega (130 kVt)
(TH-55A da HIO-360-B1A)
  • Asosiy rotor diametri: 25 fut 3,5 dyuym (7,709 m)
  • Asosiy rotor maydoni: 503 kvadrat fut (46,7 m.)2)
  • Pichoq qismi: NACA 0015[28]

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 87 milya (140 km / soat, 76 kn)
  • Kruiz tezligi: Maksimal 80 milya (130 km / soat, 70 kn)
66 milya (57 kn; 106 km / soat) tejamkor.
  • Hech qachon tezlikni oshirmang: 87 milya (140 km / soat, 76 kn)
  • Suv bilan aloqa qilishning maksimal tezligi (suzuvchi): 20 milya (17 kn; 32 km / soat)
  • Suvli taksining maksimal tezligi (suzuvchi): 10 milya (9 kn; 16 km / soat)
  • Qator: Maksimal yoqilg'i va zaxirasiz 300 milya (480 km, 260 nmi).
  • Chidamlilik: Maksimal yoqilg'i bilan 3 soat 30 daqiqa.
  • Xizmat tavanı: 4000 metr
  • IGE shiftini ko'taring: 7,700 fut (2,347 m)
  • OGE shiftini ko'taring: 5.800 fut (1.768 m)
  • Toqqa chiqish darajasi: 1,140 fut / min (5,8 m / s)
  • Diskni yuklash: 3.3 lb / sq ft (16 kg / m)2)
  • Quvvat / massa: 0.1075 ot kuchiga / lb (0.1767 kVt / kg)

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Adabiyotlar

Izohlar
  1. ^ FLUG SHARHI onlayn 2007 yil 1-oktabrdan foydalanilgan Arxivlandi 2007 yil 10 aprel, soat Orqaga qaytish mashinasi
  2. ^ a b v d "Harbiy vertolyotlar." Arxivlandi 2012-06-29 da Orqaga qaytish mashinasi Evergreen aviatsiya va kosmik muzeyi. Qabul qilingan: 2012 yil 17-iyun.
  3. ^ a b v d Frouli, 2002, p. 148.
  4. ^ a b Gunston 1978, p. 205.
  5. ^ Frouli 2003, p. 190.
  6. ^ "Fort Wolters safari: samolyot". Arxivlandi asl nusxasi 2012-02-19. Olingan 2014-09-10.
  7. ^ Xirshberg va Deyli, 2000 yil 7-iyul
  8. ^ "Jahon vertolyot bozori 1968", Xalqaro reys, flightglobal.com, 94 (3096), p. 48, 1968 yil 11-iyul, arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 20 mayda, olingan 21 fevral 2013
  9. ^ "Jahon vertolyot bozori 1968 yil - 49 bet.", Xalqaro reys, flightglobal.com, 94 (3096), 1968 yil 11-iyul, arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 29 iyuldagi, olingan 21 fevral 2013
  10. ^ "Jahon vertolyot bozori 1968 yil - 50 bet.", Xalqaro reys, flightglobal.com, 94 (3096), 1968 yil 11-iyul, arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 8 yanvarda, olingan 21 fevral 2013
  11. ^ a b "Jahon havo kuchlari 1987 yil 49-bet". Xalqaro reys. Arxivlandi asl nusxasidan 2013-11-01. Olingan 2013-02-21.
  12. ^ "Breda Nardi NH300C". Helis.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2018-09-20. Olingan 2018-09-20.
  13. ^ Xyuz 269C., dan arxivlangan asl nusxasi 2007-09-15 kunlari Gaiti havo kuchlari bo'limi tarixi. Qabul qilingan: 2012 yil 17-iyun.
  14. ^ "Jahon havo kuchlari 1990 yil", Xalqaro reys, Flight Global, p. 54, arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 14 yanvarda, olingan 21 fevral 2013
  15. ^ "Gonduras Xyuz-TH-55A". Ommaviy axborot vositalarini talab qilish. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 14 yanvarda. Olingan 21 fevral 2013.
  16. ^ "Jahon havo kuchlari 1987 yil 60-bet", Xalqaro reys, flightglobal.com, arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 5 dekabrda, olingan 21 fevral 2013
  17. ^ "Hindiston dengiz kuchlari 269C". jetphotos.net. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 11 sentyabrda. Olingan 21 fevral 2013.
  18. ^ "Jahon havo kuchlari 1987 yil 66-bet", Xalqaro reys, flightglobal.com, arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 29 mayda, olingan 21 fevral 2013
  19. ^ "Jahon havo kuchlari 1987 yil 81-bet", Xalqaro reys, flightglobal.com, arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 1 fevralda, olingan 21 fevral 2013
  20. ^ "Jahon havo kuchlari", Xalqaro reys, flightglobal.com, p. 90, 1987 yil, arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 5 dekabrda, olingan 21 fevral 2013
  21. ^ "Jahon vertolyot bozori 1968 yil - 55 bet.". flightglobal.com. 11 iyul 1968 yil. Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 21 oktyabrda. Olingan 21 fevral 2013.
  22. ^ "Jahon havo kuchlari 2000 bet 90". flightglobal.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 14 yanvarda. Olingan 21 fevral 2013.
  23. ^ "Tayvan armiyasi Hughes-TH-55C". Ommaviy axborot vositalarini talab qilish. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 14 yanvarda. Olingan 21 fevral 2013.
  24. ^ "Dunyo Havo Kuchlari 1987 pg 95", Xalqaro reys, flightglobal.com, arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 27 mayda, olingan 21 fevral 2013
  25. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasidan 2013-12-02. Olingan 2013-11-27.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  26. ^ "TH-55A Osage o'quv vertolyoti". zaytun-drab.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 25 yanvarda. Olingan 21 fevral 2013.
  27. ^ Teylor, Jon Vr., ed. (1974). 1974-75 yillarda Jeynning butun dunyo samolyoti (65-yillik nashr). Nyu-York: Franklin Watts Inc. 356–366 betlar. ISBN  978-0354005029.
  28. ^ Ledniker, Devid. "Havo plyonkalarini ishlatish bo'yicha to'liq bo'lmagan qo'llanma". m -selig.ae.illillo.edu. Olingan 16 aprel 2019.
Bibliografiya
  • Abulo, Samuel A. "Kompyuter / INP havo birligi haqida hikoya". Constable & INP jurnali, 1985 yil 17 iyul - avgust, 27-31 bet.
  • Apostolo, Giorgio. Vertolyotlarning tasvirlangan entsiklopediyasi. Nyu-York: Bonanza kitoblari, 1984 yil. ISBN  0-517-439352.
  • Frouli, Jerar. Xalqaro fuqaro aviatsiyasi ma'lumotnomasi, 2003-2004 yy. Fyshwick ACT, Avstraliya: Aerospace Publications Pty Ltd, 2003 yil. ISBN  1-875671-58-7.
  • Frouli, Jerar. Xalqaro harbiy samolyotlar ma'lumotnomasi. Fyshwick ACT, Avstraliya: Aerospace Publications Pty Ltd, 2002 yil. ISBN  1-875671-55-2.
  • Gunston, Bill. Dunyoning zamonaviy harbiy samolyotlarining tasvirlangan entsiklopediyasi. Nyu-York: Yarim oy kitoblari, 1978 yil. ISBN  0-517-22477-1.
  • Xirschberg, Maykl J. va Devid K. Deyli. 20-asrda AQSh va Rossiya vertolyotlarini rivojlantirish. 2000.

Tashqi havolalar