Haymarket temir yo'l stantsiyasi - Haymarket railway station
  | |
|---|---|
 Haymarket temir yo'l stantsiyasiga yangi kirish. | |
| Manzil | Haymarket, Edinburg, Edinburg shahri Shotlandiya |
| Koordinatalar | 55 ° 56′43 ″ N. 3 ° 13′07 ″ V / 55.9453 ° N 3.2187 ° VtKoordinatalar: 55 ° 56′43 ″ N. 3 ° 13′07 ″ V / 55.9453 ° N 3.2187 ° Vt |
| Tarmoq ma'lumotnomasi | NT239731 |
| Muallif | Tarmoqli temir yo'l |
| Tomonidan boshqariladi | Abellio ScotRail |
| Platformalar | 5 |
| Boshqa ma'lumotlar | |
| Stantsiya kodi | HYM |
| Tarix | |
| Ochildi | 1842 |
| Yo'lovchilar | |
| 2015/16 |  2,650 million |
| O'zaro almashish | 0,573 million |
| 2016/17 | 2,780 million |
| O'zaro almashish | 0,628 mln |
| 2017/18 | 3,062 million |
| O'zaro almashish | 0,726 mln |
| 2018/19 | 3,068 million |
| O'zaro almashish |  0,719 million |
| 2019/20 | 2,980 million |
| O'zaro almashish | 0,684 mln |
Ro'yxatdagi bino - A toifasi | |
| Belgilangan | 1964 yil 27 oktyabr |
| Yo'q ma'lumotnoma. | LB26901[2] |
| Izohlar | |
Yo'lovchilar statistikasi Temir yo'l va yo'l boshqarmasi | |
Haymarket temir yo'l stantsiyasi kattaligi bo'yicha ikkinchi o'rinda turadi Temir yo'l stansiyasi yilda Edinburg, Shotlandiya, keyin Waverley temir yo'l stantsiyasi.[3]
Stantsiya shahar markaziga yaqin joyda joylashgan katta sayohatchilar va uzoq masofalarga mo'ljallangan manzil bo'lib xizmat qiladi West End. Stantsiyadan kelgan poezdlar Shotlandiyaning katta qismiga, shu jumladan Fife va Glazgo, shuningdek, sharqqa shahar atrofi chiziqlari va Sharqiy sohil magistral liniyasi orqali London Qirol Xoch. Bu Shotlandiyadagi eng gavjum ettinchi temir yo'l stantsiyasi.[4]
Tarix
1842 yil davomida Haymarket temir yo'l stantsiyasi asl nusxasi sifatida ochildi terminal ning Edinburg va Glazgo temir yo'li. Stantsiya Shotlandiya poytaxtiga sayohat qilishning yangi davrining boshlanishini namoyish etdi, bu birinchi qurilgan shaharlararo yo'nalish bo'lib, Shotlandiyaning ikkita eng yirik shahri o'rtasida ilgari eshitilmagan ikki yarim soatlik vaqtni taklif qildi.[5] Xabar qilinishicha, yo'lovchilarning dastlabki raqamlari liniyani qurish paytida kutilganidan ancha yuqori bo'lib, 1846 yilga kelib milliondan oshib ketdi. Shotlandiya cherkovi, yakshanba poezdlarini yurishning dastlabki amaliyoti to'xtatildi.[5]
Vokzal binosining o'zi ajoyib edi Dorik - uslub portikoslar va ko'pincha o'zining ajoyib arxitekturasi va muhandisligi uchun olqishlangan.[5] U nafaqat shahar uchun yirik transport markaziga, balki Edinburg va Glazgo temir yo'l kompaniyasining bosh qarorgohi sifatida ham xizmat qilgan. 1846 yil davomida ushbu yo'nalish Haymarket tunnellari va Prinslar ko'chalari bog'lari orqali bugungi kunda ma'lum bo'lgan joyga uzaytirildi. Edinburg Waverley temir yo'l stantsiyasi; boshqa temir yo'l stantsiyalari, ko'proq markazlashtirilishi mumkin edi, shahar atrofida paydo bo'lgan va ba'zilari Haymarket stantsiyasini soya qilish uchun kelgan.[5] Uning nomi har doim adolatli bo'lgan Haymarket, aksincha Edinburgh Haymarket - garchi oxirgi belgi aniqlik uchun ba'zi bir poezd ekspluatatsiya qiluvchi kompaniyalar tomonidan jadvallarda ishlatilgan bo'lsa-da.[iqtibos kerak ]
Ulanish chizig'i Slateford, hozirda tomon yo'naltirilgan xizmatlar tomonidan foydalaniladi Glazgo markaziy temir yo'l stantsiyasi va G'arbiy sohilning asosiy liniyasi, dastlab 1853 yil davomida qurilgan Kaledoniya temir yo'li; Biroq, E&GR va uning o'rnini bosuvchi kompaniyalar bilan yurish huquqlari bo'yicha uzoq vaqtdan beri kelishmovchilik yuzaga kelganligi sababli, u bir asrdan ko'proq vaqt davomida ishlamay qoldi - liniya 1964 yil sentyabr oyida nihoyat foydalanishga topshirildi. milliylashtirilgan operator British Rail; ushbu chora, joylashgan CRning so'nggi terminasini yopishga imkon berdi Shahzodalar ko'chasi keyingi yil davomida.[6] Haymarket TMD, xizmat ko'rsatish va texnik xizmat ko'rsatish ombori, stantsiyadan 0,6 milya (1 km) g'arbda, temir yo'lning shimoliy tomonida, yonida joylashgan. Murreyfild stadioni.
1890-yillarga kelib, Haymarket o'zining dastlabki jozibadorligini yo'qotdi va ko'pincha texnik xizmat ko'rsatmaslik va doimiy tejamkorlik muhiti tufayli tanqidlarga uchradi.[5] 1894 yil davomida temir yo'l muhandisi tomonidan stantsiyaga yopiq platformalar qo'shildi Jeyms Karsuell.[7] Xabar qilinishicha, 1960 va 1970-yillarda British Rail bir necha yangi stantsiya binolari va boshqa ta'mirlash ishlari uchun variantlarni o'rganib chiqdi, ammo oxir-oqibat Haymarketga yopilish ehtimoli borligiga sarmoya kiritishni xohlamadi.[5]
1983 yil davomida British Rail stantsiyani biroz o'zgartirdi; Haymarketning asl poezd saroyi buzib tashlandi, uning piyodalar ko'prigi o'rniga kichikroq hamkasbi o'rnatildi va yangi platforma soyabonlari o'rnatildi.[8][5] Ushbu yangilanishlar natijasida stansiya birinchi to'siqsiz to'siq sifatida yangi zamin ochdi.[5] 1989 yilda janubiy tunnel elektrlashtirildi British Rail, Platforma 4 kengaytirilgan bo'lsa-da, qismi sifatida Sharqiy sohil magistral liniyasini elektrlashtirish dasturi dan elektr poezdlari orqali o'tishga ruxsat berish King's Cross Londonda Glasgow Central va Waverley stantsiyasidan G'arbiy sohil magistral liniyasiga qarab. 2011 yil davomida, bilan birgalikda Bathgate-dan "Airdrie" loyihasi, shimoliy tunnel ham elektrlashtirildi.
2006 yil dekabrdan beri stantsiya bitta platforma bilan birga to'rtta platformadan iborat dafna platformasi stantsiyaning shimoliy tomonida o'tirdi.[9] Umumiy ekspluatatsiya qoidalariga ko'ra poezdlar bo'ylab stantsiyalarga va orqaga qaytish To'rtinchi ko'prik 1 va 2-platformalardan foydalanishga moyil bo'lib, Glazgo va u erga qaytib kelayotgan poezdlar G'arbiy sohilning asosiy liniyasi 3 va 4-platformalardan foydalaning. Hozirda Platforma 0 deb belgilangan bu platforma Haymarketda tugagan xizmatlar uchun qurilgan bo'lib, u ko'pincha katta Waverley stantsiyasida katta muhandislik ishlari olib borilganda yuz bergan.[8] Endi stansiyaning barcha platformalari elektrlashtirilgan.
1997 yildan 2012 yilgacha ushbu muassasadan foydalanganligi qayd etilgan yillik yo'lovchilar soni juda katta 138 foizga o'sdi; 2012 yilga kelib, har yili stansiyadan foydalanadigan ikki milliondan ortiq yo'lovchi.[8] Ba'zi prognozlarga ko'ra, Haymarketdagi yo'lovchilar soni 2030 yilga kelib 10 milliongacha ko'tarilishi kutilmoqda.[10]
Stantsiya Shotlandiya temir yo'l tarmog'ida eng ko'p tirband bo'lganlar ro'yxatiga kiritilgan bo'lib, unga yo'lovchilar tez-tez ko'payib borishi va bir muncha vaqt modernizatsiya qilinmaganligi sababli og'irlashgan. "Rail Engineer" sanoat nashrining yozishicha, 2012 yilga kelib Haymarket butun qadimiy stantsiya binolari va chiptaxonalarga ega bo'lgan. Birlashgan Qirollik; eski inshoot kichik va 1980-yillar davri edi piyoda ko'prigi nisbatan tor edi, bu omillar yo'lovchilar sonining ko'payishiga imkon bermadi.[8] Ushbu o'sishni qisqartirish uchun qisman 2000 va 2010 yillarda temir yo'l egasi va texnik xizmat ko'rsatuvchi davlat Tarmoqli temir yo'l 2007 yilgi biznes-rejasi davomida e'lon qilinganidek, Haymarket Stantsiyasida 24 million funt sterlinglik modernizatsiya dasturini amalga oshirdi; ushbu ish yo'lovchi tashish imkoniyatlarini o'sib borayotgan talabga yaxshiroq xizmat ko'rsatish uchun qayta qurishga qaratildi.[11]
Yo'lovchi liftlarini o'rnatish, barcha platformalarga mos ravishda harakatlanish qobiliyati past bo'lganlar uchun to'liq kirish imkoniyatini yaratdi Nogironlarni kamsitish to'g'risidagi qonun, 2011 yil davomida qabul qilingan katta o'zgarishlardan biri edi.[12][8] Biroq, Haymarket stantsiyasida hozirgi kunga qadar amalga oshirilgan eng yangi modifikatsiya dasturi amalga oshirildi, u yangi konkursni ishlab chiqishni va stansiya quvvatini yaxshilash uchun turli xil yaxshilanishlarni o'z ichiga olgan edi. Edinburgni Glazgodagi obodonlashtirish dasturi (EGIP), Shotlandiyaning ikki yirik shahri o'rtasidagi temir yo'l bilan bog'liq barcha masalalarni yaxshilashga intildi.[8][10]
Qayta ishlab chiqish
EGIP doirasida Haymarket stantsiyasini qayta qurish uchun 25 million funt ajratilgan.[10] Stantsiyaning yangi dizayni ko'p tarmoqli guruh tomonidan ishlab chiqilgan Halcrow guruhi, ishning etakchi maslahatchisi; IDP Architects dasturi dasturning me'moriy jihatlarining katta qismini ishlab chiqdi, SVM Glazgo esa mexanik va elektrotexnika bo'yicha yordam ko'rsatdi.[8] Hisobga olinishi kerak bo'lgan omillar orasida bron idorasi ham bor edi A toifadagi bino, shaharda uning taniqli joylashuvi va yangi rivojlanganligi tramvay tarmog'i Edinburg Tramvaylari bu stantsiyaning a roliga qo'shilishi kerak edi transport markazi.[2] 2011 yil dekabr oyi davomida qurilish kompaniyasi Morgan Sindall guruhi yangi stantsiyani qurish uchun 25 million funt sterling miqdorida "maqsadli xarajatlar" shartnomasi bilan taqdirlandi.[8]
Loyiha markazida yangi vokzal binosi qurilishi atrofida ishlab chiqarilgan bo'lib, uning ichki qismi yo'lovchilar uchun umumiy maydonning o'n baravarigacha avvalgisini o'z ichiga oladi.[10] Qayta ishlab chiqilgan stantsiyada, shuningdek, avvalgi kirish joyini saqlab qolish bilan bir qatorda, yangi asosiy kirish joyi mavjud bo'lib, u shuningdek Haymarket Terasidan o'tadigan yangi tramvay yo'nalishiga piyodalarning to'g'ridan-to'g'ri kirishini ta'minlaydi. Yangi bino stantsiyaning barcha platformalariga yangi qurilgan, ikkalasi bilan ta'minlangan kengroq piyodalar ko'prigi orqali ulangan. ko'targichlar va eskalatorlar, yaqin atrofga mukammal kirishni osonlashtirish uchun maxsus tadbir zinapoyalari bilan birga Murreyfild stadioni.[8] Bundan tashqari, yangi binoda turli chakana savdo shoxobchalari tashkil etildi; yangi konkursning taxminan 15 foizi chakana savdo maydonchalariga ajratilgan.[10]
Dizaynga kiritilgan ozgina ozgarishlar orasida energiya tejaydigan yoritish va yo'lovchilar uchun zamonaviy axborot tizimlarini o'rnatish, platformalar qayta tiklangan va ob-havoning yomon ob-havosidan yaxshi himoya qilishni ta'minlash va samolyotga chiqish tezligini oshirishga qaratilgan uzunroq soyabonlarni o'rnatish kiradi. .[8] Qabul qilingan g'ayrioddiy xususiyatlardan biri shaffof yostiqlardan foydalaniladigan ETFE havo to'ldirilgan yostiq tomi edi etilen tetrafloroetilen (ETFE) quritilgan havo bilan to'ldirilgan, u markaz orqali aylanadi havo nasosi; u ozaytirilgan vaznni taklif qiladi, shu bilan birga baxtsiz hodisa yoki katta hodisa yuz berganda strukturaning qasddan qurbonlik qilish elementi hisoblanadi. Ba'zi dizayn o'zgarishlari ilgari kiritilishi kerak edi rejalashtirish uchun ruxsat berilishi mumkin edi; bir holda, taklif qilingan mis qoplama bilan almashtirilishi kerak edi qora granit va rux hamkasb.[8]
2012 yil may oyi davomida stansiyada qurilish ishlari boshlandi, dastlab vaqtincha stantsiyani yangi kontsertga va bo'sh joy uchun joy yaratish uchun o'zgartirishga qaratilgan. underfroft uning ostida.[8][5] Mumkin bo'lgan hollarda, buyumlar tashishdan oldin qisman joydan tashqarida qurilgan va katta yordamida joyiga ko'chirilgan kranlar, masalan, yo'lovchilar ta'sirini minimallashtiradigan va xavfsizroq deb hisoblangan yangi piyodalar ko'prigining po'lat buyumlari. Network Rail loyihasi menejeri Tom Makpeykning so'zlariga ko'ra, ish odatda poezd xizmatlarini ko'rsatishda hech qanday uzilishlarni o'z ichiga olmaydi, chunki bu faqat marshrutni egallash qoidalarini talab qiladi; stantsiyani butun vaqt davomida ishlashini asosiy muammo deb ta'rifladilar.[8] Xabar qilinishicha, qayta rejalashtirish rejasi belgilangan muddatlarda ham, belgilangan byudjet doirasida bajarilgan. 2013 yil dekabr oyi davomida Transport va orollar vaziri Keyt Braun ishning rasmiy yakunlanishini belgilab, stantsiyani rasmiy ravishda qayta ochdi.[10] Eski piyoda ko'prigi va ko'targichlarni buzish kabi tozalash ishlari 2014 yil aprelga qadar davom etdi.[8]
1924 yilgi baxtsiz hodisa
1924 yil 28-iyulda yo'lovchi poezdi to'xtash signalini e'tiborsiz qoldirdi va stansiyada ikkinchi poyezd bilan to'qnashdi. Besh kishi halok bo'ldi.[13][5] Transport vazirligi uchun polkovnik JW Pringl tomonidan yozilgan xabarga ko'ra, avtohalokat qisman haydovchining holatidan kelib chiqqan, signalni noto'g'ri o'qiganligi va ogohlantirish qo'ng'irog'ini eshita olmaganligi sababli SPAD (Xavf paytida signal o'tgan) sodir bo'lgan. dvigatelning shovqiniga.[14]
Transport almashinuvi
Temir yo'l stantsiyasida xizmat ko'rsatiladi Edinburg tramvaylari xizmati 2014 yil may oyida ish boshlagan.[15] Edinburgdan Glazgodagi obodonlashtirish dasturiga muvofiq stantsiyani ta'mirlash ishlari uni aylantirib yubordi. intermodal transport almashinuvi, bu orqali tramvaylar o'rtasida bog'lanish oddiy, Lotiya avtobuslari, Milliy temir yo'l va taksi xizmatlari.[16]
Xizmatlar
Adabiyotlar
- ^ Brailsford, Martin, ed. (2017 yil dekabr) [1987]. "Gaelic / English Station Index". Temir yo'l izlari diagrammasi 1: Shotlandiya va Man oroli (6-nashr). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.CS1 maint: ref = harv (havola)
- ^ a b "Haymarket Teras, Haymarket Stantsiyasiga kirish va zinapoyalari, panjaralari va chiroqlari o'rnatilgan ofis bloki". Tarixiy Shotlandiya. Olingan 17 mart 2019.
- ^ Rojers, Simon (2011 yil 19-may). "Britaniyadagi har bir temir yo'l stantsiyasi ro'yxatga olingan va xaritaga tushirilgan: ularning har biri bandligini aniqlang". Guardian.
- ^ "Stantsiyadan foydalanishning taxminiy qiymati 15-16". Temir yo'llarni tartibga solish idorasi. 2016 yil dekabr. Olingan 27 yanvar 2017.
- ^ a b v d e f g h men j "Bozorga qaytish: Haymarket stantsiyasining yangilanishi." scotsman.com, 9 aprel 2012 yil.
- ^ "Edinburg stantsiyasi va filiallari (Kaledoniya temir yo'li)". RailScot. Olingan 1 iyul 2016.
- ^ Goold, Devid (2018 yil 16-fevral). "Shotlandiya me'morlarining lug'ati - DSA me'morining biografiyasi to'g'risida hisobot". www.scottisharchitects.org.uk.
- ^ a b v d e f g h men j k l m n Shirres, Devid. "Haymarketning o'n baravar kengayishi." Temir yo'l muhandisi, 2013 yil 3-iyul.
- ^ "Vokzallarda poyezd platformalari ochildi". BBC yangiliklari. 2006 yil 27 dekabr.
- ^ a b v d e f "Haymarket stantsiyasi transport vaziri tomonidan rasman ochildi". BBC yangiliklari. BBC. 2013 yil 19-dekabr. Olingan 24 dekabr 2013.
- ^ "2007 yilgi biznes-reja". Tarmoqli temir yo'l. 3 aprel 2007 yil.
- ^ Dalton, Alastair (2010 yil 2 mart). "1,5 million funt sterling ko'tarildi, chunki Haymarket revampi erta tugatishga tayyor". Shotlandiyalik. Johnston Publishing. Olingan 6 aprel 2010.
- ^ Xoll, Stenli (1990). Temir yo'l detektivlari. London: Yan Allan. p. 84. ISBN 0 7110 1929 0.
- ^ Pringl, J. V. (1924). 1924 yil 28-iyuldagi Haymarket stantsiyasidagi avariya haqida xabar (PDF). London: Transport vazirligi.
- ^ "Yangilangan Haymarket temir yo'l stantsiyasi ertaga ochiladi". Shotlandiyalik. 2013 yil 18-dekabr. Olingan 17 fevral 2014.
- ^ "Network Rail - Haymarket temir yo'l stantsiyasini qayta qurish". Tarmoqli temir yo'l. Olingan 17 fevral 2014.
Tashqi havolalar
Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Haymarket temir yo'l stantsiyasi Vikimedia Commons-da
|    | ||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
