Sharqiy Indiaman - East Indiaman
Sharqiy Indiaman charter yoki litsenziya asosida ishlaydigan har qanday suzib yuruvchi kemaning umumiy nomi edi Sharqiy Hindiston savdo kompaniyalari 17-asrdan 19-asrgacha bo'lgan Evropaning yirik savdo kuchlari. Ushbu atama .ga tegishli kemalarga nisbatan ishlatiladi Avstriyalik, Daniya, Golland, Ingliz tili, Frantsuz, Portugal, yoki Shved kompaniyalar.
Britaniyaning Ost-Hind kompaniyasi tomonidan ijaraga olingan "East Indiamen" ning ayrimlari nomi bilan tanilgan "choy qaychi".[1]
Britaniyada Hurmatli Ost-Hindiston kompaniyasi qirolicha tomonidan berilgan monopoliyani ushlab turdi Angliya Yelizaveta I o'rtasida 1600 yilda barcha ingliz savdo uchun Yaxshi umid burni va Burun burni 18-asr oxiri va 19-asr boshlarida, 1834 yilda monopoliya yo'qolguncha tobora cheklanib kelinmoqda. Angliya (keyinchalik inglizlar) Sharqiy Indiamen odatda Angliya, Yaxshi Umut buruni va Hindiston o'rtasida yugurishgan, bu erda ularning asosiy yo'nalishlari portlar bo'lgan. Bombay, Madrasalar va Kalkutta. Indiamenlar Angliyaga Yaxshi Umut burni orqali qaytib kelishdan oldin tez-tez Xitoyda davom etishdi Avliyo Yelena. Kompaniya monopoliyasini yo'qotganda, ushbu dizayndagi kemalar sotib yuborildi. A deb nomlanuvchi kichikroq, tezroq kema Blackwall fregati savdo uchun qurilgan, chunki og'ir qurol-yarog 'olib yurish zarurati kamaygan.
Yelkanli kemalar va savdo-sotiqning tavsifi
"Sharqiy Indiaman" charter yoki litsenziya asosida ishlaydigan har qanday suzib yuruvchi kemaning umumiy nomi edi Sharqiy Hindiston kompaniyalari 17-asrdan 19-asrgacha bo'lgan Evropaning yirik savdo kuchlari. Bularga Daniya, Golland, Ingliz, Frantsiya, Portugaliya va Shvetsiya Sharqiy Hindiston kompaniyalari kiradi.
Sharqiy Indiamen yo'lovchilarni ham, mollarni ham olib yurgan va garovgirlardan himoya qilish uchun qurollangan. Dastlab East Indiamen suzib yurish tezligi uchun emas, balki imkon qadar ko'proq yuk tashish uchun qurilgan.[2] The East India kompaniyasi bilan savdo monopoliyasiga ega edi Hindiston va Xitoy, ushbu dizaynni qo'llab-quvvatlaydi.
Sharqiy Indiamen 18-asr oxiri va 19-asr boshlarida muntazam ravishda qurilgan eng yirik savdo kemalari bo'lib, odatda 1100 dan 1400 gacha bo'lgan tonna ko'tarilgan (bm). Eng kattalaridan ikkitasi Mansfild grafligi va Lascelles bino qilinmoqda Deptford 1795 yilda Qirollik floti ikkalasini ham sotib oldi, ularni 56-qurolga aylantirdi to'rtinchi stavkalar va ularni qayta nomladi Veymut va Madrasalar navbati bilan. Ular 1426 tonnani (bm) taxminan 175 fut o'lchamdagi korpusning uzunligi, 144 fut keel, 43 fut nur va 17 fut tortma bilan o'lchaydilar.[iqtibos kerak ]
Angliyada qirolicha Yelizaveta I savdo-sotiqqa eksklyuziv huquq berdi East India kompaniyasi 1600 yilda. Ushbu monopoliya 1834 yilgacha davom etdi. Kompaniya Angliya va Hindiston o'rtasidagi savdo-sotiqdan ko'proq narsani qamrab oldi, ammo ushbu maqolada tasvirlangan kemalar bu savdoni olib borish uchun 17-asrdan 19-asrning boshlariga qadar ishlatilgan turdir.
Frantsiya bilan urushlar paytida
Davomida Frantsiya inqilobchisi va Napoleon urushlari ular ko'pincha harbiy kemalarga o'xshash tarzda bo'yalgan; tajovuzkor qurol qurollari haqiqiy yoki oddiygina bo'yoq ekanligiga amin bo'la olmadi va ba'zi Indiamenlar katta qurol-yarog 'olib yurishdi. The Qirollik floti ularni aylantirib, bir nechta Sharqiy Indiamenni sotib oldi to'rtinchi stavkalar (masalan, HMS Veymut va HMS MadrasalarSavdo kemalarini urush sovg'alari sifatida izlayotgan harbiy kemalar uchun chalkashliklarni saqlab qolish. Ba'zi hollarda Sharqiy Indiamen frantsuzlarning hujumlariga qarshi muvaffaqiyatli kurash olib bordi. Ushbu voqealardan eng taniqli bo'lganlaridan biri 1804 yilda Sharqiy Indiamen floti va boshqa savdo kemalari ostida bo'lgan Commodore Nataniel raqsi Admiral qo'mondonlik qilgan talonchilik otryadiga qarshi muvaffaqiyatli kurashdi Linois ichida Hind okeani ichida Pulo Aura jangi.
Og'ir to'pni olib yurish zarurati tufayli Sharqiy Indiamenning korpusi - o'sha davrning ko'pgina harbiy kemalari bilan birgalikda - suv sathida yuqori kemaga qaraganda ancha kengroq bo'lgan, shuning uchun yuqori qavatda ko'tarilgan qurollar markazga yaqinroq bo'lgan. - barqarorlikka yordam berish uchun chiziq. Bu sifatida tanilgan tamba. Odatda kemalarda korpusda turar joy va ko'tarilgan ikkita to'liq paluba bor edi axlat pastki. Quturilgan pastki va uning pastki qismida pastki qismida to'rtburchak derazalar bilan yoritilgan. Gallereyalarning og'irligini qo'llab-quvvatlash uchun orqa tomonga yo'naltirilgan chiziqlar to'la edi. Keyinchalik ushbu xususiyatsiz qurilgan kemalar tezroq suzishga moyil bo'lib,[qachon? ] bu og'ir qurollanishga ehtiyoj tugashi bilan Sharqiy Indiameni tijorat ahvoliga tushirdi.
Hindiston-Xitoy savdosi uchun kemalar
Tarixchining fikriga ko'ra Fernand Braudel, 18-asr oxiri va 19-asr boshlaridagi eng yaxshi va eng yirik Indiamenlarning bir qismi Hindistonda qurilgan bo'lib, hindlarning kemasozlik texnikasidan foydalangan va hindular tomonidan ekipaj qilingan. tik ayniqsa, mahalliy suvlar uchun mos. Ushbu kemalar Xitoyning yurishi uchun ishlatilgan. Paroxodlar kelguniga qadar Hindiston tomonidan qurilgan ushbu kemalarga deyarli faqat sharqiy dengizlarda inglizlar ishongan. Hech kim Evropaga suzib ketmadi va ular ingliz portlaridan taqiqlandi.[iqtibos kerak ] Hindistonda qurilgan ko'plab yuzlab Indiamenlar inglizlar uchun, boshqa kemalar, shu jumladan harbiy kemalar bilan birga qurilgan. Ular orasida taniqli bo'lganlar Surat qal'asi (1791), ekipaji 150 kishilik 1000 tonna (bm) kema, Lowjee oilasi, 800 tonnadan (bm) va ekipaj 125 kishidan iborat va Shampinder (1802), 1300 tonnadan (bm).[3]
Taniqli kemalar
Ushbu davrdagi yana bir muhim Sharqiy Indiaman 1176 tonna (bm) edi Uorli Jon Perri unga qurgan Blekvoll hovli 1788 yilda va qaysi Qirollik floti 1795 yilda sotib olingan va nomi o'zgartirilgan HMSKalkutta. 1803 yilda u aholi punktini tashkil etish uchun transport sifatida ishladi Port-Fillip keyinchalik Avstraliyada hozirgi saytga ko'chib o'tdi Xobart, Tasmaniya unga hamroh bo'lgan kema tomonidan Okean. Frantsiya kuchlari qo'lga olindi Kalkutta 1805 yilda off Skilli orollari. U erga asoslanib Bask yo'llari jangi 1809 yilda va frantsuz ekipaji uni tark etganidan keyin ingliz samolyoti tomonidan yoqib yuborilgan.[iqtibos kerak ]
1200 tonna (bm) Arniston xuddi shunday qirollik floti tomonidan Angliya va Seylon. 1815 yilda u yaqinda halokatga uchradi Cape Agulhas navigatsiya xatosidan keyin noto'g'ri bo'lgan 372 kishining halok bo'lishi bilan o'lik hisoblash va yo'qligi dengiz xronometri uni hisoblash uchun uzunlik.
East Indiamen suzib yuradigan kemalari davrining oxiri
Monopoliyasining tobora cheklanib borishi bilan British East India kompaniyasi tijorat maqsadlarida foydalanish uchun bunday katta qurolli kemalarni qurish istagi susayib ketdi va 1830-yillarning oxirlarida kichikroq, tezroq kema Blackwall fregati Hindiston va Xitoy savdo-sotiqlarining yuqori natijalari uchun qurilgan. Sharqiy Indiamendan so'nggisi taniqli bo'lgan Java (1813–1939) u ko'mir qobig'iga aylandi, keyin parchalanib ketdi.[4]
Adabiyotda
The Pulo Aura jangi xususiyatli Patrik O'Brian roman HMS ajablanib, Sharqiy Indiamenning katta flotini ta'qib qilishda frantsuz admiral Linois bilan. Romanda HMS Ajablanib kapitan Obri boshchiligida savdogarlarni Lino va uning otryadini mag'lub etish uchun uyushtiradi. Tarixda frantsuz eskadronini mag'lub etgan barcha kemalar savdogarlar edi.
In Obri-Maturin seriyasi, Sharqiy Indiamen ko'plab romanlarda qatnashgan, shu qatorda Amiens Tinchligining ikkinchi to'plami, ba'zi dengizchilar Sharqiy Indiamenda pozitsiyalarni egallagan. Boshqa romanlarda Obri savdo kemalariga xalaqit beradigan dushman kemalarini ushlab, ularning minnatdorchiligini qozonadi.
Indiamenlarga misollar
| Ism | Millati | Uzunlik (m) | Tonsiz | Xizmat | Taqdir | Izohlar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Admiral Gardner | Inglizlar | 44 | 816 | 1797–1809 | yopiq | Qirg'oqqa portlatilgan Goodwin Sands bitta ekipaj a'zosi o'limi bilan. Qutqarilgan tangalar (asosan mis) bilan 1985 yilda joylashgan halokat. |
| Agamemnon | Inglizlar | 1855 | ||||
| Albemarl | Inglizlar | ? | ? | ?–1708 | yopiq | Yaqinda qirg'oqqa portlatilgan Polperro, Cornwall, olmos, kofe, qalampir, ipak va indigo yuklari bilan. Kema butunlay zarar ko'rgan va yukning oz qismi tiklangan, ammo uning ekipajining aksariyati omon qolganligi aytilmoqda. Halokat joyi hozircha noma'lum. |
| Amsterdam | Golland | 42.5 | 1100 | 1749 | plyaj | Birinchi safarda adashib qoldim. Dengiz ostidagi Bexxill-Bulverxitdan past oqimda hali ham ko'rinib turgan vayronagarchiliklar, cho'kib ketgan qum bilan qoplanganligi sababli eng yaxshi saqlanib qolgan halokat deb tanilgan. Buyuk Britaniya qonunchiligi bilan himoyalangan. Cho'kayotgan qumlar tufayli tashrif buyurish xavfli bo'lishi mumkin. |
| Arniston | Inglizlar | 54 | 1200 | 1794–1815 | buzilgan | Uzunlik unda yo'qligi sababli navigatsion xato xronometr.[5] Bortdagi 378 kishidan atigi 6 nafari omon qoldi.[6] Dengiz bo'yidagi kurort Arniston, G'arbiy Keyp, Janubiy Afrika halokat nomi bilan atalgan. |
| Bataviya | Dutch East India kompaniyasi | 56.6 | 1200 | 1628–1629 | cho'kib ketgan | Rif ustiga urdi Mayoq oroli G'arbiy Avstraliyadan tashqarida, ammo ekipaj va yo'lovchilarning aksariyati yaqin atrofdagi orolga etib borishdi. 1970 yilda kema qoldiqlari va ko'plab asarlar qutqarildi. |
| Bredenhof | Dutch East India kompaniyasi | 41 | 850 | 1746–1753 | cho'kib ketgan | Afrika qirg'og'idan o'n uch mil uzoqlikda joylashgan rifda 1753 yil 6-iyunda 30 ta kumush va oltin zarbalarni olib yurgan. Uning yuklari 1986 yilda qaytarib olingan. |
| Bonhomme Richard | Frantsiya / AQSh | 46 | 998 | 1779 | cho'kib ketgan | Sobiq frantsuz Ost-Hind kompaniyasi ("Dyuk de Duras" nomi bilan), AQSh inqilobchilariga sovg'a. Inqilobiy urush paytida jangda g'arq bo'lgan. |
| Candia | Dutch East India kompaniyasi | 45,72 m masofada 150 fut 0 | 1150 tonna | 1788-1796 | Ichkarida Bataviya 1796 yilda | Gollandiyalik dengiz rassomi Gerrit Groenewegen (1754-1826) yaqinida tasvirlangan Rotterdam 1789 yilda. |
| Seylon | Inglizlar | ? | ? | ? | Qo'lga tushdi | Ushlangan 1810 yil 3-iyuldagi harakat |
| Cumberland | Inglizlar | 40.8 | 1350 | ? | Sotilgan | Kema 1818 yilgi inqilobiy Chili hukumatiga sotilgan va uning nomi o'zgartirilgan San-Martin. 1821 yil Peruda cho'kib ketgan |
| Devid Klark | Inglizlar | 39.7 | 608 | 1816 | Bataviyada 1854 yilda buzilgan | |
| Diemermeer | Golland | ? | ? | ? | Vayron bo'lgan Banan orollari, Serra-Leone, 1748 | Kapitan, Kristoffel Boort va ba'zi omon qolgan ekipaj a'zolari o'zlarini Banan orollarida qal'a qurishdi, ammo aholisi bilan nizoga kirishdilar. Ular uchta bolani o'g'irlashda ayblangan.[7] |
| Doddington | Inglizlar | ? | 499 | ?–1755 | halokatga uchragan Algoa ko'rfazi | Bird orolida bir muddat 270 maroondan tirik qolgan 23 kishi. Kema juda ko'p miqdordagi oltin va kumushni olib yurgan, ularning ba'zilari keyinchalik noqonuniy ravishda olingan dengiz qutqarildi, keyingi huquqiy kurash ta'sir ko'rsatishi bilan YUNESKOning suv osti madaniy merosini muhofaza qilish to'g'risidagi konvensiyasi |
| Dutton | Inglizlar | ? | 755 | 1781–1796 | yopiq | Hukumatga qo'shinlarni olib o'tishni buyurib, qirg'oqqa uchirib yuborilgan Plimut Xe, tomonidan ekipaj va yo'lovchilarning aksariyati qutqarildi Ser Edvard Pelleu. |
| Abergavenniy grafligi (I) | Inglizlar | 48.9 | 1182 | 1789–1794 | Sotilgan | 1795 yilda Admiraltiga sotilgan |
| Abergavenniy grafligi (II) | Inglizlar | 53.9 | 1460 | 1796–1805 | 250 dan ortiq odam halok bo'lgan, halokatga uchragan | Halokat manzilda joylashgan Veymut ko'rfazi, Angliyada. |
| Mansfild grafligi (I) | Inglizlar | ? | 782 | 1777–1790 | Cho'kib ketgan | 1790 yilda cho'kib ketgan |
| Mansfild grafligi (II) | Inglizlar | ? | 1416 | 1795-? | ? | |
| Mornington grafligi | Inglizlar | 1799-? | paketli kema | |||
| Exeter | Inglizlar | 1265 | 1792-1811+ | Noma'lum | Davomida 1800 yil 4-avgustdagi harakatlar Exeter frantsuzlarni qo'lga oldi frekat Medi paytida savdogarning katta harbiy kemani egallab olishining yagona misoli Frantsiya inqilobiy urushlari. 1804 yil fevralda u marosimda qatnashgan Pulo Aura jangi. | |
| Salemning do'stligi | Sharqiy Hindiston dengiz jamiyati | 171 ft 10 dyuym (52.37 m) | 1797-1812 | Inglizlar tomonidan qo'lga olingan | 1812 yil sentyabr oyida inglizlar tomonidan urush mukofoti sifatida qo'lga kiritildi | |
| General Goddard | Inglizlar | 143 ft 10 dyuym (43.84 m) | 799 | 1782–1799 | Qo'lga tushdi | 1795 yil 15 iyunda yettitasini qo'lga olishdi Gollandiyalik Sharqiy Indiamen yopiq Sent-Xelena; G'arbiy Hindistondagi ispanlar tomonidan qo'lga olingan; keyingi taqdiri noma'lum |
| Gosfort | Inglizlar | 810[8] | 1856-? | |||
| Götheborg | Shved | 40.9 | 788 | 1739-1745 | cho'kib ketgan | Cho'kib ketdi Gyoteborg 1745 yilda |
| Grosvenor | Inglizlar | ? | 729 tonna | ? | cho'kib ketgan | Cho'kib ketgan Pondoland sohil Janubiy Afrika, og'zining shimolida Umzimvubu daryosi 1782 yil 4-avgustda. 150 ekipaj va yo'lovchilardan 123 nafari omon qolgan, ulardan 18 nafari tiriklayin qo'nishga muvaffaq bo'lgan. |
| Xorsen | Dutch East India kompaniyasi | 93 fut 0 dyuym (28.35 m) | 880 tonna | 1784-1792 | Xizmatdan tashqariga qo'ying Kirish 1792 yilda | Tashilgan Meri Brayant safardan Bataviya, 1791 yil 21-dekabr, to Keyptaun, 1792 yil 19 martda keladi. |
| Java | Inglizlar | 48,5 m (159 fut 2 dyuym). | 1175 tonna | 1813 -1827 | Coal Hulk-ga aylantirildi | 1813 yilda Kalkutta shahrida qurilgan, 1827 yilda qo'shinlar kemasiga aylangan. Keyinchalik avstraliyalik migrantlar kemasi va Osiyoga xizmat ko'rsatadigan savdo kemasi bo'lib xizmat qilgan. So'nggi Sharqiy Indiaman sifatida tanilgan, taxminan 1860 yilda Gibraltarga 16-sonli ko'mir tanasi sifatida olib ketilgan va 1939 yilda vayron qilingan.[9] |
| Jonkheer Meester Van de Putterstock | Golland | ? | ? | ? | cho‘kib ketdi | Jonkheer Meester Van de Putterstock shakar, kofe, ziravorlar va Banca qalay 50 ming funt sterlingga ega Angrouse Cliff yaqinida halokatga uchragan Mullion koyi, 1667 yil mart oyida Kornuol.[10] |
| Joanna | Inglizlar | ? | ? | ? | Vayron qilingan | Yaqinda halokatga uchragan Cape Agulhas 1682 yil 8-iyunda |
| Kent | Inglizlar | ? | 820 | 1800 | Qo'lga tushdi | Tomonidan ushlangan Robert Surkuf, Bengal ko'rfazi. |
| Kent | Inglizlar | ? | 1,350 | 1825 | Dengizda yoqilgan | U 1825 yilda Xitoyga uchinchi safarida, yo'lga chiqqanidan ko'p o'tmay adashib qolgan. 650 yo'lovchidan va ekipajdan taxminan 550 kishi qutqarildi. |
| Lord Nelson | Inglizlar | 1799 | ||||
| Nemesis | Inglizlar | 1839 | birinchi Buyuk Britaniya tomonidan qurilgan okean temir temir kemasi | |||
| Nossa Senhora dos Mártires | Portugal | ? | ? | 1605-1606 | Cho'kib ketgan | Og'ziga botgan toshni urdi Tagus daryosi, yaqin Lissabon va qirg'oqqa yaqinlashdi. Halokat 1994 yilda joylashgan va 1996 yildan 2001 yilgacha qazilgan. |
| Ogle qal'asi | Inglizlar | ? | ? | 1803-1825 | Vayron qilingan | 1825 yil may oyida Ogle qal'asi Bombeyga joylashganda, ekipaj g'azabga uchradi va yuklash tugaguniga qadar qamoqda saqlandi; qaytish safarida, u tomonga haydaldi Goodwin Sands 1825 yil 3-noyabrda 100 dan ortiq ekipaj a'zolarini yo'qotish bilan.[11] |
| Ponsborn | Inglizlar | 43.6 | 804 | 1780-1796 | Vayron qilingan | Bombey va Xitoy kabi suzib yuradigan portlar. 1795 yilda G'arbiy Hindistondagi frantsuzlarga qarshi ekspeditsiya uchun rekvizitsiya qilingan, 1796 yil 26-martda Granada qirg'og'ida halokatga uchragan.[1] |
| Qizil ajdaho (shuningdek Ajdaho) | Inglizlar | ? | 300 | 1601–1619 | Cho'kib ketgan | Inglizlarning birinchi safarining flagmani bo'lgan East India kompaniyasi 1601 yilda. Gollandiya floti tomonidan cho'ktirildi |
| Qaytish | Inglizlar | ? | 1334 | 1820–1830 | ? | |
| Qirol kapitan | Inglizlar | 44 | 860 | 1772-3 | cho'kib ketgan | Rifni urdi Janubiy Xitoy dengizi, 3 kishi hayoti va butun yuk yo'qolgan. 1999 yilda joylashgan halokat. |
| Sasseks | Inglizlar | ? | 490 | 1736–1738 | cho'kib ketgan | Cho'kib ketdi Mozambik, 1987 yilda joylashgan. Haqiqiy halokat yo'q, lekin yuklar katta maydonga tarqalib ketgan Bass da Hindiston to'lqin harakati tufayli atoll. Bir nechta to'p, ikkita langar va minglab chinni parchalari qutqarildi. |
| Sinov | Inglizlar | ? | 500 | 1621–1622 | cho'kib ketgan | Ehtimol, halokat joyi 1969 yilda G'arbiy Avstraliyadan topilgan (Monte Bello orollari ). 143 kishilik ekipajning kamida 95 nafari yo'qolgan va xazinalarni qidirishda portlovchi moddalardan foydalanganligi sababli qoldiqlar juda oz. |
| Vindxem | Inglizlar | 36.2 | 830[12] | 1800–1828 | Yiqilgan | Frantsiyani qo'lga olishdi Vindxem da 1809 yil 18-noyabrdagi harakat, ammo inglizlar uni dekabr oyida qaytarib olishdi. Frantsuzlar uni yana qo'lga olishdi 1810 yil 3-iyuldagi harakatlar, ammo inglizlar uni qaytarib olishdi Grand Port jangi. Vindxem 1818 yilgi inqilobiy Chili hukumatiga sotilgan va uning nomi o'zgartirilgan Lautaro.[13] Valparaisoda plyajda o'tirgan va 1828 yil 27-sentabrda bekor qilingan |
Boshqa ommaviy axborot vositalarida
2018 yilgi video o'yin Obra Dinning qaytishi Sharqiy Indiamanni xayoliy kema sifatida namoyish etadi,[14] o'yin davomida kemadan 3D modelini sinchkovlik bilan o'rganishni va ekipaj faoliyatini kuzatishni talab qiladigan o'yin bilan.
Shuningdek qarang
- Qurollangan savdogar
- Chinaman (kema), transport uchun ishlatiladigan kema mustamlakachilik mollari Xitoydan
- Gvineya, dan qullarni tashish uchun ishlatiladigan kema Gvineya viloyati
- G'arbiy Indiaman, transport uchun ishlatiladigan kema mustamlakachilik mollari dan G'arbiy Hindiston
Adabiyotlar
- ^ Villiers, Alan (1966 yil 1-yanvar) [1953]. Keskin Sark: Shonli davrning so'nggi davri. Buyuk Britaniya: Hodder va Stoughton.[sahifa kerak ]
- ^ "Choy qaychi". Buyuk Britaniya choy va damlamalar uyushmasi. Olingan 3 iyun 2014.
- ^ Braudel, Fernand (1979). Dunyo istiqboli: tsivilizatsiya va kapitalizm, 15-18 asr. 3. Harper va Row. p. 506. ISBN 0-06-015317-2.
- ^ "Gibraltar aholisi". Olingan 30 avgust 2018.
- ^ Xol, Rayhon (1862). Leytenant va komandir. Bell va Deydi.
- ^ Rayks, Genri (1846). Vitse-admiral ser Jahlil Brentonning hayoti va xizmatlari to'g'risida esdalik. Xetchet va O'g'il. p.527.
arniston halokat gigellari.
- ^ Yepiskop, Ley. "Yakuniy davra". Divernet. Diver Group. Olingan 23 may 2015.
- ^ "Gosfortning hukumat muhojirlari bilan kelishi". Janubiy Avstraliya reestri (1865 yil 26-dekabr). Olingan 31 mart 2014.
- ^ "Gibraltar aholisi". Olingan 30 avgust 2018.
- ^ McBride, P. W. J.; Richard, L. va Devis, R. (Ferdinand tadqiqot guruhi). (1971) "17-asrning o'rtalarida Mullion yaqinidagi savdo kemasi halokati, Kornuoll: oraliq hisobot". Cornish arxeologiyasi 10: 75–78
- ^ Bayden, Kristofer (1830). Dengiz intizomi: bo'ysunishga zid bo'lgan bo'ysunish (2016 yil nashr). Palala Press. 338-339 betlar. ISBN 978-1358250682.
- ^ Marley, Devid (1998). Amerika urushlari: Yangi dunyoda qurolli to'qnashuvlar xronologiyasi, 1492 yildan hozirgi kungacha. ABC-CLIO Ltd. p. 422.
- ^ Urrutiya, Karlos Lopes (1969). Marina de Chili tarixi [Chili dengiz floti tarixi] (ispan tilida). Andrés Bello tahririyati. p. 94.
- ^ Fahey, Mayk (2014 yil 24-may). "Qog'oz ishlab chiqaruvchisidan keyingi o'yin, iltimos, bu 1-bitli sir". Kotaku. Olingan 9 may 2020.
Tashqi havolalar
Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Sharqiy Indiamen Vikimedia Commons-da