Kema halokatlari arxeologiyasi - Archaeology of shipwrecks

Kema halokatiga olib boradigan ekspeditsiya Tallin-Bay.

The kema halokatlari arxeologiyasi maydonidir Arxeologiya o'rganish va kashf qilishda eng ko'p ixtisoslashgan kema halokatlari.[1] Uning texnikasi arxeologiya bilan birlashtirgan sho'ng'in bolmoq Suv osti arxeologiyasi. Biroq, quruqlikdagi saytlarga aylangan kema halokatlari aniqlanadi.[2]

Vayronagarchilik paytida va undan keyin paydo bo'lgan material qoldiqlarini filtrlash va maydalash natijasida yuzaga keladigan buzilishlarni hisobga olish uchun vayronagarchilik joyi hosil bo'lgan jarayonlar va nazariyalarni tushunish kerak.[3]

Yiqilishidan oldin kema uyushgan mashina sifatida ishlagan bo'lar edi va uning ekipaji, jihozlari, yo'lovchilari va yuklari tizim sifatida ko'rib chiqilishi kerak. Qolgan materiallar funktsiyalari haqida ma'lumot berishi kerak dengizga qulaylik, navigatsiya va qo'zg'alish shuningdek, kema hayoti uchun. Ushbu maslahatlar, shuningdek, kema ijtimoiy, siyosiy va iqtisodiy tizimlarga nisbatan qanday ishlashini taxmin qilishi mumkin.[4] Ushbu suv osti kemalari halokatga uchragan joylar YuNESKO Konvensiyasi asosida himoyalangan.

YUNESKOning suv osti madaniy merosini muhofaza qilish to'g'risidagi konvensiyasi

Yuz yil va undan ko'proq vaqt davomida suv ostida bo'lgan kema halokatlari YUNESKOning suv osti madaniy merosini muhofaza qilish to'g'risidagi konvensiyasi. Ushbu konventsiya talon-taroj qilish va tarixiy va madaniy ma'lumotlarning yo'q qilinishi yoki yo'q qilinishining oldini olishga qaratilgan.[5] U ishtirok etuvchi davlatlarga xalqaro suvosti madaniy merosini himoya qilishda yordam beradi.[6]

Kema halokatlari haqidagi nazariyalar

Muckelroy modeli

Tavsiflash va izohlash uchun tizimli model kema halokatlari arxeologiyasi birinchi tomonidan taklif qilingan Keyt Makkelroy 1976 yilda Kennemerland 1664 yilda vayron bo'lgan.[7] Muckelroy tizimining modeli kemaning qoldiqlari vayron bo'lish jarayonidan evolyutsiyasini, keyingi qutqaruv operatsiyalarini va qoldiqlarning atrof-muhit omillaridan parchalanishini va qayta joylashishini tavsiflaydi. Makkelroy o'zining modelida tabiiy jarayonlarni ham, inson faoliyatini ham ko'rib chiqqan bo'lsa-da, keyingi tadqiqotlar asosan atrof-muhit omillarini kengaytirdi va insoniy jarayonlar to'g'risida ozgina nashr etilgan.[7]

Insonning aralashuvini hisobga olgan holda

Martin Gibbsning 2006 yildagi qog'ozi,[8] Makkelroy modelini ofat paytida odamlarning xatti-harakatlari va odamlar o'rtasidagi uzoq muddatli munosabatlarni hisobga olgan holda kengaytiradi kema halokatlari. Ushbu model falokatlarda ishtirok etgan odamlarning tadqiqotlaridan foydalanib, halokat paytida inson faoliyatini bosqichma-bosqich belgilaydi. Ushbu model quyidagilarni ko'rib chiqadi:

  • Ta'sirdan oldingi tahdid bosqichi, unda odamlar xavfni hisobga olgan holda, halokat bo'lmasligi yoki qabul qilingan tahdidni yumshatish uchun muvaffaqiyatsiz choralar ko'rishlari mumkin bo'lgan harakatlardan qochishlari mumkin, masalan, halokat joyi ba'zi bir katta tahdidlardan qochishga urinish natijasi bo'lishi mumkin. Yuklarni saqlash, shuningdek, tahdidni hisobga olishini ko'rsatishi mumkin.
  • Ta'sirdan oldin ogohlantirish bosqichi, odamlar falokatdan saqlanish uchun keskin choralar ko'rishlari mumkin, masalan, kemani qirg'oqqa yugurish, yuklarni tashlab yuborish yoki langarlarni tugatish.
  • Ta'sir, unda kemani tark etish yoki kemada qolish to'g'risida qaror qabul qilingan va, masalan, suzishga harakat qilingan.
  • Post ta'siri, bu erda tirik qolganlar qayta to'planib, masalan, o'z mollarini qutqarish yoki ta'mirlashni amalga oshirish.
  • Qutqarish va ofatdan keyin kemani tashlab yuborgan va uchinchi shaxslar qutqarishda yoki kemani tashish uchun xavfli bo'lgan qoldiqlarni olib tashlashda ishtirok etishi mumkin bo'lgan joylarda.

Materiallarni suv ostida saqlash

Dengiz tubi tarixning suv osti dalillari uchun o'ta dushmanlik muhitini yaratadigan ko'plab misollardan, eng ko'zga ko'ringanlaridan biri RMS Titanic Ammo, nisbatan yoshroq halokat va chuqur suvda kaltsiy ochligidan shunday konkretlash sodir bo'lmaydi, kuchli va nisbatan buzilmagan ko'rinadi, ammo uning po'lat va temir korpusining qaytarib bo'lmaydigan darajada tanazzulga uchraganligini ko'rsatmoqda. Bunday degradatsiya muqarrar ravishda davom etar ekan, ma'lumotlar abadiy yo'qoladi, ob'ektlarning konteksti yo'q qilinadi va halokatning katta qismi asrlar davomida tubida tubdan yomonlashadi. Atlantika okeani. Qiyosiy dalillar shuni ko'rsatadiki, barcha temir va po'lat kemalar, ayniqsa yuqori kislorodli muhitda, tanazzulga uchrashni davom ettiradi va faqatgina ularning dvigatellari va boshqa mashinalari dengiz tubidan ancha baland ko'tarilguncha shunday davom etadi.[9] Vaqt o'tganidan keyin ham u erda qoladigan joyda, temir yoki po'lat korpus ko'pincha mo'rt bo'lib, beton va korroziya mahsulotlari qatlamida qolgan metall yo'q. The USS Monitor, 1970-yillarda topilgan, urinish dasturiga duch kelgan joyida Masalan, kemaning saqlanib qolishi, ammo kemaning buzilishi shu qadar tezlashdiki, uning halokatidan hech narsa qutilib qolmasligi uchun uning minorasini qutqarish kerak edi.[10]

Kema harakatining tabiiy to'siqlari tufayli yo'qolgan ba'zi kemalar, xuddi shu xavf ostida cho'kib ketgan keyingi kemalar tomonidan parchalanish xavfi ostida yoki qasddan yo'q qilinadi, chunki ular navigatsiya uchun xavf tug'diradi. Hatto chuqur suvda ham quvurlarni yotqizish va dengizga chuqur trollar singari tijorat faoliyati halokat xavfiga olib kelishi mumkin. Bunday halokat Mardi Gras kema halokati[11] cho'kib ketgan Meksika ko'rfazi 4000 fut (1220 metr) suvda. Kema halokati dengiz tubida unutilgan holda 2002 yilda Okeanos Gas Gathering Company (OGGC) kompaniyasida ishlaydigan neft konlarini tekshirish brigadasi tomonidan aniqlanguniga qadar yotibdi.[12] Quvurlar okean sathidan substratga minglab fut pastga tushirilganda, katta quvurlar uchastkalarni maydalashi va ularning qoldiqlarini ba'zi joylarga etib borishi mumkin. Trawl to'rlari ustki tuzilmalarni yirtib tashlaydi va artefaktlarni kontekstidan ajratadi.

"Kema halokatga uchraganda, qoldiqlar oxirigacha etib borguncha, u ko'p holatlarni o'zgartiradi muvozanat ularning muhiti bilan. Dastlab, vayronagarchilik jarayoni uni odam tomonidan tashkil etilgan ishchi kemaning shaklidan suv osti tuzilishi va asarlarining beqaror holatiga o'zgartiradi. Tabiiy kuchlar vayronagarchilik paytida unga ta'sir qiladi va muvozanat bo'lguncha harakat qiladi. Og'ir narsalar tezda cho'kib ketadi, yengilroq narsalar cho'kishdan oldin siljiydi, suzuvchi narsalar esa butunlay suzib ketishi mumkin. Bu materialning filtrlanishiga olib keladi va aralashtiriladi. Tuzilishning to'satdan kelishi dengiz tubi o'zgaradi oqimlar, ko'pincha bu dengiz tubida yangi tozalash va cho'ktirish naqshlarini keltirib chiqaradi. "[13] Suv ostida bo'lganida, kimyoviy jarayonlar va biologik organizmlarning ta'siri parchalanishga yordam beradi. Ushbu jarayonlarning istalgan nuqtasida odamlar aralashgan bo'lishi mumkin, masalan qutqarish qiymat elementlari.

Kamon Vasa, 1628 yilda o'zining birinchi safariga asos solgan va cho'kib ketgan Shvetsiya harbiy kemasi. 1961 yilda qutqarilgan va hozirda doimiy ekspozitsiyada. Vasa muzeyi Stokgolmda.

Qoldiqlar va saqlanib qolgan boshqa arxeologik joylar odatda saqlanib qolgan, chunki dengiz tubining dinamik tabiati, artefaktlarning cho'kindilarga tez ko'milishiga olib kelishi mumkin. Keyinchalik, bu cho'kmalar anaerob muhitni ta'minlaydi, bu esa keyinchalik buzilishdan saqlaydi. Torf botqoqlari va quduqlar shaklida quruqlikda bo'lsin, yoki suv ostida nam muhit, yog'och, teri, mato va shox kabi organik moddalarning hayoti uchun juda muhimdir. Sovuqlik va yorug'likning yo'qligi, shuningdek, artefaktlarning yashashiga yordam beradi, chunki na organik faollik, na kimyoviy reaktsiyalar uchun kam energiya mavjud. Tuzli suv chuchuk suvga qaraganda ko'proq organik faollikni ta'minlaydi, xususan kema qurti, teredo navalis, faqat sho'r suvda yashaydi, shuning uchun cho'kindi yo'qligi sharoitida eng yaxshi saqlanib qolingan suvlarning qorong'i va sovuq suvlarida topilgan Buyuk ko'llar Shimoliy Amerikada va (sho'rligi past) Boltiq dengizi (qaerda Vasa saqlanib qoldi).[14]

Kema halokatlari talqini va taqdimoti

G'arbiy yo'llar deb ham ataladigan sho'ng'in yo'llari yordamida akvator-sho'ng'in sho'ng'in uchun mos bo'lgan arxeologik joylarni ziyorat qilishlari va tushunishlari mumkin.[15] Buning eng yaxshi namunasi Florida jamoat arxeologiyasi tarmog'i ning (FPAN) "Florida Panhandle kemalari halokati izi."[16] Florida Panhandle kema halokati yo'lida 12 ta xususiyat mavjud kema halokatlari shu jumladan sun'iy riflar Pensakola, Destin, Panama Siti va Port-Sent-Jou dengizda sho'ng'in, sho'ng'in va baliq ovlash uchun turli xil dengiz hayoti, Florida.[17] Aks holda taqdimot odatda nashrga (kitobga yoki) ishonadi jurnal maqolalar, veb-saytlar va CD-ROM kabi elektron ommaviy axborot vositalari). Televizion dasturlar, veb-videolar va ijtimoiy tarmoqlar, shuningdek, keng auditoriyaga suv osti arxeologiyasi to'g'risida tushuncha berishi mumkin. The Mardi Gras Kema halokati loyihasi[18] bir soatlik HD hujjatli filmni birlashtirdi,[19] ta'limni targ'ib qilish doirasida ekspeditsiya paytida ommaviy tomosha qilish uchun videofilmlar va video yangilanishlar. Veb-translyatsiya shuningdek ta'limni targ'ib qilishning yana bir vositasidir. 2000 va 2001 yillarda bir hafta davomida yashang suv osti videosi ning Qirolicha Annaning qasosi Kema halokati loyihasi edi veb-translyatsiya uchun Internet ning bir qismi sifatida QAR DiveLive[20] butun dunyo bo'ylab minglab bolalarni qamrab olgan ta'lim dasturi.[21] Tomonidan yaratilgan va birgalikda ishlab chiqarilgan Nautilus Productions va Marine Grafics ushbu loyiha talabalarga olimlar bilan suhbatlashish va suv osti arxeologiyasi guruhi tomonidan qo'llaniladigan usul va texnologiyalar haqida ma'lumot olish imkoniyatini berdi.[22][23]

Mashhur kema halokatlari misollari

RMS Titanic (1912)

So'nggi yillarda "Titanik" yoyi topildi.

Noma'lum kema halokati Titanik 1912 yil 15 aprelda sodir bo'lgan. Ushbu kema o'z vaqtida 2000 dan ortiq yo'lovchini o'z ichiga olgan kruiz kemasining eng yaxshi qismi bo'lgan. Aysberg ta'sirida kema omon qololmadi va er ostidan 2 mildan ko'proq cho'kib ketdi. Atlantika okeanining tubida, kemaning kamoni okean tubidagi loyga botib, idish-tovoqlar, dastgohlar, plitkalar va hatto yo'lovchilarning qoldiqlaridan topilgan buyumlarni dengiz tubidagi kilometrlarga sochib yubordi. Biroq, dengizdagi jarayonlar titanikning mavjudligiga qarshi ishlay boshladi. "Dengiz organizmlari va kislotali gil yog'och va boshqa organik moddalarni, shu jumladan odam qoldiqlarini iste'mol qilar edi. Bakteriyalar mustamlakaga aylanib, qizil, to'q sariq va sariq yon mahsulotlarning tendonlari va ko'lmaklarini qoldirib, po'latni yeyishni boshladilar."[24] Cho'kib ketganidan etmish uch yil o'tgach, u 1985 yilda topilgan. O'shandan beri, 2010 yilda robotlashtirilgan avtomashinalar haqiqiy kadrlar va arxeologlarga unutilgan kemaning pastki qismida yurish imkonini berdi.

SS Georgiana (1863)

SS Georgiana 1800 yillarning o'rtalarida Konfederatsiya davlatlarining yuk kemasi bo'lgan Amerika qayig'i edi. Bu eng kuchli konfederativ kreyserlar deb hisoblanardi. Biroq, birinchi safarida u buzilib, yoqib yuborilgan. 1965 yilda, uni Charlstondagi (E.J.) E. Li Spens kashf etdi. "Bugun Jorjiana katta qozonxonasi bilan pastki qismida faqat 1,5 metr (1,5 m) ostida joylashgan. U endi keng assortiment bilan qoplangan dengiz muxlisi, dengiz qamchilari va yashash mercanlar. Korpusning katta qismlari hali ham buzilmagan. Ba'zi joylarda korpusning bort tomoni qumdan to'qqiz metr (3 m) uzoqlikda chiqadi. "[25]

Qirolicha Annaning qasos kemasining realistik tasviri

Qirolicha Annaning qasosi - Qora soqolning flagmani

Artefaktlar kelib chiqishi isbotlangandan so'ng, bu kema Blackbeard flagmani ekanligiga ishonishdi. Ushbu kema dastlab "La Concorde" deb nomlangan va frantsuz qul kemasi sifatida xizmat qilgan. Kema orqali boshqarilgandek O'rta o'tish, ko'plab frantsuzlar va afrikaliklar halok bo'lgan yoki og'ir kasal bo'lgan. Blackbeard va uning ekipaji Frantsuz kemasiga duch kelishdi va uni olishga muvaffaq bo'lishdi va La Concorde ekipaji va yo'lovchilari jang qila olmadilar. [26] 1996 yilda tadqiqotchilar guruhi kema kelib chiqishini tasdiqlovchi tarixiy Bofort-Inlet yaqinidan topilgan. "Shimoliy Karolina shtatida 31CR314 kemasi halokatga uchragan joy deb belgilangan joydan bir nechta diagnostik ashyolar topildi, shu jumladan 1705 yildagi bronza qo'ng'iroq, og'irlik darajasi, ingliz tilidagi blunderbuss bochkasi, qo'rg'oshin to'pi aproni va ikkita to'p to'pi."[27] Ushbu 18-asrga oid buyumlar, zambaraklar va katta langaralar ham kemaning shaxsini tasdiqladi.

Shuningdek qarang

Mashhur kema halokatlari

Mashhur halokat joylari

Izohlar

  1. ^ "Suv osti arxeologiyasi / kema halokatlari". Ocean Explorer. NOAA. Olingan 8 mart 2016.
  2. ^ "Dafn etilgan kemalar". SF nasabnomasi. Olingan 8 mart 2016.
  3. ^ "Muvaffaqiyatsiz harakat qilish". Vizual rassomlar Irlandiya. Olingan 8 aprel 2016.
  4. ^ "Suv osti arxeologiyasining muammolari, sabablari va talqini". oceantreasures.org. Olingan 8 aprel 2016.
  5. ^ YuNESKO (tahrir). "Suv osti madaniy merosini muhofaza qilish to'g'risidagi konventsiya - 2001 yilgi konventsiya matni". Olingan 2016-02-04.
  6. ^ YuNESKO (tahrir). "Suv osti madaniy merosi". Olingan 2016-02-04.
  7. ^ a b Muckleroy, K. (1976). "Tarixiy halokat joyiga oid tarixiy va arxeologik ma'lumotlarning birlashtirilishi: Kennemerland'". Jahon arxeologiyasi. 7 (3): 280–289. doi:10.1080/00438243.1976.9979641..
  8. ^ Gibbs, M. "Dengiz arxeologiyasida madaniy saytni shakllantirish jarayonlari: tabiiy ofatlarga javob berish, qutqarish va Muckelroy 30 yil". Xalqaro dengiz arxeologiyasi jurnali. 35.1: 4–19. doi:10.1111 / j.1095-9270.2006.00088.x.
  9. ^ Makkarti, M., 2000, Temir va paroxodlik arxeologiyasi: SS Ksantoning muvaffaqiyati va muvaffaqiyatsizligi. Nyu-York: Kluwer akademik / Plenum. ISBN  0-306-46365-2
  10. ^ Broadwater, Jon. "USS Monitor: Vaziyatni saqlab qolish va tiklash". academia.edu. Olingan 8 aprel 2016.
  11. ^ "Sirli Mardi Gras kemasi halokati". Nautilus Productions.
  12. ^ "Mardi Gras kemasi halokati". uwf.edu. Arxivlandi asl nusxasi 2015-05-16.
  13. ^ "Muvaffaqiyatsiz harakat qilish". Vizual rassomlar Irlandiya. Olingan 8 aprel 2016.
  14. ^ "Suv osti arxeologiyasi". www.detecting.org.uk. Olingan 2020-07-30.
  15. ^ masalan. Souter, C., 2006 Madaniy turizm va g'avvoslar ta'limi. Dengiz arxeologiyasida: Avstraliya yondashuvlari. Sualtı arxeologiyadagi Springer seriyasi. Staniforth, M. va Nash, M. (tahr.) Springer, Nyu-York.
  16. ^ "Florida Panhandle kemalari halokati izi". Florida Panhandle sho'ng'in izi.
  17. ^ Bler, Kimberli. "Florida Panhandle kema halokatiga uchragan izi g'avvoslarni chaqirmoqda". usatoday.com. Olingan 17 avgust 2015.
  18. ^ "Mardi Gras kemasi halokati". uwf.edu. Arxivlandi asl nusxasi 2015-05-16.
  19. ^ Landis, Nomi. "Sirli Mardi Gras kemasi halokati to'g'risida hujjatli film". nautilusproductions.com. Olingan 8 mart 2016.
  20. ^ http://digital.ncdcr.gov/cdm/ref/collection/p249901coll22/id/695248
  21. ^ C Southerly va J Gillman-Bryan. (2003). "Qirolicha Annaning qasosiga sho'ng'ish". In: SF Norton (tahr.) Ilm uchun sho'ng'in ... 2003 yil. Amerika suv osti fanlari akademiyasining materiallari (22-yillik ilmiy sho'ng'in bo'yicha ilmiy simpozium). Arxivlandi asl nusxasi 2009-02-19. Olingan 2008-07-03.
  22. ^ "Apple, QuickTime suv osti sho'ng'in sayohatida yordam beradi". Macworld.
  23. ^ "Qora soqolning porlayotgan kema halokati". P3 yangilanishi. Arxivlandi asl nusxasi 2015-04-02 da. Olingan 2016-03-08.
  24. ^ "Titanik arxeologiyasi - arxeologiya jurnali arxivi". archive.archaeology.org. Olingan 2020-07-30.
  25. ^ "Suv osti arxeologiyasi Jorjiana, "tomonidan E. Li Spens, suv osti arxeologiyasi bo'yicha xalqaro konferentsiyadan oldin taqdim etilgan, 1974 y
  26. ^ "Pirat kemaning sayohati | Qirolicha Annaning qasos olish loyihasi". www.qaronline.org. Olingan 2020-07-30.
  27. ^ "Qora soqolning halokatga uchragan kemasi topildi | Qirolicha Annaning qasos olish loyihasi". www.qaronline.org. Olingan 2020-07-30.

Tashqi havolalar