Dennis Specialist Vehicles - Dennis Specialist Vehicles - Wikipedia

  • Dennis Brothers Limited kompaniyasi
  • Dennis Motors Limited
  • Xesir Dennis
  • Dennis Specialist Vehicles
Ommaviy ro'yxatga olingan kompaniya
SanoatAvtomobil
Taqdir
  • 1999 yilda sotilgan shahar transport vositalari
  • Davlat xizmatlari transport vositalari 2004 yilda qabul qilish tartibida sotilgan
Voris
Tashkil etilgan1895 (1895)
Ta'sischiJon va Raymond Dennis
Ishdan bo'shatilgan2007 yil (TransBus International sifatida)
Bosh ofis
Gildford
,
Angliya
Joylar soni
(O'simliklar) Gildford, Uorvik, Skarboro, Anston, "Blekpul", Uigan, Falkirk, Belfast
Xizmat ko'rsatiladigan maydon
Butun dunyo bo'ylab
Asosiy odamlar
  • Jon va Raymond Dennis
  • Devid Xargrivz
  • Jef Xolidxed
Mahsulotlar
Ota-ona
  • mustaqil (1895-1972)
  • Hestair Group (1972-1989)
  • Trinity Holdings MBO
  • Dennis guruhi (1989-1998)
  • Mayflower korporatsiyasi (1998-2001)
  • Transbus International (2001-2004)
  • Aleksandr Dennis (2004 yildan hozirgi kungacha)
Veb-saytDennis Group veb-sayti

Dennis Specialist Vehicles ning ingliz ishlab chiqaruvchisi edi tijorat transport vositalari asoslangan Gildford, bino avtobuslar, o't o'chirish mashinalari kabi yuk mashinalari (yuk mashinalari) va kommunal transport vositalari chang aravalari. Barcha transport vositalari buyurtmachining talablariga binoan tayyorlangan va ommaviy ishlab chiqarish ekvivalentlariga qaraganda kuchliroq ishlab chiqarilgan. 20-asrning aksariyat qismida Dennis Brothers Guildfordning asosiy ish beruvchisi bo'lgan.

O'n yillik moliyaviy qiyinchiliklardan so'ng 1972 yilda dastlabki aktsiyadorlar sotilib ketdilar va Dennisning egalik huquqi juda ko'p qo'llardan o'tdi. Vudbridj uchastkasi sotildi va Slyfildda qurilgan yangi kichik zavod biznesning avlodi, avtobus ishlab chiqaruvchisi tomonidan foydalanishda qolmoqda. Aleksandr Dennis. 1985 yildan beri Dennis yuk tashish mashinalari ishlab chiqarilmagan. So'nggi Dennis yong'in dvigateli Guildford zavodidan 2007 yilda chiqib ketgan.

Dennis markasi hali ham Aleksandr Dennis avtobuslarida va Dennis Eagle chang aravalari.

Dennis Brothers 1895 yildan 1901 yilgacha

Uchrashuv bo'yicha
1939 yil Big Four radiatori
Buyuk Britaniyada Onslow ko'chasidagi birinchi maxsus avtotransport zavodi, Gildford

Dennis birodarlar 1895 yilda aka-uka Jon Kassi Dennis (1871-1939) va (Herbert) Raymond Dennis (1878-1939) tomonidan Speed ​​King velosipedlarini ishlab chiqarganlar.[1] Ular velosipedlarni dastlab sotib olingan qismlardan yasashdi va o'zlarining do'konlaridan, Universal Street atletik do'konlaridan, High Street-da, Gildford. Ular birinchi avtotransport vositasini 1898 yilda, 1899 yilda esa o'zlarining birinchi avtoulovlarini, Dennis Light shifokorining mashinasi. Milliy velosiped ko'rgazmasida namoyish etilgan bo'lsa ham, ushbu avtomobil hech qachon ishlab chiqarilmagan.[1]

Dennis Brothers Limited 1901 yildan 1972 yilgacha

Avtomobillar

Dennis orqa tonna. Ushbu 1902 yildagi mashina asoschisi Jon S Dennisning nabirasi Jon C. R. Dennisga tegishli

Mahalliy velosipedchilar va potentsial avtoulovchilar ularga moliyaviy yordam ko'rsatgan Dennis Brothers Limited kompaniyasini qo'shgandan so'ng, birodarlar avtomobil ishlab chiqarish 1901 yil atrofida.[1] Jon Dennis Guildford markazidagi Onslou ko'chasida 30000 kvadrat metr uch qavatli va podval binosini qurdi, keyinchalik qavatlar orasida ko'tarilib Rodboro binolari. Bu Britaniyadagi birinchi maxsus avtotransport zavodi edi.[2]

Ularning avtoulovlari tezkor ravishda turistik, shahar avtomobili va limuzin korpuslari o'rnatilgan 12 ot kuchiga ega, 14 ot kuchiga ega, 16 va 20 ot kuchiga ega shassilarga ko'paytirildi. Dennis birodarlaridan 1903 yil Crystal Palace avtosaloni birodarlar qariyb 30000 funtga teng mashinalarni sotishdi va yana ko'plab buyurtmalarni olishdi.[3] Kattaroq modellar birinchi engil avtomobillarni ta'qib qildilar. 1906 yildagi 35 ot kuchiga ega model Oq va Poppe dvigatel. Tez orada ushbu quvvat bloki ularning barcha transport vositalariga o'rnatildi.

Qurtlarni qo'zg'aysan orqa o'qi

Yigirmanchi asrning dastlabki yillariga qadar aksariyat transport vositalarining orqa g'ildiraklari zanjir bilan harakatlanib differentsial shassi ramkasiga mahkamlangan. Dennis Brothers kompaniyasi orqa o'qga o'rnatilgan differentsialga ishonchli qurt haydovchisini ishlab chiqdi va patentladi.[4] O'sha davrning yana bir xususiyati shu edi bahor haydash, qo'zg'aysan chizig'ining kirish uchiga o'rnatilgan burama amortizator.[3]

Tijorat transport vositalari

1910 yilgi van nusxasi
1906 yil 2 tonnalik van
1912 motorli o't o'chiruvchi vosita Svindon ishlaydi

Savdo transport vositalarining faolligi oshdi. Ularning birinchisi furgon edi Harrodlar yilda London. Dennis o'zining birinchi avtobusini 1903 yilda va birinchi yong'in dvigatelini 1908 yilda - Bredford Kengashining yong'in xizmati uchun ishlab chiqardi.[5] Oxirgi avtomobil 1913 yilda Dennis birodarlar tijorat transport vositalari bozorida raqobat kamligini ko'rgandan keyin ishlab chiqarilgan.[6]

Biznesning o'sish sur'ati ularning Guildford chekkasidagi Vudbridj tepaligidagi yangi saytidagi muntazam kengayish bo'yicha aniqlanishi mumkin - 1907, 1910, 1912 va 1913 yillarda. 1913 yilda Dennis Brothers asosiy operatsiyalarini yangi katta binoga ko'chirishdi. Vudbridjdagi o'n ikki gektar maydonda deyarli to'rt gektar maydonni o'zlarining maxsus Onslow ko'chasidagi binolarini faqat ta'mirlash uchun tark etishgan.[7] 1913 yil mart oyida sarmoyador jamoatchilik Dennis Brothers kompaniyasining avtoulovlar, yuk mashinalari, motorli o't o'chirish dvigatellari, motorli avtoulovlar ishlab chiqaruvchisi ekanligini bilib oldilar. Birodarlarning jamoatchilikka aktsiyalarini taklif qilishlari haddan tashqari obuna bo'lgan va Dennis Brothers. Limited kompaniyasi ochiq ro'yxatga olingan kompaniyaga aylandi.[8][9] Xalqaro ziddiyatlarning ko'tarilishi xususiy xaridorlarga 1000 tonna 3 tonna "subsidiya" yuk mashinalarini etkazib berish bo'yicha katta shartnomani buzdi. Urush idorasi. Subsidiyani olish xaridorni urush paytida transport vositasini Urush idorasiga chiqarishga majbur qildi. Materiallar buyurtma qilingan, ammo vaziyat o'zgarganda subventsiya yuk mashinalari tugamagan.[iqtibos kerak ]

Birinchi jahon urushi

Dvigatel eyishga mashinasi

1914 yil avgustda harbiy harakatlar boshlangandan keyin 3 tonnalik harbiy yuk mashinalari subvensiyasiga qisqartirildi, hozirda to'g'ridan-to'g'ri urush idorasiga etkazib berildi va Dennis turbinali yong'in dvigateli.[eslatma 1][10] The O'q-dorilar vazirligi 1915 yilda butun biznesni to'liq nazorat ostiga oldi. O'q-dorilar ishlab chiqarishni o'z ichiga olgan yangi binolar qo'shildi.[11]

Urushlar orasida

1920-yillar

1918 yildan keyin sulh urushda ortiqcha transport vositalarining qattiq tanqisligi va natijada yangi yuk mashinalariga bo'lgan talabning qulashi yuz berdi.[6] Dennis mahsulotlarini qoplashga harakat qilish uchun shahar avtoulovlari - tozalangan aravalar (chiqindilarni yig'ish), ko'chalarni tozalash vositalari, kanalizatsiya tankerlari va nasoslar kengaytirildi. Shahar transporti umumiy iqtisodiyot tomonidan talabning o'zgaruvchanligidan aziyat chekmaydi. Xaridorlar ularni belgilangan muddatlarda almashtirishga intilishadi, shuning uchun uzoq muddatli rejalashtirish elementi mavjud. Bu nisbatan kichik bozor bo'lsa-da, u barqaror. Dvigatel o'roq mashinalari 1922 yilda qo'shilgan.[5]

1933 yil Dart Ikki marta tanasi

Oq va Poppe yilda Koventri har doim Dennis Brothers avtoulovlari uchun dvigatellarni etkazib bergan. Qabul qilish urushdan oldin ko'rib chiqilgan edi, ammo 1919 yil aprel oyigacha Dennis Brothers va Uayt va Poppe bir-birining biznesidagi ulushlarini almashtirishga kelishib oldilar.[12] Ayirboshlash Dennis Brothers-ga Uayt va Poppega bo'lgan qiziqishni nazorat qildi. Alfred Uayt va Piter Poppe Dennis Brothers kengashiga qo'shilishdi[13] ammo 1933 yil martigacha bo'lgan davrda 1930 yillardagi depressiya Dvigatel ishlab chiqarish Koventridan Guildfordga o'tkazildi.

Bitta shassi yuk mashinalari va avtobuslar uchun ishlatilgan. 20-asrning 20-yillarida Dennis jamoat xizmatiga mo'ljallangan avtoulovlar (avtobuslar) uchun balandligi pastroq bo'lgan alohida shassilarni loyihalashtirish va qurishni boshladi.[14] Pnevmatik shinalar tanishtirildi. Oldinga boshqarish avtobuslar o'z katalogiga o'sha o'n yil ichida qo'shilgan.[6] Urushlar orasida eksport bozorlari ishlab chiqilgan, xususan Gonkong uchun transport vositalari.[5]

Quyida chap tomonda Dennisvill
Gildford sobori

1930-yillar

O'n yillik boshlandi Buyuk Depressiya. Dizel dvigatellari katta tijorat transport vositalariga talabga ega edi. Yangi Dennis avtobuslari ikki qavatli Lans va bitta qavatli Lanset edi. Yigirma o'rinli kichikroq bo'lgan Dennis Ace avtobusi 1933 yilda Dennisning kichik yuk mashinasining shassisi yordamida ishlab chiqarila boshlandi. Kichik Arrow 1935 yilda va yangi Falcon shassisi 1938 yilda kuzatilgan.[6]

Jon va Raymond Dennis o'z ishchilari uchun 223 ta uy qurdilar, ulardan 102 tasi o'zlarining Koventri avtoulovchilari uchun 1933 yilda Guildfordga White & Poppe dvigatellarini ishlab chiqarishni olib borgan Vudbridjer tepaligidagi 20 gektar maydonda qurdilar. Maydon Dennisville nomini oldi.[15] Ikkala aka-uka 1939 yilda vafot etgan va ular Dennisvildagi "Sent-Jons" va "Raymond Yarim oy" nomlari bilan yodga olingan.

Urush vaqtidagi yong'inga qarshi nasos

Ikkinchi jahon urushi

Davomida Ikkinchi jahon urushi The Ta'minot vazirligi Dennisni yuk mashinalariga cheklab qo'ydi va avtobus ishlab chiqarishni taqsimladi Daimler va Yigit.[6] O'sha davrda Dennis 3000 tonna 6/8 tonna hajmini qurdi Maks va 1500 Pax 700 tonna yig'ilgan 3 tonna yuk mashinalari Cherchill tanklari, Qo'nish kemalari uchun 17000 dvigatel, 7000 ta yong'in nasoslari, 750000 ta bomba va 3000 ta piyoda tashuvchilar. Ayni paytda, "shahar transporti vositalari" harbiy bazalar uchun qurilgan.[16][3] Zavod kecha-kunduz ishlaydi va ishchilar soni ikki baravarga ko'payib, 4000 kishiga yetdi.[5]

1948 yil avtotransport vositalarini milliylashtirish

British Road Services, Britaniyaning avtomobillarni tashish bo'yicha davlat operatori Dennisdan birorta ham yuk mashinasini sotib olmadi. Yangi mahsulotlar ishlab chiqildi, ammo Britaniya Yo'l Xizmatlari uchun jozibali emas edi. British Road Services kompaniyasining etkazib beruvchilari gullab-yashnayotgan edilar. Leyland, AEC va Fodenniki texnik yutuqlar va yuk mashinalarining katta tajribasi Dennis avtobuslari bilan raqobatlashish uchun yanada yaxshi avtobuslar yaratishga imkon beradi. Faqat Dennisning engil Pax rusumli yuk mashinalari yaxshi sotildi va ular o'zlarining qisqa masofali transportlarini boshqarish huquqiga ega bo'lgan korxonalarga borishdi. Shunga qaramay, avtobuslar va o't o'chirish mashinalari talab darajasida qoldi.[3] 1940 va 1950 yillar Dennisning eng yaxshi yillari bo'lib qolaverdi.[5]

1950-yillar

1950-yillarda dizel dvigatellari va avtomat uzatmalar qutisi va avtobus dvigatellari yuk ko'tarish qobiliyatini oshirish uchun pollardan pastga siljiydi.[5]

Middlesex tez tibbiy yordam

Urushdan keyin avtobus ishlab chiqarish yana boshlandi. 1950-yilgi kirish - bu Dominant deb nomlangan yo'lovchi shassisi, yarim avtomatik uzatmalar qutisi va gorizontal ravishda o'rnatilgan dizel dvigateli va Paxit barcha yopiq mexanik orqadan yuklanadigan chiqindi yig'ish vositalari.[17] Rolls-Roys dizel dvigatellari 1951 yil davomida yong'in mashinalarida Dennis benzinli dvigatellarini almashtirdilar.[18] 1952 yildagi yangi avtoulovlarga platforma korpusli 5 litrlik Centaur shassisi, tishli g'ildiraklar bilan Pax shassisi va yengil tanasi va Stork shassisi kiritilgan.[19]

1951 yil davomida yangi dizel yoqilg'isi tezyurar avtoulovi Dennis mahsulot qatoriga tez yordam mashinalarini qaytarib berdi. Keyingi yili yangilangan og'ir yong'in dvigatel shassisi Rolls-Royce to'liq avtomat uzatmalar qutisini oldi.[20]

Ular hali ishlab chiqarilmagan edi, ammo Dennis yangi rejalarini ochib berdi Lolin 1956 yil oxirida dubledeck avtobuslari. Dennis komponentlari bilan qurilgan, ular patentlangan Bristol Lodekka shassi. Dennis versiyasi Bristol etkazib bera olmagan bozorning mustaqil bo'limiga tegishli edi.[21] 1957 yil davomida ichki va eksport bozorlarida sotuvlar pasayib ketdi.[22] Tijorat transport vositalariga bo'lgan talab keyinchalik qayta tiklanmadi Suvaysh inqirozi. Yangi Loline avtobuslari xizmat ko'rsatgan va endi yangi shassi mavjud bo'lib, eshikni haydovchi boshqarishini ta'minlaydigan old kirish joyi mavjud edi.[23]

1960-yillar

1961 yil Pax tekisligi
1971 yil dominant tomper

1960-yillarda dvigatellar avtobuslarning orqa tomoniga o'tdilar.[6]

1962 yil may oyida Dennis yong'in uskunalari bo'limini sotib oldi Hawker Siddeley Guruhning Alfred Mayls.[24] 1964 yil aprel oyida traktor ishlab chiqaruvchi Mercury Truck & Tractor Company, uni ishlab chiqaradigan Mercury Airfield Equipment aeroportni tortib olish va keyinchalik bagaj treyleri va er usti birliklari hamda Mercury Snow Control sotib olindi.[5][25]

Potentsial yo'lovchilar mijozlari o'zlarining yangi avtoulovlarini old va orqa motorlarda afzal ko'rishdi va Dennisda ushbu talablarga javob beradigan avtobus yo'q edi. Dennis 1965 yilda avtobus ishlab chiqarishni tugatishni tanlagan va yuk tushadigan yuk mashinalariga e'tibor berishni talab qilgan, ular ham talabning pasayishiga duch kelgan.[6]

1965 yil oxirida o'z biznesining ishidan norozi bo'lgan aksiyadorlarning katta qismi Dennis Brothers ishlab chiqarishni to'xtatishni va uning aktivlarini tugatishni so'radi.[26] Mojarolar isyonchilar Dennis biznesi uchun maqbul narxda xaridor topa olmaganliklari sababli tugadi. Rahbariyat va direktsiyaga katta o'zgarishlar kiritildi. Keyingi yili tovar aylanmasi yana o'sdi va foyda yaxshilanganga o'xshaydi.[27] Yangi poytaxt topildi[28] kengaytirish va modernizatsiya qilish dasturi uchun va o'n ikki oydan so'ng, yangi rais faoliyati oltita aniq bo'linmalarga bo'linib, ularni "tiklanish uchun tayyor" deb da'vo qildi.[29]

Aksiyadorlar doimiy zararlarga duch kelishdi. Ularning taklifiga javob berish Jon King ning Pollard to'pi da'vogarlik qildi va kengash raisi lavozimini qabul qildi.[30] Julian Amery, sobiq aviatsiya vaziri, boshqaruvga yangi bosh direktor va yangi moliya direktori singari qo'shildi.[31] 1300 kishilik ishchi kuchini 150 nafar, asosan oq tanli ishchilar qisqartirgan.[32] Direktsiyaga bankir qo'shildi.

Kingning taklifi bilan Dennis Motor Holdings,[33] 1970 yil 15 yanvarda barcha yarim kunlik direktorlar ishtirok etgan xolding kompaniyasi sifatida tashkil etilgan.[2-eslatma] Iyun oyida rais keyingi yarim yil ichida ancha katta yo'qotishlarni e'lon qildi, ammo u optimistik bo'lib qoldi.[34] Ular o'z mahsulotlarini quyidagilar sifatida sanab o'tdilar: tijorat transporti vositalari, o't o'chirish mashinalari, yig'ish mashinalari va samolyot traktorlari.

1971/72 yillarda Dennis 101 ta uyni sotdi Slifild Woking Road va Midleton Road-da, Dennisvill.[35]

Hestair Group

Hestair Engineering kompaniyasining transport vositalari bo'limi

Dennis Motors 1972 yildan 1977 yilgacha

Dennis Dominator bilan Aleksandr tanasi

1972 yil mart oyida Hestair Dennis Motor Holdings kompaniyasini muvaffaqiyatli sotib olishga taklif qildi.[36][37] Bu 1972 yil may oyida kuchga kirdi. Dennis bilan Gildfordning o'tish yo'lida 35 gektarlik qizil g'isht zavodi paydo bo'ldi. Hestair ortiqcha erlarni sotish niyatida ekanligini e'lon qildi.[38]

Hestair Devid Hargrivz tomonidan boshqariladigan yangi sanoat investitsiya vositasi edi. U sotib olgan edi ko'cha supuruvchi bodibilder Yorkshire Vehicles va axlat tashiydigan mashina bodibilder Eagle Engineering 1971 yilda.[39] Hestairning boshqa manfaatlari qishloq xo'jaligi texnikasi, o'yinchoqlar va ish bilan ta'minlash byurolari edi.

Dennis Motor Holdings Dennis Motors Limited deb o'zgartirildi[33] va Eagle va Yorkshire transport vositalari bilan, Hestair Engineering kompaniyasining transport bo'limi sifatida boshqarilgan.[40]

1972 yil iyun oyida yuk tashish uchun yuk mashinalarini ishlab chiqarish to'xtatildi.[6][40] Sentabr oyida Hestair Dennisning "Merkuriy" rusumli traktorlari va motorli eyishga mashinalarini Marshallga (Galifaks) sotdi.[5][41] va Guildford zavodi uchun yangi zavod sotib olindi.

Envec, Dennis Motors, Eagle Engineering va Yorkshire Vehicles tomonidan ishlab chiqarilgan shahar transport vositalarini sotish uchun yangi tovar nomi sifatida atrof-muhit vositalarining qisqartmasi tanlandi.[39][42][43]

Umumiy yuk tashish uchun ixtisoslashgan bo'lmagan yuk mashinalarini ishlab chiqarish 1974 yilda ikki yillik tanaffusdan so'ng tiklandi.[44] Orqa dvigatelli bitta va ikki qavatli yangi avtobuslar 1977 yil avgust oyida o'n bir yillik avtobuslar ishlab chiqarish tanaffusidan so'ng e'lon qilindi. E'lon qilingan paytda ishchi kuchi 875 nafar edi va Dennis Motors Gildfordning eng yirik ish beruvchisi bo'lib qoldi.[45] Birinchi yangi avtobus bu edi Dominator ikki qavatli korpus bilan, undan keyin yana yangi avtobuslar nomlandi Xursandchilik, Dorchester, Lanset va Falcon. Falcon shassisi bitta yoki ikki qavatli korpuslarni oldi. Ushbu nomlarning barchasi avvalgi Dennis modellariga tegishli edi.[6] 1976 yilda R seriyasidagi yangi yong'in asboblari ishlab chiqarila boshlandi. Modulli korpuslar o'rnatilishi mumkin bo'lgan bitta maxsus yong'in dvigatel shassisi mavjud turkumni to'ldirdi.[46]

1977 yil 31 dekabrda Dennis Motors Limited nomi o'zgartirildi Hestair Dennis Limited.[33]

Hestair Dennis 1977 yildan 1985 yilgacha

1981 yil aravachasi
1981 yil Delta

Sobiq Dennis Motors biznesi 1977 yil avgustiga qadar Hestair Dennis deb o'zgartirildi.[47] A Eksport uchun qirolichaning mukofoti 1978 yilda qabul qilingan.[48] 1980 yil fevral oyida "Hestair Dennis" ning boshqaruvchi direktori Jon Smit umrbod qamoqqa tashlandi Bag'dod "tijorat bitimlari va maxfiy ma'lumotlar uchun katta miqdorda" to'lash uchun.[49] U bilan birga bo'lgan to'rt nafar iroqlik osilgan.[50] U 1988 yil fevraligacha ozod qilinmadi.[51]

Feniks 1978 yil davomida barcha Dennis Eagle chiqindi yig'uvchilariga tovar nomi sifatida qo'shilgan.[52]

Delta 1600 seriyali yuk mashinalari chiqarildi, yuk ko'tarish va tashish uchun o'rtacha og'irligi 16 tonnalik avtomobillar.[53]

1983 yil fevral oyida Xestair Dennis sotib oldi Duple Coachbuilders.[54] Ikkala Hestair o'rtasida Duple tomonidan ishlab chiqilgan yaxlit korpus-shassi agregatlari bilan to'liq vositalar ishlab chiqarilishi mumkin edi. Duplga tegishli Duple Metsec yilda Tipton, chet elda yig'ish uchun avtobus tanasi to'plamlarini etkazib beruvchilar.[55] Xestair 425-sonli dubl 1984 yil oktyabr oyida namoyish etilgan va bir yil o'tgach ishlab chiqarilgan Cummins dvigatellar.[56][57] 1985 yil 10-dekabrda Hestair Dennis Limited nomi o'zgartirildi Dennis Specialist Vehicles Limited kompaniyasi va yana 1986 yil 3 fevralda Hestair Specialist Vehicles Limited kompaniyasi.[33]

Maxsus transport bo'limi

Ishlab chiqarish Warwick, Worcester, Blackpool-ga ko'chadi

Dennis Eagle, Heathcote sanoat mulki Uorvik, 2009

1985 yil oxirida, Heathcote sanoat uyidagi 125 ming kvadrat metrlik Dennis Eagle yangi zavodi Uorvik Dennis kommunal transport vositalarining shassisi binosini va mos keladigan Eagle tanalarini egallab olgan holda ochildi. Avtobuslar va yo'lovchilar uchun shassilarni qurish yong'inga qarshi vositalar Guildfordda qoldi, ammo zavod 600 ish joyini yo'qotdi. Yong'inga qarshi vositalar korpusi ko'chirildi Karmikel olovi yilda Vester va barcha kabinalar Duple-ga "Blekpul".[58][59][60]

Qayta tashkil etish dastlabki Dennis saytining bir qismini sotish bilan qoplangan taxminan 4 million funt sterlingga tushdi. Guildford ishchi kuchi 700 dan 400 ga tushib ketdi. Hali ham Evropaning eng yirik yong'in moslamalari shassisi Dennis Specialist Vehicles ishlab chiqaruvchilardan biri zarar ko'rmoqda.[61]

1980-yillarda avtobus dvigatellari pol ostida qolishdi, lekin yuk joyini bo'shatish uchun iloji boricha ilgarilab ketishdi. 1986 yil oktyabr oyida Dennis o'zining tijorat avtoulov ko'rgazmasida namoyish etdi Nayza aksning old tomoniga o'rnatilgan 6 silindrli Cummins dvigatelidan foydalangan holda loyihalash. Avvalgi modellar ishlatilgan Gardner dvigatellar.[6]

Yong'in texnikasi bo'limi yopildi va talablar bo'yicha shartnoma tuzildi Karmikel Worcesterda. Ayni paytda Dennis yong'in dvigatellari bozorining 65 foizini talab qildi. Ilgari murabbiy va yuk mashinalari savdosi bo'yicha menejer asoschilar oilasidan Jon Dennis chiqib ketdi va to'liq yong'in dvigatellari korpuslarini qurish uchun Jon Dennis Coachbuilders-ni o'rnatdi.[62]

Qolgan biznes yong'in uskunalari va jamoat xizmatlari transport vositalari uchun shassi ishlab chiqarish edi.[62] Taxminan 35 gektarlik Woodbridge Hill tepaligi sotildi.

Dennis Dart 1990 yilda qurilgan

1988 yil oktyabr oyida bo'lib o'tgan avtoulov ko'rgazmasida Dennis va Dupl o'zlarining yangi mahsulotlarini namoyish etishdi Dennis Dart midibus.[63]

Menejmentni sotib olish

1988 yil oxirida Hestair Engineering kompaniyasining transport vositalari bo'limi tarkibiga quyidagilar kirdi:[52]

  • Uorvikning Dennis Eagle, axlat yig'uvchilar bozorining taxminan 35 foizini egallagan bo'lib, ularning aksariyati hozirda xususiy pudratchilar tomonidan mahalliy hokimiyat organlari tomonidan amalga oshirildi va endi almashtirish vositalariga doimiy doimiy talab yo'q edi. Dennis Eagle Avtoulovlar bo'linmasining taxminan uchdan bir qismini namoyish etdi
  • Guildford-ning Dennis maxsus transport vositalari binosi PSV va yong'in asboblari shassisi.
  • "Blekpul" ning Xeshter Dupl, bilan murabbiy tanasi ishlab chiqaruvchisi
Ikki tomonlama xizmatlar va
Duple Metsec eksport uchun avtobus korpuslari to'plamlarini sotish.
Bifort muhandisligi, yuqori texnologik plastik kalıplama bo'yicha mutaxassis.

Trinity Holdings

Trinity Holdings 1989 yil 1997 yilda Dennis Group deb o'zgartirildi

Bank muassasalari ko'magi bilan Hestair Engineering kompaniyasining transport vositalari bo'limi Trinity Holdings Dennisni Hestairdan sotib oldi. Avtoulovlar bo'linmasining sobiq boshlig'i Jeof Xolxid rahbarlik qildi boshqaruvni sotib olish va raisi va bosh direktori etib tayinlandi. Belgilangan niyat Dennis guruhini orqaga qaytarish edi London fond birjasi.[64]

Hestair Specialist Vehicles Limited nomi o'zgartirildi Specialist Vehicles Limited kompaniyasi 1989 yil 7 martda.[33]

Aleksandr Dennis, Gildford 2008 yilda zavod

Duple Coachbuilders 1989 yil iyul oyida 350 ish joyini yo'qotish bilan yopildi. Ehtiyot qismlar va xizmat ko'rsatish biznesi ketdi Plakton, 300 seriyali va 425 ajralmas qismlarini ishlab chiqarish va keyinchalik Plaktonga xizmat ko'rsatish. Plakton London, Blekpul va Glazgoda joylashgan Dupl saytlarini o'z zaxiralarini kengaytirish va ta'mirlash tarmoqlarini olib bordi.[65] Dennis va Dupl tomonidan ishlab chiqilgan Dart, tomonidan sotib olingan midibus London transporti ularning o'rnini bosadigan bir kishilik avtobus sifatida AEC Routemasters. 1989 yil oxirida Dart karoser ishlab chiqarish yopiq Duplendan ko'chib o'tdi Carlyle ishlari Birmingemda.[66] Dartdan keyin Nayza avtoulovning yarmida past polga ruxsat berish uchun mustaqil old osma ishlatilgan.[6][67]

Keyingi yili Guildford fabrikasi Slyfield Industrial Estate-ga ko'chib o'tdi va ishlab chiqarishni ko'paytirishga imkon beradigan yangi binolarga ko'chib o'tdi.[6] Ish kuchi 300 dan ortiq edi.

Karmikel olovi 8 x 8 aeroport halokati bo'yicha tender yilda Dublin

Shelvoke dizayn huquqlari 1991 yil sentyabr oyida qabul qiluvchidan va ularning qismlari va xizmat ko'rsatish omborlaridan sotib olingan Merthyr Tydfil va Birmingem egallab olindi. Endi Dennisda 27 ta xizmat ko'rsatish shoxobchalari mavjud edi.[68]

Karmikel olovi, dan kengayib borayotgan bir qator raqib ishlab chiqaruvchisi Land Rover 8 x 8 aerodromning halokatiga qadar bo'lgan yong'inga qarshi tenderlar, 1992 yilda ota-onasining qabul qiluvchisidan qutqarilgan.[69] Karmayel 1998 yilda Mayflower boshqaruvni qo'lga olganidan ko'p o'tmay sotilgan.[70]

Belgilanganidek Trinity Holdings 1992 yilda muvaffaqiyatli muomalaga chiqarildi.[71] O'sha paytda u taniqli avtoulov muhandislari nomlari, jumladan Dennis yong'in dvigatellari, avtobuslar va chang tashuvchi aravachalar, Duple avtobus to'plamlari va Reliance Mercury aeroporti tenderlari deb ta'riflangan. Trinity, bu Evropaning eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi bo'lib, bozorlar uchun maxsus mahsulotlar ishlab chiqarganini ta'kidladi. Dennis Britaniyaning o't o'chirish dvigatellari bozorining 40 foizini egallagan, Dart o'rta rusumli avtobus Britaniyaning eng ko'p sotuvchisi bo'lgan.[72]

1993 yilda Trinity bilan qo'shma korxonaga kirdi UMW Malayziyada Guildforddan Malayziyada avtobuslar qurish uchun shassi to'plamlari va Duple Metsec korpus to'plamlari qurilgan.[73] Trinity 1998 yilda ushbu korxonadan chiqib ketdi.[74]

Schopf orqaga qaytarish vositasi

1995 yil dekabrda Trinity ML Holdings samolyotlari va yuklarni tashish bo'limini sotib oldi: Duglas uskunalari va Schopf.[75]

1997 yil oktyabr oyida Trinity o'zini Dennis Group deb nomladi. Shuningdek, buyurtma ham aniqlandi Stagecoach guruhi 100 Dennis Dart ikki qavatli avtobuslari uchun.[shubhali – muhokama qilish] 1997 yilning birinchi yarmida u 1000 dan ortiq avtobus va yong'in dvigatellarini ishlab chiqardi, Uorvikdagi yig'ish zavodini qayta tuzdi va Gildford zavodini 25 foizga oshirib kengaytirdi.[76]

Past qavatli avtobus shassisi

1999 Dennis Trident 2

Henlys guruhi uchun yangi nom Plakton, tez-tez Dennis shassisiga o'rnatiladigan avtobuslar ishlab chiqargan. Bir necha yillar davomida ular birgalikda Gonkong va Britaniya Kolumbiyasi uchun ikki qavatli va ingliz mijozlari uchun mini-avtobuslar yasashgan. Dennis va Henlys qo'shma ishlab chiqarishlari Britaniya bozorining 40 foizini egallagan. Uchinchi sherik bilan birgalikda Volvo ular AQSh bozoridagi eng katta ulushga ega edilar. Henlys va Dennis bizneslarini birlashtirish mantiqan to'g'ri ko'rindi va Henlys Dennis Group aktsiyadorlariga taklif qildi.[77]

Mayflower, avtobus bodibilderiga tegishli bo'lgan muhandislik guruhi Valter Aleksandr, deyarli yakunlangan Henlys-Dennisning bog'lab qo'yilishi tahdidni his qildi va Dennis uchun taklifni boshladi.[78] Volvo bunga javoban Henlys Dennis birlashishini qo'llab-quvvatlashini e'lon qildi.[79] [80] Mayflower bilan taklif qilingan ittifoqni ochib berdi Daimler-Benz shassilarni rivojlantirish, texnik ko'mak, energiya bloklarini etkazib berish va butun dunyo bo'ylab tarqatish bo'yicha hamkorlik.[81]

Mayflower Dennis-Henlys (va Volvo) kompaniyalarining AQSh avtobuslar bozoridagi kuchli mavqei uchun g'azablanardi. Dennisning past polli avtobus shassisi dizayni AQShning nogironlar aravachasiga mos avtobuslar va ifloslantiruvchi avtobus dvigatellariga bo'lgan talabiga javob beradi deb ishonishgan. Ushbu bozor har yili taxminan 15.000 avtomobilni tashkil etishi taxmin qilingan.[82] Mayflowerning boshqa asosiy bo'limi Mayflower Vehicle Systems, panellarni Evropa va AQSh ishlab chiqaruvchilariga etkazib berdi.

Mayflower Dennis Group-ga qarshi kurashda g'olib chiqdi[83] va bir necha oy ichida Dennisning ikkita sho''ba korxonasini tasarruf etdi. Keyingi voqealar Mayflower Dennis uchun juda ko'p pul to'laganligini ko'rsatdi.

Ajratishlar

Henlys Dennis sotib olmadi, Volvoning ko'magi bilan, Moviy qushlar korporatsiyasi AQShning sariq maktab avtobuslari bozorining 40 foizini egallagan. Ushbu bitim Henlys Blue Bird tarqatish tizimida ham g'olib bo'ldi.[85] Ammo besh yil ichida Henlysning Blue Bird uchun to'lagan juda yuqori narxi Henlysning moliyaviy qulashiga olib keladi.

Transbus International

Rayt salibchisi tanali Dennis Dart yilda Kanberra, Avstraliya
Dennis Dart yilda Rokki tog 'milliy bog'i
Dennis Trident 3 kuni Broadway
Shuningdek qarang: Aleksandr Dennis

2000 yilda Mayflower (Dennis va Alexander brendlari) va Henlys guruhi (Plakton ) qo'shimcha xarajatlarni tejashga intilib, o'zlarining ingliz avtobuslarini ishlab chiqarish operatsiyalarini Mayflowerga tegishli 70 foizni va Henlysga tegishli 30 foiz qo'shma korxonaga qo'shdilar. Tegishli fabrikalarda Shotlandiya va Yorkshirdagi etti joyda 3300 xodim ishlagan.[86]

Specialist Vehicles Limited nomi o'zgartirildi Transbus International Limited 2002 yil 31 dekabrda.[33]

2004 yil mart oyida Mayflower to'rt yil davomida mijozlarning to'lovlari bo'yicha kompaniyaning muhim yozuvlarini soxtalashtirishda ayblanib, ma'muriyatga joylashtirildi. HSBC, bir xil daromadni ikki marta hisoblash. Transbus ham ma'muriyatga joylashtirildi.[87] Oxir oqibat Transbus Plakton xususiy menejment guruhi ko'magi bilan menejerlari Brayan Devidson va Mayk Kinga sotildi.[88][89] Transbus Aleksandr va Transbus Dennisni konsorsium sotib oldi Devid Myurrey, Brayan Sauter va Ann Gloag va markali edi Aleksandr Dennis.[90][91]

Kompaniya 1970 yilda Dennis Motor Holdings tarkibiga kirdi va keyinchalik taxta xonasidagi nizolarni saqlab qolish uchun quyidagi nomlarni kiydi:

Dennis Motors, Hestair Dennis, Dennis Specialist Vehicles, Hestair Specialist Vehicles va shunchaki Specialist Vehicles, lekin nihoyat Transbus International 2008 yildan beri bir necha bor qayta tiklanganidan so'ng, 2018 yil 19-iyun kuni tarqatib yuborildi.[33]

Mahsulotlar

Yong'inga qarshi vositalar

1916 N-turi o't o'chiruvchi vosita Izebel
1953 yil F8 yong'in suvi bo'yicha tender
Gongkong yong'in xizmati Dennis Saber o't o'chiruvchi vosita

Dennis yong'in dvigatellari 1908 yildan boshlab, a dan foydalanganliklari uchun qayd etilgan Gvinnes qilingan markazdan qochiradigan nasos yoki "turbin" suv nasosi, o'rniga pistonli nasoslar boshqa ishlab chiqaruvchilar tomonidan ishlatilgan. Bu uzoq vaqtdan beri ishlab chiqarilgan pistonli nasoslarga qaraganda ancha murakkab edi, ammo ishlashda afzalliklarga ega edi. Suv bosimi ostida etkazib beriladigan joy hidrant Hovuzdan tortib olish o'rniga, bu qo'shimcha bosim markazdan qochirma nasos orqali kuchaytirildi, pistonli nasos esa uni bo'g'ib qo'ygan bo'lar edi. Pistonli nasoslar, shuningdek, pulsatsiyalanuvchi chiqish bosimini berdi, bu esa uni to'ldirish uchun havo bilan to'ldirilgan qabul qiluvchini talab qildi.[92]

The Karnataka yong'in va favqulodda xizmatlar egasi a pamper Dennis Brothers tomonidan qurilgan va o'sha paytgacha etkazib berilgan Mysore qirolligi 1925 yilda Angliyadan.[93]

Birinchi jahon urushidagi harbiy texnika

Uch tonnalik 7000 dan ortiq Dennis yuk mashinalari qurildi Urush bo'limi davomida Birinchi jahon urushi. Ushbu 3 tonnalik yuk mashinalari soatiga 55 milga etib borishi va 6 dan 1 gacha bo'lgan gradyanlarga ko'tarilishi mumkin edi.

Avtobuslar

Dennis Lans avtobusi Aldershot va tuman traktsiyasi Kompaniya hayoti
Dennis Lancet avtobusi Aldershot va tuman traktsiyasi jigar
Dennis Lolin III avtobus
1926–1967
  • E / EV (oldingi dvigatelli bitta qavatli)
  • F / FS (qopqoqli bitta qavatli)
  • G / GL (kapotli kichik sig‘imli avtobus)
  • H / HS / HV (oldingi dvigatelli ikki qavatli)
  • Dart (kapotli kichik sig‘imli avtobus)
  • Ok (oldingi dvigatelli bitta qavatli)
  • Lancet / Lancet 2 / Lancet 3 / Lancet 4 (oldingi dvigatelli bitta qavatli)
  • Lance / Lance 2 / Lance 3 (oldingi dvigatelli ikki qavatli)
  • Ace (oldingi motorli kichik sig‘imli avtobus)
  • Mace (oldingi motorli kichik sig‘imli avtobus)
  • Falcon (oldingi motorli kichik sig‘imli avtobus)
  • Payk
  • Dominant (er osti dvigatelli bitta qavatli)
  • Lanset UF (er osti dvigatelli bitta qavatli)
  • Pelikan (er osti dvigatelli engil vaznli bitta qavatli)
  • Lolin
1977–2000

Yuk mashinalari

1931 yil Dennis 30 cwt
1956 yil Dennis Paks
Urushlar orasida
  • As
  • Maks
  • Maksim mayor
Urushdan keyingi urush
  • Pax
  • Horia
  • Kentavr
  • Xursandchilik
  • Laylak
  • Og'ir
  • Kondor
  • Heron
  • Paravan
  • Maksim
  • Delta

Yuk mashinalaridan voz keching

Dennis maxsus ishlab chiqaruvchilar sifatida qayd etildi yig'ish yuk mashinalarini rad etish, ushbu bozor uchun zichlagichlar, axlat ko'targichlar, korpusni bo'shatish va boshqa maxsus xususiyatlarga ega. Hozir o'sha bozorda xizmat ko'rsatiladi Dennis Eagle.

Ikkinchi jahon urushidagi harbiy texnika

  • Loyd tashuvchisi
  • Cherchill Tank[94]
  • Yengil artilleriya traktori 6 x 6 'oktolat' ("sakkiz g'ildirakli engil artilleriya traktori" degan noto'g'ri nom, dizayn uzunligini va og'irligini kamaytirish va ishlov berishni yaxshilash uchun bitta o'q bilan qisqartirilganda saqlanib qoladi).

Oddiy ishlab chiqariladigan va saqlanib turadigan, ammo samarali, ammo qimmat va murakkab alternativaga bo'lgan talabni qondirish uchun o'ylab topilgan Quad 4 x 4 traktor, Dennis dizayni birinchi g'ildirak jufti ustida harakat qilgan, ammo kamonlardan mahrum bo'lib, oltita katta o'lchamdagi g'ildiraklarni an'anaviy suspenziyaga almashtirgan.

O'q-dorilar shkafi bilan ta'minlangan va umumiy tuvali qiyalik ostida saqlanadigan sayoz yengil zirhli korpusda markaziy boshqaruv holati transport vositasini darhol yuk mashinasi sifatida tanib bo'lmasligiga olib keldi. (Prototiplarda oddiy platforma va odatiy idishni o'rniga quti tanasi ishlatilgan). Dastlabki modellar ikkita Bedford dvigatellari bilan jihozlangan, ammo yakuniy dizayni kuchli Leyland 9,8 litrli dvigatel bilan ta'minlangan. Uzunligi 20 fut (6 metr), balandligi 7 fut 6 dyuym (2,3 metr) baland edi.

Va'da qilingan sinov natijalariga qaramay, hech qanday ishlab chiqarish buyurtmasi kelmadi.[95]

Qo'shma korxonalar

Izohlar

  1. ^ Yangi yuqori samaradorlik bilan jihozlangan 50 litrlik bak bilan nasos Gvin markazdan qochiradigan nasos. Dennis turbinasi yong'in mexanizmi.Savdo vositasi 23 iyul 1908 yil
  2. ^ Asosiy kunlik boshqaruv lavozimlarini egallab turgan Dennis Brothers (yirik aktsiyalari bo'lgan) direktorlari Dennisning kelajagi uchun eng yaxshi rejani kelisha olmagan bo'lishi mumkin.

Adabiyotlar

  1. ^ a b v Dono, Devid Burgess. "Dennis: velosipedlar, mototsikllar va o't o'chiruvchilar", Vard shahrida, Ian, ijrochi muharrir. Avtomobillar dunyosi (London: Orbis, 1974), 5-jild, s.527.
  2. ^ Gildforddagi arxitektura tarixi Guildford merosi
  3. ^ a b v d Pat Kennet, Dennis (Jahon yuk mashinalari № 6), 1979 yil, Patrik Stiven, Kembrij Buyuk Britaniya. ISBN  9780850593280
  4. ^ Butun Britaniyalik motorli Omnibus Savdo vositasi 1905 yil 20-aprel 6-bet
  5. ^ a b v d e f g h Jon Dennis, Rojer Xard. Surrey Industrial Heritage Group-ga murojaat, 25 Fevral 2014. Kirish 4 Avgust 2018
  6. ^ a b v d e f g h men j k l Maykl Ximens. Britaniyalik murabbiylik: shassi ishlab chiqaruvchilari, murabbiylar va operatorlar Amberley nashriyoti, 2016 yil ISBN  9781445661803
  7. ^ The Times1913 yil 7-mart, juma; pg. 13; 40153-sonli nashr
  8. ^ Yangi kapital muammolari The Times 1913 yil 10 mart; pg. 16; 40155-son
  9. ^ Dennis Brothers (1913) cheklangan. The Times, 1913 yil 10-mart; pg. 17; 40155-son.
  10. ^ Dennis Brothers (1913) (cheklangan) The Times 1915 yil 23-noyabr; pg. 13; 41019-son
  11. ^ Dennis Brothers (1913) (cheklangan) The Times 1916 yil 24-noyabr; pg. 15; 41333-son.
  12. ^ Qisqacha shahar yangiliklari The Times 1919 yil 9-aprel; pg. 21; 42070-son
  13. ^ Kompaniya yig'ilishi The Times 1919 yil 22 aprel; pg. 18; 42080-son
  14. ^ Yangi kam yuklangan Dennis shassisi Savdo vositasi 1925 yil 27 oktyabrda 44-bet
  15. ^ Maykl Stratton, Barri Trinder, Yigirmanchi asr sanoat arxeologiyasi. Teylor va Frensis, 2014 yil ISBN  1136748083
  16. ^ Nazorat nazorati bo'yicha ta'minot vaziri The Times 1945 yil 16-noyabr; pg. 8; 50301-son
  17. ^ Dennis Brothers Limited kompaniyasi The Times, 1950 yil 22-dekabr; pg. 8; 51881-son
  18. ^ Dennis Brothers Limited kompaniyasi The Times 1951 yil 20-dekabr; pg. 8; 52189-son
  19. ^ Dennis Brothers Limited kompaniyasi The Times 1953 yil 19-dekabr; pg. 11; 52809-son
  20. ^ Dennis Brothers Limited (motorli va mexanik muhandislar) The Times 1955 yil 20-dekabr; pg. 12; 53408-son
  21. ^ Dennis Brothers Limited kompaniyasi The Times 1956 yil 20-dekabr; pg. 16; 53719-son
  22. ^ Dennis Bros Limited The Times 1957 yil 20-dekabr; pg. 17; 54029-son
  23. ^ Dennis Bros.Ltd The Times 1958 yil 19-dekabr; pg. 18; 54338-sonli nashr
  24. ^ Dennis Bros The Times 1962 yil 17-may; pg. 21; 55393-son
  25. ^ Dennis Bros The Times 1964 yil 8 aprel; pg. 23; 55980-son
  26. ^ Dennis Rebels kengashiga qo'shilish.The Times 1966 yil 21 yanvar; pg. 17; 56535-son
  27. ^ Dennis aql bilan tiklanadi The Times 25 may 1967 yil; pg. 22; 56950-son
  28. ^ Huquqlar masalasi The Times 1968 yil 31 yanvar; pg. 24; 57163-son
  29. ^ Dennis aylanmani 8 million funtgacha ko'tarishni maqsad qilgan The Times 1969 yil 7-may; pg. 25; 57553-son
  30. ^ Janob King Dennisga boradi The Times 1969 yil 11 sentyabr; pg. 25; 57662-son
  31. ^ Ishga tayinlash The Times 9 yanvar 1970 yil; pg. 18; 57763-son
  32. ^ Dennis Bros ishchi kuchini qisqartirish uchun The Times 1970 yil 10-yanvar; pg. 12; 57764-sonli nashr
  33. ^ a b v d e f g Transbus International Limited kompaniyasi № 970239 Kompaniyalar uyi
  34. ^ Kompaniya yangiliklari The Times 1970 yil 5 iyun; pg. 25; 57888-son
  35. ^ Tender takliflari va bitimlari The Times 1972 yil 18 mart; pg. 22; nashr 58430
  36. ^ Hestair Dennis Motors uchun 3,4 million funt taklif qiladi The Times 1972 yil 28 mart; pg. 19; 58438-sonli nashr
  37. ^ Dennis uchun 3,4 million funt taklif Savdo vositasi 1972 yil 31 mart
  38. ^ Hestairning ikki yillik salohiyati The Times 1972 yil 2-avgust; pg. 20; nashr 58542
  39. ^ a b Dennis, Eagle Yorkshire Envecga aylandi Tijorat avtoulovi '1973 yil 27 aprel
  40. ^ a b Dennis Trucks uchun yo'lning oxiri Savdo vositasi 23 iyun 1972 yil
  41. ^ Marshall-Xestair. The Times 1972 yil 18 sentyabr; pg. 21; nashr 58582
  42. ^ Shahar jurnali, 81-jild, 14-26-sonlar, 603-bet
  43. ^ Torbay konferentsiyasi Savdo vositasi 1973 yil 8-iyun, 57-bet
  44. ^ Dennis Motors.The Times 1974 yil 27 fevral; pg. 26; 59025-son
  45. ^ Guildford markazini ishlab chiqarish uchun muvaffaqiyat The Times 1977 yil 15-avgust; pg. 16; 60082-son
  46. ^ Dizayn Savdo vositasi 1976 yil 4-iyun, 57-bet
  47. ^ The Times 1977 yil 26 avgust; pg. 14; 60092-son
  48. ^ Hestair 3 million funtga qo'ng'iroq qilib, o'sishning keyingi bosqichini boshlab beradi The Times 1978 yil 17-may; pg. 23; 60303-sonli nashr
  49. ^ Britaniyalik Bag'dodda umrbod qamoqqa tashlandi The Times 1980 yil 29 fevral; pg. 1; 60563-sonli nashr
  50. ^ Buyuk Britaniya Iroqqa 250 million funt kredit berishni va'da qilmoqda The Times 1983 yil 7 oktyabr; pg. 6; 61657-sonli nashr
  51. ^ Iroqlik qamoqqa olingan direktor uchun kechirim The Times 1988 yil 26 fevral; pg. 10; 63013-son
  52. ^ a b Axlat ustida rivojlanish Savdo vositasi, 1988 yil 8-dekabr, 60-bet
  53. ^ Angliya chet eldan kelishilgan bosimga duch keladi The Times 1980 yil 17 oktyabr; pg. II; 60752-son
  54. ^ Hestair: bizda Dupl bor Savdo vositasi 1983 yil 2-iyul
  55. ^ Maxsus transport vositalari The Times 1983 yil 24 iyun; pg. 18; 61567-son
  56. ^ Murabbiylarga bo'lgan ishonch Savdo vositasi 1984 yil 27 oktyabr
  57. ^ Sariq yangi modellardan chiqadi Savdo vositasi 1985 yil 7 sentyabr, 35-bet
  58. ^ 450 ish o'rinlari The Times 1985 yil 16 mart; pg. 2; 62088-son
  59. ^ Dennis harakat qilmoqda Savdo vositasi 1985 yil 23 mart, 6-bet
  60. ^ Qayta tuzilgan jamoa Hestairda o'rnatildi Savdo vositasi 1985 yil 26 oktyabr, 13-bet
  61. ^ Chet ellik raqobatni mag'lub etgan mutaxassislar The Times 1986 yil 30 sentyabr; pg. 28; 62576-son
  62. ^ a b Gildford Feniksi Savdo vositasi 1987 yil 24 sentyabr
  63. ^ Xester Dupl va Dennis midibusi, Dart Savdo vositasi 1988 yil 22 sentyabr, 5-bet
  64. ^ Dennis menejment sotib olish uchun 31 million funt oladi The Times gazetasi 1989 yil 12-yanvar; pg. 22; 63289-son
  65. ^ DSV talabni qondirish uchun quradi Savdo vositasi 1989 yil 20 iyuldagi 20-bet
  66. ^ Dart Karleylga boradi Savdo vositasi 26 oktyabr 1989 yil
  67. ^ Lans shov-shuvni keltirib chiqaradi Savdo vositasi 1991 yil 7 mart
  68. ^ Uchlik raqibning aktivlarini sotib oladi Savdo vositasi 1991 yil 5 sentyabr 15-bet
  69. ^ Yong'in firmasi raqib ishlab chiqaruvchisi tomonidan qutqarildi Savdo vositasi 1992 yil 14-may 6-bet
  70. ^ a b Karmikel sotiladi Savdo vositasi 1999 yil 4 fevral 18-bet
  71. ^ Dennisning suzishi Savdo vositasi 1992 yil 10 sentyabr
  72. ^ Hammasi Trinity fond bozori ro'yxatiga kiritilgan The Times 1992 yil 1 sentyabr; pg. 16
  73. ^ Buyuk Britaniyaning firmalari Malayziya bitimlaridan 1 milliard funt sterling yutishadi.The Times 23 sentyabr 1993 yil; pg. 25; 64756-son
  74. ^ Dennis guruhi The Times 1998 yil 24 aprel; pg. 30; 66184-son
  75. ^ Uchbirlik kengaymoqda The Times 1995 yil 20 dekabr; pg. 22; 65455-son
  76. ^ Trinity 12 million funtlik avtobus buyurtmasini yutadi The Times 1997 yil 3 oktyabr; pg. 31; 66011-son
  77. ^ Henlys Dennisning birlashishi tomon ketmoqda The Times 31 iyul 1998 yil; pg. 29; 66268-son
  78. ^ Mayflower The Times 1998 yil 5-avgust; pg. 24; 66272-son
  79. ^ Mayflower va Volvo Dennisni quvg'in qilishda The Times 1998 yil 11-avgust; pg. 22; 66277-son
  80. ^ Henlys Trumps Mauflower, Dennis Group bilan birlashish uchun taklif Wall Street Journal 1998 yil 14-avgust
  81. ^ Mayflower Daimler bilan ittifoqda The Times 1998 yil 17 sentyabr; pg. 28; 66309-son
  82. ^ Avtobuslar uchun yurish The Times 19 sentyabr 1998 yil; pg. 50; 66311-son
  83. ^ Dennis Group barqaror edi The Times 1998 yil 21 oktyabr; pg. 28; 66338-son
  84. ^ Natwest sho'ba korxonasi Dennis Eagleni sotib oladi Savdo vositasi 1999 yil 5-avgust
  85. ^ Henlys AQSh avtobus ishlab chiqaruvchisi uchun 413 million funt to'laydi The Times 1999 yil 2 sentyabr; pg. 28; 66609-son
  86. ^ Henlys va Mayflower qo'shma korxonasi The Times 2000 yil 2-avgust; pg.
  87. ^ Muhandislik The Times 2004 yil 19 aprel; pg. 20; 68053-sonli nashr
  88. ^ Menejerlar Plaxtonni sotib olishadi The Times 17 May 2004; pg. [19]; issue 68077
  89. ^ MBO heralds TransBus deal by end of this week Shotlandiyalik 2004 yil 17-may
  90. ^ Mayflower chiefs may be liable for pension hole The Times 22 May 2004; pg. 54; issue 68082
  91. ^ Completed Acquisition by Alexander Dennis Limited of Transbus Limited Adolatli savdo boshqarmasi 2004 yil 23 sentyabr
  92. ^ The Dennis Turbine Fire Engine Savdo vositasi 23 July 1908
  93. ^ Govindarajulu, Priyanka (2011 yil 13 aprel). "This Dennis is far from being a menace". Hind. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 3-dekabrda. Olingan 28 noyabr 2013.
  94. ^ https://www.bbc.co.uk/iplayer/episode/b01q04ry/Great_British_Railway_Journeys_Series_4_Portsmouth_to_Gomshall/
  95. ^ Ellis, Kris; Bishop, Denis (1971). Ikkinchi jahon urushining harbiy transporti. 167 High Holborn, London WC1V 6PH: Blandford Press. pp. 34, 124. ISBN  0-7137-0702-X.CS1 tarmog'i: joylashuvi (havola)
  96. ^ Thomas Dennis Co adopts new name Metro jurnali 2003 yil 14-may

Tashqi havolalar