Zeppelin LZ 112 - Zeppelin LZ 112

LZ 112 (L 70)
Zeppelin LZ 112 Navy L 70 sharlari - Dirigible - NARA - 20807830 (kesilgan) .jpg
Zeppelin LZ 112 (L 70)
RolX-sinf razvedkachi-bombardimonchi qattiq dirijabl
Milliy kelib chiqishiGermaniya imperiyasi
Ishlab chiqaruvchiLuftschiffbau Zeppelin
DizaynerLyudvig Dyur
Birinchi parvoz1918 yil 1-iyul
Pensiya1918 yil 6-avgust - inglizlar tomonidan Shimoliy dengiz bo'ylab ushlanib yo'q qilindi de Havilland DH-4 mayor tomonidan uchib ketilgan Egbert Kedberi bilan Kapitan Robert Leki
Asosiy foydalanuvchiImperator Germaniya floti

Imperator nemis floti Zeppelin LZ 112, taktik raqamni hisobga olgan holda L 70, x-sinf / L70-sinf edi Birinchi jahon urushi zeppelin Imperator Germaniya floti.

Tarix

LZ 112 uchun qurilgan x sinfidagi uchta Zeppelindan birinchisi edi Imperator Germaniya floti. X-sinfning uchinchi va oxirgisi, Dikmud birinchi parvozini 1920 yil 9-iyulda amalga oshirdi va to'rt kundan keyin frantsuz hukumatiga taslim bo'ldi.[1]

Oxirgi bombardimon reydi

Erkak odamning portreti
Piter Strasser
Ikki qanotli samolyotning rasmlari
Bu kabi Airco DH.4 LZ 112 ni urib tushirgan

1916 yil 28-noyabrda imperator farmoni bilan Zeppelin kuchlarining yangi qo'mondoni tayinlandi Piter Strasser "Havo kemalarining rahbari" (Fyerer der Luftschiffe; F.d.l.). U uzoq masofali bombardimonni rivojlantirishda va qat'iy dirijablni samarali, baland balandlikda va har qanday ob-havo samolyoti sifatida rivojlantirishda muhim rol o'ynadi. U targ'ibot sifatida ham, resurslarni oldingi chiziqdan ajratish vositasi sifatida xizmat qilish uchun ham fuqarolik, ham harbiy maqsadlarga qarshi bombardimon hujumlari doktrinasining asosiy tarafdori edi.

Dushmanga, uning yuragi urilgan joyda, "qotil qotillar" deb tuhmat qilingan bizni uramiz ... Hozirgi kunda jangovar kabi hayvon yo'q. Zamonaviy urush umumiy urush.

— Piter Strasser[2]

Urushning oxirlarida Strasser Buyuk Britaniyaga beshta Zeppelin reydini rejalashtirgan. Reyd, ob-havoga qarab aniq nishon o'zgarishi bilan dinamik bo'ladi. Uning buyrug'i hatto Londonga etib borishga umid qilib Angliyaning janubiy yoki o'rta qismlariga hujum qilish edi. 1918 yil 5-avgust kuni tushdan keyin, LZ 112 dan olib tashlandi Fridrixshafen to'rtta boshqa dirijabl bilan. Ular Angliyaning sharqiy qirg'og'iga qarab yo'l oldilar, parvozni vaqt qorong'i tushgandan keyin qirg'oq yaqiniga etib kelishdi. Komandiri LZ 112 edi Fregattenkapitän Piter Strasser, Fyerer der Luftschiffe ("Harbiy-havo kemalarining etakchisi", barcha dengiz havo kemalari qo'mondoni). Biroq, dirijabl eskadrilyasini dengizda "Lenman Tail" chiroq kemasi ko'rdi, bu ularning yo'nalishi va mavqeini Admiraltiga ko'rsatdi. [3]

Britaniyalik RAF mayor Egbert Kedberi RAF buyurtma berib topganida, uning xotini xayriya kontsertida qatnashgan. Cadbury aerodromga qaytib bordi, u erda uchta Zeppelin haqida shimoliy-sharqda 80 km masofada joylashganligi haqida xabar berilganligini va faqatgina bitta samolyot mavjudligini bilib, Airco DH.4, u o'zining uchar to'plamini ushlab, unga uchib ketdi va raqib uchuvchini uchuvchisiz uchish kabinasiga bir soniya ichida urib yubordi. Kapitan bilan Robert Leki orqa o'qotar o'rindig'ida, Cadbury o'zining zaxira yoqilg'isini va ba'zi kichik bombalarni tashlab, 16000 futdan (4900 m) yuqoriga ko'tarildi, u erda u oldinda va yuqorida uchta Zeppelinni ko'rdi. Keyinchalik u quyidagilarni aytib berdi:[4]

22.20 da biz 16.400 futga ko'tarildik va men dirijabldan to'xtatib qo'yilishi mumkin bo'lgan to'siqlarni bartaraf etish uchun Zeppelin portiga ozgina oldin hujum qildim. Bu ulkan Zeppelinning butun osmonni tepasida parchalab tashlaganini ko'rish juda hayajonli va hayratlanarli edi. Tracers qochib ketayotgan gazni yoqib yubordi, alangalar tez tarqaldi va dirijablni bir daqiqadan kamroq vaqt ichida olovli sharga aylantirdi. The LZ 112 bulutlar ichiga boshi bilan sho'ng'idi. Ushbu ulkan mashinaning bortdagi barcha ekipaj bilan yiqilib tushishini ko'rish men ko'rgan eng dahshatli manzaralardan biri edi.[4]

Kedberi va Lekki va yana bir uchuvchi leytenant Ralf Edmund Kiz hujumga o'tib, boshqa Zeppelinga zarar etkazishdi, u zudlik bilan dumiga o'girilib, uyiga yo'l oldi.[4] Uchalasi ham oldi Hurmatli Flying Cross.[5]

Ushbu Cadbury & Leckie havo kemalari allaqachon ikkita Zeppelinni urib tushirgan edi: LZ 112 ga qadar Kadberi pastga tushgan edi L 21 va Leki, L 22. [6]

Texnik xususiyatlari

Ma'lumotlar Zeppelin: qattiq havo kemalari, 1893-1940,[7] [1]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 30
  • Imkoniyatlar: 47,500 kg (104,720 lb) odatdagi bir martalik yuk
  • Uzunlik: 211,1 m (692 fut 7 dyuym)
  • Diametri: 23,9 m (78 fut 5 dyuym)
  • Nozik nisbati: 8.83
  • Hajmi: 62,200 m3 (2 200 000 kub fut) 15 ta gaz hujayralarida
(ba'zan 62,600 m deb keltirilgan)3 (2,210,698 kub fut))
  • Bo'sh vazn: 24,700 kg (54,454 funt)
  • Yoqilg'i hajmi: Maksimal 12000 kg (26,455 lb)
  • Foydali ko'tarish: 72,200 kg (159,200 funt)
  • Elektr stansiyasi: 6 × Maybach Mb IVa Har biri 175 kVt (235 ot kuchi) bo'lgan 6 silindrli suv bilan sovutilgan pistonli dvigatel
(dastlab etti)
  • Pervaneler: 2 pichoqli sobit pervaneler

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 131,4 km / soat (81,6 milya, 71,0 kn)
  • Kruiz tezligi: 109,8 km / soat (68,2 milya, 59,3 kn)
  • Qator: Kruiz tezligida 12000 km (7500 milya, 6500 nmi)
  • Xizmat tavanı: 6,200 m (20,300 fut) statik

Shuningdek qarang

Bibliografiya

Izohlar

  1. ^ a b Robinson 1973 yil, p. 341.
  2. ^ Lawson & Lawson 2002 yil, 79-80-betlar.
  3. ^ Thetford 1962 yil, p. 82.
  4. ^ a b v Xandford 2014 yil.
  5. ^ "№ 30913". London gazetasi (Qo'shimcha). 20 sentyabr 1918. p. 11256.
  6. ^ Boyne 2003 yil, p. 107.
  7. ^ Bruks, Piter V. (1992). Zeppelin: qattiq havo kemalari, 1893-1940. Vashington, Kolumbiya: Smithsonian Institution Press. ISBN  1560982284.

Adabiyotlar