Nil Armstrong bilan birinchi parvozlar - First Flights with Neil Armstrong - Wikipedia
| Nil Armstrong bilan birinchi parvozlar | |
|---|---|
 | |
| Janr | Hujjatli film[1][2] |
| Rejissor | Nil Hollander |
| Tomonidan taqdim etilgan | Nil Armstrong |
| Ishlab chiqaruvchi mamlakat; ta'minotchi mamlakat | Qo'shma Shtatlar |
| Asl til | Ingliz tili |
| Yo'q fasllar | 3 |
| Yo'q epizodlar | 39 |
| Ishlab chiqarish | |
| Ijrochi ishlab chiqaruvchilar | Mark H. Tuttle Piter Maris |
| Ish vaqti | Bir qism uchun 30 daqiqa |
| Ishlab chiqarish kompaniyalari | PMT, Ltd. |
| Chiqarish | |
| Original tarmoq | Javob |
| Asl nashr | 1991 yil sentyabr |
| Tashqi havolalar | |
| Rasmiy veb-sayt | |
26 yoshli Armstrong sinov uchuvchisi sifatida
Birinchi reyslar yarim soatlik televidenie orqali namoyish etildi aviatsiya tarixi hujjatli serial. Serialning premyerasi 1991 yil 25 sentyabrda bo'lib o'tdi A&E tarmoqlari va uch mavsum yugurdi.[3][4] Unga sobiq sinov uchuvchisi va astronavt mezbonlik qilgan Nil Armstrong, birinchi odam Oyda yurish.[5][6][7]
Dastlab ushbu serial chorshanba kuni soat 21: 00da namoyish etilgan. kuni Javob AQShda ketma-ketlik texnologikaga qaratilgan aviatsiya tarixi, dan erta sharlar va planerlar urush va ommaviy tijorat aviatsiyasi orqali eksperimental gipertonik parvoz da bo'shliq chekkasi.[8] Seriyada Nil Armstrong uchuvchilar bilan suhbatlashdi va aerokosmik muhandislari. Arxiv yozuvlari va vintage samolyotlari odatlanib qolgan qaytadan yaratmoq tarixiy parvozlar.[9]
Qismlar
Epizodlari Nil Armstrong bilan birinchi parvozlar quyida asl nusxada keltirilgan A&E tarmoqlari translyatsiya buyurtmasi. 1-fasl aviatsiya texnologiyasini sharlardan tortib, Ikkinchi Jahon Ikkinchi Jahon Ikkinchi Jahon Ikkinchi Jahon Urushidan keyingi reaktiv samolyotlarga qadar rivojlanish jarayonlarini kuzatib boradi. 2-fasl 1990-yillarda atmosferaning kosmik chekkaga parvozi haqidagi hikoyani davom ettiradi. Nil Armstrong NASA eksperimental sifatida uzoq yillik faoliyati davomida ilgari 2-mavsumda namoyish etilgan bir nechta samolyotlarni boshqargan sinov uchuvchisi yilda Edvards, Kaliforniya.[10] 3-fasl aviatsiya sohasida keng ko'lamli texnologiyalarni rivojlantirishga qaratilgan.
1-fasl
| Yo'q umuman olganda | Yo'q yilda mavsum | Sarlavha | Asl efir sanasi | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | "Ularning shimlari o'rindig'i bilan" | 1991 yil 25 sentyabr | |
Ushbu qism jamoat ko'zoynagi va davomida takomillashtirilgan chivinli mashinalarni ishlab chiqishga qaratilgan kashshof aviatsiya davri. Ushbu dastlabki samolyotlarning bir nechtasini Koul Palen namoyish qildi Reynbek aerodromi.
Ko'proq ...
| ||||
| 2 | 2 | "Har kuni yaxshiroq dizayn" | 1991 yil 2 oktyabr | |
Ushbu epizod aviatorlarning ikki guruhga bo'linishini ko'rib chiqadi: muhandislar kim samolyotlarni ishlab chiqardi va qurdi va uchuvchilar ularni uchirmoqchi bo'lgan. Ushbu davrda aviatsiya asosan boylar va havo shoulari jamoatchilik uchun.
Ko'proq ...
| ||||
| 3 | 3 | "Uchar Aces, Havodagi urush" | 1991 yil 9 oktyabr | |
Davomida Birinchi jahon urushi samolyotlar avval razvedka uchun, keyinchalik qurol sifatida ishlatilgan.
Ko'proq ...
| ||||
| 4 | 4 | "Uchuvchi tadbirkorlar" | 1991 yil 16 oktyabr | |
Keyin Birinchi jahon urushi, faxriy uchuvchilar chiqish qildi it bilan kurash tomoshabinlar uchun aerobatika va omborxonalar pochta va yo'lovchilarni tashish bilan shug'ullangan.
Ko'proq ...
Fokker T-2, Kurtiss Jenni, Standart, DH-4
| ||||
| 5 | 5 | "Kattaroq bo'lgan yaxshiroq" | 1991 yil 23 oktyabr | |
Ushbu epizod quyidagicha urushlararo hashamatli bo'lsa, tijorat yo'lovchilar sayohatining rivojlanishi uchar qayiqlar uchish-qo'nish yo'lagi kam bo'lgan vaqtda ishlatilgan. Shunga o'xshash samolyotlar DC-3 tijorat yo'lovchilar sayohatining hayotiy bo'lishiga yordam berdi.
Ko'proq ...
| ||||
| 6 | 6 | "Urush o'rtasidagi jangchilar" | 1991 yil 30 oktyabr | |
Natsistlar Germaniyasi va Imperial Yaponiya yangi samolyot dizayni bilan havo urushini o'zgartirdi.
Ko'proq ...
| ||||
| 7 | 7 | "Olov ostida sinov" | 1991 yil 6-noyabr | |
Ushbu epizod nemis tilida Luftwaffe uning bilan Messerschmitt 109, inglizlar Spitfire va Britaniya jangi, va AQShning Ikkinchi Jahon urushiga kirishi uning bilan P-38 chaqmoq.
Ko'proq ...
| ||||
| 8 | 8 | "Flyerlarning yangi avlodi" | 1991 yil 13-noyabr | |
Ushbu epizod Frantsiyani bosib olishgacha bo'lgan voqealarni ko'rib chiqadi va qanday qilib P-51 Mustang va P-47 momaqaldiroq odamlar qanday kurashayotganini o'zgartirishga yordam berdi.
Ko'proq ...
| ||||
| 9 | 9 | "Dengizdagi havo janglari" | 1991 yil 20-noyabr | |
Ushbu epizod ko'rib chiqiladi aviatashuvchiga asoslangan samolyotlar Ikkinchi Jahon urushi paytida Yaponiyaning "Zero", "Grumman Hellcat" va "Corsair" ning rivojlanishiga rioya qilgan holda va okeanlar tomonidan ajratilgan dizaynerlarning bir-birining ishlanmalariga javob berishga bo'lgan urinishlarida og'irlik, masofa va manevrlik qanday tortilganligi haqida suhbatlashdi.
Ko'proq ...
| ||||
| 10 | 10 | "Urushning havo qal'alari" | 1991 yil 27-noyabr | |
Ushbu epizod bombardimon qilishning turli xil yondashuvlarini ko'rib chiqadi. Britaniyalik Lancaster tunda dushmanning olovidan qochish uchun bombardimon vazifalarini bajargan. Amerikaliklar B-17-ga kunduzi parvoz qilish uchun zirhli qoplama va 13 ta avtomat qo'shdilar, bu esa kemaning yukini kamaytirdi, ammo aniqroq bo'lishiga imkon berdi.
Ko'proq ...
| ||||
| 11 | 11 | "Birinchi samolyotlar" | 1991 yil 4-dekabr | |
Germaniya va Angliya rivojlandi reaktiv dvigatel 1940-yillarda hunarmandchilik. Britaniyalik Meteor Germaniyani ushlab turish uchun ishlatilgan V-1 uchar bomba, Germaniyaning 262. Qirollik cheklangan doiraga ega edi va amerikalik Qulayotgan Yulduz Britaniyaliklar bilan jihozlanmaguncha, avariya xavfi yuqori edi Goblin dvigateli.
Ko'proq ...
| ||||
| 12 | 12 | "Birinchi bo'lib uchish" | 1991 yil 11-dekabr | |
Issiq havo balonlari kattalashib, avjiga chiqdi urushgacha bo'lgan ulkan narsalar hozirgacha qurilgan eng katta samolyot bo'lib qolmoqda.
Ko'proq ...
| ||||
| 13 | 13 | "Osmonning oti: turboprop" | 1991 yil 18-dekabr | |
A turboprop bu gaz turbinali dvigatel, ammo samolyotni surish uchun reaktiv egzozdan foydalanish o'rniga, pervanellarni harakatga keltiradi. Turboproplar qisqa muddatli uchish va qo'nishni amalga oshirishi mumkin, yo'lovchilarni tashish va uzoq masofalarga mo'ljallangan havo yuklari va harbiy transport uchun ishlatilgan.
Ko'proq ...
| ||||
2-fasl
| Yo'q umuman olganda | Yo'q yilda mavsum | Sarlavha | Asl efir sanasi | |
|---|---|---|---|---|
| 14 | 1 | "Vertolyot: orzulardan haqiqatga" | 1992 yil 4 mart | |
Ning rivojlanishi vertolyotlar dan yozilgan Da Vinchi chizmalar, orqali Cierva va Pitkarn avtogiros, ga Sikorskiy, Qo'ng'iroq va urushdan keyingi vertolyotlari fuqarolik bozoriga intilganlar. Kabi hosilni tozalash qishloq xo'jaligi inqirozi paytida va Koreya urushi, vertolyot amaliy uchish mashinasi ekanligini isbotladi.
| ||||
| 15 | 2 | "Aviakompaniyalar: yo'lovchilar Jet asriga qo'shilishadi" | 1992 yil 11 mart | |
Ikkinchi Jahon urushidan keyin bombardimon qilish va harbiy transportda ishlatiladigan reaktiv samolyotlar texnologiyasi tezda katta yo'lovchi samolyotlariga tatbiq etildi. Evropadagi aviatsiya sanoatining urush davridagi vayronagarchiligidan qutulgan amerikaliklar tez orada osmonda hukmronlik qildilar.
| ||||
| 16 | 3 | "Katta bombardimonchilar" | 1992 yil 18 mart | |
Qo'rquvdan tug'ilgan kommunizm va tinchlikni katta miqyosda saqlash niyatida yadroviy tiyilish, amerikalik Strategik havo qo'mondonligi eng katta, eng tezkor pistonli dvigatelga ega edi bombardimonchilar davrning. Dizaynerlar va muhandislar tizimli muammolarga duch kelganda, uchuvchilar va ekipajlar ushbu ulkan mashinalarda uchishning murakkabligi bilan kurashdilar.
| ||||
| 17 | 4 | "Jet Fighters: Chaqmoq qanotlari" | 1992 yil 25 mart | |
AQSh va Rossiya rivojlanishiga katta mablag 'ajratdilar jangchilar hayoliy tezlik va yuqori texnologiyali qurol-yarog 'bilan, bu erda kompyuterlar uchishning muhim yordamiga aylandi. Jangchilar qurolsiz ishlab chiqilgan, chunki ular o'q otishgan raketalar ingl. Ammo ko'p o'tmay yuqori manevraga ega yangi avlod itlarga qarshi kurash samolyotlar kerak edi.
| ||||
| 18 | 5 | "Umumiy aviatsiya: biznesmenlarga barnstormers" | 1992 yil 1 aprel | |
Sport, biznes, qishloq xo'jaligi va fotografik tadqiqotlar uchun uchish, asosan bitta dvigatel parki engil samolyotlar tez o'sib borayotgan aviatsiya segmentini o'z ichiga olgan. Texnologik ixtirolar umumiy aviatsiya odatda zamonaviy texnika emas, balki xususiy egalar uchun arzon samolyotlar tayyorlash uchun mavjud texnologiyalardan foydalanishning aqlli usullari.
| ||||
| 19 | 6 | "Ovozdan tez bombardimonchilar: Ochiq qidiruv" | 1992 yil 8 aprel | |
Balandligida sovuq urush 1960-yillarda AQSh va Sovet Ittifoqi ulkan qurilish uchun poyga qildilar ovozdan tez bombardimonchilar etkazib berishga qodir yadroviy foydali yuklar. Yuqori xarajatlar va yuqori tezlikning aniqligi qanotli raketalar ustuvor yo'nalishlarni o'zgartirdi va 1980-yillarda ishlab chiqarilgan AQSh bombardimonchilari subsonik edi: past uchuvchi, radarlardan qochish B-1B va B-2 yashirin bombardimonchi.
| ||||
| 20 | 7 | "Urush chigirtkalari" | 1992 yil 15 aprel | |
Transport va qutqaruvda allaqachon samarali ekanligi isbotlangan vertolyot Vetnamda tajovuzkor rol o'ynadi. Zamonaviy qurolli vertolyotlar tungi ko'rish va tankga qarshi qurollarni o'z ichiga olgan yuqori texnologik tizimlar bilan jihozlangan.
| ||||
| 21 | 8 | "Osmonda ommaviy tranzit" | 1992 yil 29 aprel | |
1960 yillar davomida keng aholi havo safarlarini qabul qildi va o'sib borishi uchun katta samolyotlar zarur edi aviakompaniyalar. Esa jumbo jets uzoq masofali yo'lovchilar tashish boshqaruvi, tor yo'naltirilgan samolyotlarning butun spektri kichik yo'nalishlar uchun raqobatlashdi.
| ||||
| 22 | 9 | "Flying Lite: Planerlar va Ultralaytlar" | 1992 yil 6-may | |
Kosmik asr materiallari va zamonaviy aerodinamik dizaynlar shovqinni past va sekin uchadiganlar uchun - kichik dvigatellar bilan ishlaydigan yoki faqat havo oqimlarida suzib yuradiganlar uchun samolyotlarda birlashtirilgan.
| ||||
| 23 | 10 | "Attack Aircraft" | 1992 yil 13 may | |
Qiruvchi yoki bombardimonchi quruqlikdagi kuchlarga zarba berganda, u xuddi shunday harakat qiladi hujum samolyotlari. Ko'pchilik jangchilar bu rolni o'ynashi mumkin, ammo so'nggi urushlar qattiq zarba berish va ko'p miqdordagi jangovar zarardan omon qolish uchun mo'ljallangan maxsus hujum samolyotlarining qiymatini ko'rsatdi.
| ||||
| 24 | 11 | "Osmondan baland va ko'zdan tezroq" | 1992 yil 20-may | |
Uchishning dastlabki kunlaridanoq harbiylar samolyotlardan dushmanlar safiga qarash uchun foydalanganlar. U-2 maxfiy Rossiya bo'ylab urib tushirilgandan so'ng, Lockheed SR-71 ni ishlab chiqardi. Kosmosning chekkasida joylashgan Mach 3-da uchib, u raketalarni uchirishi mumkin.
| ||||
| 25 | 12 | "Parvozdagi tajribalar" | 1992 yil 3-iyun | |
Chak Yeager Parvozi "ovoz to'sig'i "Da X-1 AQSh uchun zamin yaratdi eksperimental X dasturi, aviatsiyada yangi g'oyalar va to'siqlarni muntazam ravishda o'rganish. Uchuvchilar texnik bilimlar chekkasida sinab ko'rilmagan, sinovdan o'tkazilmagan samolyotlarda uchishdi.
| ||||
| 26 | 13 | "Raketa samolyoti" | 1992 yil 10 iyun | |
20-asrning 20-yillarida samolyot dizaynerlari qudratli qo'zg'alishni kiritish usullarini izlay boshladilar raketalar ularning uchish mashinalarida. Raketalarni harakatga keltirishni boshqarish va boshqarish bo'yicha harakatlar ko'plab muvaffaqiyatsizliklarga olib keldi, ammo ba'zi bir ajoyib muvaffaqiyatlar.
| ||||
3-fasl
| Yo'q umuman olganda | Yo'q yilda mavsum | Sarlavha | Asl efir sanasi | |
|---|---|---|---|---|
| 27 | 1 | "Whirling Wings: Rotorhead evolyutsiyasi" | 1993 yil 8 sentyabr | |
Kimdan Ciervaning yutuq avtogiro dizayn, eng zamonaviy BK-117 uchun, vertolyot hikoyasining yuragi rotorhead. Dastlabki vertolyotlar murakkab, xavfli uchish apparatlari bo'lib, ishdan chiqishga moyil edi. Nazoratni o'z zimmalariga olgan erkaklar va ayollar uchun kontsentratsiya va jasurlik juda zarur edi.
| ||||
| 28 | 2 | "Suv qushlari: suzuvchi samolyotlar va uchar qayiqlar" | 1993 yil 15 sentyabr | |
1930-yillarga kelib, uchar qayiqlar - ulkan, havodagi okean laynerlari - yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish uchun global yo'nalishlarni ochdi suzuvchi samolyotlar ga kirish Schneider Trophy irqlar mavjud bo'lgan eng tezkor, eng innovatsion uchar mashinalar edi.
| ||||
| 29 | 3 | "Osmonga sakrash: Jet VTOL" | 1993 yil 22 sentyabr | |
An'anaviy samolyotlar parvoz va qo'nish uchun katta uchish-qo'nish yo'laklariga muhtoj, bu cheklov mudofaa rejalashtiruvchilarini xavotirga solgan. Turbinali dvigatellar yengil tortgani sari, vertikal uchish va qo'nish (VTOL) samolyotlar mumkin bo'ldi. Ushbu hunarmandlar vertikal ravishda uchib tushishi va samolyotlarning tezligi bilan uchishi mumkin edi.
| ||||
| 30 | 4 | "Kuyruk birinchi uchish: Kanad" | 1993 yil 29 sentyabr | |
| Samolyotning yuqoriga yoki pastga ko'tarilishini ta'minlaydigan kichik quyruq yuzasi qanotlari oldinga siljiganida, ular deyiladi konservalar. Bu ekipaj parvozi kabi eski texnologiya Raytlar dastlabki samolyotlarida ishlatilgan konservalar. Birinchi jahon urushidan keyin kompyuter texnologiyalari texnologiyani amalga oshirish uchun zarur bo'lgan boshqaruvni ta'minlamaguncha, konservalar kamdan-kam ishlatilgan. | ||||
| 31 | 5 | "Dunyo bo'ylab birinchi" | 1993 yil 6 oktyabr | |
Aviatsiya tarixida ko'p marta samolyot va uchuvchini sinovdan o'tkazish kerak edi butun dunyo bo'ylab uchish. Raqobat va shou-hunarmandchilik doimo muhim rol o'ynagan, ammo oxir-oqibat samolyot kabinasiga chiqqan erkaklar va ayollarning ruhiy va jismoniy chidamliligi muvaffaqiyatga erishishga imkon berdi.
| ||||
| 32 | 6 | "Uchib yuruvchi ko'r" | 1993 yil 20 oktyabr | |
Uchishning dastlabki kunlarida asboblar qo'pol edi. Tarmoqqa bog'langan og'ir ipak paypoq uchuvchiga uning tezligini o'lchashga yordam berishi mumkin. Urush davri uchuvchilarni ko'r-ko'rona uchish usullarini o'rganishga chorladi. Bugungi kunda uchuvchilar o'zlarining pozitsiyalarini aniqlash uchun orbitali sun'iy yo'ldoshlardan foydalanmoqdalar va murakkab avtopilotlar samolyotning o'zi uchishini ta'minlaydi.
| ||||
| 33 | 7 | "Uchuvchi qanotlar" | 1993 yil 27 oktyabr | |
Parvoz samaradorligini izlashda ba'zi dizaynerlar ideal shakl shunchaki qanot bo'ladi, boshqa hech narsa yo'q, havoda uchadi deb o'ylashdi. Uchib ketuvchi qanotlarning muvaffaqiyatli rivojlanishi ko'pincha illusiyani isbotlagan bo'lsa-da, Northrop dizaynlari maqsadga muvofiqligini isbotladi va B-2 yashirin bombardimonchi konfiguratsiyani ishlab chiqarishga olib keldi.
| ||||
| 34 | 8 | "Parvozni boshqarish: Wing Warping-by-simli" | 1993 yil 3-noyabr | |
Birinchi ekipaj parvozidan ikki yil o'tgach, Raytlar birinchi doirani uchish uchun boshqaruvni etarlicha o'zlashtirdilar - bu deyarli sezilmasdan qolgan aviatsiya sohasida katta avans. Ikkinchi jahon urushi davrida birinchi gidravlik kuchaytirilgan boshqaruv ixtiro qilindi, bu uchuvchilarga ikkinchi darajali uchuvchisiz 100000 funtdan ortiq og'irlikdagi samolyotlarni boshqarishga imkon berdi. Raqamli signallar kosmik kemalarni boshqarishda muvaffaqiyat qozonganidan so'ng, samolyotlar uchun simli simlar yordamida kompyuterlashtirilgan texnologiya ham orqada qolmadi.
| ||||
| 35 | 9 | "Shuhrat porlashi: Havodagi jang Jet davrini boshlab beradi" | 1993 yil 10-noyabr | |
Ikkinchi Jahon urushi paytida nemislar Messerschmitt 262 ni, inglizlar esa Gloster meteorini taqdim etishdi. Ushbu birinchi operatsion reaktiv qiruvchi samolyotlar bilan havo jangida yangi davr boshlandi. Jet osmonda samolyot bilan to'qnashdi Koreya, MiG-15 Rossiyani reaktiv samolyotlarni ishlab chiqarishda katta kuch ekanligini isbotladi.
| ||||
| 36 | 10 | "Pochta orqali uchish" | 1993 yil 17-noyabr | |
Havo pochtasi kashshoflari samolyotlarning porloq tijorat kelajagi borligini allaqachon uchib ketganlarga namoyish etishdi. Ular bir kun butun dunyoni qamrab oladigan buyuk tijorat korxonalariga yo'l ochdilar. Samolyotlarning xilma-xilligi ko'zni qamashtirar edi, ammo shartlar og'ir edi va uchuvchilar pochta orqali uchish uchun jasur va jasoratli bo'lishlari kerak edi.
| ||||
| 37 | 11 | "Orqa hovlilar: Har bir garajda samolyot" | 1993 yil 24-noyabr | |
1920-yillarda, deyarli har bir kishi avtomobil sotib olishga qodir bo'lganida, har kim uchishi mumkin bo'lgan xavfsiz, arzon samolyotga qiziqish kuchaygan. Yo'lga chiqadigan samolyotlarda qulaylik - avtoulovlarni bosib o'tadigan, so'ngra qolgan safar davomida samolyotga aylanadigan transport vositalarida qulaylik paydo bo'ldi. Samolyot hech qachon oilaviy sayohat uchun avtoulovning amaliyligiga erishmagan, ammo zamonaviy aviatsiya havaskor avtoulov uchun ajoyib imkoniyatlarni taqdim etadi.
| ||||
| 38 | 12 | "Birinchi tezlikda: havo poygasi" | 1993 yil 1-dekabr | |
Parvozning dastlabki yillaridan 1930-yillarning oxirigacha havo poygalari muhandislik yutuqlari uchun eng muhim sinov maydonchasi bo'lgan. Bu jasur xavf-xatarni qabul qilish va texnologik yangiliklarning hayratlanarli kombinatsiyasini ta'minladi.
| ||||
| 39 | 13 | "Pervaneler: burama qanotlar" | 1993 yil 8-dekabr | |
Birodarlar Raytlar pervanelning aylanadigan qanot ekanligini angladilar - unga burama berish uni amaliy qildi. 1930-yillarning o'rtalariga kelib, o'zgaruvchan pitch va NACA tadqiqotlari pervanel dizaynida inqilob yaratdi. Jet davri kelishi bilan pervanellar katta samolyotlar uchun foydasiz bo'lib qoldi. Ammo tez orada dizaynerlar ilg'or pervanelga ega bo'lgan tez turboprop eng yaxshi reaktiv samolyotlardan ko'ra samaraliroq bo'lishini angladilar.
| ||||
Ishlab chiqarish
Dastlabki ishlab chiqarish paytida seriya sarlavhasi berilgan Sinov uchuvchisi va aktyor Kliff Robertson kosmonavt obrazini yaratgan Buzz Aldrin yilda Yerga qaytish, namoyishni o'tkazish uchun tashlab qo'yilgan. Robertson Angliya, Niderlandiya va AQShda uchish ketma-ketligini suratga olish va uchuvchi intervyular boshlangandan keyin orqaga qaytdi.[11][12] A&E "agar u hech bo'lmaganda Kliff Robertsonning bo'yi baland bo'lgan kishi bo'lsa" xostni o'zgartirishga ruxsat berishga rozi bo'ldi.[12] Shou prodyuseri astronavtlar va uchuvchilar ro'yxatini quyidagi Eksperimental Sinov Uchuvchilar Jamiyati va "yuqoridan boshlash uchun etarlicha sodda" bo'lib, Armstrongga qiziqishini so'rab yaqinlashdi.[12] "[Shou prodyuseri] o'z kompaniyasini Nyu-York yoki L.A emas, balki Pensilvaniya shahrining kichik bir joyidan haydab chiqarganligi ehtiyotkor Armstrongga murojaat qilgan bo'lishi mumkin", deb esladi keyinchalik A&E shousini boshqargan Maykl Kascio; Armstrong qabul qildi.[11] Amstrong shou nomini ma'qullamadi va boshqa imkoniyatlarni, shu jumladan, ko'rib chiqqandan keyin Barakalla!, ishlab chiqaruvchilar joylashdilar Birinchi reyslar.[12]
Namoyish 1991 yilning kuzida bo'lib o'tganida, televizion sharhlovchi Armstrongning ekrandagi cheklangan ishtirokini tanqid qildi,[13] va Armstrong katta rolga, uchuvchilar va tarixchilar bilan munozaralar olib borishga va samolyotda uchishga rozi bo'ldi.[12]
Chiqarish
Serial asosiy vaqt davomida namoyish etildi Javob 1993 yilgacha. Keyinchalik ishlagandan so'ng Tarix kanali,[14] Birinchi reyslar Qo'shma Shtatlar va Kanada bo'ylab PBS stantsiyalariga birlashtirildi.[15] Serial ham paydo bo'ldi Bridges TV. Serial butun dunyo bo'ylab, shu jumladan Buyuk Britaniyada ham namoyish etildi Discovery Europe, Niderlandiya kuni Evangelische Omroep,[16] Yaqin Sharq va Shimoliy Afrika bo'ylab turli xil kanallar. Columbia House va A&E Home Video VHS-da tanlangan epizodlarni sotdi.[17] To'liq seriya tomonidan chiqarilgan Amazon, qaerda u an bilan mijozlar uchun mavjud Amazon Prime obuna.[18][19]
Qabul qilish
Oldindan chiqarilgan "rivojlangan ko'rinish" epizodlari uchun sharhlar har xil edi. "Associated Press" ning katta televizion yozuvchisi Jey Sharbutt serialni "umidsiz" deb atadi, chunki u Armstrongga etarli vaqt bermadi.[20] Keyingi epizodlar va ikkinchi mavsum sharhlari ijobiy bo'ldi. Brayan Teyvz (fr) seriyani "namunaviy aviatsiya tarixi. ... tarixiy kadrlarni tanlash va ulardan foydalanish juda yaxshi va g'ayrioddiy mahorat bilan tahrirlangan" deb ta'riflagan.[21] "Shou Armstrong bilan tarixiy samolyotlarni uchib o'tishda xavfli bo'lgan tarixiy samolyotlarga qarash va oxir-oqibat sinab ko'rish bilan ajoyib tajriba bo'ldi", deb yozdi keyinchalik A&E shousini boshqargan Maykl Kascio. "Keyinchalik yumshoqroq shaklda, xuddi shu jozibadorlik bor edi, chunki keyinchalik hujjatlilik ko'rsatdi [va] kelgusi yillarda Discovery, History va National Geographic-larga joylashtirilgan dasturiy shablonni yaratishda va bezatishda yordam berdi."[11]
Adabiyotlar
- ^ Taves, Brayan (1997 yil qish). "Sharh: Tarix kanali". Jamiyat tarixchisi. 19 (1): 137–141. doi:10.2307/3379009. JSTOR 3379009.
- ^ Shriver, Linda J. "Birinchi reyslar". AllMovie. Olingan 12 iyun, 2016.
- ^ Shapiro, Maykl E (2012). 1990–2010 yillarda kabel televideniesining asosiy vaqtini dasturlash. McFarland & Co.. 9, 267, 268-betlar.
- ^ Taves, Brayan (1997 yil qish). "Sharh: Tarix kanali". Jamiyat tarixchisi. 19 (1): 137–141. doi:10.2307/3379009. JSTOR 3379009.
- ^ Klark, Kennet (1991 yil 22 sentyabr). "1991–92 yillarga mo'ljallangan narxning og'irligi". Chicago Tribune. Olingan 12 iyun, 2016.
- ^ Dubner, Stiven (1991 yil 30 sentyabr). "Televizionning asosiy voqealari". Nyu-York jurnali. 24 (38): 106.
- ^ "Nil Armstrong yangi uchish seriyasini qabul qildi". Ellensburg Daily Record. 1991 yil 27 sentyabr. Olingan 18 iyun, 2016.
- ^ Peterson, Margi (1991 yil 30 sentyabr). "Armstrong yangi televizion serialni parvozga qo'yadi". Tong qo'ng'irog'i. Olingan 16 iyun, 2016.
- ^ King, Susan (1991 yil 8 sentyabr). "Kabelning dasturiga HBO telekanalidagi komediya va hujjatli filmlar dozasi kiritilgan". Los Anjeles Tayms. Olingan 18 iyun, 2016.
- ^ Paur, Jeyson (2012 yil 29-avgust). "Nil Armstrongning martabasidagi samolyot va kosmik kemalar". Simli. simli.com. Olingan 24 iyul, 2016.
- ^ a b v Cascio, Maykl (2019 yil 18-iyul). "Ko'rish nuqtasi: Nil Armstrong, yozilmagan televizion yulduz". Real ekran. Olingan 26-noyabr, 2019.
- ^ a b v d e Tuttle, Mark (2014 yil 12-may). Nil Armstrong bilan yopiq ekranda: Birinchi parvozlarni amalga oshirish (Nutq). Kollokvium taqdimoti (# 10827). NASA ning Neil A Armstrong parvozlarni o'rganish markazi, Edvards, Kaliforniya: Milliy aviatsiya va kosmik ma'muriyati.
- ^ Sharbutt, Jey (1991 yil 24 sentyabr). "'Parvozlar "Yerdan chiqib bo'lmaydi". AP simlari. Olingan 18 iyun, 2016.
- ^ Hananiya, Jozef (1995 yil 28 aprel). "Tarix o'z o'rnini topishga intilmoqda". Los Anjeles Tayms. Olingan 16 iyun, 2016.
- ^ Bawden, Jim (1991 yil 7 sentyabr). "Mutaxassislik kanallari 1991 yil kuzini oldindan ko'rish". Toronto yulduzi.
- ^ "Programma's RTV: Testpiloot (Birinchi reyslar)". Leidsch Dagblad. 1993 yil 17 fevral. Olingan 12 iyun, 2016.
- ^ Birinchi reyslar. OCLC Onlayn kompyuter kutubxonasi markazi, Inc. OCLC 32387245.
- ^ "Birinchi reyslar, 1-fasl". www.amazon.com. Olingan 12 iyun, 2016.
- ^ "Neil Armstrong bilan taniqli birinchi seriyalar HD-da qayta o'zlashtirildi va 25 yildan keyin VOD platformalarida chiqdi (Press-reliz)". www.24-7pressrelease.com. 2017 yil 2-fevral. Olingan 25-noyabr, 2017.
- ^ Sharbutt, Jey (1991 yil 24 sentyabr). "'Parvozlar "Yerdan chiqib bo'lmaydi". AP simlari. Olingan 18 iyun, 2016.
- ^ Taves, Brian (2015), "Tarix kanali va tarixiy dasturlash muammolari.", Piter C. Rollins va Gari R. Edgerton (tahr.), Televizion tarixlar: media asrida kollektiv xotirani shakllantirish, Leksington: Kentukki universiteti matbuoti, 261-281 betlar
Qo'shimcha o'qish
- "Nilga yordam izlash. Armstrong hujjatlari, 1671-2012, "Birinchi parvozlar", Hujjatli film, 1992-1993 "(2014 yil 18-noyabr) [Hujjatlar, stenogrammalar, fotosuratlar va plakat]. Nil A. Armstrongning hujjatlari, 1671–2012, Box: Box 401. Virjiniya Kelli Karnesning arxivlari va maxsus to'plamlari: Purdue universiteti kutubxonalari.
- "Kabel premyerasi". Deseret yangiliklari. 1991 yil 13-avgust.