Gurok temir yo'l stantsiyasi - Gourock railway station

Gurok

Shotland galigi: Gurraig[1]
Milliy temir yo'l
Gurok temir yo'l stantsiyasining konkursi Mar 2019.jpg
Parom terminaliga o'tish yo'lagi bilan yo'l
ManzilGurok, Inverklid
Shotlandiya
Koordinatalar55 ° 57′43 ″ N. 4 ° 48′57 ″ V / 55.9619 ° shimoliy 4.8158 ° Vt / 55.9619; -4.8158Koordinatalar: 55 ° 57′43 ″ N. 4 ° 48′57 ″ Vt / 55.9619 ° shimoliy 4.8158 ° Vt / 55.9619; -4.8158
Tarmoq ma'lumotnomasiNS243779
Tomonidan boshqariladiAbellio ScotRail
Platformalar3
Boshqa ma'lumotlar
Stantsiya kodiGRK
Asosiy sanalar
1 iyun 1889 yilOchildi
Yo'lovchilar
2015/16Kattalashtirish; ko'paytirish 0,563 million
2016/17Kamaytirish 0,510 mln
2017/18Kattalashtirish; ko'paytirish 0,512 million
2018/19Kattalashtirish; ko'paytirish 0,519 million
2019/20Kamaytirish 0,504 mln
Izohlar
Dan yo'lovchilar statistikasi Temir yo'l va yo'l boshqarmasi

Gurok temir yo'l stantsiyasi ning terminusi Inverklid chizig'i, joylashgan Gurok Pierhead, Shotlandiya va shaharchaga, shuningdek, dastlab taqdim etilgan parom xizmatlariga xizmat qiladi.

Tarix

The Kaledoniya temir yo'li uning xizmatini topdi Grinok markaziy stantsiyasi, bu kvadan uzoqlashishga noqulay bo'lgan, yutqazayotgan edi Klayd paroxod yangi bilan savdo qilish Glazgo va Janubiy G'arbiy temir yo'l terminal Shahzoda iskala Grinokda. Shunday qilib, kaledoniyaliklar o'zlarining yo'llarini yangi tunnel orqali kichik baliq ovchi Gurok qishlog'igacha cho'zdilar. Dengiz yo'li tomon temir yo'l o'tdi Sohil ko'chasi 1889 yil 1-iyunda ochilgan terminalga.[2] Keyinchalik Kaledoniya paroxod flotining shtab-kvartirasi o'sha erda joylashgan edi. Stantsiya me'mor tomonidan ishlab chiqilgan, Jeyms Miller va bosh muhandis Jorj Grem.[3] Dastlabki xizmatlar 1889 yilda Glazgodan Gurokgacha har kuni 26 ta poezd bo'lib, shanba kunlari bitta qo'shimcha xizmat ko'rsatildi. Eng tez sayohat vaqti 40 minutni tashkil qildi va har bir poyezd 604 yo'lovchini tashiydi; 224 nafari birinchi sinfda, qolganlari uchinchi sinfda.[2]

Kaledoniya temir yo'lining g'arbiy okrugidan kelgan inspektor Xolidayd stantsiya boshlig'i etib tayinlandi va Grinokdagi Ketkart ko'chasi stantsiyasida stantsiya yordamchisi janob Anderson stantsiya yordamchisi etib tayinlandi.[4]

Stantsiya paroxodlarga tushadigan ko'plab yo'lovchilarni qabul qilish uchun qurilgan. Dastlab kavisli stantsiya platformasining har bir tomonida uchta temir yo'l liniyasi bo'ylab 17 ta soyabon bor edi, ularning uchtasi to'liq kenglikda va eng g'arbiy qismida 19 ta bu yo'l davom etayotgan bir qatorni qoplagan. Qo'shni idoralar va do'konlar bilan markaziy konkurs iskala oldida joylashgan.

1935 yil 16-iyun kuni bayram poezdi platformani bosib o'tdi va buferlar bilan to'qnashdi. Uch kishi kasalxonaga yotqizilgan.[5]

1957 yil 12 dekabrda vokzal binosida yong'in sodir bo'ldi. Dam olish xonasi va kutish xonalari jiddiy zarar ko'rgan.[6]

318-sinf poezdi 2006 yilda qolgan platformaning asl soyabonlarida
Daryodan parom bilan yo'lga chiqqanida 314-sinf poezdi iskala yo'lidan ketmoqda

Inverklyd Line elektrlashtirish sxemasining bir qismi sifatida Glazgodan elektr quvvati elektrlashtirildi Britaniya temir yo'li. 25 kV AC tizim ishlatilgan va elektr energiyasi bilan ishlash 1967 yil sentyabr oyida boshlangan.

1980-yillarda stansiyaning eng g'arbiy uchi 18 ta koy tomonidan kesilgan va 1990-yillarda unga tutash bo'lgan yog'och kema buzib tashlangan. Keyinchalik, platformalar ustidagi qolgan sirli soyabonlar tushirildi, faqatgina chipta idishni va kutish xonasini o'z ichiga olgan qismda faqat quyma temirni qo'llab-quvvatlovchi tuzilish, shiferli tomlar va sirlangan soyabonlar qoldi. Qo'shni Bay mehmonxonasi 1990-yillarda ham buzib tashlangan, uning maydoni o'tloq bilan o'ralgan. 2006 yilda so'nggi devorga ko'chma chiptaxona o'rnatildi, u stantsiya kesilganda va eski chiptaxona yopilganda o'rnatildi.

Tasdiqlash 1999 yilda rejalar uchun berilgan Inverklid kengashi, Kaledonian MacBrayne va Railtrack, bu temir yo'llarni qisqartirishni va Kaledonian MacBrayne shtab-kvartirasiga yaqin yangi stantsiyani qurishni o'z ichiga olgan. Ilgari stantsiya egallagan maydon va Bay mehmonxonasi joylashgan o'tloqli maydon bilan ikkita yirik supermarket va uy-joy uchun joy ajratib, bu katta rivojlanish sxemasining bir qismini tashkil etdi. Aleksandr Jorj afzal ishlab chiquvchi etib tayinlandi.

Sohil ko'chasidan Gurok temir yo'l stantsiyasiga landshaft dizayni bilan, MV Argil va MV Koruisk parom terminaliga borish va qaytish.

Biroq, Tarmoqli temir yo'l vokzalni boshqa joyga ko'chirish bo'yicha kelishuvga kelishga shoshilmadi. Yo'llarni qisqartirish bilan bog'liq ishlar katta xarajatlarni va stantsiyani 18 oyga yopib qo'yishni talab qiladi. Kechikish bekatni etarlicha e'tiborsiz qoldirdi. 2006 yil sentyabr oyi oxirida transport vazirining aralashuvidan so'ng yangi rejalar e'lon qilindi Tavish Skott. Stantsiyani shu paytgacha ko'chirmaslik orqali sezilarli tejash kerak edi, shuning uchun ish qisqartirildi, stantsiya faqat to'rt yoki besh hafta davomida yopildi. Endi faqat bitta supermarket taklif qilindi, 580 ta uy Klaydga qaragan holda bloklarga bo'lib qurilgan edi.[7]

Vaqt oralig'ida stantsiya yangilangan bo'lib, taxmin qilingan qiymati 630 ming funt sterlingni tashkil etib, yangi kirish joyi, shisha tom va hojatxonalar hamda kutish sharoitlarini yaxshilagan. Shotlandiyadagi Network Rail kompaniyasining marshrut bo'yicha direktori Devid Simpson, har yili 400 ming yo'lovchiga bekatni yanada qulayroq qilish uchun muhim ishlar olib borilishi kerak, shu bilan birga ish "vokzalning uzoq muddatli variantlarini o'rganishda davom etadi", deb maslahat berdi. bizning sanoat sheriklarimiz bilan ".[8]

2010 yil noyabr oyida yangi chiptaxona

IDP Architects tomonidan yangi stantsiya binosi loyihalashtirilgan,[9] Mavjud soyabonlarni buzish va platformalarda yangi boshpana bilan ta'minlash ishlari 2011 yilgacha davom etdi. Yangi vokzal binosi 2012 yil 1 avgustda rasmiy ravishda ochilgan Aleks Nil MSP, barcha ishlarning narxi 8 million funt sterlingni tashkil etadi.[10]

2016 yilda qurilgan yangi bir tomonlama tizimning bir qismi sifatida stantsiya yondashuvi qayta tashkil etildi, yangi avtoulovlar to'xtash joyi va Kempok-Poytn bo'ylab sayr qilish.

Stansiya xizmat ko'rsatish soatlari davomida haftasiga etti kun to'liq ish bilan ta'minlangan. Uchta platforma ishlatilmoqda.[11]

Xizmatlar

1-platformadan ko'rilgan stantsiya binolari, a Sinf 385 xizmatda poezd.

Ish kunlari va shanba kunlari soatiga to'rtta poezddan soatiga qaytib kelish va qaytish bo'yicha muntazam xizmat mavjud Glazgo Markaziy orqali Paisli Gilmur ko'chasi. Ulardan ikkitasi cheklangan ekspres sifatida ishlaydi Greenock Central, boshqa juftlik esa barcha oraliq stantsiyalarda to'xtaydi. Kechqurun (soat 18: 30dan keyin) soatiga ikkita poezd (bitta yarim tezkor va bitta to'xtatuvchi), yakshanba kunlari barcha oraliq stantsiyalarda soatiga qo'ng'iroq qilinadi.[12]

Yaqin atrofdagi parom terminali - bu shtab-kvartiradir Kaledoniyalik Makbrayn, yo'lovchi feribotini boshqaradigan Dunun o'z sho'ba korxonasini qabul qilib, iskala dan Argilll feribotlari 2019 yilda. 2019 yil iyun oyida MVArgyll Flyer tark etib, CalMac livery-da qayta markalangan MVAli mushuk hali Argilll Feribotlari ranglarida. Iskala shuningdek, yo'lovchi feribotlariga xizmat ko'rsatmoqda Kilcreggan.

Oldingi stantsiyaMilliy temir yo'l Milliy temir yo'lKeyingi bekat
Terminus Abellio ScotRail
Inverklid chizig'i
 Matilda Fort
Parom xizmatlari
Dunun Kaledoniyalik Makbrayn
Qoramol Parom		 Terminus
Kilcreggan Kaledoniyalik Makbrayn
Kilcreggan paromi		 Terminus
 Tarixiy temir yo'llar 
Terminus Kaledoniya temir yo'li
Glazgo, Paisley va Grinok temir yo'li
 Matilda Fort

Galereya

  • 1966 yilda stantsiya binosi, bilan Argyll xizmatkori iskala oldida

  • 1990 yildagi iskala, bilan Bay mehmonxonasi va platforma soyabonlari hali ham aniq

  • 2006 yil ko'rinishi; 1-platformada yuqorida ko'rib chiqilgan tom va sirlangan soyabon. 1-platformadagi 37-sinf, 1-platformadagi 334-sinf.

  • Vaqtinchalik chiptaxona bilan 2006 yilda qisman vokzal buzilgan

Adabiyotlar

  1. ^ Brailsford, Martin, ed. (2017 yil dekabr) [1987]. "Gaelic / English Station Index". Temir yo'l izlari diagrammasi 1: Shotlandiya va Man oroli (6-nashr). Frome: Trackmaps. ISBN  978-0-9549866-9-8.
  2. ^ a b "Gurokga yangi temir yo'l ochilishi". Glasgow Herald. Angliya. 3 iyun 1889 yil. Olingan 25 mart 2019 - Britaniya gazetalari arxivi orqali.
  3. ^ "Jeyms Miller". Shotlandiya me'morlarining lug'ati. Tarixiy Shotlandiya. Olingan 25 mart 2019.
  4. ^ "Gurokda temir yo'l tayinlash". Greenock Telegraph and Clyde Shipping Gazette. Angliya. 4 may 1889 yil. Olingan 25 mart 2019 - Britaniya gazetalari arxivi orqali.
  5. ^ "Gurokdagi bufer halokati". Aberdin Press and Journal. Angliya. 1935 yil 17-iyun. Olingan 25 mart 2019 - Britaniya gazetalari arxivi orqali.
  6. ^ "Temir yo'l vokzalidagi alanga". Coventry Evening Telegraph. Angliya. 1957 yil 12-dekabr. Olingan 25 mart 2019 - Britaniya gazetalari arxivi orqali.
  7. ^ Greenock Telegraph. 2006 yil 28 sentyabr. Yo'qolgan yoki bo'sh sarlavha = (Yordam bering)[to'liq iqtibos kerak ]
  8. ^ Greenock Telegraph. 2006 yil 12 oktyabr. Yo'qolgan yoki bo'sh sarlavha = (Yordam bering)[to'liq iqtibos kerak ]
  9. ^ "Gurok stantsiyasi". IDP me'morlari. IDP me'morlari. Olingan 25 mart 2019.
  10. ^ "Vazirlar Mahkamasi kotibi rasman yangi £ 8m stantsiyani ochdi". Global Railway Review. Rassell Publishing Ltd., 1 avgust 2012 yil. Olingan 25 mart 2019.
  11. ^ "Railscot - Gourock kengaytmasi (Kaledoniya temir yo'li)" Railscot; Olingan 2 sentyabr 2016 yil
  12. ^ Jadval 219 Milliy temir yo'l jadval, 2016 yil may

Tashqi havolalar