Renault Alliance - Renault Alliance

Ushbu maqola avtomobil haqida. Renault va Nissan o'rtasidagi ittifoq uchun qarang Renault-Nissan alyansi. Alyans asosidagi mashina uchun qarang Renault 9 & 11.

  • Renault Alliance
  • Renault Encore
  • Renault GTA
Renault Alliance.jpg
1985 yil Renault Alliance 2 eshikli
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiAmerican Motors korporatsiyasi
Ishlab chiqarish1982 yil iyun - 1987 yil iyun
Model yillari1983–1987
AssambleyaKenosha, Viskonsin, AQSH
Dizayner
Kuzov va shassi
SinfSubkompakt
Tana uslubi
MaketOld dvigatel, oldingi g'ildirak
Bog'liqRenault 9 & 11
Energiya quvvati
Dvigatel
  • 1,4 L I4 64 ot kuchi (48 kVt; 65 PS)
  • 1,7 L I4 77,5 ot kuchi (58 kVt; 79 PS)
  • 2,0 L I4 95 ot kuchi (71 kVt; 96 PS)
Yuqish
O'lchamlari
Dingil masofasi97,8 dyuym (2,484 mm)
Uzunlik
  • Ittifoq: 163,8 dyuym (4,161 mm)
  • Encore: 160,6 dyuym (4,079 mm)
Kengligi65 dyuym (1,651 mm)
Balandligi53,1 dyuym (1,349 mm)
Vazn og'irligi
  • dan: 2000 funt (907 kg) tayanch 2 eshik
  • dan: 2,300 funt (1,043 kg) GTA konv.[2]
Xronologiya
O'tmishdosh
Voris

The Renault Alliance oldingi g'ildirak, oldingi dvigatel subkompakt tomonidan ishlab chiqarilgan va Shimoliy Amerikada sotiladigan avtomobil American Motors korporatsiyasi (AMC) 1983-1987 yillar uchun. Ittifoq va undan keyingi xetchbek varianti Encore qayta ishlab chiqilgan Renault 9 & 11 AQSh va Kanada bozorlari uchun.

Dastlab ikkita va to'rt eshikli sedan konfiguratsiyalarida, uch va besh eshiklarda mavjud xetchbek variantlar ( Renault Encore) 1984 yilda, 1985 yilda esa kabriolet ishlab chiqarila boshlandi. AMC sport versiyasini ham sotdi Renault GTA 1987 yilda jami 623.573 ta avtomobil ishlab chiqarilgan Kenosha, Viskonsin. Keyinchalik ishlab chiqarish to'xtatildi Chrysler 1987 yilda AMC sotib olish.

Ittifoq va Encore AMC ning 1979 yildagi sherikligidan kelib chiqqan Renault AMC aktsiyalarining nazorat paketiga ega bo'lgan. Avtomobillar tashqi ko'rinishini namoyish etdi Robert Opron, Renault Styling direktori,[3] va AMC kompaniyasining ichki dizayni Dik Teag, ham Alliance ikki eshikli sedan, ham konvertatsiya qilinadigan tanasi uslublari bilan AMC tomonidan noyob tarzda ishlab chiqilgan.

Tarix

"Dan raqobatKatta uch, "Osiyo import avtomobillarining o'sishi, yangi xavfsizlik qoidalari, 1973 yilgi neft inqirozi va 1979 yilgi energetika inqirozi Amerika Motors kompaniyasini AQSh bozorida zaif holatda qoldirdi. Kompaniya uchta mahsulot turiga ega edi: hukumat transport vositalarining foydali liniyasi, Jiplar va yo'lovchi avtoulovlari.[4] Biroq, 1979 yilda sotuvlar to'satdan pasayib ketdi, demak, iqtisodiyotning pasayishi bilan AQShning to'rtta ishlab chiqaruvchisi ham savdolarining keskin pasayishini ko'rdi, ammo bu pasayish AMC ning omon qolishi uchun xavfli bo'lib, AQSh yo'lovchi avtoulovlari bozorining atigi 2% ulushiga ega edi.[4]

Banklar o'zgaruvchan bozor uchun yangi mahsulotlarni ishlab chiqarish uchun AMC-ga qo'shimcha kredit berishni rad etishdi, shuning uchun AMC Renault-ga 90 million dollarlik kredit olish uchun murojaat qildi.[5] AQSh iqtisodiyoti kirib sifatida 1980-yillarning boshlarida tanazzul, AMC Renault bilan AQShda Renault avtomobillarini sotish huquqi evaziga AMC egalik qilish ulushini berish to'g'risida shartnoma imzoladi.[6] Vaqt davomida Chrysler Kongress "Chrysler Corporation krediti bo'yicha 1979 yildagi kafolatlar to'g'risidagi qonunni" qabul qilganida, 1,5 milliard AQSh dollari miqdoridagi kredit kafolatini oldi,[7] AMC qonun chiqaruvchilar tomonidan "muvaffaqiyatsiz bo'lish uchun juda katta" deb hisoblanmadi va shu tariqa AQShning eng kichik avtomobil ishlab chiqaruvchisi Frantsiya hukumatiga tegishli kompaniyadan yordam so'radi. 1980 yil oxiriga kelib, Renault AMC-ning aktsiyalarini boshqargan.[8] Ba'zilar buni "Franco-American Motors" deb atashdi, bu frantsuz-amerika kombinatsiyasi va Franko-amerikalik oziq-ovqat kompaniyasi.[9]

Bilan AQSh dollari keyin nisbatan nisbatan kuchsiz Frantsiya franki, AQShda ishlab chiqarish o'sishning eng yaxshi usuli bo'lib tuyuldi, ayniqsa yoqilg'i narxi ko'tarilayotgani va AQShning yirik avtomobilsozlari hali ko'p sonli kichik, yoqilg'i tejaydigan mashinalarni chiqarolmaganligi sababli.[4] Renault-ning maqsadi AMC-ning mavjud ishlab chiqarish korxonalarida yangi modellarini yaratish edi, shu bilan Volkswagen o'zining "Rabbit" versiyasi bilan duch kelgan muammolardan qochdi. Mk1 golf yilda yangi zavodida yig'ilgan Westmoreland, Pensilvaniya.[10]

Ikkita avtoulov ishlab chiqaruvchilari yaqindan hamkorlik qilishdi, chunki har bir dizayn studiyasi boshqalari tomonidan yaratilgan avtoulovlarni ishlab chiqardi.[11] AMC Dizayn bo'yicha vitse-prezidenti Richard Teag va uning fransiyalik hamkasbi, Renault Styling direktori Robert Opron har biri Frantsiya va AQSh o'rtasida yiliga kamida uch marta sayohat qilishgan.[11] Aslida faqat to'rt eshikli sedan kuzov uslubi bo'lgan Teague va AMC dizaynerlari Opron Amerika jamoasining ishlarini ko'rib chiqishdan oldin ikki eshikli kupeni maket qilishga qaror qilishdi.[12]

Renault rahbarlari AMC rasmiylari bilan bir qatorda ish olib borish uchun kelishdi va Viskonsin shtatining Kenosha shahridagi muhtaram zavod ning Amerika versiyasini ishlab chiqarish uchun qayta o'qitildi Renault 9 "Alliance" yorlig'i ostida subkompakt.[9] Iste'mol klinikalari 1979 yildan 1982 yilgacha AMC mutasaddilarini qiziqtirgan turli masalalarni baholash uchun shisha tolali maket yordamida (keyinchalik esa haqiqiy mashinalar bilan) o'tkazilgan.[13] Bozor tadqiqotlari iste'molchilar Renault nomini AMC-dan afzal ko'rsatsalar-da, kuchli emas.[14] Model Renault Alliance deb nomlandi, AMC logotipi faqat orqa oynaning ichki qismiga yopishtirilgan, shuningdek reklama materiallarining pastki qismida yoki orqasida bosilgan kichik stikerda.[14]

Ishlab chiqarish 1982 yilda boshlanib, Renault AQShda avtomobillar ishlab chiqaradigan ikkinchi Evropa avtomobil ishlab chiqaruvchisi bo'ldi. Avtomobillar AQSh bozoridagi eng past narx oralig'iga yo'naltirilgan edi, ikki eshikli Alyansning stiker narxi 5595 dollardan boshlandi.[15][4] 1982 yil uchun Evropaning eng yaxshi avtomobili "AQShda yilning savdosi" deb ta'riflandi. 1983 yil uchun.[16]

Model yillari

1987 yil Alliance 2 eshikli sedan
1986 yil Alliance 4 eshikli sedan
1985 Encore 2 eshikli xetchbek
Evropa Renault 11 AQShning Encore xetchbekiga teng
1986 yil Alliance konvertatsiya qilinadigan DL
Alliance L konvertatsiya qilinadigan
1987 yil Alliance L konvertatsiya qilingan

Ittifoq AQSh subkompakt bozor segmentiga qarshi bozorga chiqarildi Chevrolet Chevette /Pontiac 1000, Ford eskorti /Merkuriy Lynx, Toyota Corolla E70, Volkswagen "quyon", Chrysler egizaklar Dodge Omni va Plimut ufq, Nissan Sentra va Honda Civic.[17]

1983

Ittifoq 2 yoki 4 eshikli edi sedan, 1982 yil iyun oyida 1983 yildan beri model sifatida ishga tushirilgan AQSH$ Viskonsin shtatidagi AMC ning Kenosha shahridagi yig'ish zavodini 150 million kapital ta'mirlash.[18] Garchi Renault sifatida sotilgan bo'lsa-da, mashina AMC logotipini orqa oynali oynada olib yurgan va rasmiy ravishda mahalliy avtomobil deb tasniflangan, chunki u AQShda ishlab chiqarilgan 70% dan ortiq qismlar bilan ishlab chiqarilgan.

Alyans oldinga surilgan sedan bo'lib, uning uzunligi 168,8 dyuym (4,161 mm) 97,8 dyuym (2,484 mm) ga teng. g'ildirak bazasi tejamkor, ko'ndalang xususiyatlarga ega to'rt silindrli dvigatel.[9] Alyans standart jihozlarning uzoq ro'yxatiga ega edi va AQSh galloniga 37 milya (6,4 L / 100 km; 44 mpg) erishdi.Pimp) shahar haydashda.[19] 5 bosqichli mexanik uzatmalar qutisi bilan avtomagistralda yoqilg'i tejamkorligi 60 mpg ga yaqinlashdi-BIZ (3,9 L / 100 km; 72 mpg)Pimp). Bu yoqilg'i tejamkorligi yuqori baholangan neftdan keyingi inqiroz davri uchun oqilona mashina edi.[20]

Ittifoq etkazib beriladigan Renault-dan foydalangan OHV Dan 1.4 L I4 dvigatel Renault Le Car. 49 ta shtatda sotilgan mashinalar a Renix gaz yoqilg'isiga yoqilg'i quyish, Kaliforniyadagi chiqindilar standartlari esa ko'p portli in'ektsiyadan foydalanishni talab qiladi.[21] Ushbu to'rt silindrli elektronika bilan boshqariladigan yonilg'i tizimi, raqamli ateşleme tizimi va ixtiyoriy uch bosqichli avtomatik uzatishni boshqarish uchun mikroprotsessorni o'z ichiga olgan eng yangi elektronika bilan yangilandi.[22] Renault transmissiyalari jihozlangan bo'lsa ham Renix asosidagi elektronika va datchiklar yig'indisi, alyansdagi yangi elektron boshqariladigan uzatish tizimi AQSh ommaviy bozorida yangilik bo'ldi.[23]

Quvvat to'rt yoki besh tezlikda o'tdi qo'llanma yoki uch tezlikli avtomatik transaks. 2.030 funt (921 kg) alyansni tezlashtirish uchun asosiy dvigatel 64 ot kuchini (48 kVt; 65 PS) ishlab chiqardi. 0 dan 60 milya 14,3 soniyada bosib o'tdi va unga 89 mil (143 km) maksimal tezlikni taqdim etdi.[18] Rulda edi raf va pinion. To'xtatib turish tizimi orqali to'liq mustaqil edi MacPherson struts old tomonda, orqada esa ixcham va mohir ko'ndalang tizim mavjud edi burama chiziqlar va orqadagi qo'llar.[20] Asosiy model uchun atigi 2000 funtdan (907 kg) kam bo'lgan Alliance, shuningdek, o'z vaqtida AQShda yig'ilgan eng engil avtomobil edi.[22]

Ittifoq tashqi tomondan raqobatdosh birinchi avlodga qaraganda bir oz kichikroq edi Ford Escort (Shimoliy Amerika), lekin ichki tomoni biroz kattaroq edi, u kattaroq va yoqimli ko'rinardi. Ichki makon to'rtta yoki vaqti-vaqti bilan beshta odamga yaxshi edi, qisman mohirlik bilan ishlab chiqilgan oldingi o'rindiqlar tufayli - bu erda har bir o'rindiq 9 dyuym (229 mm) kenglikdagi markaziy temir yo'lga o'rnatildi (ikkita yon yo'l emas), orqa oyoqning ko'pligi temir yo'lning ikki tomonidagi xona.[20] Oddiy cho'zilish va oldinga va orqaga harakatlarga qo'shimcha ravishda, yuqori darajadagi DL modellar egri chiziqni o'z ichiga olgan bo'lib, u o'rindiqni yoy bo'ylab o'rnatishga imkon berdi va haydovchi va yo'lovchilar uchun eng qulay joyni topdi.[20]

Alyans 1983 yilda chiqarilgan debyut modellarining 142000 dan ortig'i bilan yaxshi sotildi. Savdo faqat ikkita tanadagi uslubning mavjudligi bilan cheklangan edi.[24] American Motors'ning bir nechta 4 eshikli alyanslari reklama va rasmiy foydalanish uchun streç-limuzinlarga aylantirildi.

1984

American Motors deb nomlangan sherik modelini taqdim etdi Encore ikkala va to'rt eshikli versiyalarda xetchbekka ega. Yangi sanab chiqinglar orqa tomoni qayta ishlangan bo'lib, Alyans sedanlaridan 3,2 dyuym (81 mm) qisqa bo'lgan. "Ittifoqdan ko'ra ko'proq qirrali va biroz hashamatli" Encore marketing maqsadi yosh va ko'proq "yuqori darajadagi" mijozlarni jalb qilish edi, ammo ular haqiqatan ham bir xil mashinalar edi.[21] Kaliforniya dvigatellari Bosch LU ko'p nuqtali yonilg'i quyish tizimiga ega edi.[21] 1984 yilgi modellarda infraqizil masofadan quvvatni blokirovka qilish tizimi, suyuqlik sathini kuzatuvchi "Tizimlar qo'riqchisi" hamda elektron sozlangan tovush tizimlari mavjud bo'lgan innovatsion elektronika taqdim etildi.[21]

Ikkita va to'rt eshikli qo'shimcha xetchbek modellari tomonidan qo'llab-quvvatlanib, sotuvlar 1984 yilga kelib 208 mingdan oshdi.[9] Frantsuz sherigining moliyaviy boyliklari sustlashganda, AMC 1983 yilning to'rtinchi choragida 7,4 million dollar foyda qayd etdi, bu oldingi 14 ketma-ket chorak zararlaridan farq qiladi.[25] Renault kompaniyasining prezidenti bo'lib ishlagan Xose Dedeurverderning so'zlariga ko'ra, 1984 yildan beri birinchi marta avtomobil ishlab chiqaruvchisi 637,6 million dollar yo'qotganidan beri, AMC uchun 1984 yil birinchi marotaba foydali bo'ldi.[25]

Biroq, yangi Encores kichik avtoulovlar bozorida tushkunlikka tushish uchun o'z vaqtida taqdim etildi, chunki yonilg'i narxi pasayishi bilan iste'molchilar katta avtomobillarga qarab keta boshladilar va Renault asosidagi modellar arzon narxlarga qarshi kurashishga kirishdilar. Chevrolet Chevettes (va ularning Pontiac 1000 qarindoshlari), Ford eskortlari (va ularning Merkuriy Lynx qarindoshlari), Dodge Omni va Plymouth Horizon egizaklari, shuningdek, yapon importining bir qismi.[4]

1985

1.7 L yonilg'i quyish 5-tezlikli uzatmalar qutisi (EFI) dvigateli bazaviy modeldan tashqari barcha versiyalarga ixtiyoriy ravishda 1985 yilda kiritilgan. U 3000 rpmda 96 funt (130 N 130m) momentni va 5000 devirda 77,5 ot kuchini (58 kVt; 79 PS) ishlab chiqardi. Yoqilg'i yoki dizel yoqilg'isi sifatida ishlab chiqarilgan yangi beshlik asosiy rulman Dvigatel "sanoatdagi eng kuchli to'rtlik" bo'lish uchun qiynoqlardan odatdagidan yuqori darajada sinovdan o'tkazildi.[26] To'liq bosimli sovutish tizimi korroziv kislorodni yo'q qildi, muhandislar esa 1,7 va 1,4 dvigatellari uchun sovutish suvi oqmasligi uchun ulanishlar sonini kamaytirdilar.[26]

Sedanga qo'shimcha ravishda, endi Ittifoq a konvertatsiya qilinadigan 1985 yil uchun (AMC bu tana turini 1968 yildan beri birinchi Isyonchi ).[27] Dizayn Amerika Sunroof Company (hozirda) bilan hamkorlikda qilingan Amerika maxsus mashinalari ) bu Ittifoqning yagona shaxsini kuchaytirdi burama qat'iylik Shtat, Kenosha shahrida ishlab chiqarish paytida.[27]

Potentsial xaridorlar AMC / Jeep / Renault-da so'rashgan dilerlik markazlari ittifoqqa asoslangan vagon, kim ularni kattaroq tomon ko'rsatdi Renault 18 Sportwagon.[28]

1985 yilga kelib, AQSh avtomobil bozori benzin inqirozi tugashi va xaridorlar kattaroq avtomobillarni sotib olishlari sababli, kichikroq Alliance va Encore kompaniyalaridan uzoqlasha boshladi.[28] Import qilinadigan transport vositalarining subkompakt bozor segmentidagi raqobatning kuchayishi, Alliance va Encore umumiy sotuvlari 1985 yilga kelib 150 mingga tushganligini anglatadi.

1986

Iqtisodiy sharoitlarning yaxshilanishi va benzin narxlarining pasayishi 1986 yilda umumiy sotuvlar 65000 gacha tushganligini anglatadi. American Motors allaqachon ishlab chiqarishni to'xtatgan edi Konkord va Ruh 1983 yilda (to'rt g'ildirakli haydovchi) AMC Eagle qurilishda davom etdi), kattaroq bo'lsa Medalyon (almashtirish uchun Renault 18 ) 1987 yilgacha tayyor bo'lar edi. Avtomobil ishlab chiqaruvchi 1986 yil kuzida Alliance va Encore modellarida nol foizli moliyalashtirishni taklif qildi.[29] 1986 yil dekabr oyining o'rtalariga kelib, Kenosha fabrikasida soatiga 2000 ga yaqin ishchilar tovar-moddiy zaxiralarni Alyans sotuvi bilan muvozanatlash uchun vaqtincha ishdan bo'shatildi.[30]

1987

1987 yilgi model uchun alohida model qo'shildi GTA yuqori ko'rsatkichlarni taklif qilgan va uning nomi esga olingan Alp GTA.[17] Barcha modellar oldingi yuzni ko'tarib oldilar va yangi faralarni namoyish qildilar. Alyans chizig'ining qolgan qismi o'tkazildi, ammo Encore xetchbekning tanasining ikkita varianti o'zgartirildi Alliance Hatchback.

Frantsiya prezidenti hukumati Fransua Mitteran Renault nafaqat Evropada avtoulov ishlab chiqaruvchi birinchi o'rinni yo'qotib qo'ygan, balki pul yo'qotadigan bir paytda yaqinlashib kelayotgan saylovlardan xavotirda edi.[4] Bundan tashqari, ammo Jorj Bess Shimoliy Amerika bozoridagi imkoniyatlarni qo'llab-quvvatladi, Renault rahbarlari va mehnat rahbarlari AMCni tubsiz chuqur sifatida qabul qilishdi.[4] 1987 yil 9 martda Chrysler Renault-ning AMCdagi ulushini va qolgan barcha aktsiyalarni taxminan 1,5 milliard AQSh dollariga (2019 yilda 3,375,659,051 AQSh dollari) sotib olishga rozi bo'ldi.[31]) va AMC operatsiyalari yangi bo'ldi Jeep-Eagle Krislerning bo'linishi.[32]

Chrysler-ni sotib olishning asosiy yo'nalishi yuqori rentabellikga ega bo'lgan Jeep avtomobillari va yangi modellarga qaratildi Brampton assambleyasi Kanadaning Ontario shahrida qurilgan zavod.[32] 1987 yilning dastlabki besh oyida inventarizatsiya darajasi oshganda faqat 13390 alyans sotildi.[33] Shunga qaramay, 1988 yilgi modellar uchun press-to'plamlar tayyorlandi va "Amerika Motors sotib olinishi bilan Chrysler Renault Alliance subkompakt bozorini sotishda davom etadi ..." deb e'lon qilingan 1988 yildagi avtomobillar haqida dastlabki ommaviy axborot vositalarida xabar berildi.[34]

Kenosha zavodida alyans ishlab chiqarish 1987 yil 5-iyun, juma kuni yopildi.[33] Alyans Chrysler-ning mahalliy va import qilingan modellari bilan raqobatlashdi Dodge Omni, Soya va Colt, shuningdek, shunga o'xshash versiyalar tomonidan sotilgan Plimut.[35]

AMC sotib olinishi bilan Chrysler o'zini "asosan muvaffaqiyatsiz bo'lgan avtomobillar assortimenti bilan bog'lab qo'yganini", shu jumladan importni ham ko'rdi. Renault.[36] Bundan tashqari, alyans yo'lovchi avtomobillari liniyasi Chrysler-ning mavjud mahsulot aralashmasiga mos kelmadi. Yakuniy yilda 1987 yilda 35000 ga yaqin Ittifoq sotildi.[9]

GTA

1987 GTA ikki eshikli sedan
1987 yil GTA konvertatsiya qilingan

The Renault GTA 1987 yildagi Ittifoqning ishlash versiyasi edi.[20] U 1986 yil va 1987 yil boshlarida cheklangan ishlab chiqarish, maxsus model sifatida ishlab chiqarilgan.[9] U "dandy kichik sport avtomobili" va "cho'ntak raketasi" deb ta'riflanib, "yuqori ishlab chiqarish iqtisodiyotiga asoslangan, ammo tashqi ko'rinishiga, ishlashiga va ishlashga ahamiyat bergan avtomobil" deb nomlangan.[37] Bu quyon GTIga ko'tarilganda Volkswagen-ning qilgan ishlarini takrorladi.[38]

GTA 2 eshikli sedan yoki konvertatsiya qilingan versiyalarda mavjud edi, bitta quvvat stansiyasi mavjud edi: 2,0 L yoqilg'i quyadigan 4 silindrli dvigatel. AQSh benzinli 4900 rpm tezlikda ushbu dvigatel 95 ot kuchiga ega (71 kVt; 96 PS). Avtotransport vositasining haydash ko'rsatkichlari 10,2 soniya belgisini o'z ichiga olgan 0 dan 60 milya va .89g-kuch tomonidan o'tkazilgan yo'l sinovlarida burilish reytingi Avtomobil va haydovchi jurnal.

GTA ikkita eshikli Alliance singari yagona korpusdan foydalangan, ammo boshqa modellarga xos edi. U faqat kumush, oq, qizil yoki qora ranglarda mavjud edi monoxrom Evropaning etakchi bozor dizaynerlaridan biri bo'lgan G'arbiy Germaniyaning Zender kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan, tana rangini qoplaydigan maxsus "klaviatura effektlari" bilan bo'yalgan bo'yoq.[37] Unda shuningdek, past profilli Michelin Sport XGT 195-VR50 seriyali shinalari bo'lgan 15 dyuymli alyuminiy qotishma sport g'ildiraklari, qalinligi oshirilgan ishlab chiqarish chayqalish panjaralari, shamollatiladigan old diskli tormoz tizimlari, kattaroq egzoz trubkasi, ixtiyoriy qo'zg'aysan chiroqlari, korpusning maxsus qoliplari, orqa magistralda kichik spoyler, qizil vkladkali tugma, qo'lda uzatish qutisidagi yaqin tishli uzatmalar, dvigatelning mahkamlagichlari, kattaroq tormoz kuchaytirgichi va maxsus quvvat modelga xos "poyga" o'rindiqlari.[39] Avtomatik uzatish qutisi mavjud emas edi.

GTA-ning yo'l sinovi uni javob bilan ishlashda juda qulay ekanligini ta'kidlab, "ayniqsa, notekis orqa yo'llarda juda ta'sirli edi. U shunchaki eng mashaqqatli sharoitda sport avtomobili singari u erda osilgan edi ... Qattiq tezlashish odatda aylanadigan g'ildiraklarga olib keladi va torkni boshqarish juda yaxshi. "[37]

GTA iqtisodiy alyans liniyasi uchun savdo-sotiqni kuchaytiruvchi vosita bo'lib xizmat qildi.[40] Biroq, qachon modellar to'xtatildi Chrysler AMC sotib oldi va Renault AQSh bozoridan chiqib ketdi.

Qabul qilish

Renault 9 1982 yilgi Evropaning eng yaxshi avtomobili deb tan olingan.[41] Bu Frantsiyaning eng mashhur avtomobili va Renault-ning eng ko'p sotilgan modeli bo'ldi.[20]

Ittifoq birinchi raqamlar ro'yxatiga kiritilgan Avtomobil va haydovchi "s ro'yxati Eng yaxshi o'nta mashina 1983 yil uchun.[42] Jurnal muharrirlari "bu ixcham o'lchamlar, hayratlanarli jonzotlarning farovonligi, yoqilg'i tejamkorligi, tashqi qiyofasi va juda yoqimli yo'l harakati" degan ma'noni anglatadi.[42] Ular "agar biz bo'lgan bo'lsak boshqa ba'zi jurnallar, bu bizning yilning eng yaxshi mashinamiz bo'lar edi. "[42]

Amerikada qurilgan, frantsuzcha loyihalashtirilgan, Renault Alliance kompaniyasi a AQSh tarkibi 72%. Dvigatel, vites qutisi va aksning ba'zi qismlari Frantsiyadan keladi,[43] shu tariqa uni mahalliy transport vositasi deb tan olish va uni (1983 yilda) chet el nomiga ega bo'lgan avtomobilga aylantirish Yilning eng yaxshi motorli avtoulovi mukofot.[44] Motor Trend keyinchalik 2000 yilda mukofot uchun mahalliy va import qilingan transport vositalari o'rtasidagi farqni kamaytirdi.

Tomonidan to'rt eshikli Ittifoqning uzoq muddatli sinovi Mashhur mexanika avtomobilni "tejamkor, yaxshi qurilgan va juda yaxshi haydash sifatiga ega" deb ta'riflab, "bu deyarli mukammal" degan xulosaga keldi.[45] Dvigatel silliq, oqlangan va qattiq qurilgan edi, ammo avtomat uzatmalar qutisi bilan "kamerada ushlab turish" qiyin edi.[45] To'xtatib turish tizimi "to'xtatib qo'yish-yo'q qilish" yo'llarini odatdagi tezlikdan yuqori darajada ushlab turish qobiliyati bilan maqtandi, shu bilan birga juda yaxshi ishlov berish va burchakka o'tish bilan yaxshi yo'l hissiyotini ta'minladi .71g-kuch kichik 175 / 70xR13 shinalari bo'lgan skidda.[45]

1983 yil Mashhur mexanika 1000 egalari o'rtasida o'tkazilgan so'rovnomada "Bizning respondentlarning 60% Alyansning mahoratini juda yaxshi deb baholadi. Bu har qanday avtomobil uchun yuqori ko'rsatkich va AQShda ishlab chiqarilgan avtomobillar uchun me'yordan ancha yuqori".[46] Jurnalning bosh muharriri Jon Linkletter "amerikaliklarning hunarmandchiligiga oid eski konserva zarar ko'rmoqda" va "amerikalik ishlab chiqaruvchi va chet ellik ishlab chiqaruvchi birgalikda juda yaxshi mashina ishlab chiqarishi mumkin" degan xulosalarga murojaat qildi.[47]

1983 yilda, Ommabop fan "Renault AMC alyansining so'zlari tarqalgandan keyin o'z obro'sini keskin ko'taradi", deb ta'riflagan.[48] Hisobot kengaytirildi: "Yangi Ittifoq AMC uchun mo''jizadir. U nafaqat qurilish va tayinlanishning mukammalligini ko'rsatibgina qolmay, balki AMC tomonidan ishlab chiqarilishi mumkin bo'lmagan zamonaviy g'ildirakchali haydovchi hamdir. Ushbu uchta elementni birlashtiring va siz uchun qattiq raqobat mavjud Eskort, Chevette va Ufq import va o'z sinfida eng yaxshi bo'lishga yaqin keladigan mahsulot. "[48]

1983 yilgi hisobot Nyu-York Tayms "Ittifoqning murojaatlari AMC-ning Amerika Qo'shma Shtatlaridagi avtomobil savdosini 1982 yildagiga nisbatan 117,6 foizga oshirdi."[49]

Tomonidan o'tkazilgan uzoq muddatli yo'l sinovidan so'ng Mashhur mexanika 1985 yilda 1,7 L va avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan to'rt eshikli eshik, va "sodiq xizmatkor" sifatida tajribani umumlashtirdi, ammo "umumiy noaniq mashina" - g'ildirakning g'ayrioddiy sopi bundan mustasno - bu bizga "hech narsa bermadi" ularning "mos keladigan moslamasi" bilan pauza qiling.[50]

Ittifoqning ichki qismi

1986 yilga kelib, a Ommabop fan Osiyoda yangi ishlab chiqarilgan raqobatlashadigan mashinalar bilan taqqoslash, Renault Alliance eng qadimgi dizayn deb ta'riflangan va "o'zini eng nozik his qilgan".[51] Yo'l sinovida Renault "magistral va eshiklar deyarli Mercedesga o'xshash klank bilan yopilgan" va "avtoulovni mukammal boshqarish" bilan sinovlarda yaxshi natija bergani, chuqurlarda chuqurlikni saqlab qolish va "katta traktor-treyler yuk mashinalari yonidan o'tayotganda barqaror" bo'lishiga imkon berdi. "[51] Ittifoq yangisidan yaxshiroq ishladi Hyundai Excel va Renault "dilerlari yakuniy narx bo'yicha muzokara qilishga tayyor bo'lishadi".[51]

1987 yilda, Mashhur mexanika sport trimidagi konvertatsiya qilinadigan Alliance haqida xabar berib, "GTA to'plami haqiqatan ham juda zo'r, alyans ekonoboksini haqiqiy Pocket Rocket-ga o'zgartiradi" deb aytdi.[2]

1987 yilda Nyu-York Tayms "Alliance va Encore kabi mahsulotlarga ijobiy erta javob berishga qaramay, modellar AMC avtomobil bozoridagi ulushining taxminan 1 foizgacha pasayishiga yo'l qo'ymaslik uchun etarli sotuvlarni amalga oshira olmadi".[52]

Poyga seriyalari

The Amerikaning Sport Avtomobil Klubi (SCCA) spets-poyga seriyasi Renault LeCar kubogi muvaffaqiyatli bo'lgan va 1,4 L dvigatelining "yoqilg'ini yutib yuborishi" bilan nisbatan kam quvvatga ega bo'lsa-da, Ittifoqning o'sha paytda Amerikada sotilgan boshqa kichik avtomobillarga nisbatan "eng zo'r" yurishi va boshqaruvi afzallik bo'ldi. Ittifoq Kubogi 1983 yilda.[53] Avtoulov salonidagi avtomobillarga o'zgartirishlar o'rnatish bilan cheklangan edi rulonli qafas, erkin oqim egzozi, yangilangan amortizatorlar, shuningdek, kengroq jantlar va shinalar.

Alyans donorlarning ko'plab qismlarini (dvigatel va suspenziyani) taqdim etdi Sport Renault poyga avtomobili, tomonidan yaratilgan bitta marka seriyali Amerikaning Sport Avtomobil Klubi (SCCA) 1984 yilda.[54] Loyihalashtirilgan Roy Lunn, bu arzon narxlardagi poygachi edi. Avtomobil Renault / Jeep Sport USA tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan Livoniya, Michigan, ko'rsatmasi ostida Vik Elford; bilan besh yuzdan ortiq qurilgan. Ko'pgina avtoulovlar hanuzgacha mavjud, garchi ularning aksariyati Ford dvigatelidan foydalanishga aylantirilgan bo'lsa (hozirda shunday nomlanadi) Spec Racer Fords ) va SCCA club-racing dasturida ishtirok eting.

Meros

1983 yil Motor Trend Renault Alliance uchun "Yilning eng yaxshi avtomobili" mukofoti savdo-sotiq hajmining oshishiga va shuningdek, AMC ning 1984 yilda 15 million AQSh dollari (2019 yilda 36,913,837 AQSh dollari) miqdoridagi foydasiga hissa qo'shgan taniqli mukofot bo'ldi.[31]).[55]

Alyans AMC-ga uning dizayni va asboblari hisobidan yangi ixcham mashinani ishlab chiqarish imkoniyatini taqdim etdi, ammo Renault bilan bo'lgan ishbilarmonlik aloqasi AQSh kompaniyasiga juda katta narx talab qildi. Avtoulov ishlab chiqaruvchisi daromad keltirishi kerak edi AM Umumiy AQSh hukumati tomonidan xorijiy kompaniyalarga mahalliy harbiy etkazib beruvchilarga egalik qilishni taqiqlovchi qoidalar tufayli tijorat va harbiy transport vositalarining qatori.[56]

Avtomobil jurnalisti Gari Vitzenburgning ta'kidlashicha, Alliance sedanining "birinchi yilgi ajoyib obro'si va g'ayrioddiy yutug'i" AMC-ni yangi va boshqa nomdagi hatchback versiyalarini taqdim etish bilan uning Spirit va Concord-ning katta va eski modellarini ishlab chiqarishni to'xtatishga majbur qildi.[57] Dastlabki ijobiy kutib olish va 1984 yil oxiriga qadar "ta'sirchan" sotuvlar bo'lib o'tgan 200,000 alyanslari keyinchalik raqobat bozor segmentlari uchun yanada kengroq avtomobillar qatorini taklif qilganda, faqat ikkita modelning bozor taklifi to'sqinlik qildi.[24]

Renault Evropada ishlab chiqarilgan avtomobillarni AQSh bozor talablariga to'liq moslashtira olmadi. Bular orasida Alyansning unchalik kuchli bo'lmagan dvigateli ham bor edi, ularning ishlab chiqarilishi AQShning emissiya talablari va talablari bilan yanada cheklangan edi, shuningdek havo sovutish AQShda u kamdan-kam hollarda evropalik mijozlar tomonidan buyurtma qilinganida.[24] The valyuta kursi AQSh dollari, shuningdek, frantsuz valyutasiga nisbatan AQShdagi inflyatsiya va iqtisodiyotning pasayishi tufayli "1980-yillarning o'rtalarida juda muammoli" bo'lib qoldi.[24] Renault shuningdek, AMC-da ishlab chiqarish xarajatlarini hisobga olmadi va "uning tarqatish tarmog'ini to'g'ri qo'llab-quvvatlay olmadi", chunki AMC-ning AQSh dilerliklari kamdan-kam brendlarga tegishli edi.[24] "Dağıtım tarmog'i tomonidan etkazib beriladigan sifatni" nazorat qilishdagi xatolar, avtomobillarning imidjiga "halokatli" oqibatlarga olib keldi va kafolat xarajatlarini oshirdi.[24]

Alyans AMC-ni qutqargan avtomobil deb bahslasha oladigan farqga ega, shu bilan birga avtoulovlar mustaqil ravishda avtokonsernning yo'q bo'lib ketishini tezlashtirishi mumkin.[58]

Encore yorlig'i 2013 yilda Qo'shma Shtatlarda yana paydo bo'ladi, bu safar kichik Buick SUV.

Izohlar

  1. ^ a b Renault Alliance 1987 va Renault GTA, www.renault-alliance-club-passion.com Olingan 23 aprel 2018 yil
  2. ^ a b Jurnallar, Xerst (1987 yil iyun). "Ragtop Fever". Mashhur mexanika. 164 (6): 71–76. Olingan 17 fevral 2015.
  3. ^ Byars, Mel (2004). Dizayn entsiklopediyasi. Zamonaviy san'at muzeyi. p. 544. ISBN  978-0-87070-012-5.
  4. ^ a b v d e f g Braun, Endryu (1985 yil 4 mart). "American Motors-da oldinda bo'lgan chuqurliklar". Baxt. Olingan 17 fevral 2015.
  5. ^ Teylor III, Aleksandr L. (1980 yil 8 sentyabr). "Detroytning tepaliklar jangi". Vaqt. Olingan 17 fevral 2015.
  6. ^ Teylor III, Aleksandr L. (1980 yil 15-dekabr). "Detroyt yo'li hali ham tosh". Vaqt. Olingan 17 fevral 2015.
  7. ^ "Chrysler Corporation" ning 1979 yilgi kreditlarni kafolatlash to'g'risidagi qonuni Pub.L.  96–185 Xalq huquqi 96-185, 96-kongress, 1980 yil 7-yanvar.
  8. ^ Peterson, Iver (1980 yil 17-dekabr). "A.M.C. Renault-ning ulushini oshiradi; AMC-Renault-ning rejalari to'plami". The New York Times. Olingan 21 aprel 2013.
  9. ^ a b v d e f Ning avtomatik muharrirlari Iste'molchilar uchun qo'llanma (2007 yil 7-iyun). "AMC Pacer, AMC Alliance, Chrysler AMC sotib oladi". howstuffworks. Olingan 17 fevral 2015.
  10. ^ Dunne, Jim (1978 yil iyul). "Detroyt hisoboti". Ommabop fan. 213 (1): 20. Olingan 16 aprel 2013.
  11. ^ a b "Odamlar va loyihalar: GAF va 'Franco-American Motors'dagi dizayndagi o'zgarishlar'". I.D. 28: 13. 1981.
  12. ^ "Renault Alliance". Motor Trend. 34: 44. 1982.
  13. ^ Blekuell, Rojer D.; Engel, Jeyms F.; Talarzyk, V. Ueyn (1985). Iste'molchilarning o'zini tutishidagi zamonaviy holatlar. Dryden Press. 3-6 betlar. ISBN  978-0-03-063956-2.
  14. ^ a b Alsop, Ronald; Abrams, Bill (1986). Marketing bo'yicha Wall Street Journal "Ittifoq: AMC ning Dowdy imidjini engish". Dou Jons-Irvin. 55-57 betlar. ISBN  978-0-87094-896-1.
  15. ^ "Yangi Renault alyansi (reklama)". Qara. 38 (1): 159. 1982 yil noyabr. Olingan 1 aprel 2016.
  16. ^ Earl g. Graves, Ltd (1982 yil noyabr). "1983 yildagi avtomobillarga ko'rsatma". Qora korxona. 12 (4): 91. Olingan 1 aprel 2016.
  17. ^ a b Saunders, Devid (2012 yil 30-avgust). "Curbside Classic: 1987 yil Renault GTA - boshqa chiziqning alyansi". chekka klassik. Olingan 1 aprel 2016.
  18. ^ a b "Alliance Road Test". Avtomobil va haydovchi. 28 (3). 1982 yil sentyabr.
  19. ^ Quella, Chad. "Ruh hali ham tirik: American Motors Corporation 1954-1987 (1983: Renault Alliance)". Olingan 17 fevral 2015.
  20. ^ a b v d e f Vens, Bill (2007 yil 12 oktyabr). "Motoring xotiralari: AMC-Renault Alliance, 1983–1987". Autos Canada. Olingan 17 fevral 2015.
  21. ^ a b v d Ross, Daniel Charlz; Hill, Rey (oktyabr 1983). "AMC-ning ikkilanishi - barcha yangi Jeep va Renault Encore". Mashhur mexanika. 160 (4): 106–107, 158–159. Olingan 17 fevral 2015.
  22. ^ a b "Renault Alliance ehtiyot qismlari". Ehtiyot qismlar poezdi. Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 14 dekabrda. Olingan 15 aprel 2013.
  23. ^ Pannier, G.; Laport, A. (1982). "Avtomobil uzatmalarini elektron boshqarish". SAE Texnik Qog'ozlar seriyasi. 1. SAE Texnik hujjati 820392. doi:10.4271/820392. Olingan 17 fevral 2015.
  24. ^ a b v d e f Jons, Jefri; Galvez-Mñoz, Lina (2001). "6". Qo'shma Shtatlardagi xorijiy ko'p millatli kompaniyalar: boshqaruv va ishlash. Teylor va Frensis. 110-112 betlar. ISBN  978-0-415-25055-9. Olingan 17 fevral 2015.
  25. ^ a b Mateja, Jeyms (1985 yil 22-yanvar). "Renaultz tebranishi AMCga ta'sir qilishi mumkin - Frantsiya avtokonserni bosim ostida iste'foga chiqadi". Chicago Tribune. Olingan 17 fevral 2015.
  26. ^ a b Jurnallar, Xerst (1984 yil oktyabr). "AMC / Renault ikki yangi dvigatellari". Mashhur mexanika. 161 (10): 100, 142. Olingan 17 fevral 2015.
  27. ^ a b Ross, Daniel Charlz (1984 yil oktyabr). "AMC ning quyoshli tomoni". Mashhur mexanika. 161 (10): 99, 104. Olingan 17 fevral 2015.
  28. ^ a b "Chrysler-AMC-Renault voqeasi" (PDF). avtomashina. 2003 yil 1 sentyabr. 6. Olingan 17 fevral 2015.
  29. ^ "AMC-ni stavkasiz moliyalashtirish". Chicago Tribune. 1986 yil 26-noyabr. Olingan 17 fevral 2015.
  30. ^ "AMCda qisqartirilgan ishdan bo'shatish". Chicago Tribune. 1986 yil 18-dekabr. Olingan 17 fevral 2015.
  31. ^ a b Minneapolis Federal zaxira banki. "Iste'mol narxlari indeksi (taxminiy) 1800–". Olingan 1 yanvar 2020.
  32. ^ a b Holusha, Jon (1987 yil 10 mart). "Chrysler American Motors sotib olmoqda; narxi 1,5 milliard dollar". The New York Times. Olingan 17 fevral 2015.
  33. ^ a b Mateja, Jim (1987 yil 5-iyun). "AMC zavodi Chrysler uchun ishlab chiqarilgan". Chicago Tribune. Olingan 17 fevral 2015.
  34. ^ "1988 yilgi issiq odamlar: Detroyt, Evropa va Yaponiyada qanday yangiliklar bor". Vashingtonlik. 23. 1987. Olingan 1 aprel 2016.
  35. ^ Dune, Jim (1987 yil oktyabr). "Chrysler shuncha chip bilan nima qiladi?". Mashhur mexanika. 164 (10): 54. Olingan 17 fevral 2015.
  36. ^ "Jeep-Eagle Division". Ward's Automotive Yearbook. 52. Uordning hisobotlari. 1990. p. 102. Olingan 17 fevral 2015.
  37. ^ a b v Kucinski, Leonard (1986 yil 20-dekabr). "Renault Alliance GTA - bu Dandy kichik sport avtomobili - yo'l sinovi". Tong qo'ng'irog'i. Olingan 17 fevral 2015.
  38. ^ "2.900 dollarga, bu Kanadalik GTA GTFO qiladi". jalopnik. 2010 yil 8 aprel. Olingan 17 fevral 2015.
  39. ^ Tom Uilyams (2009 yil 21 fevral). "Unutilgan sport mashinalari VII qism: Renault GTA". nilufarusmonova. Olingan 17 fevral 2015.
  40. ^ Flammang, Jeyms M. (1994). Amerika avtoulovi xronikasi: 100 yillik avtoulov tarixi. Xalqaro nashrlar. p.558. ISBN  978-0-7853-0778-5.
  41. ^ "Oldingi g'oliblar - 1982 Renault 9". Yil avtomobili (Evropa). Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 21 fevralda. Olingan 16 aprel 2013.
  42. ^ a b v "1983 yil 10 ta eng yaxshi avtomobil: AMC / Renault alyansi - alyans ittifoq tuzadi". Avtomobil va haydovchi. 28 (7). Yanvar 1983. Arxivlangan asl nusxasi 2010 yil 17 sentyabrda. Olingan 17 fevral 2015.
  43. ^ "Metallga ishlov berish Newsfront". Chiltonning temir davri. 225: 20. 1982.
  44. ^ "Yilning eng yaxshi avtomobili g'oliblari, 1983 yil AMC Renault Alliance". Motor Trend. 2012 yil 9-noyabr. Olingan 9 oktyabr 2014.
  45. ^ a b v Assenza, Toni (1983 yil yanvar). "PM uzoq muddatli sinovlari: AMC / Renault Alliance" Pothole Jumper Supreme ". Mashhur mexanika. 159 (1): 63–64. Olingan 17 fevral 2015.
  46. ^ Lamm, Maykl (1983 yil iyun). "PM egalarining hisoboti, AMC Renault Alliance". Mashhur mexanika: 74–75, 165, 168. Olingan 17 fevral 2015.
  47. ^ Linkletter, Jon A. (iyun 1983). "Muharrirning eslatmalari". Mashhur mexanika: 5. Olingan 17 fevral 2015.
  48. ^ a b Dunne, Jim (1983 yil yanvar). "Ommabop fan 4000 millik sinov, Renault Alliance". Ommabop fan. 222 (1): 46. Olingan 17 fevral 2015.
  49. ^ "Renault Model". The New York Times. 1983 yil 19-iyul. Olingan 17 fevral 2015.
  50. ^ "PM uzoq muddatli avtoulov sinovlari: Renault Alliance ishonchli jihoz". Mashhur mexanika. 162 (7): 153. 1985 yil iyul.
  51. ^ a b v Uilkinson, Tom; Kebler, Jek (1986 yil iyul). "Koreyaning Hyundai dunyoni egallaydi". Ommabop fan. 229 (1): 22–28. Olingan 17 fevral 2015.
  52. ^ Feder, Barnabi J. (1987 yil 10 mart). "A.M.C.ning uzoq va qattiq kurashi". The New York Times. Olingan 17 fevral 2015.
  53. ^ Italiya avtomobil klubi (1983). Jahon avtomobillari. Herald Books. p. 72.
  54. ^ Teylor, boy, ed. (1990 yil yanvar). "Racing 1990: arzon hayajonlar". Mashhur mexanika. 167 (1): 96–97. Olingan 17 fevral 2015.
  55. ^ Dadli, Ketrin Mari (1997). Qatorning oxiri: Yo'qotilgan ish joylar, Postindustrial Amerikadagi yangi hayot. Chikago universiteti matbuoti. p.11. ISBN  978-0-226-16910-1. Olingan 19 oktyabr 2010. Yilning eng yaxshi "Trend" avtomobili sotuvlar hajmini oshirdi.
  56. ^ Olsen, Bayron; Olsen, Barni; Cabadas, Jozef (2002). Amerika avtomobil zavodi. MotorBooks International. p. 127. ISBN  978-0-7603-1059-5. Olingan 15 aprel 2013.
  57. ^ Vitzenburg, Gari (1983 yil iyul). "Detroyt tinglov posti". Mashhur mexanika. 160 (1): 26. Olingan 17 fevral 2015.
  58. ^ Martin, Murilee (2008 yil 27 oktyabr). "Renault Alliance: AMC-ni tejaydigan mashina!". Jalopnik. Olingan 17 fevral 2015.

Adabiyotlar

Tashqi havolalar

« oldingi - Renault avtoulovlarining 1980 yilgacha bo'lgan vaqt jadvallari, G'arbiy Evropa va Shimoliy Amerika bozori
Turi1980-yillar1990-yillar2000-yillar2010 yil2020 yil
01234567890123456789012345678901234567890
Shahar avtomobiliTwizy
4Twingo ITwingo IITwingo III
Supermini5 / 7Super 5Clio belgisiBelgilar IIBelgilar III
Clio IClio IIClio IIIClio IVClio V
Zoe
Kichik oilaviy mashina149 / 1119Ravonlik
Ittifoq / EncoreMegane IMegane IIMegane IIIMegane IV
Katta oilaviy mashina1821 / MedalyonLaguna ILaguna IILaguna IIITalisman
Ijroiy mashina20 / 3025 / PremerSafranVel SatisKenglik
KupeFuegoAvantimeLaguna Coupé
RoadsterO'rgimchakShamol
Krossover SUVKaptur ICaptur II
Kadjar
Koleos IKoleos II
Arkana
Mini MPVTartib
Yilni MPVMegane Scénic → Scénic IScénic IIScénic IIIScénic IV
Katta MPV /CUVEspace IEspace IIEspace IIIEspace IVEspace V
LAVEkspresKangoo IKangoo II
LCVTrafik ITrafika IIIII chizma
Ustoz IMagistr IIMagistr III
American Motors korporatsiyasi (AMC) yo'l avtomobillari xronologiyasi, Amerika Qo'shma Shtatlari bozori, 1954-1987 Burgut »
Turi1950-yillar1960-yillar1970-yillar1980-yillar
4567890123456789012345678901234567
Subkompakt avtomobilMetropolitenLeCarEncore
GremlinRuh
Yilni avtomobilRamblerRambler amerikalikHornetKonkord
JetPacerIttifoq
O'rta o'lchamdagi avtomobilOlti va V8OltiKlassikIsyonchiMatador18i / SportwagonMedalyon
IsyonchiMarlinMatador kupesi
To'liq o'lchamdagi avtomobilNash elchisiElchi
Hudson Hornet
Xadson Vasp
Sport avtomobili /RoadsterN-HAMXAMXFuegoGTA
ItaliyaNayza
Krossover yordam dasturi v.Burgut
SUVJeep modellarining dastlabki vaqt jadvaliga qarangJeep modellarining so'nggi vaqt jadvaliga qarang
Harbiy transport vositalariMighty MiteAM Umumiy
Ostida sotiladigan transport vositalari Renault oltin fonda marque