Edmund E. Anderson - Edmund E. Anderson

Edmund E. Anderson
Tug'ilgan(1906-04-29)1906 yil 29 aprel
Boston, Massachusets shtati
O'ldi1989 yil 23 oktyabr(1989-10-23) (83 yosh)
Bodett, Minnesota
KasbSanoat dizayneri
Ish beruvchiGeneral Motors
Nash Motors
American Motors korporatsiyasi
Taniqli ish
Rambler amerikalik (birinchi avlod)

Edmund E. Anderson (1906 yil 29 aprel - 1989 yil 23 oktyabr) an avtomobilsozlik bo'yicha dizayner da Shimoliy Amerika avtomobilsozlik sanoatida General Motors va ayniqsa etakchi dizayner sifatida American Motors korporatsiyasi (AMC) 1950 yildan 1961 yilgacha.

Hayotning boshlang'ich davri

Edmund E. Anderson Michigan shtatidagi Janubiy Boardman shahrida tug'ilgan, Jozef P va Enani Andersonning o'g'li. Edmund yoshligida oila Alba Michiganga ko'chib o'tdi. Uning oilasida arra / yog'och fabrikasi bo'lgan [1]Oldin Ikkinchi jahon urushi, Anderson GM kompaniyasining rahbari bo'ldi Oldsmobile Styling studiyasi.[2] Keyin u Chevrolet Styling studiyasini boshqargan.[2] Anderson qobiliyatli dizayner va yaxshi ma'mur sifatida tavsiflangan, ammo uning eng katta iste'dodi iste'dodli odamlarni aniqlash qobiliyati edi.[2]

Anderson 1950 yilda ishga qabul qilingan Jorj V. Meyson, prezidenti Nash Motors, mustaqil avtokonserni o'z ichki dizayn studiyasini rivojlantirish - bu Nash Styling nomi bilan mashhur bo'ldi. 1950 yildan 1955 yilgacha Anderson bilan ishlagan Helene Rother kompaniya uchun shartnoma tuzgan va chiroyli dizaynlarni taqdim etgan interyerlar uchun mas'ul bo'lgan. Anderson shuningdek, iste'dodli sobiq Bill Reddigni yolladi Ford Motor Company 1954 yilgi Rambler qatoriga muhim hissa qo'shgan dizayner.

Anderson dizaynlari

Anderson 59 amerikalik Rambler (birinchi avlod) bilan mashhur bo'lgan
1961 yil Rambler amerika maxsus konvertatsiya qilinadigan (ikkinchi avlod)
1964 yil amerikalik Rambler (uchinchi avlod)

Anderson Nashga qo'shilishidan oldin kompaniya tashqi dizaynerlarga ishongan edi. Shunga qaramay, Nesh o'zini saqlab qoldi Evropa eng yaxshi dizayner, nishonlangan Battista Farina, maslahatchi sifatida.[3] Uyda yangi "Nash Styling" bo'limi bo'lsa ham, kompaniya tashqi stilistlarni yollashni davom ettirdi (shu jumladan Detroyt kabi maxsus loyihalarda ishlashga asoslangan Uilyam J. Flayole) Nash Metropolitan.[4]

Anderson ham uchun javobgar edi Pininfarina 1952 yildagi Nash. U yuqori baholangan italiyalik dizaynerning shartnoma asosida ishini yanada amerikalik qiyofada qayta ko'rib chiqdi. Biroq, "Pininfarina" logotipi marketing qiymati tufayli mashinada qoldi.

1954 yilda Nesh va Xadson birlashib, American Motors-ni tashkil etishganidan so'ng, Anderson Nash, Hudson va Rambler uchun alohida dizayn studiyalarini tashkil etdi. Biroq, Anderson tomonidan ishlab chiqilgan 1956 yilgi muhim belgi Rambler taqdim etilgandan so'ng, AMC mashhur Ramblerga e'tibor berish uchun Nash va Hudson brendlarini tashladi. Rambler Styling Studio kompaniyasining avtomobillarini loyihalash uchun to'liq javobgarlikni o'z zimmasiga oldi va Farina AMC bilan eksklyuziv dizayn shartnomasidan ozod qilindi.

Anderson AMC-ning uslublar bo'yicha direktori lavozimini egallab turgan paytda mavjud bo'lgan AMC mahsulotlarini juda zo'r qayta ishlashlari uchun katta darajada javobgar edi. U 1956 yildagi Gudzonda "V-layn uslubi" uchun ham ayblanmoqda.[5] Biroq, 1956 va 1957 yillarda Hudson avtomobillari aslida mustaqil sanoat dizaynerlari tomonidan ishlab chiqilgan Richard Arbib.

1955 yilda yangilangan boshqa yutuqlar qatoriga kiritilgan Nash Rambler bu 1958-1960 yillar bo'ldi Rambler amerikalik (birinchi avlod). Keyinchalik 1961 yilgi restayl bilan Anderson ikkinchi avlod Rambler amerikalikka hech qanday katta qayta ishlash xarajatlarisiz butunlay yangi ko'rinishga ega bo'ldi. Bu AMC-ga juda qattiq, raqobatdosh bozorda pul ishlashga imkon berdi. 1964 yilgi ixcham Rambler Amerikaning uchinchi avlodi ham o'ziga xos edi. Bu 1963 yilgi ba'zi katta hajmlardan foydalangan Klassik tana tarkibiy qismlari va bu ham Andersonning ishi edi.

Styling vitse-prezidenti lavozimiga tayinlanishini so'rab, rad javobini olganidan so'ng, Anderson 1961 yil dekabridan kompaniyadan iste'foga chiqdi va nafaqaga chiqdi. Meksika. Uning o'rnini AMC-ning asosiy dizaynerlari egalladi Dik Teag.

Adabiyotlar

  1. ^ Jiyan
  2. ^ a b v Foster, Patrik R. (1998). "Dizaynerlar". Nash uslubidagi eskizlar kitobi. Olde Milford Press. ISBN  9780966201901. Olingan 21 aprel 2015.
  3. ^ "Battistaning rasmiy tarjimai holi" Pinin "Farina". Pininfarina S.P.A. 2007. Arxivlangan asl nusxasi 2008 yil 18-yanvarda. Olingan 21 aprel 2015.
  4. ^ Foster, Patrik R. (2001). "Italiyalik aksentli neshlar" (PDF). Oldinga - DaimlerChrysler-ning Amerika merosi. 2 (1): 33-37. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2006 yil 28 aprelda. Olingan 21 aprel 2015.
  5. ^ Ning avtomatik muharrirlari Iste'molchilar uchun qo'llanma (2007 yil 20-iyun). "1954, 1955, 1956, 1957 Hudons". HowStuffWorks.com. Olingan 21 aprel 2015.
  • Foster, Patrik R. (1993). American Motors - Oxirgi mustaqil. Krause nashrlari. ISBN  0-87341-240-0.