Zeppelin-Lindau Rs.IV - Zeppelin-Lindau Rs.IV - Wikipedia
| Rs.IV | |
|---|---|
 | |
| Rol | Patrul uchar qayiq |
| Milliy kelib chiqishi | Germaniya |
| Ishlab chiqaruvchi | Zeppelin-Lindau |
| Dizayner | Klavdiy Dornier |
| Birinchi parvoz | 1918 yil 12 oktyabr |
| Holat | hurda |
| Asosiy foydalanuvchi | Kaiserliche Marine |
| Raqam qurilgan | 1 |
| Dan ishlab chiqilgan | Zeppelin-Lindau Rs.III |
The Zeppelin-Lindau Rs.IV (urushdan keyin noto'g'ri sifatida tanilgan Dornier Rs.IV) edi a Rizenflugzeug (Ulkan samolyot) monoplan barcha metall uchar qayiq bilan stressli teri uchun ishlab chiqilgan korpus Imperator Germaniya floti ustidan uzoq masofali patrullarni amalga oshirish Shimoliy dengiz. U tomonidan ishlab chiqilgan Klavdiy Dornier shahrida Zeppelin uchun ishlayotganda Lindau.
Rivojlanish
Ikki samolyot nemis tomonidan buyurtma qilingan Kaiserliche Marine (Imperial Navy) 1918 yil yanvarda.[1] Birinchi parvoz 1918 yil 12 oktyabrda amalga oshirildi va ko'p o'tmay 1918 yil oktyabr oyi orasida, birinchi parvoz paytida va 1919 yil iyunida ko'rilgan zararlardan so'ng, yo'lovchi samolyotiga aylantirildi.[1] O'zgartirilgandan so'ng, uchuvchining pozitsiyasi 1919 yilda samolyot fyuzelyaji o'rniga korpusga ko'chirildi. Yagona namunadagi samolyot 1920 yil 17 aprelda buyurtma asosida bekor qilindi. Ittifoqlararo harbiy nazorat komissiyasi, uning qurilishi batafsil ekspertizadan o'tkazilgandan so'ng; ikkinchi misol hech qachon tugallanmagan.[1]
Dizayn
Uning dizayni avvalgi III Rs.ga asoslangan bo'lib, asosan torroq korpus o'rnatilishi bilan ajralib turardi homiylar va stressli teri dizaynni ozgina tozalash bilan tuzilish. Bu mahkamlangan edi shol ikkala dvigatel natsellari va korpusining ustidagi qanotga o'rnatilgan fyuzelyajli monoplan. To'rt dvigatel o'rnatilgan edi surish-tortish juftliklari parvozga ruxsat berish uchun etarlicha katta natsellarda (asl nusxadagi talab) Rizenflugzeug tomonidan yirik gigant samolyot turi IdFlieg 1915 yilda) korpus va qanot o'rtasida. Ular pervanel disklari biroz ishqalanib, dvigatel ishlamay qolganda salbiy yawni kamaytirishi mumkin edi, chunki ular birinchi dengiz samolyoti bo'lib, butun metall stresli teri korpusiga ega bo'lishlari va birinchi dengiz samolyoti Dornier bilan o'rnatilishi kerak edi. patentlangan homiylar.[2][3]
Operatorlar
Germaniya imperiyasi- Kaiserliche Marine - faqat baholash
Texnik xususiyatlari
Ma'lumotlar Germaniya gigantlari[1]
Umumiy xususiyatlar
- Ekipaj: 5
- Imkoniyatlar: (Tijorat versiyasida 20 yo'lovchi)
- Uzunlik: Umuman olganda 22,7 m (74 fut 6 dyuym)
- Korpus uzunligi: 14,2 m (46 fut 7 dyuym)
- Hull nur: 3.65 m (12 fut 0 dyuym)
- Sponson kengligi: 8 m (26 fut 3 dyuym)
- Qanotlari: 37,0 m (121 fut 5 dyuym)
- Balandligi: 8,37 m (27 fut 6 dyuym)
- Qanot maydoni: 226 m2 (2,430 kvadrat fut)
- Bo'sh vazn: 7 237 kg (15,955 funt)
- Brutto vazni: 10,600 kg (23,369 funt)
- Yoqilg'i hajmi: 3000 l (790 AQSh gal; 660 imp gal)
- Elektr stansiyasi: 4 × Maybach Mb.IVa Tandem jufti sifatida o'rnatilgan 6 ta silindrli suyuqlik sovutilgan, ularning har biri 183 kVt (245 ot kuchiga teng)
- Pervaneler: Diametri 3,1 m (10 fut 2 dyuym) bo'lgan 4 pichoqli yog'och sobit pervaneler
Ishlash
- Maksimal tezlik: 138 km / soat (86 milya, 75 kn)
- Minimal boshqarish tezligi: 90 km / soat (56 milya, 49 kn)
- Chidamlilik: 10 soat
- Balandlikka ko'tarilish vaqti:
- 400 dan 800 m gacha (1300 dan 2600 futgacha) - 14 daqiqa
- 400 dan 1000 m gacha (1300 dan 3300 fut) - 22 daqiqa
- 400 dan 1400 m gacha (1300 dan 4600 fut) - 36,4 daqiqa
- 400 dan 2000 m gacha (1300 dan 6600 fut) - 53,5 daqiqa
- Qanotni yuklash: 46,5 kg / m2 (9,5 lb / sq ft)
Shuningdek qarang
Bilan bog'liq rivojlanish
Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar
Tegishli ro'yxatlar
- Dengiz samolyotlari va amfibiya samolyotlari ro'yxati
- Katta samolyotlar ro'yxati
- Eksperimental samolyotlar ro'yxati
- Idflieg samolyotlarini belgilash tizimi
- Birinchi jahon urushidagi Markaziy kuchlarning harbiy samolyotlari ro'yxati
- Ishlab chiqaruvchilar bo'yicha Germaniyaning harbiy samolyotlari ro'yxati
Adabiyotlar
Iqtiboslar
- ^ a b v d Xaddov, Gv .; PeterM Grosz (1988). Nemis gigantlari, 1914-1919 yillardagi R-samolyotlar haqida hikoya (3-nashr). London: Putnam. 124–129 betlar. ISBN 0-85177-812-7.
- ^ "Dornier (nemischa)" ulkan uchar qayiq"". flightglobal.com. Flight Global. 1919 yil 18 sentyabr. Olingan 28 mart, 2017.
- ^ "Ba'zi Dornier" Milestones "- Do. Rs. IV, 1917-18". flightglobal.com. Flight Global. 1920 yil 23 dekabr. Olingan 28 mart, 2017.
Bibliografiya
- Kulrang, Piter; Thetford, Ouen (1970). Birinchi jahon urushidagi nemis samolyoti (ikkinchi nashr). London: Putnam. p.580.
- Xaddov, G V.; Piter M. Grosz (1988). Nemis gigantlari - nemis R-Planes 1914-1918 (3-nashr). London: Putnam & Company Ltd., 124–130, 290-betlar. ISBN 0-85177-812-7.
- Kössler, Karl (1985). Dornier - Die Chronik des ältesten deutschen Flugzeugwerks. Fridrixshafen, Germaniya: Walter Biering GmbH. p. 79. ISBN 3-925505-01-6.
- Ogden, Bob (1983). Dornier - Flypast ma'lumotnomasi. Links, Angliya: Key Publishing. p. 16. ISBN 0 946219 05 2. LCCN 0263-5887.
- noma'lum muallif (1920 yil 23-dekabr). "Ba'zi" Dornier "Milestones". Parvoz. Parvoz jurnali. 1269–1273, 1289–1292-betlar.
- Rimell, Rey (2009). Dornier uchib ketadigan qayiqlar - Windsock Datafile 136. Xertfordshir, Buyuk Britaniya: Albatros Productions. ISBN 978-1-906798-03-1.