Grinok markaziy temir yo'l stantsiyasi - Greenock Central railway station
 | |
|---|---|
 | |
| Manzil | Grinok, Inverklid Shotlandiya |
| Koordinatalar | 55 ° 56′42 ″ N. 4 ° 45′05 ″ Vt / 55.9450 ° shimoliy 4.7515 ° VtKoordinatalar: 55 ° 56′42 ″ N. 4 ° 45′05 ″ Vt / 55.9450 ° shimoliy 4.7515 ° Vt |
| Tarmoq ma'lumotnomasi | NS282758 |
| Tomonidan boshqariladi | Abellio ScotRail |
| Platformalar | 2 |
| Boshqa ma'lumotlar | |
| Stantsiya kodi | GKC |
| Asosiy sanalar | |
| 31 mart 1841 yil | Ochildi |
| Yo'lovchilar | |
| 2015/16 |  0.392 million |
| 2016/17 |  0.369 million |
| 2017/18 | 0,354 mln |
| 2018/19 | 0,365 million |
| 2019/20 | 0,309 mln |
| O'zaro almashish | 938 |
| Izohlar | |
Dan yo'lovchilar statistikasi Temir yo'l va yo'l boshqarmasi | |
Grinok markaziy stantsiyasi sakkiztadan biri temir yo'l stantsiyalari shaharchasiga xizmat qilish Grinok g'arbda Shotlandiya, va shahar markaziga eng yaqin joy. Xodimlar bilan ta'minlangan ushbu stantsiya Inverklid chizig'i, G'arbiy tomondan 37 km (23 milya) Glazgo Markaziy Gurok tomon. Uning uchta platformasi bor, ulardan ikkitasi ishlatilmoqda, bittasi ishlatilmaydi dafna platformasi. Ushbu foydalanilmaydigan platforma hali ham asosiy yo'nalishga ulangan.
Dastlab bu temir yo'l uzaytirilgunga qadar termin edi Gurok va o'sha paytda Greenock Cathcart stantsiyasi sifatida tanilgan edi, chunki bekatga kirish yo'li shaharning Ketkart ko'chasidan chiqib ketadi.
Tarix
Stantsiya tomonidan ochildi Glazgo, Paisley va Grinok temir yo'li 1841 yil 31 martda[2] dan uning chizig'ining terminusi sifatida Bridge Street temir yo'l stantsiyasi, Glazgo va Paisley Gilmour Street o'rtasida umumiy bo'lim mavjud edi Glazgo va Paisli qo'shma temir yo'li. Grinok allaqachon yirik dengiz porti bo'lgan va stantsiya yaqinidagi filial tovarlarga xizmat ko'rsatgan, ammo aynan shu yo'lovchilar xizmati katta muvaffaqiyatni isbotlagan. Klaydli paroxodlar Glazgodan pastga tushish uchun bir necha soat vaqt ketdi Daryo Klayd Grinokka qadar va endi birinchi marta temir yo'l qirg'oqqa bor-yo'g'i bir soat vaqt ketdi. Ketkart ko'chasiga tushgan qisqa yo'l bilan terminali, Greenock shahridagi Custom House Quay-dan 300 metr (280 m) atrofida edi, u erda paroxodlar yozda badavlat yo'lovchilarni qirg'oq atrofidagi villalariga olib ketishdi. Klaydning chirog'i shuningdek, kurortlarga tashrif buyuradigan ko'plab sayyohlar ifloslik "savdo bayramlarida", xususan yillik Glazgo ko'rgazmasi.[3][sahifa kerak ][4]
Temir yo'l bilan birlashganda Kaledoniya temir yo'li 1847 yil 9-iyulda Greenock Cathcart qirg'oqqa asosiy kirish yo'li bo'lgan. Biroq, 1869 yilda ularning ushbu trafikdagi hukmronligi qachon tugagan Glazgo va Janubiy G'arbiy temir yo'l o'z stantsiyasini Grenok shahridagi Prens Pierda ochdi. Grinokning o'sishi odamlarning ko'payib ketishiga olib keldi ijaraga olish uylar va yo'lovchilar ushbu ko'chalar bo'ylab yurishdan qochishdan xursand edilar. Kaledoniyaliklar o'zlarining temir yo'llarini Gurokga uzaytirishga urinishganlarida, obod hududdan o'tishda qiyinchiliklar yuzaga kelgan edi, ammo endi raqobat kuchayib, ular 1884 yilda parlament ma'qullashiga erishdilar. Marshrut temir yo'lni shahar ostidagi stantsiyadan tunnelda olib bordi. Quduq parki (baland toshli tog 'tepasida bir tekislikni ta'minlaydi), keyin qirg'oqdagi qimmatbaho xususiyatlardan tozalangan tog' yonbag'ridan o'tib, yana qalamchalar va tunnellarda. Uch yillik qurilishdan so'ng Gourock kengaytirilgan temir yo'li 1889 yil 1-iyun kuni ochildi.[3][sahifa kerak ]
1923 yil guruhlashda chiziq LMS, keyin ostiga tushgandan keyin Britaniya temir yo'llari. Ushbu liniya 1967 yilda elektrlashtirildi.
Stansiya binolari
Glazgo yo'llari shimolga va janubga baland tosh devorlar bilan o'rab olingan keng konkursning sharqiy uchiga kirib boradi, ularning har biri sharqiy qismida a quyma qasr. Ushbu devorlar orasidagi sirlangan tom yaqin vaqtgacha konkursni himoya qilgan,[5] ammo u olib tashlandi va kichik boshpanalar joriy qilindi. Eng shimoliy yo'nalish ko'rfaz platformasi sifatida to'xtaydi va foydalanilmaydi va sharq tomon yo'nalgan poyezdlarga xizmat ko'rsatuvchi 1-platforma to'g'ridan-to'g'ri Stantsiya prospektining yuqori qismiga ochiladi, u stansiyaning kirish joyini belgilaydigan tosh kamarlar orqali Ketkart ko'chasiga qarab buriladi. Amaldagi ikkita yo'l g'arbiy tomonga parapet devor bilan yopilgan Teras yo'li tomon ketmoqda, u Cathcart ko'chasidan g'arbga qarab chiqib ketadi va tunnel kirish qismida janubga burilishdan oldin stantsiya tomon keskin ko'tariladi va darajaga ko'tarilishni davom ettiradi. quduq parki. Parapet devoridagi eshik eshiklari har bir platformaga zinapoyalarga va g'arbiy yo'nalishdagi poezdlarga xizmat ko'rsatuvchi 2-platformaga tushgan po'latdan yasalgan pandusga olib boradi. Dastlab, faqat bitta eshik bor edi, bu esa o'z navbatida (hozir olib tashlangan) stantsiyaning ichki temir panjarali piyodalar ko'prigiga bog'langan qiya o'tishga olib keldi.
Dastlab, elektrlashtirishdan oldin bu ko'prikda zinapoyalar va yuk ko'taruvchilarning aravachalari uchun yuqori (g'arbiy tomonda) platformada pandus bor edi va sharqiy platformadan tushgan joydan Terrace Road-ga eshikka o'tish joyi bor edi, zinapoya platformaga tushgan. Bino va platforma maydoniga qaytib, yana bir kamarga tushgan tashqi, tosh bayrog'li rampadan o'tish yo'li. Shunday qilib, yuklar (19-asrda katta paroxodli magistrallardan iborat bo'lib, katta to'rt g'ildirakli aravachada yuk tashuvchi tomonidan tortib olinishi kerak edi) kerak bo'lganda bir platformadan ikkinchisiga ko'chirilishi mumkin edi.
1967 yilda elektrlashtirishda temir yo'l panjarasi yo'lakchasi bo'ylab bir necha metr ko'tarilib, 25 kV havo o'tkazgich simlari uchun qo'shimcha bo'shliqni ta'minlash uchun har ikki uchiga qadamlar qo'yildi, shu bilan birga ko'prikka ko'tarilgan platforma rampasi olib tashlandi oralig'idagi qadamlar aravachalar endi ko'prikdan foydalana olmasligini anglatar edi, ammo yo'lovchilarning yuk tashish odatlari sezilarli darajada o'zgardi, shuning uchun bu muammo deb hisoblanmadi, nogironlar aravachasi / nogironlar uchun foydalanish g'oyasi kelajakda o'sha paytda kelajakda bir necha o'n yillar davom etmoqda. .
Ichki piyodalar ko'prigi 1990-yillarning oxirlarida butunlay olib tashlandi va uning o'rniga Terrace Road-ga yangi eshikka olib boradigan yangi zinapoyalar qurildi va hozirgi vaziyatda yo'lovchilar bir platformadan ikkinchisiga o'tishlari kerak bo'lgan vaziyatni qoldirdi. Teras yo'li.
Dastlabki buyurtma berish idorasi 1990-yillarning boshlarida buzib tashlandi, uning o'rnini portativ bino egalladi va hozirda sirlangan tomi olib tashlandi, tomi ko'tarilgan kichkina kassa qo'shildi, shimol tomoni esa avtoturargohga.
Xizmatlar
Dushanbadan shanba kunigacha Paisley Gilmour ko'chasi orqali G'arbdan Gurokga va Sharqdan Glazgo Markaziy tomon ikki yo'nalishda tez-tez xizmat ko'rsatiladi. G'arbiy yo'nalishdagi poezdlar barcha mahalliy stantsiyalarga xizmat ko'rsatmoqda, sharqiy yo'nalishdagi poezdlar esa Glasgowdagi Portga xizmat ko'rsatadigan ekspreslar bilan almashinmoqda, Bishopton va faqat Gilmur ko'chasi va barcha mahalliy aholi to'xtaydi (har biri 2 tph). Kechqurun chastota ikki baravarga kamayadi va yakshanba kunlari soatiga barcha stantsiyalar har ikki yo'nalishda ham ishlaydi.[6]
| Oldingi stantsiya |  Milliy temir yo'l | Keyingi bekat | ||
|---|---|---|---|---|
| Greenock West | Abellio ScotRail Inverklid chizig'i | Cartsdyke | ||
| Tarixiy temir yo'llar | ||||
| Greenock West | Kaledoniya temir yo'li Glazgo, Paisley va Grinok temir yo'li | Cartsdyke | ||
Adabiyotlar
- ^ Brailsford (2017), Gaelic / English Station Index.
- ^ "Grenok va Glazgo temir yo'lining ochilishi". Dublinda ertalab ro'yxatdan o'tish. Angliya. 7 aprel 1841 yil. Olingan 25 mart 2019 - Britaniya gazetalari arxivi orqali.
- ^ a b Makkori (1989).
- ^ "Glazgo temir yo'llari: xronologiya". Mart 1998. Arxivlangan asl nusxasi 2007 yil 6-iyulda.
- ^ "Glasgow, Paisley and Grinock Railway". RAILSCOT. 2012 yil 11 mart.
- ^ Jadval 219 Milliy temir yo'l jadval, 2016 yil may
- Brailsford, Martin, ed. (2017 yil dekabr) [1987]. Temir yo'l izlari diagrammasi 1: Shotlandiya va Man oroli (6-nashr). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.CS1 maint: ref = harv (havola)
- Butt, R. V. J. (1995). Temir yo'l vokzallari ma'lumotnomasi: har qanday davlat va xususiy yo'lovchilar bekati, to'xtash joyi, platformasi va to'xtash joyi, o'tmishi va hozirgi kuni haqida batafsil ma'lumot (1-nashr). Sparkford: Patrik Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Makkori, Yan (1989). Sohilga. Fairlie, Ayrshire: Fairlie Press. ISBN 1-8712-0901-3.
Tashqi havolalar
- Poezd vaqtlari va stantsiya haqida ma'lumot dan Grinok Markaziy temir yo'l stantsiyasi uchun Milliy temir yo'l
- Video lavhalar va rivoyat - Grinok markaziy stantsiyasi