Mir (suv osti) - Mir (submersible)

MIR suv osti.
Tarix
Rossiya
Ism:Mir
Quruvchi:Rauma-Repola okeanikasi / Lokomo, Finlyandiya
Bajarildi:1987
Xizmatda:1987
Holat:Faol
Umumiy xususiyatlar
Turi:Suvga botadigan vosita
Ko'chirish:18,6 tonna
Uzunlik:7.8 m (26 fut)
Nur:3.6 m (12 fut)
Qoralama:3,0 m (9,8 fut)
O'rnatilgan quvvat:9 kVt quvvatli dvigatel
Tezlik:5 kn
Sinov chuqurligi:6000 m (20000 fut)
To'ldiruvchi:3

Mir (Ruscha: "Mir", dunyo yoki tinchlik) o'ziyurar suv osti vositasi. Loyiha dastlab tomonidan ishlab chiqilgan SSSR Fanlar akademiyasi (hozir Rossiya Fanlar akademiyasi) bilan birga dizayn byurosi Lazurit. Keyinchalik ikkita mashinaga buyurtma berildi Finlyandiya. The Mir 1 va Mir 2, 1987 yilda etkazib berilgan, fin kompaniyasi tomonidan loyihalashtirilgan va qurilgan Rauma-Repola Okeanika sho'ba korxonasi. Loyiha qurilishchilar va muhandislar nazorati ostida amalga oshirildi Shirshov nomidagi Okeanologiya instituti.

Xususiyatlari

Kemalar ilmiy tadqiqotlar uchun foydalanishga mo'ljallangan. Ular, shuningdek, yordam berish uchun ishlatilishi mumkin dengiz osti kemasi qutqaruv ishlari, garchi ular suv ostida bo'lganida hech kimni kemaga olib chiqish imkoniyatiga ega emaslar. Ikkalasining tashuvchisi va qo'mondonlik markazi Mir suv osti kemalari bo'ladi R / V Akademik Mstislav Keldysh. Ikki Mir bo'linmalar Rossiya Fanlar akademiyasi tomonidan boshqariladi.

The Mir suv osti kemalari maksimal 6000 metr chuqurlikka sho'ng'iy oladi (19,685 fut).

An'anaga ko'ra, suv osti suvi chuqurining kadrlar sohasi ishlab chiqariladi titanium bo'lgan plitalar payvandlangan birgalikda. Yoqilgan Mir, kadrlar sohasi a temir po'latdir qotishma titanga qaraganda o'n foiz yaxshiroq kuch / vazn nisbati.[1] Ushbu qotishma taxminan 30% ni o'z ichiga oladi kobalt va undan kam miqdori nikel, xrom va titanium. Ikki yarim sharlar tomonidan qilingan kasting va ishlov berish, keyin esa murvat bilan biriktiriladi va shu bilan payvandlangan bo'g'inlardan saqlanadi. Olingan qurilish suv zichligiga yaqin, shuning uchun turli chuqurliklarda harakatlanishni osonlashtiradi. Qo'shimcha suzish qobiliyati 8 kubometr (280 kub fut) bilan ta'minlangan sintaktik ko'pik.[1] Okean tubiga etib borish uchun temir balastdan foydalanadigan boshqa Deep Submersence transport vositalaridan farqli o'laroq, suzish qobiliyati va chuqurligi balastli tanklar.[1]

  • The Mir suv osti kemalarining uzunligi 7,8 m, kengligi 3,6 m, balandligi 3,0 m va og'irligi 18,600 kg (maksimal yuk hajmi 290 kg). Xodimlar sferasining devorlari qalinligi 5 sm, ishchi maydonning ichki diametri esa 2,1 m. Uchta ko'rinish oynasi mavjud (ko'rinish oynasi materialining qalinligi 18 sm): old tomonga burilgan portning diametri 20 sm; yon tomonga qaragan ikkita portning har biri 12 sm.
  • Quvvat tomonidan ta'minlanadi NiCad batareyalari 100 kVt / soat quvvatga ega. Elektr dvigatellari gidravlik manipulyatorlarni va 3 ta harakatlantiruvchi vositani boshqarish uchun gidravlik nasoslarni boshqaradi. Aft gidravlik harakatlantiruvchi 9 kVt quvvatga ega va ikkita yon dvigatel har biri 2,5 kVt quvvatga ega. Maksimal suv osti tezligi - 5 tugun.
  • Uzunlamasına trim 2 sferik suv yordamida boshqariladi balastli tanklar, oldinga va orqaga. Siqilgan havodan foydalangan holda suvni ushbu rezervuarlardan majburan chiqarib olish mumkin.
  • Idishning ichidagi havo bosimi doimiy ravishda bir atmosferada saqlanib turadi: havo kosmik kemada ishlatilganiga o'xshash tarzda qayta ishlanadi, lityum gidroksidi skrubberlari to'plangan karbonat angidridni olib tashlaydi.
  • VHF radiosi sirt bilan aloqani saqlash uchun ishlatiladi. Birliklarda tasvirlash mavjud sonar 250 metr oralig'idagi birliklar, shuning uchun yaqin atrofdagi narsalarni ko'rish va ularning masofasini o'lchash mumkin. Dengiz tubiga masofani teginishga yaqinlashganda ham aniq o'lchash mumkin.
  • Birliklarning hayotni ta'minlash tizimlari 246 soat / soat quvvatga ega yoki uch kishilik ekipaj uchun 3,42 kun.
  • Jihozlar 6000 metr chuqurlikdagi bosimga mo'ljallangan bo'lib, ushbu bosimning 125 foizigacha sinovdan o'tgan. Dala sinovlarida, Mir-1 6170 m ga tushdi va Mir-2 6120 metrga tushdi.
  • Dastlab gidravlik manipulyatorlar dubulg'aga o'xshash tortib olinadigan ko'zoynak bilan qoplangan visor, ammo ular 1994 yilda kapital ta'mirdan chiqarildi.
  • Suv osti kemalari chuqurlikni maksimal vertikal tezlikda daqiqada 40 metr tezlikda o'zgartiradi, shuning uchun chuqur joylarga borish va qaytish uchun bir necha soat vaqt kerak bo'ladi.[2]

Finlyandiya-Sovet hamkorligi

Ikkalasini ishlab chiqarish Mir birliklari Finlyandiya-Sovet iqtisodiy va texnik hamkorligining eng yaxshi namunasidir Sovuq urush. Kanada, Frantsiya va Shvetsiyadan suv osti kemalarini qurish bo'yicha takliflar, ehtimol siyosiy bosim tufayli qaytarib olingan edi. Bilan keyingi intervyusida STT o'sha paytdagi Rauma-Repola bo'limi boshlig'i Piter Laksell "Finlyandiya Sovet Ittifoqiga hunarmandchilik mahsulotlarini etkazib berish uchun ruxsat oldi. CoCom rasmiylari AQSH loyiha muvaffaqiyatsiz bo'lishiga ishongan. . . Ular uchun aniq bo'lganidan so'ng, biz muhandislik yutug'ini bajardik, bunday texnologiyani Sovetlarga qanday sotish mumkinligi haqida katta shov-shuv ko'tarildi va ko'plab tashriflar uchun etarli Pentagon.".[3]

Tufayli CoCom cheklovlar, ishlatiladigan texnologiyaning aksariyati bo'lishi kerak edi Finlyandiyada ishlab chiqilgan. Elektronika Xollming tomonidan ishlab chiqilgan. Sintaktik ko'pik Finlyandiyada ishlab chiqarilgan Exel Oyj, kabi 3M, etakchi ishlab chiqaruvchi, o'z mahsulotlarini etkazib berishdan bosh tortdi.[1] Qurilish, shu jumladan quyish, tomonidan amalga oshirildi Lokomo (Rauma-Repola sho'ba korxonasi) Finlyandiyaning Tampere shahrida.

Ga tushadigan texnologiya darajasi Sovet Ittifoqi AQShda tashvish uyg'otdi va Rauma-Repola xususiy iqtisodiy sanktsiyalar bilan tahdid qilindi. Masalan, Pentagonning tashvishlaridan biri shundaki, Sovet Ittifoqi okean tubini AQShdan tozalashi mumkin bo'lgan kashshof suvosti flotini ishlab chiqarishi mumkin edi. chuqur dengiz tinglash uskunalari.[1] O'zining daromadli offshorlarini yo'qotish ehtimoli bilan neft platformalari Rauma-Repola bozori o'z samarasini berdi va Finlyandiyada suvosti kemalari ishlab chiqarilishi to'xtatildi. Tashlab ketilgan loyihalardan biri - a yonilg'i xujayrasi asoslangan havodan mustaqil harakatlanish tizim.

122 m uzunlikdagi qo'llab-quvvatlash kemasi R / V Akademik Mstislav Keldysh da Finlyandiyada qurilgan Hollming kemasozlik Rauma 1980 yilda (keyinchalik STX Finlyandiya tomonidan boshqarilgan, 2014 yilda yopilgan).[4]

Ekspeditsiyalar

Titanik va Bismark suratga olish

1990-yillarning o'rtalarida va 2000-yillarning boshlarida, Mir transport vositalari kanadalik kinorejissyor tomonidan ishlatilgan Jeyms Kemeron filmga suratga olish halokat ning RMS Titanik, 1997 yildagi filmi uchun 3,821 metr chuqurlikda dam olgan Titanik kabi hujjatli filmlar Tubsizlik ruhlari va vayronagarchilikni filmga tushirish Germaniya harbiy kemasi Bismark, 4,700 metr chuqurlikda dam olib, 2002 yildagi hujjatli filmi uchun Ekspeditsiya: Bismark.

2007 yil Shimoliy qutb suv ostida

Asosiy maqola: Arktika 2007 yil

2007 yil 2 avgustda Rossiya Mir ostidagi dengiz tubiga birinchi odam tushishini amalga oshirish uchun suv osti kemalari Geografik Shimoliy qutb, 4261 m chuqurlikda, mintaqani ilmiy jihatdan tadqiq qilish 2001 yil Rossiya hududiy da'vosi. The Mir-1 ekipaj: uchuvchi Anatoliy Sagalevich; qutbli tadqiqotchi Artur Chilingarov; va Vladimir Gruzdev. The Mir-2 ekipaj xalqaro edi: rus uchuvchisi Yevgeniy Chernyaev; Avstraliyalik Mayk McDowell; Shved Frederik Polsen.[5]

Dengiz tubida Mir-1 bir metr balandlikdagi zangga chidamli ekilgan Rossiya bayrog'i, qilingan titanium qotishmasi da OKB "Fakel" Kaliningrad,[6] va chap a vaqt kapsulasi, kelajak avlodlar uchun xabar va bayroqni o'z ichiga olgan Birlashgan Rossiya.[7] "Agar yuz yoki ming yildan keyin kimdir biz turgan joyga tushsa, u erda Rossiya bayrog'ini ko'rishadi", - dedi u Chilingarov[8] Tuproq va suv namunalar missiya davomida dengiz tubidan olingan.[6] Rossiya missiyasiga nisbatan xalqaro skeptikizm ilgari surildi Piter MakKay, Kanadaning tashqi ishlar vaziri va Tom Keysi vakili o'rinbosari AQSh Davlat departamenti Rossiyaning Arktikaga bo'lgan da'vosi qonuniy mavqega ega emasligini ta'kidladi.[8]

Noto'g'ri qarama-qarshilik

Qutbli ekspeditsiya haqida e'lon qilinganidan ko'p o'tmay, ba'zi gazetalar ekspeditsiyani soxta deb da'vo qilib, tortishuvlarni qo'zg'atishga harakat qilishdi, chunki ba'zi kadrlar Jeyms Kemeronning filmidan olingan Titanik. Rossiya televideniesi tarmog'idan foydalanilgan Titanik kadrlar (u uchun mualliflik huquqi ) chuqur dengiz kemalarining amaldagi tasviri sifatida. Ular buni soat oldin ko'rsatgan edilar Mir suv osti kemalari Arktika dengiz tubiga etib kelishgan va ular kadrlar saytdan uzatilgan emas, balki filmdan olinganligini ta'kidlashgan. Reuters hikoyani olib borishda ushbu ma'lumotlarga e'tibor bermadi va rasmlarga noto'g'ri izoh ishlatgan. Keyinchalik Reuters uzr so'radi va qisman o'qib bayonot chiqardi: "Reuters ushbu fayl kadrlarini Arktikadan kelib chiqqan deb aniqladi va kadrlar tushirilgan Shimoliy Atlantika emas" va ular voqeani to'g'ri taglavhalar bilan qayta joylashtirdilar.[9][10]

2008–2010 yillarda Baykalga ekspeditsiya

2008 yil iyul oyida ikkalasi ham Mir suv osti kemalari ikki yillik ekspeditsiyani boshladi Baykal ko'li, dunyodagi eng katta chuchuk suv suv ombori. Ekspeditsiyaga Rossiya Fanlar akademiyasi rahbarlik qilmoqda.[11] Guruh missiyasi rahbarining aytishicha, jami 60 ta sho'ng'in rejalashtirilgan.[12] 29 iyul kuni Mir-1 va Mir-2 suv osti kemalari Baykal ko'li tubiga etib kelib, 1,05 milya pastga tushishni amalga oshirdi.[12] 1 avgust kuni Rossiya Bosh vaziri Vladimir Putin ko'lning janubiy qismida sho'ng'in bilan birga.[13]

2011 yil Jeneva ko'lini o'rganish

2011 yil iyul oyida Jeneva ko'lidagi Mirs

2011 yilda ikkala suvosti kemalari ham ilmiy tadqiqot dasturining bir qismi bo'lgan Jeneva ko'li deb nomlangan elemo (Exploration des eaux lémaniques), unda tadqiqotchilar bakteriologiya va mikropolutantlar kabi sohalarda tadqiqotlar o'tkazdilar, shuningdek Jeneva ko'li geologiyasi va fizikasini o'rgandilar.[14] Suv osti kemalari Jeneva ko'liga 2011 yil may oyida kelgan.[15]

Taniqli uchuvchilar

Pekka Laakso (FIN). Birinchi uchuvchi 6170 metrga tushdi.https://www.is.fi/kotimaa/art-2000000014833.html

Shuningdek qarang

  • Fin dengiz klasteri - dengiz sohasidagi Finlyandiya kompaniyalari klasteri
  • Suv osti planeri - Yuqori va pastda harakatlanish uchun suzish qobiliyatidagi kichik o'zgarishlardan foydalanadigan va vertikal harakatni gorizontal holatga o'tkazish uchun qanotlardan foydalanadigan, juda kam quvvat sarfi bilan oldinga qarab harakatlanadigan avtonom suv osti transport vositasi turi

Adabiyot

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e Metallitekniikka 22.10.2003, 5.12.2008 yilda qayta nashr etilgan:Markaziy razvedka boshqarmasi Rauma-Repolan parhaan bisneksen Arxivlandi 2008-12-07 da Orqaga qaytish mashinasi (fin tilida),Inglizcha xulosa Arxivlandi 2007-11-25 da Orqaga qaytish mashinasi yilda Xelsingin Sanomat 22.10.2003
  2. ^ "Deep Ocean Expeditions veb-sayti, 2008 yil 14-dekabrda kirilgan" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2007-08-09. Olingan 2007-08-09.
  3. ^ Helsingin Sanomat / STT 02.08.2007 yil [1] "MIR - Suomalainen saavutus ja kylmän sodan pelinappula." Maqola nomi quyidagicha tarjima qilinadi: "MIR - Finlyandiyaning yutuqlari va sovuq urush o'yinidagi asar"
  4. ^ "RV Akademik Mstislav Keldysh to'g'risida ma'lumot". Jahon okeanining Federal maqsadli dasturi (rus tilida). Arxivlandi asl nusxasi 2007-09-30 kunlari.
  5. ^ (rus tilida) Rossiya dengiz osti kemalari 1-sayohatni Arktika qavatiga muvaffaqiyatli yakunlamoqda Arxivlandi 2007-09-30 da Orqaga qaytish mashinasi, ITAR-TASS, 2007 yil 2-avgust
  6. ^ a b (rus tilida) http://www.rg.ru/2007/08/03/arktika1.html
  7. ^ (rus tilida) Chilingarov ekspeditsiyasining Arktika zafari Arxivlandi 2007-09-27 da Orqaga qaytish mashinasi veb-saytida Birlashgan Rossiya
  8. ^ a b Sammartino Makferson, Stefani. Arktik eritish: Iqlim o'zgarishi va energiya resurslari uchun global poyga. Yigirma birinchi asr kitoblari Minneapolis.
  9. ^ Reuters bu g'arq bo'layotgan tuyg'uni qabul qiladi. MediaGuardian 2007 yil 10-avgust [2]
  10. ^ Reuters-ning to'g'ri sarlavhali hikoyasi
  11. ^ Glubokovodnye isledovatelskie apparati "Mir ‑ 1" i "Mir ‑ 2". Spravka, RIA Novosti, 2008 yil 24-iyul [3]
  12. ^ a b Rossiyalik subkallar Baykal ko'lining tubiga etib boradilar: ekspeditsiyalar chuchuk suv ko'lida chuqur tushish bo'yicha jahon rekordini o'rnatishi mumkin, Associated Press (2009 yil 29-iyul).
  13. ^ "'Vladimir Putin dunyodagi eng chuqur ko'lning tubiga sho'ng'idi ". Telegraf. 2009 yil 2-avgust.
  14. ^ "Tadqiqotchilar Jeneva ko'lini suv osti kemalarida o'rganishadi" (PDF). elemo. Olingan 4-iyul, 2011.
  15. ^ "Russische U-Boote im Genfersee" (nemis tilida). Polarnews. 2011 yil 30-iyun. Olingan 4-iyul, 2011.

Tashqi havolalar