Burgut medali - Eagle Medallion

Burgut medali
Eagle Medallion V6 3.0 Front.jpeg
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiBurgut
Shuningdek, chaqirildiRenault Medallion
Ishlab chiqarish1987 - 1989
Model yillari1988 - 1989
AssambleyaFrantsiya: Maubuge (Maubeuge Construction Automobile)
Kuzov va shassi
SinfO'rta kattalik
Tana uslubi
MaketUzunlamasına o'rnatilgan old dvigatel, oldingi g'ildirak
Bog'liqRenault 21
Energiya quvvati
Dvigatel2.2 L Duvrin I4
Yuqish
O'lchamlari
Dingil masofasi
  • sedan: 102,3 dyuym (2,598 mm)
  • vagon: 108 dyuym (2.743 mm)
Uzunliksedan: 182,2 dyuym (4,628 mm)
vagon: 190 dyuym (4.826 mm)
Kengligi67,5 dyuym (1,714 mm)
Balandligisedan: 55,7 dyuym (1,415 mm)
Vazn og'irligi
  • sedan: 2,588 funt (1,174 kg)
  • vagon: 2,736 funt (1,241 kg)
Xronologiya
O'tmishdosh
VorisEagle / Dodge 2000GTX (Kanada)
Dodge Spirit (BIZ.)

The Burgut medali, shuningdek, sifatida sotilgan Renault Medallion, edi a qayta tiklandi va frantsuzlarning Shimoliy Amerikadagi versiyasini yumshoq tarzda qayta ishlab chiqdilar Renault 21 tomonidan sotilgan American Motors korporatsiyasi ostida Renault 1988 yilgi model uchun marka va Chrysler Ning Jeep / Eagle 1989 yil uchun bo'linish.

Old dvigatel, oldingi g'ildirak, to'rt eshikli D segmenti yoki o'rta kattalik Medalyon 1987 yil 1 martda Shimoliy Amerikada ishga tushirildi. Medalyon Frantsiyadan import qilingan va shu bilan birga platforma Renault 21 bilan.[1] Shimoliy Amerikada Medallion paydo bo'lganidan sakkiz kun o'tgach, Renault o'z aktsiyalarini American Motors-ga sotishni boshladi Chrysler 1987 yil 9 martda.[2]

Tarix

Medalyon tomonidan ishlab chiqilgan Renault va a bo'ldi asirga olib kirish uning korporativ hamkori uchun, American Motors (AMC). U 1987 yil 1-martda sekin sotiladigan mahsulotning o'rnini bosuvchi 1988 yilgi model sifatida sotuvga chiqarildi Renault 18i / Sportwagon va muhtaram AMC Concord. 1983 yil ishlab chiqarilgan yildan keyin 18i sedani ham, Concord ham bekor qilingan, Sportwagon esa 1986 yilgacha bo'lgan. Shuning uchun 1984-87 yillarda AMC / Renault C segmentidagi Alyansdan kattaroq asosiy sedan taklif qilmagan. Keyinchalik katta D-segmentli Medallion sedani American Motors uchun juda muhim edi va ishga tushirilgandan so'ng uning mahsulot qatoridagi bo'shliqni to'ldirdi.

Medallion Renault 21 rusumidagi Amerika versiyasi bo'lib, "Evropa bozorida juda muvaffaqiyatli mashina" edi.[3] Medallion AMC / Jeep / Renault dilerlari uchun to'rt g'ildirakli haydovchidan tashqari bozor qamrovini kengaytirish uchun uchta modelli marketing ishlarida ikkinchi kirish bo'ldi. Jip kommunal transport vositalari. Ushbu rejadagi birinchi mahsulot C segmenti bo'lgan Renault Alliance 1983 yil uchun ishlab chiqarilgan, uchinchisi esa E-segment edi Eagle Premier, D segmentli Medalliondan 10 oy o'tgach ishga tushirildi.

Renault Medalyon sifatida nishonlangan, 1986 yil qishida matbuotda namoyish etilgan[4],[5] u 1987 yil 1 martda - Chryslerning Renault-ning American Motors-dagi aktsiyalarini sotib olishga rozi bo'lishidan 8 kun oldin - 1988 yil boshida sotuvga qo'yildi. Krysler 1987 yil kuzida Jeep / Eagle Divizionini yaratganiga qaramay, Medalyon o'zlarining Renault brendlarini Chrysler sotib olingandan so'ng, 1988 yil model yilining oxirigacha saqlab qoldi. Chunki Madalyon Chrysler sotib olinishidan oldin 1988 yil Renault modeli sifatida ishlab chiqarilgan edi. AMC va Eagle marque-ning yaratilishi - 1955 yildan buyon Chrysler-ning birinchi yangi brendi - Chrysler, 1989 yildagi boshida Madalyonni burgut deb o'zgartirishni kutdi, chunki xaridorlarni chalkashtirib yubormaslik uchun ham Renault, ham Eagle nomlari ostida Medalyonni sotish. 1988 yil uchun.[6]

Avtomashinalar 1989 yildagi model uchun "Eagle Medallion" sifatida sotilgan va yangi tashkil etilgan vositalar orqali sotilgan Jeep-Eagle bo'linish.[7] Chrysler-ning alohida sho''ba korxonasi sifatida qariyb 1200 AMC-Jeep-Renault dilerlik tashkiloti dastlab mustaqil bo'lib qoladi.[8] Xarid qilish doirasida, Chrysler AMC-ning yangi Renault medalini AQShda tarqatish bo'yicha dasturini besh yil davom ettiradi, ammo frantsuz importining ma'lum bir qismini sotmaslik uchun.[9]

Dizayn

Orqa
Renault Medallion DL 2.0 (Chili)

Medalyon qurilgan Maubuge yordamida platforma Evropa bozorining Renault 21 va Frantsiyadan olib kelingan.[1] U AQSh va Kanada bozorlari uchun qayta ishlab chiqilgan va Renault 21-dan ko'pgina xususiyatlari, trimlari, frontal uslubi, kuchli bamperlari va xavfsizlik xususiyatlari, shuningdek, quvvat manbai mavjudligi bilan ajralib turardi. Variantlar trimining yakuniy yig'ilishi AQSh kirish portida bo'lgan.

The oldingi g'ildirak Medalyon 2,2 L dan foydalangan I4 Evropani ham quvvatlaydigan dvigatel Renault 25. U o'rnatilgan edi bo'ylama (old-orqa) konfiguratsiya, old g'ildiraklarni 5-tezlik bilan boshqaring qo'lda uzatish yoki 3 pog'onali kompyuter tomonidan boshqariladi avtomatik. Uzunlamasına dvigatelni joylashtirish a uchun odatiy bo'lmagan oldingi g'ildirak sifatida bu davrning avtomobili ko'ndalang dvigatel maket odatda ko'proq tejamkor bo'ladi. Biroq, Audi, SAAB va Subaru bu davrda ham old g'ildirakchali uzunlamasına dvigatellardan foydalangan.

Renault tomonidan ishlab chiqarilganligi g'ayrioddiy edi R21 Medallionning barcha versiyalarini o'z ichiga olgan ko'ndalangiga o'rnatilgan 2 litrli dvigatellardan va 2 litrdan ortiq uzunlamasına dvigatellardan foydalanish. Renault buni ikkita sababga ko'ra amalga oshirdi: 1) kattaroq va kuchli dvigatellar uchun transmissiya moslamasiga ko'ndalang kuch agregatlariga o'rnatib bo'lmaydigan kuchliroq uzatmalar qutisi kerak edi va 2) bo'ylama dvigatel / uzatmalar sxemasi Renault-ga teng foydalanishga imkon berdi. qisqartirilgan markazlashtirilgan vites qutisidan yarim vallarning uzunligi momentni boshqarish aks holda katta dvigatellar tomonidan ishlab chiqariladigan quvvat ortishi bilan olib kelingan bo'lar edi.[10] Uzunlamasına dvigatel R21s va Medallions R21s ko'ndalang dvigatellaridan biroz qisqa g'ildirak bazalariga ega edi.[11] Shuningdek, mahsulot rejalari a to'rt g'ildirakli haydovchi Medallion 1988 yil oxirida import qilinadi.[12]

Barcha medallar alyuminiy bilan jihozlangan (2,2 L) tepalikli I4 dvigatel bilan 132 kub Bendiks ko'p nuqta yonilg'i quyish. Dvigatel 5000 min / min tezlikda 103 ot kuchiga (77 kVt; 104 PS) va 2500 rpmda 124 funt-fut (168 Nm) ga teng edi. Qo'shma Shtatlar atrof-muhitni muhofaza qilish agentligi (EPA) yoqilg'i tejash reytinglari:

42 mpg-BIZ (5,6 L / 100 km; 50 mpg)Pimp) avtomagistral, 27 mpg-BIZ (8,7 L / 100 km; 32 mpg)Pimp) shahar, 33 mpg-BIZ (7,1 L / 100 km; 40 mpg)Pimp) qo'lda uzatish bilan birlashtirilgan va
33 mpg-BIZ (7,1 L / 100 km; 40 mpg)Pimp) avtomagistral, 22 mpg-BIZ (11 L / 100 km; 26 mpg)Pimp) shahar, 26 mpg-BIZ (9,0 L / 100 km; 31 mpg.)Pimp) birlashtirilgan, avtomatik bilan.[13]

Medallion to'rt g'ildirakli mustaqil osma bilan jihozlangan MacPherson struts old tomonida barqarorlik uchun salbiy ofset va sho'ng'inga qarshi ta'sir uchun moyil pastki tilaklar, orqa suspenziya esa to'rtta ko'ndalang bilan V qismli kesma bilan boshqariladi burama chiziqlar va moyil amortizatorlar.[3]

1986 yil uchun Evropaning asl Renault 21 modellari namoyish etilganda, ular anchagina to'g'ri chiziqli an'anaviy dizaynga ega bo'lgan zamonaviy avtomobillarga nisbatan boshqa dizaynga ega edilar. Renault 21 ning eng yangi dizayni dizaynga juda o'xshash edi aerodinamik ning ko'rinishi Audi 100 1983 yilda ishlab chiqarilgan modellar. Medallion "zamonaviy xanjar / aerodinamik uslubdagi aniq ko'rinish" deb ta'riflangan.[3] Vagonlar versiyasini bitta avtomobil jurnalisti "bozorda eng zamonaviy ixcham vagon" deb baholagan.[14]

Medallionning ichki qismi AMC uni taqqoslagan ixcham segmentdagi o'xshash avtomobillarga nisbatan keng edi. Sedanning umumiy hajm ko'rsatkichi 115 kub fut (3256 l) darajasida baholandi.[13] Bu Medallionni EPA bozor segmentlari bo'yicha (110-120 kub fut (3,115 va 3,398 l) yo'lovchilar va bagaj oralig'i) bo'yicha o'rtacha avtomobil sinfiga kiritdi.[15] Sedan ham tovarlari bilan ajralib turardi magistral.

Stantsiya vagonining o'ziga xos xususiyati shundaki, u uzoqroq vaqtni taklif qildi g'ildirak bazasi sedandan ko'ra. Vagon 100 kub fut (2,832 l) yo'lovchi maydoni va 42 kub fut (1,189 l) yuk hajmi bilan ikkinchi qator o'rindiqlari ortida baholandi.[13] Medallion stantsiyasida "beshta kattalar haqiqiy farovonlikda o'tirishadi va qo'shimcha ikkita bolani qabul qilishadi".[14] Bu oldinga qaragan uchinchi qator o'rindig'i edi,[16] kabi Oldsmobile Vista Cruiser va Ford Freestyle.

Model yillari

1988

Medalyon sedanlari 1988 yil uzoq model yilida DL va uplevel LX sedanlarida, shuningdek DL vagonida taqdim etildi. Barcha Medallionlarda standart uskunalar qatoriga takometr, raqamli soat, AM / FM stereo, tusli shisha, burilish ruli, rul va tormoz tizimlari, shuningdek old o'rindiqlar uchun haydovchining balandligi sozlagichi kiritilgan.[14] Stantsiya vagonida sozlanishi bilan bir qatorda qulflanadigan saqlash qutisi ham bo'lgan tom yopish va orqa oyna tozalagich.[14] Jorj C. Skott o'sha paytda Renault mahsulotlarining vakili bo'lgan va 1988 yilgi Renault Medallion reklama roliklarida katta rol o'ynagan, uning yangi, kattaroq hajmi va raqobatbardosh quvvati, ichki xonasi va kafolati bilan tanilgan.

Tashqi uslublar g'ayrioddiy xususiyatlarni namoyish etdi, shu jumladan biroz g'ildirakli orqa g'ildiraklar kamarlari, siqish tipidagi aktuatorlar o'rnatilgan eshik tutqichlari xrom va orqa qanotlarning ustki qismiga o'ralgan shkaf. Old qismida Medallionda 3 ta gorizontal qora panjara va taniqli Renault brilliant logotipi bo'lgan yuvinish panjarasining ikkala tomoniga o'rnatilgan American Motors avtoulovi uchun birinchi - yuvinadigan kompozit faralar mavjud edi. Medallion DL sedanlari LX sedanlaridan farqli o'laroq, orqa yoritgich linzalari modelini taqdim etishdi, dudlangan tiniq reflektorli linzalar Medallionning teskari chiroqlaridan ichkariga qarab davom etdi va pastki panelga o'rnatilgan orqa plakka tushkunligining yuqori qismini o'rab oldi. Buning o'rniga LX sedanlari qizil rangli linzalarni namoyish etdi. LX modellarida quvvatga ega lyukli variant keyinchalik 1988 yilgi modelda mavjud edi. Medalyonli vagonlarda g'ildirak bazasi 5,9 dyuym uzunroq bo'lgan, orqa eshiklar esa sedanning hamkasbiga qaraganda ancha uzunroq bo'lgan, bu esa 3-o'rindiqning kirishi va chiqishini yaxshilaydi. Shimoliy Amerika bozoridagi klassi uchun g'ayrioddiy bo'lsa-da, vagonning g'ildiraklar bazasi (kattaroq Premerdan 2 dyuymdan ko'proq) g'ildirakbozligi frantsuz vagonlari an'analariga mos ravishda, Peugeot 504 va 505.

Renault Medallion yangi stantsiyasi ko'rib chiqildi Kiplinger shaxsiy moliya jurnali "ajablanarli darajada qulay, uning nisbatan sodda narxi 10 693 dollar bo'lgan standart funktsiyalar yuklangan".[4] "Kuchli dvigatel unga shahar trafigi orqali bemalol shivirlash imkonini beradi" va vagonning ichki qismi "spartan", ammo "keng va qulay" edi.

1988 yil Medallion tomonidan jihozlangan avtomat uzatmalar qutisini bir hafta davomida ko'rib chiqish Miluoki Sentinel uni shaharda ham, orqaga qaytish yo'lida ham bemalol sayr qilishni taklif qilar ekan, "ixcham to'rt eshikli sedan" sotib oluvchilar uchun "jozibali" dvigatel bilan "jozibali alternativa" deb ta'rifladi. haqiqiy birlashtirilgan 23 mpg-BIZ (10 L / 100 km; 28 mpg)Pimp) yonilg'i tejamkorligi, ammo sedanning engil og'irligi, 2420 funt (1098 kg), shamoldagi ochiq yo'llarda juda engil bo'lgani va yo'l shovqinini kamaytirish uchun izolyatsiya etarli emasligi tanqid qilindi.[16]

Tomonidan uzoq muddatli sinov Mashhur mexanika Medalionni "uzoqroq farovonlik, farovonlik yuqori" deb topdi, ayniqsa uzoq masofali sayohatlarda va Nyu-York shahridagi eng qo'pol yo'llar bo'ylab va tahrirlovchilar uni "juda yaxshi mashina" deb hisoblashdi.[17] Boshqa avtoulov yo'riqchilari Medallionni qulay sayohat va interyerning qulayligi uchun tavsiya etishdi, shuningdek, Chrysler-da "ushbu toifadagi mahalliy model juda yoqimli emas" degan xulosaga kelishdi.[5]

American Motors kompaniyasi 1988 yil ishlab chiqarilgan yil uchun faqat Medallionda maxsus ixtiyoriy kafolat dasturini taklif qildi, bu rejali texnik xizmatlarni o'z ichiga olgan Ultra Plan. Chrysler American Motors-ni sotib olgandan so'ng, Chrysler 1988 yil Renault Medallion-ni sotish bo'yicha javobgarlikni o'z zimmasiga oldi va uni 1988 yil namunaviy yil oxirigacha Chrysler Credit Corporation orqali moliyalashtirishni qo'llab-quvvatladi.

1989

1989 yil uchun Chrysler Eagle modellariga kiritilgan ilg'or texnologiyalarga e'tibor qaratdi.[18] 1989 yilgi medallar Chrysler-ning yangi "7/70 himoya rejasi" bilan qamrab olindi, bu butun avtomobil uchun yetti yil yoki 11000 mil (110000 km) masofaga to'liq kafolat bo'ldi.[19] 1989-yilgi medallarning orqa qismida endi "burgut uchun import qilingan" nishoni bor edi va AMC sotib olish shartlariga ko'ra Renault-da ishlab chiqarilgan avtomobillarning AQShda sotilishi davom etmoqda.[20] Biroq, Chrysler 1989 yil model yilining oxirida Renault-dan medallarni import qilishni to'xtatishga qaror qildi. Bu to'rt g'ildirakli burgutli vagonning potentsial tiklanishini tugatdi.[21]

Marketing

Dastlab sharhlar ijobiy bo'lgan bo'lsa-da, Medallion Shimoliy Amerika bozoriga AMC-ning marketing resurslari cheklanganligi sababli yomon boshlandi.[10] AMC-dagi muammolar haqida mish-mishlar tarqaldi va Krysler kompaniyani egallab olishi Medallion-ning paydo bo'lishiga soya soldi. Kiplinger shaxsiy moliya Chrysler AMC-ni sotib olganidan so'ng, Medallion uchun doimiy majburiyat va xizmat ko'rsatish masalasini ko'tarib chiqdi va Chrysler va Renault o'rtasida kutilgan niyat xati "bu vositani kamida besh yil davomida qo'llab-quvvatlaydi" deb ta'kidladi.[4] Medalyonlar juda ko'p miqdorda sotilmadi, garchi bu juda raqobatbardosh bozor segmentida ishonchli kirish edi.

Eagle nomi innovatsion g'ildirak haydovchisidan kelib chiqqan AMC Eagle liniyasi, lekin Medallion standart yo'lovchi avtomobili edi va uning sotilishiga marketing xatolari ham xalaqit berdi.[22] Shuningdek, Chrysler 1990 yilgacha Medallion sedanini to'rt g'ildirakli vagon foydasiga bekor qilishni rejalashtirgan.[21] Biroq, AQShdagi Eagle bo'limi 1992 yildagi Eagle Summit Wagon ishga tushirilguniga qadar 4 g'ildirakli vagonsiz harakat qildi. Kanadada 1989-91 yillarda Eagle Vista sifatida 4 g'ildirakli vagon mavjud edi.

Robert Lyuts, o'sha paytda Chrysler korporatsiyasining rahbari 2003 yilgi kitobida aytgan edi Ichaklar Madalyon va uning katta sherigi Premer "savdoga chidamli" edi, chunki mashinalar qanchalik jozibali va raqobatbardosh bo'lishidan qat'iy nazar, muvaffaqiyatga erishish uchun etarli miqdordagi mijozlar shunchaki e'tibor berishmaydi. Aslida, korporatsiya "import buyurtmachilari" ga qattiqroq munchoq chizgan va mustaqil Renault bilan ishlash o'rniga, Krisler Eagle modellarini nishon muhandisligi 1971 yildan beri Yaponiyadagi sherigidan olingan avtomobillar, Mitsubishi Motors.[7] O'sha paytda, Chrysler sarmoya kiritgan Diamond-Star Motors qo'shma korxona ishlab chiqarish va yangi zavod qurish Normal, Illinoys, yillik quvvati deyarli chorak million avtomobilni tashkil etadi.[23]

Mitsubishi tomonidan ishlab chiqarilgan kichikroq Eagle Summit-ni ham Jeep-Eagle dilerlari birinchi navbatda sotishdi Ittifoq va Encore egalari bilan savdo qilishlari kerak edi, ammo Medalyon bilan "ular Renault bilan bog'liq huquqiy muammolar tufayli bir necha yil davomida qolishdi".[24]

Import qilingan Medalyon shuningdek, Chrysler-ning ko'plab mahalliy Dodge, Plymouth va Chrysler modellari bilan raqobatlashdi.[10] Bu, shuningdek, Medalionni va undan ham kattaroq Premerni to'g'ri ravishda sotish uchun kompaniya ichida g'ayratning etishmasligiga sabab bo'lishi mumkin.[22] Birinchi avlod Sammiti va undan ham kattaroq Premer almashtirildi, ammo Medalyon liniyasi AQSh bozorida, ammo Optima va Jazz kabi bir necha D segmentli o'rta kontseptsiyalarning vaqti-vaqti bilan paydo bo'lishiga qaramay, merosxo'rga ega bo'lmadi. Kanadada Medalyon o'rniga Mitsubishi Galant asoslangan Eagle 2000GTX.

Adabiyotlar

  1. ^ a b Oltin, Aaron. "Amerika markasidagi Eurocar". Avtomobillar haqida. Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 8-iyulda. Olingan 9 mart 2015.
  2. ^ "Tarix Renault 21/21 Nevada". Rene's Renault sahifalari. Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 30-avgustda. Olingan 9 mart 2015.
  3. ^ a b v Kucinski, Leonard (1987 yil 4 aprel). "Renault Medallion - bu yaxshi mashina - bu yaxshi narxdagi yo'l sinovi". Tong qo'ng'irog'i. Olingan 9 mart 2015.
  4. ^ a b v Genri, Ed; Miller, Sherri (1987 yil iyun). "O'rta kattalikdagi vagonlar". Kiplinger shaxsiy moliya. 41 (6): 60–62. Olingan 9 mart 2015.
  5. ^ a b Koblenz, Jey (1987 yil noyabr). "Avtomatik qo'llanma - 1988 yilning yangi yuzlari". Qora korxona. 18 (4): 84. Olingan 9 mart 2015.
  6. ^ "Chrysler tarixiy yilnomasi 1875 - 2012". "Chrysler Group" MChJ. 2013 yil. Olingan 9 mart 2015.
  7. ^ a b Ning avtomatik muharrirlari Iste'molchilar uchun qo'llanma (2007 yil 18-iyun). "Burgut mashinalari qanday ishlaydi". auto.howstuffworks. Olingan 9 mart 2015.
  8. ^ "Chrysler kasal raqibi AMC sotib oladi". philly.com. Daily News simli xizmatlari. 9 mart 1987 yil. Olingan 9 mart 2015.
  9. ^ "Savdo jurnali: Chrysler AMC-ni demontaj qilishni va yutishni rejalashtirmoqda". AP yangiliklari arxivi. Associated Press. 1987 yil 17 mart. Olingan 9 mart 2015.
  10. ^ a b v Ramey, Jey (2013 yil 13 mart). "Men tirbandlikda ko'rgan transport vositalarim - 1987 Renault Medallion". hooniverse. Olingan 9 mart 2015.
  11. ^ Duquet, Denis; Lachapelle, Mark (1987). Avtomatik qo'llanma 87. Fitzhenry & Whiteside. ISBN  9780889029392.
  12. ^ Dune, Jim (1987 yil oktyabr). "Chrysler shuncha chip bilan nima qiladi?". Mashhur mexanika. 164 (10): 54. Olingan 9 mart 2015.
  13. ^ a b v "1988 Yoqilg'i tejash bo'yicha qo'llanma". fueleconomy.gov. 1988 yil 27 iyun. Olingan 9 mart 2015.
  14. ^ a b v d Haas, Al (1987 yil 27 mart). "Medalyon Renault Line-ga g'olibona ko'rinish beradi". Filadelfiya tergovchisi. Olingan 9 mart 2015.
  15. ^ "Avtomobil o'lchamlari sinflari qanday aniqlanadi?". fueleconomy.gov. Olingan 9 mart 2015.
  16. ^ a b Naqd pul, Fil (1987 yil 13 aprel). "Renault Medallion e'tiborga loyiqdir". Miluoki Sentinel. Olingan 9 mart 2015.
  17. ^ Allen, Mayk (1988 yil aprel). "Renault Medallion-ning uzoq muddatli yo'l sinovi chirog'i past, farovonligi yuqori". Mashhur mexanika. 165 (4): 154, 160. Olingan 9 mart 2015.
  18. ^ "Bular burgutlarni uchishiga sabab bo'lmoqda (reklama)". Kayak. 41 (7): 34-35. 1989 yil mart. Olingan 9 mart 2015.
  19. ^ "Burgutning muhiti (reklama)". Kiplinger shaxsiy moliya: 16-17. 1989 yil yanvar. Olingan 9 mart 2015.
  20. ^ Krenvik, Mark (2011). Amerika motorlarining avtoulovlari: tasvirlangan tarix. McFarland. p. 312. ISBN  978-0-7864-4672-8. Olingan 9 mart 2015.
  21. ^ a b Dunne, Jim (1987 yil dekabr). "Detroyt ichida: Chryslerning 4 g'ildirakli medali". Mashhur mexanika. 164 (12): 32. Olingan 9 mart 2015.
  22. ^ a b "Yerga bog'langan burgut". Biznes haftasi. 1988. Olingan 9 mart 2015.
  23. ^ Mateja, Jim (1986 yil 19 aprel). "Chrysler-da yana 400 ta ish o'rni - Downstate zavodi zaminni buzishi sababli rejalashtirilgan yuqori mahsulot". Chicago Tribune. Olingan 9 mart 2015.
  24. ^ Minik, Dan. "1988-92 Eagle Premier, 1990-92 Dodge Monako va 1988-89 Eagle Medallion". Allpar. Olingan 9 mart 2015.

Tashqi havolalar

Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Burgut medali Vikimedia Commons-da

« AMC — Burgut yo'l avtomashinalari xronologiyasi, 1988–1998 yy
Turi1980-yillar1990-yillar
89012345678
SubkompaktSammitSammit
Vista
O'rta kattalikMedalyon2000GTX
To'liq o'lchamPremerVizyon
Sport avtomobiliTalonTalon
KrossoverVagonVista vagonSummit Wagon
Ikkala transport vositasi ham sotilgan Renault va Burgut marques
American Motors korporatsiyasi (AMC) yo'l avtomobillari xronologiyasi, Amerika Qo'shma Shtatlari bozori, 1954-1987 Burgut »
Turi1950-yillar1960-yillar1970-yillar1980-yillar
4567890123456789012345678901234567
Subkompakt avtomobilMetropolitenLeCarEncore
GremlinRuh
Yilni avtomobilRamblerRambler amerikalikHornetKonkord
JetPacerIttifoq
O'rta o'lchamdagi avtomobilOlti va V8OltiKlassikIsyonchiMatador18i / SportwagonMedalyon
IsyonchiMarlinMatador kupesi
To'liq o'lchamdagi avtomobilNash elchisiElchi
Hudson Hornet
Xadson Vasp
Sport avtomobili /RoadsterN-HAMXAMXFuegoGTA
ItaliyaNayza
Krossover yordam dasturi v.Burgut
SUVJeep modellarining dastlabki vaqt jadvaliga qarangJeep modellarining so'nggi vaqt jadvaliga qarang
Harbiy transport vositalariMighty MiteAM Umumiy
Ostida sotiladigan transport vositalari Renault oltin fonda marque
« oldingi - Renault avtoulovlarining 1980 yilgacha bo'lgan vaqt jadvallari, G'arbiy Evropa va Shimoliy Amerika bozori
Turi1980-yillar1990-yillar2000-yillar2010 yil2020 yil
01234567890123456789012345678901234567890
Shahar avtomobiliTwizy
4Twingo ITwingo IITwingo III
Supermini5 / 7Super 5Clio belgisiBelgilar IIBelgilar III
Clio IClio IIClio IIIClio IVClio V
Zoe
Kichik oilaviy mashina149 / 1119Ravonlik
Ittifoq / EncoreMegane IMegane IIMegane IIIMegane IV
Katta oilaviy mashina1821 / MedalyonLaguna ILaguna IILaguna IIITalisman
Ijroiy mashina20 / 3025 / PremerSafranVel SatisKenglik
KupeFuegoAvantimeLaguna Coupé
RoadsterO'rgimchakShamol
Krossover SUVKaptur ICaptur II
Kadjar
Koleos IKoleos II
Arkana
Mini MPVTartib
Yilni MPVMegane Scénic → Scénic IScénic IIScénic IIIScénic IV
Katta MPV /CUVEspace IEspace IIEspace IIIEspace IVEspace V
LAVEkspresKangoo IKangoo II
LCVTrafik ITrafika IIIII chizma
Ustoz IMagistr IIMagistr III