LZ 18 (L 2) - LZ 18 (L 2)

LZ 18 (L 2)
Rol	Razvedka / bombardimonchi samolyot
Milliy kelib chiqishi	Germaniya
Ishlab chiqaruvchi	Luftschiffbau Zeppelin
Birinchi parvoz	9 sentyabr 1913 yil
Asosiy foydalanuvchi	Imperator Germaniya floti
Raqam qurilgan	1

LZ 18 (Dengiz kuchlarining belgilanishi L 2) ikkinchisi edi Zeppelin tomonidan sotib olinadigan dirijabl Imperator Germaniya floti. Bu yonib ketdi va qulab tushdi 1913 yil 17-oktabrda xizmatga kirishdan oldin bortdagi barcha narsalarning yo'qolishi bilan.

Dizayn

1913 yil 18-yanvarda Admiral Alfred fon Tirpitz, Germaniya imperatorlik dengiz floti davlat kotibi Kaiser Wilhelm II Germaniya harbiy-dengiz kuchlarining besh yillik kengaytirish dasturiga kelishish. 30 yanvarda birinchi dirijabl bilan shartnoma tuzildi, ulardan biri shundan iboratki, bu kema Angliyani bombardimon qilishi kerak. Dizaynga katta ta'sir ko'rsatdi dengiz me'mori Feliks Pitsker, u Germaniyaning Admirality aviatsiya departamentining maslahatchisi bo'lgan. Qurilish may oyida boshlangan. Kema uzunligi va umumiy balandligi dengiz flotining havo kemalari to'kiladigan kattaligi bilan cheklangan Fuhlsbuttel,^[1] Ammo Pietzkerning takliflari, birinchi navbatda, keelning holatini o'zgartirib, uni asosiy korpus konstruktsiyasining tashqarisidan uning ichkarisiga o'tkazib, ikkinchidan, dvigatel avtoulovlarini korpusga yaqinlashtirib, dirijablning diametrini oshirishga imkon berdi. U to'rtta 130 kilovatt (180 ot kuchi) bilan quvvatlandi. Maybach C-X ikkita dvigatelli mashinalardagi dvigatellar,^[2] har bir avtomashina konverning vallari orqali konvertning ikkala tomoniga o'rnatilgan to'rtta pichoqli vintni boshqaradi va konusning viteslari. Kema oldinga dvigatelli mashina oldida o'rnatilgan uchinchi gondoldan boshqarilardi.^[1]

Operatsion tarixi

LZ 18 birinchi marta 6 sentyabr kuni uchib ketgan Fridrixshafen va bir qator sinov parvozlari amalga oshirilgan Yoxannistal 20 sentyabr kuni dengizni qabul qilish sinovi boshlanishi uchun taxminan 700 km (438 milya) parvoz o'n ikki soat davom etadi.^[3] Kema o'ninchi parvozi balandlikda sinov bo'lishi kerak edi va 17 oktyabrga rejalashtirilgan edi.^[1] Ertalab dirijabl o'z shiyponidan olib tashlandi, ammo dvigatellardan biri ishga tushmagani uchun parvoz kechiktirildi. Dvigatelni ta'mirlash vaqtida ikki soatga kechikish ertalabki quyosh vodorodni qizdirib, uning kengayishiga olib keldi. Bu havo dirijablining 610 m (2000 fut) ga tez ko'tarilishiga sabab bo'ldi, erdagi dahshatli kuzatuvchilar oldinga siljigan dvigatel mashinasidan alanganing sakrab chiqishini ko'rdilar va ba'zi gaz yostiqlarining portlashiga sabab bo'ldilar. Yerning yarmida ikkinchi portlash sodir bo'ldi va vayronalar yerga urilganda yonilg'i quyish idishlari yonib ketgandan keyin yana portlashlar sodir bo'ldi. Omon qolgan uch kishining yonib ketgan qoldiqlari ostidan olib chiqilgani, ammo ko'p o'tmay, ikkitasi vafot etgani, uchinchisi o'sha kuni kechqurun kasalxonada vafot etgani aytilmoqda. Hammasi bo'lib 28 kishi vafot etdi, shu jumladan Pietzker va Admirality aviatsiya departamentining yangi boshlig'i, Korvettenkapitan Behnisch, uning o'rnini egallagan Korvettenkapitan Kim bo'lganligini Metzing o'ldirilgan L 1 9 sentyabr kuni. Voqea sodir bo'lganligi sababli, bu davrdagi Zeppelinlarda sumkalarning pastki qismida, vodoprovodni tepaga tashlaydigan ventilyatsiya magistralisiz joylashtirilgan relef klapanlari orqali vodorodning chiqishiga olib keldi. kema. Shamollatilgan gazning bir qismi oldinga qarab harakatlanadigan dvigatel mashinasiga so'rilgan, u erda u yoqilgan, so'ngra yong'in yostiqchalarga tarqalib ketgan.^[1]

Natijada

Ziyon L 2 yo'qolganidan olti hafta o'tgach sodir bo'lgan L 1 ekipajining ko'p qismi bilan.^[1] Ikkala ofat dengiz kuchlarini tajribali xodimlarining ko'pchiligidan mahrum qildi va rejalashtirilgan kengaytirish dasturining to'xtatilishiga olib keldi. O'lim Korvettenkapitan Behnisch tayinlanishiga olib keldi Piter Strasser Admiralt aviatsiya bo'limining yangi rahbari sifatida.^[1]

Texnik xususiyatlari

Ma'lumotlar Zeppelin "Jangda: Germaniya harbiy-dengiz floti aviatsiyasi bo'limi tarixi, 1912-18^[1]

Umumiy xususiyatlar

• Ekipaj: 15
• Uzunlik: 157,94 m (518 fut 2 dyuym)
• Diametri: 16,61 m (54 fut 6 dyuym)
• Hajmi: 27000 m³ (953,000 kub fut)
• Bo'sh vazn: 20,185 kg (44,500 funt)
• Foydali ko'tarish: 11,100 kg (24,500 funt)
• Elektr stansiyasi: 4 × Maybach C-X oltita silindrli inline suv bilan sovutilgan pistonli dvigatellar, har biri 130 kVt (180 ot kuchiga ega)

Ishlash

• Maksimal tezlik: 76 km / soat (47 milya, 41 kn)

Adabiyotlar