Yunkers J.I - Junkers J.I - Wikipedia

J.I
Rol	Kuzatish va aloqa samolyoti
Ishlab chiqaruvchi	Yunkerlar
Dizayner	Otto Mader
Birinchi parvoz	1917 yil 28-yanvar
Kirish	1917
Pensiya	1919
Asosiy foydalanuvchi	Luftstreitkräfte
Raqam qurilgan	227

The Yunkers J.I (ishlab chiqaruvchining nomi J 4) edi a Nemis "J-sinf" zirhli sesquiplane ning Birinchi jahon urushi, past daraja uchun ishlab chiqilgan quruqlik hujumi, kuzatuv va armiya hamkorligi. Ommaviy ishlab chiqarishga kirgan birinchi metall samolyot bo'lganligi ayniqsa diqqatga sazovordir; samolyotning metall konstruktsiyasi va og'irligi zirh jang maydonida otishmalarga qarshi samarali qalqon edi.^[2]

Dizayn

Junkers J.I konsolli sekquiplane konfiguratsiyasini namoyish qilmoqda

Bu davr uchun juda ilg'or dizayn bo'lib, uning orqasidan bitta bo'lak po'lat "vannaxona" yugurdi pervanel orqadagi ekipaj pozitsiyasiga zirh vazifasini bajaruvchi, asosiy fyuzelyaj tuzilma va dvigatelni bir birlikda o'rnatish. Dvigatelga kirish burunning ikki tomonida joylashgan zirhli po'lat panellar bilan ta'minlangan. Zirhning qalinligi 5 millimetr (0,20 dyuym) va og'irligi 470 kilogramm (1040 funt) va ekipajni, dvigatelni, yonilg'i baklarini va radio jihozlarini himoya qildi.^[3] The parvozni boshqarish sirtlari push-tayoqchalar yordamida samolyot boshqaruviga ulangan edi qo'ng'iroqlar - davrning odatdagi po'lat simli boshqaruv ulanishlari bilan emas, chunki itarish tirgovichlari yerdan yong'in bilan uzilish ehtimoli kamroq bo'lgan.^[4]

Yuqori va pastki qanotlari o'rtasida sezilarli darajada farq bor edi - yuqori qanot 35,89 m maydonga ega edi² (386,3 kv. Fut), pastki qanotning maydonini ikki baravar yuqori - 13,68 m² (147,3 kvadrat fut).^[5] Bu "a" deb nomlanadigan ikki samolyotning bir shakli Sesquiplane.

Samolyotda sig'imi 120 litr (32 AQSh gal) bo'lgan ikkita yonilg'i baklari bo'lgan.^[5] Asosiy tank (ortiqcha uchun ikkiga bo'lingan) kichikroq, 30 litrli (7,9 AQSh gal) tortishish tanki bilan to'ldirildi. Bu dvigatelga yonilg'i etkazib berish uchun mo'ljallangan edi tortishish kuchi dvigatel yonilg'i pompasi ishlamay qolganda; unda to'liq quvvat bilan o'ttiz daqiqa davomida yoqilg'i etarli edi. Gravitatsiya idishi bo'sh bo'lganda foydalanish uchun qo'lda yonilg'i pompasi mavjud edi.^[3]

Samolyotni temir yo'l yoki avtomobil transportida tashishni osonlashtirish uchun uning asosiy qismlariga: qanotlari, fyuzelyaji, yo'l osti qismi va dumiga ajratish mumkin edi. Olti-sakkiz kishilik quruqlikdagi ekipaj samolyotni qayta yig'ib, to'rt-olti soat ichida parvozga tayyor qilishi mumkin edi.^[6] Qanotlar 0,19 millimetr qalinlikdagi (0,0075 dyuymli) alyuminiy teri bilan o'ralgan edi, ular osongina egilib ketishi mumkin edi; samolyotni erga ishlatishda juda ehtiyot bo'lish kerak edi.^[6]

Operatsion tarixi

J.I ekipajlari tomonidan juda yoqdi, ammo uning mulohazali muomalasi unga "mebel avtobusi" laqabini berdi. Samolyot birinchi xizmatga 1917 yil avgustda kirgan.^[7] Ular ishlatilgan G'arbiy front nemis paytida Spring Offensive 1918 yil

Samolyotga quruqlikdan hujum qilish uchun pastga tushadigan ikkita avtomat o'rnatilgan bo'lishi mumkin edi, ammo ularni nishonga olish qiyin bo'lganligi sababli ulardan foydalanish cheklangan edi. J-Is asosan armiya hamkorligi va past darajadagi razvedka uchun ishlatilgan. Ular shuningdek, boshqa vositalar bilan osonlikcha etkazib berilmaydigan postlarga o'q-dorilar va ratsion tashlab yuborish uchun ishlatilgan.^[4]

Yunkers ishlarida ishlab chiqarish sustligi sababli juda sust edi va 1919 yil yanvarda ishlab chiqarish to'xtaguncha atigi 227 dona J. ishlab chiqarilgan edi.^[8] Hech bo'lmaganda bittasi erdan o'q uzilib, frantsuz zenit-pulemyotining zirhlarni teshib o'tayotgan o'qlari bilan otib tashlandi, ammo bu, ehtimol, yakka hodisa edi, chunki ba'zi manbalarning ta'kidlashicha, jangda hech kim yo'qolmagan.^[5]^[8] Ularning ba'zilari qo'nish hodisalarida va boshqa baxtsiz hodisalarda yo'qolgan.^[9]

Operatorlar

Kanada muzeyidagi hayotiy misol

Germaniya imperiyasi

Luftstreitkräfte

Omon qolganlar

Nemis harbiy seriya raqamiga ega bo'lgan faqat bitta to'liq samolyot omon qoldi J.I 586/17. U saqlanadi Kanada aviatsiya va kosmik muzeyi yilda Ottava, Ontario, Kanada. Ushbu samolyot, qurilish raqami 252, 1918 yilda ishlab chiqarilgan va 1919 yilda Kanadaga yuborilgan urush kubogi bo'lgan. Kanada urushi muzeyi 1969 yilda Kanada aviatsiya va kosmik muzeyiga topshirilgunga qadar.^[10]

Vigna di Valle shahridagi Museo Storico dell Aeronautica Militare Italiana-da Junkers J.I fyuzelyaji mavjud. Ushbu samolyot ilgari Milano shahridagi Leonardo da Vinchi muzeyida namoyish qilingan va Berlin texnik muzeyida 2005 yildan 2010 yilgacha qayta tiklangan.^[11]

Vengriyada uchadigan Junkers J.I nusxasi qurilmoqda.

Texnik xususiyatlari

Junkers J.I ning zamonaviy uch qiyofali chizmasi

Umumiy xususiyatlar

Ekipaj: Ikki, uchuvchi va kuzatuvchi
Uzunlik: 9,1 m (29 fut 10 dyuym)
Qanotlari: 16.00 m (52 fut 6 dyuym)
Balandligi: 3,4 m (11 fut 2 dyuym)
Qanot maydoni: 49,4 m² (531 kvadrat fut)
Bo'sh vazn: 1,766 kg (3,893 funt)
Brutto vazni: 2,140 kg (4,718 funt)
Elektr stansiyasi: 1 × Benz Bz.IV , 149 kVt (200 ot kuchiga ega)

Ishlash

Maksimal tezlik: 155 km / soat (97 milya, 84 kn)
Qator: 310 km (193 milya, 168 nmi)
Xizmat tavanı: 4000 m (13,123 fut)

Qurollanish

1 × o'qitiladigan, orqaga qarab 7,92 mm (.312 dyuym) Parabellum MG14 avtomat;^[12] besh, 200 dumaloq o'q-dorilar.^[6]

Shuningdek qarang

Yunkerlar

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Adabiyotlar

Izohlar

^ Grosz 1993, p. 3
^ Teylor 1989, p. 538.
^ ^a ^b Parvoz 1920 yil 18 mart, p. 315.
^ ^a ^b Kulrang, Piter; Thetford, Ouen (1987). Birinchi jahon urushidagi nemis samolyoti. Putnam. p. 156. ASIN B007O00RQG.
^ ^a ^b ^v Parvoz 1920 yil fevral, p. 229.
^ ^a ^b ^v Parvoz 1920 yil 18 mart, p. 317.
^ Grosz 1993, p. 4.
^ ^a ^b Grosz 1993, 6-7 betlar.
^ Kulrang 1919, s.320a-321a.
^ "Junkers JI". Kanada aviatsiya va kosmik muzeyi. Qabul qilingan: 2011 yil 6 sentyabr.
^ "Ministero della Difesa" (nemis tilida). Olingan 2017-05-21.
^ Grosz 1993, 7-8 betlar.

Bibliografiya

Kulrang, C. G. Jeynning butun dunyo samolyoti 1919 yil. London: Putnam, 1919 yil.
Grosz, PM Yunkers J.I, Windsock Datafile 39. Xertfordshir, Buyuk Britaniya: Albatros Productions Ltd., 1993 y. ISBN 0-948414-49-9.
"Junker zirhli ikki kishilik biplane, J.1 tipi to'g'risida hisobot." Parvoz, 1920 yil 26-fevral
"Junker zirhli ikki kishilik biplane, J.1 tipi to'g'risida hisobot." Parvoz, 1920 yil 4 mart
"Junker zirhli ikki kishilik biplane, J.1 tipi to'g'risida hisobot." Parvoz, 1920 yil 11 mart
"Junker zirhli ikki kishilik biplane, J.1 tipi to'g'risida hisobot." Parvoz, 1920 yil 18 mart.
Teylor, Maykl J. H. Jeynning aviatsiya entsiklopediyasi. London: Studio Editions. 1989, p. 538.
Jahon aviatsiyasi ma'lumotlari. London: Yorqin yulduz nashriyoti, p. Fayl 898, varaq 01.

Tashqi havolalar

[1] Grosz 1993, p. 3

[2] Teylor 1989, p. 538.

[flight-18-03-1920-315-3] Parvoz 1920 yil 18 mart, p. 315.

[putnamgray-4] Kulrang, Piter; Thetford, Ouen (1987). Birinchi jahon urushidagi nemis samolyoti. Putnam. p. 156. ASIN B007O00RQG.

[flight-02-1920-229-5] v Parvoz 1920 yil fevral, p. 229.

[flight-18-03-1920-317-6] v Parvoz 1920 yil 18 mart, p. 317.

[grosz-7] Grosz 1993, p. 4.

[grosz6-8] Grosz 1993, 6-7 betlar.

[9] Kulrang 1919, s.320a-321a.

[10] "Junkers JI". Kanada aviatsiya va kosmik muzeyi. Qabul qilingan: 2011 yil 6 sentyabr.

[11] "Ministero della Difesa" (nemis tilida). Olingan 2017-05-21.

[grosz7-12] Grosz 1993, 7-8 betlar.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

Yunkerlar samolyot
Kompaniyaning belgilari	J 1 J 2 J 3 J 4 J 5 J 6 J 7 J 8 J 9 J 10 J 11 J 12 F 13 J 15 K 16 K 17 J 18 T 19 A 20 H 21 / J 21 / T 21 J 22 T 23 G 23 F 24 / G 24 A 25 T 26 T 27 J 28 T 29 K 30 G 31 A 32 V 33 V 34 A 35 S 36 K 37 G 38 K 39 K 47 A 48 A 50 K 51 K 53
Kompaniyaning EF belgilari (eksperimental samolyot)	EF 61 EF 72 EF 77 EF 94 EF 126 EF 127 EF 128 EF 131 EF 132 EF 140 EF 150
Idflieg belgilash	CL.I CLS.I D.I E.I E.I (2) J.I
RLM belgilash	Ju 46 Ju 49 Ju 52 Ju 60 Ju 85 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 89 Ju 90 Ju 160 Ju 187 Ju 188 Ju 248 Ju 252 Ju 268 Ju 287 Ju 288 Ju 290 Ju 322 Ju 352 Ju 388 Ju 390 Ju 452 Ju 488 Ju 635

Birinchi Jahon urushi Markaziy kuchlarning samolyotlari
Jangchilar	AEG D.I AEG Dr.I Albatros D.I Albatros D.II Albatros D.III Albatros D.V Aviatik D.I Aviatik C.VI Daimler L.6 Euler D.I Eyler D.II Fokker D.I Fokker D.II Fokker D.III Fokker D.IV Fokker D.V Fokker D.VI Fokker D.VII Fokker D.VIII Fokker Dr. Fokker E.I Fokker E.II Fokker E.III Fokker E.IV Fokker E.V. Halberstadt D.II Hannover CL.II Hannover CL.III Hannover CL.IV Hannover CL.V Hansa-Brandenburg V.12 Hansa-Brandenburg V.29 Yunkers D.I Kondor D.6 Kondor E.III Naglo D.II Pfalz D.III Pfalz D.XII Pfalz Dr.I Pfalz E.I Pfalz E.II Foniks D.I LFG Roland D.II LFG Roland D.VI Siemens-Shuckert D.I Siemens-Shuckert D.II Siemens-Shuckert D.III Siemens-Shuckert D.IV Siemens-Shuckert L.I Zeppelin-Lindau D.I
Bombardimonlar va quruqlik hujumi	AEG DJ.I AEG G.I AEG G.II AEG G.III AEG G.IV AEG G.V. AEG J.I AEG J.II AEG R.I Fridrixshafen G.II Fridrixshafen G.III Gotha G.I Gota G.II Gota G.III Gota G.IV Gotha G.V. Gotha GL.VII Gotha G.IX Hannover CL.II Junkers CL.I Yunkers J.I Rumpler G.I Rumpler G.II Rumpler G.III Zeppelin-Lindau Rs.II Zeppelin-Lindau Rs.III Zeppelin-Lindau Rs.IV Zeppelin-Staaken R.VI
Razvedka	AEG B.I AEG B.II AEG B.III AEG C.I AEG C.II AEG C.III AEG C.IV AEG C.V. AEG C.VI AEG C.VII AEG C.VIII AGO C.I Oldindan C.II Oldingi C.III Oldingi C.IV Oldindan C.VII Oldingi C.VIII Albatros B.I Albatros B.II Albatros C.I Albatros C.III Albatros C.V. Albatros C.VII Albatros C.IX Albatros C.X Albatros C.XII Aviatik B.I Aviatik B.II Aviatik C.I Aviatik C.VI DFW C.V LFG Roland C.II LVG B.I LVG C.II Rumpler C.I Rumpler C.IV Rumpler Taube
Murabbiylar	Euler D.I
Prototiplar	Albatros C.II Fokker V.1 Fokker V.2 Junkers J 1 Junkers J 2 Zeppelin-Lindau Rs.I