AEG J.I - AEG J.I

AEG J.I
Rol	Zirhli quruqlikdagi hujum samolyotlari
Milliy kelib chiqishi	Germaniya
Ishlab chiqaruvchi	AEG
Asosiy foydalanuvchi	Luftstreitkräfte
Ishlab chiqarilgan	1917–1918
Raqam qurilgan	609
Dan ishlab chiqilgan	AEG C.IV

The AEG J.I edi a Nemis 1917 yildagi ikki samolyotli quruqlikdagi hujum samolyoti, uning zirhli va kuchliroq versiyasi AEG C.IV razvedka samolyoti.^[1]

Loyihalash va ishlab chiqish

The AEG J.I ikki o'rindiqli bitta dvigatelli traktor biplani bo'lib, dumini siljitadigan an'anaviy qo'nish uskunasiga ega edi. Samolyot mato bilan qoplangan po'lat quvurlar yordamida ishlab chiqarilgan. Uchuvchi va o'qotar uchun ochiq tandem kabinasi zirhdan himoyalangan. Gunner uchta qurolga ega edi, ikkitasi 7.92 mm (.312 dyuym) LMG 08/15 avtomatlar yerdagi maqsadlar uchun kokpit tagiga o'rnatildi. Biri 7.92 mm (.312 dyuym) Parabellum MG14 pulemyot aylanadigan montajda edi.^[1]

Yuqori qanot bilan bir qatorda pastki qanotda aileronlar o'rnatilgan samolyot belgilandi AEG J.Ia.^[1]

J.I ning takomillashtirilgan versiyasi sifatida ishlab chiqilgan AEG J.II, aerodinamik jihatdan muvozanatlashgan va shoxlarning qoldiqlari bilan muvozanatlashgan aileronlarga ega bo'lgan, yo'nalish barqarorligini yaxshilash uchun va orqa tomonda joylashgan aileron aloqasi stendini katta fin bilan kengaytirgan orqa fyuzelyajni kengaytirgan.^[1]

Urushdan keyin bir nechta J.IIlar dunyo bo'ylab birinchi doimiy kundalik yo'lovchi samolyot xizmatini, Berlin va Veymar o'rtasida, uchib ketishdi. Deutsche Luft-Reederi. Ushbu yo'nalish 1919 yil 5-fevralda boshlandi. J.II dastlabki tijorat ochiq kokpitlarni saqlab qoldi, ammo ikkita yo'lovchilar uchun yopiq idishni bilan o'zgartirilgan versiyalari ularni tezda almashtirdi.^[2]

Variantlar

AEG J.I orqa

Germaniya aviakompaniyasi bilan AEG J.II salon versiyasi Deutsche Luft-Reederi 1919 yilda

AEG J.I: Ning zirhli versiyasi AEG C.IV orqa kokpit zaminida yerga ishlov berish uchun pastga yo'naltirilgan pulemyotlar va kuzatuvchilar kabinasida mudofaa qo'llari pulemyotlari o'rnatilgan.^[1]
AEG J.Ia: The J.Ia versiyada yuqori qismdan tashqari pastki qanotlarda aileron boshqaruvlari mavjud edi.^[1]
AEG J.II: Tarkibiy jihatdan J.I.ga o'xshab J.II qanot uchlarida katta shox uzaytirgichlari bilan aerodinamik muvozanatlashgan aileronlarni, yo'nalish barqarorligini yaxshilash uchun fin maydonini ko'paytirishni va qayta joylashtirilgan aileron bog'lanish strutini kiritdi.^[1]

Operatorlar

Germaniya imperiyasi

Texnik xususiyatlari (AEG J.I)

Ma'lumotlar Birinchi jahon urushidagi nemis samolyoti^[1]

Umumiy xususiyatlar

Ekipaj: 2
Uzunlik: 7,2 m (23 fut 7 dyuym)
Qanotlari: 13.46 m (44 fut 2 dyuym)
Balandligi: 3.35 m (11 fut 0 dyuym)
Qanot maydoni: 33,18 m² (357,1 kvadrat fut)
Bo'sh vazn: 1,455 kg (3,208 funt)
Elektr stansiyasi: 1 × Benz Bz IV 6 silindrli 149 kVt (200 ot kuchiga ega) suv bilan sovutilgan pistonli dvigatel

Ishlash

Maksimal tezlik: 150 km / soat (93 milya, 81 kn)
Qator: 375 km (233 milya, 202 nmi)
Chidamlilik: 2,5 soat
Xizmat tavanı: 4500 m (14,800 fut)
Toqqa chiqish darajasi: 2.78 m / s (547 fut / min)
Balandlikka ko'tarilish vaqti: 1000 daqiqada 6 daqiqada

Qurollanish

Qurollar: * 6 × 7,92 mm gacha (.312 dyuym) sobit, pastga qarab otish LMG 08/15 pulemyotlar (standart 2 ga mos)
1 × 7,92 mm (.312 dyuym) Parabellum MG14 orqa kabinada

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

AEG C.IV

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Tegishli ro'yxatlar

Germaniyaning harbiy samolyotlari ro'yxati

Adabiyotlar

^ ^a ^b ^v ^d ^e ^f ^g ^h ^men ^j ^k ^l ^m Kulrang, Piter; Ouen Thetford (1970). Birinchi jahon urushidagi nemis samolyoti (2-nashr). London: Putnam. ISBN 0-370-00103-6.
^ Maykl J.H. Teylor, ed. (1989). Jeynning aviatsiya entsiklopediyasi (2-nashr). Nyu-York: Portlend uyi. ISBN 0-517-69186-8.

[Gray-1] v ^d ^e ^f ^g ^h ^men ^j ^k ^l ^m Kulrang, Piter; Ouen Thetford (1970). Birinchi jahon urushidagi nemis samolyoti (2-nashr). London: Putnam. ISBN 0-370-00103-6.

[JEoA-2] Maykl J.H. Teylor, ed. (1989). Jeynning aviatsiya entsiklopediyasi (2-nashr). Nyu-York: Portlend uyi. ISBN 0-517-69186-8.

[1]

[2]

Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG) samolyot
Kompaniyaning belgilari:	Z.1 Z.2 Z.3 Z.6 Z.9
Idflieg belgilash:	B.I B.II B.III C.I C.II C.III C.IV REZYUME C.VI C.VII C. VIII D.I D.II D.III DJ.I Doktor I / F.1 G.I G.II G.III G.IV G.V J.I J.II N.I R.I
Boshqalar:	AEG vertolyoti Pe Vagner Eul

Birinchi Jahon urushi Markaziy kuchlarning samolyotlari
Jangchilar	AEG D.I AEG Dr.I Albatros D.I Albatros D.II Albatros D.III Albatros D.V Aviatik D.I Aviatik C.VI Daimler L.6 Euler D.I Eyler D.II Fokker D.I Fokker D.II Fokker D.III Fokker D.IV Fokker D.V Fokker D.VI Fokker D.VII Fokker D.VIII Fokker Dr. Fokker E.I Fokker E.II Fokker E.III Fokker E.IV Fokker E.V. Halberstadt D.II Hannover CL.II Hannover CL.III Hannover CL.IV Hannover CL.V Hansa-Brandenburg V.12 Hansa-Brandenburg V.29 Yunkers D.I Kondor D.6 Kondor E.III Naglo D.II Pfalz D.III Pfalz D.XII Pfalz Dr.I Pfalz E.I Pfalz E.II Foniks D.I LFG Roland D.II LFG Roland D.VI Siemens-Shuckert D.I Siemens-Shuckert D.II Siemens-Shuckert D.III Siemens-Shuckert D.IV Siemens-Shuckert L.I Zeppelin-Lindau D.I
Bombardimonlar va quruqlik hujumi	AEG DJ.I AEG G.I AEG G.II AEG G.III AEG G.IV AEG G.V. AEG J.I AEG J.II AEG R.I Fridrixshafen G.II Fridrixshafen G.III Gotha G.I Gota G.II Gota G.III Gota G.IV Gotha G.V. Gotha GL.VII Gotha G.IX Hannover CL.II Junkers CL.I Yunkers J.I Rumpler G.I Rumpler G.II Rumpler G.III Zeppelin-Lindau Rs.II Zeppelin-Lindau Rs.III Zeppelin-Lindau Rs.IV Zeppelin-Staaken R.VI
Razvedka	AEG B.I AEG B.II AEG B.III AEG C.I AEG C.II AEG C.III AEG C.IV AEG C.V. AEG C.VI AEG C.VII AEG C.VIII AGO C.I Oldindan C.II Oldingi C.III Oldingi C.IV Oldindan C.VII Oldingi C.VIII Albatros B.I Albatros B.II Albatros C.I Albatros C.III Albatros C.V. Albatros C.VII Albatros C.IX Albatros C.X Albatros C.XII Aviatik B.I Aviatik B.II Aviatik C.I Aviatik C.VI DFW C.V LFG Roland C.II LVG B.I LVG C.II Rumpler C.I Rumpler C.IV Rumpler Taube
Murabbiylar	Euler D.I
Prototiplar	Albatros C.II Fokker V.1 Fokker V.2 Junkers J 1 Junkers J 2 Zeppelin-Lindau Rs.I