Robert B. Evans - Robert B. Evans

Robert B. Evans
Robert B Evans AMC PR picture.jpg
Tug'ilgan(1906-03-29)1906 yil 29 mart
Richmond, Virjiniya
O'ldi1998 yil 17-avgust(1998-08-17) (92 yosh)
Grosse Pointe Shores, Michigan
MillatiQo'shma Shtatlar
Olma materMichigan universiteti

Robert Beverli Evans, kichik (1906 yil 19 mart - 1998 yil 17 avgust) avtomobilsozlik sohasidagi rahbar, taniqli shaxs edi Respublika, an sanoatchi, a ijtimoiy va g'ayratli sportchi.[1] U Evans Industries kompaniyasiga asos solgan va shu bilan birga uning raisi bo'lgan American Motors korporatsiyasi (AMC).[2]

Karyera

Evans tug'ilgan Richmond, Virjiniya va tugatgan Virjiniya episkop maktabi, Lauzon universiteti va Michigan universiteti.[1]

Tadbirkor sifatida Evans 1960 yillarga kelib yillik sotuvi 20 million AQSh dollarini tashkil etadigan ko'plab kompaniyalarning egasiga aylandi, ammo ko'pchilik biznes masalalarini kichik bolalarga ishonib topshirdi.[2] Buning o'rniga Evans o'z harakatlarini golf, bedana ovi, shuningdek gidroplanni loyihalash va poyga kabi sevimli mashg'ulotlariga qaratdi.[2] U 1960 yilda suv tezligi bo'yicha dunyo rekordini qo'lga kiritish maqsadida reaktiv motorli gidroplan yaratdi Donald Kempbell.[3] U "Miss Stars and Stripes II" kemasi tezlikka urinish paytida qulab tushganda ham muvaffaqiyatga erishishga qat'iy qaror qildi.[4][5]

Evans Products Company avtomobil transport tizimlari va qurilish materiallari etkazib beruvchisiga aylandi.[6] 1955 yilda Evans Products kompaniyasi bir nechta kichik kompaniyalarni ijrochi vitse-prezident va asoschining o'g'li Robert B. Evansga, kichikga aylantirdi.[6] Natijada paydo bo'lgan kompaniyalar a sifatida boshqarila boshlandi xususiy kapital firmasi, Evans Industries.[6]

Evans o'zini a Nyu-York Tayms 35 yil davomida "kasal kompaniyalar" ni rekonstruksiya qilishga ixtisoslashgan, tinchgina Detroyt millioneri sifatida intervyu.[7]

American Motors

Investorlar AMC-ni oldi yillik hisobot Oddiy jigarrang konvertda va Evansda katta yo'qotishlarni qayd etgan Donald Makdonald, "kasal kompaniyalarning Detroyt shifokori" deb nomlagan.[8][9] 1966 yil yanvar oyi davomida bir necha hafta davomida oltmish yoshli Evans[10] oddiy AMC-ning 200 ming dona aktsiyasini sotib oldi Aksiya[11] (qiymati deyarli 2 million AQSh dollariga teng)[12] yoki 2019 yilda taxminan 15,760,000 dollar [13]). U kompaniyaning eng yirik aktsiyadoriga aylandi,[14] kompaniyaning taxminan 1% egalik huquqi bilan.[15]

Evansning avtomobilsozlik sohasida tajribasi yo'q edi, ammo "u muvaffaqiyat va ishlarni oxiriga etkazish bilan mashhur edi".[15] 1966 yil 7 martda Evans o'zini AMC direktorlar kengashiga sayladi va "darhol kompaniyaning avtoulov liniyasini juda konservativ deb tanqid qildi".[16] 1966 yil davomida avtomobillar savdosi sanoat miqyosida zaif bo'lganligi va AMC katta yo'qotishlarga duch kelganligi sababli, Evans 1966 yil 6 iyunda AMC direktorlari tomonidan kengash raisi etib saylandi.[17] U o'rnini egalladi Richard E. Xoch, direktor va ijroiya qo'mitasining raisi sifatida davom etgan.

AMCning yangi tayinlangan boshqaruv raisi sifatida Evans darhol avtomobilsozlik ishlarida "boshqa falsafa va yondashuvni" va'da qildi.[18] AMC-dagi o'sha paytdagi mavjud boshqaruvdan farqli o'laroq, Evans rahbarligidagi rahbariyatni erkin tanqid qildi Jorj V.Romni "o'zgaruvchan bozorga moslasha olmaganligi uchun" va avtoulov ishlab chiqaruvchisi muammolarini hal qilish uchun "Kenoshadagi narsalarni silkitishni" boshladi.[8]

Evans kompaniyani Katta Uch Amerikalikka mos kelish strategiyasidan qaytarganligi uchun xizmat qiladi avtomobil ishlab chiqaruvchilar (General Motors, Ford va Chrysler ) tomonidan ilgari surilgan model uchun deyarli model Roy Abernetiy. American Motors 1966 yil davomida kurash olib bordi, bu yil "tarixdagi eng katta avtoulov" deb hisoblandi va 1967 yilda qayta ishlangan modellariga umid bog'ladi; ammo, Evans tanishtirilishidan bir oy oldin "biz hali ham shubhali davrdamiz" deb tan oldi.[19]

1968 yil atrofida AMC direktorlar kengashi AMX-GT chap tomonda to'rtinchi qatorda Evans bilan

Aynan Evans qo'lga kiritish orqali katta o'zgarishlarni amalga oshirdi Roy D. Chapin kichik AMC bosh menejeri sifatida. Evans har doim uslublar va muhandislik xodimlarini boshqacha yo'l tutishga undagan - yangi g'oyalarni sinab ko'rish va avtoulovlarni loyihalashtirish va yaratishning yangi usullarini topish.[20] Evans hatto avtomobil ishlab chiqaruvchisi raqobatlashishga urinishi mumkin bo'lgan maslahatlarni ham tashladi Volkswagen kichik avtoulovlar maydonida va "Biz" katta uchlik "beradigan narsadan oshib ketadigan jamoat mashinalarini berishimiz kerak" deb aytdi.[21] Evans AMC-ning standart avtoulovlari yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan taqdim etilgandek yaxshi yoki yaxshi bo'lishi kerakligini ta'kidlash bilan bir qatorda, Evans bozor segmentlarini, ayniqsa yoshlarni jalb qilish va hayajonlantirish uchun "Shaxsiy avtomobillar" ishlab chiqarishni ta'kidladi.[15]

Evans AMC ning ishlab chiqarish versiyalarini yaratish bo'yicha chempioni sifatida tan olingan kontseptual avtomobillar jamoatchilikning avtomobil ishlab chiqaruvchisiga bo'lgan qiziqishini rag'batlantirish uchun mo'ljallangan "IV loyiha" namoyishini tashkil etdi.[22] Evans, ayniqsa, ikki kishilik Vignale AMX shou-avtomobiliga nisbatan juda kichik edi Ford Mustang va shunga o'xshash Chevrolet Corvette raqobatdosh, uni ishlab chiqarishni iloji boricha targ'ib qilmoqda.[23] Bu avtoulov ishlab chiqaruvchisi tushgan daromadni boshdan kechirgan va uni o'tkazib yuborishga majbur bo'lgan paytga to'g'ri keldi dividend ketma-ket to'rtinchi chorak uchun o'z aktsiyadorlariga to'lovlar.[24]

Evans sport bilan shug'ullanadigan AMC rusumli avtoulovlar uchun imkoniyatlar tez o'sib borayotgan yosh iste'molchida ko'rildi bozor segmentlari,[25] shuningdek, "iqtisod-avtomobil imidjini" to'kish uchun.[22] Ikki yo'lovchiga mo'ljallangan, yuqori mahsuldorlikka ega sport avtomobili loyihasining asl g'oyasi Evans bilan 1966 yilning kuzida paydo bo'ldi.[26] U AMC "ehtiyotkorlik bilan shoshilib" ish olib borayotganini ta'kidladi.[27] Masalan, avtomobil ishlab chiqaruvchisi AMXni shisha tolali yoki po'latdan qurish kerakmi deb o'ylardi; Metallni ishlatish uchun ko'proq vaqt kerak bo'lsa, lekin hajmi kattaroq bo'lar edi.[27]

1967 yil 9 yanvarda AMC direktorlar kengashining bahsli yig'ilishi natijasida Abernetining ishdan bo'shatilishi yoki "muddatidan oldin iste'foga chiqarilishi", shuningdek Evansning Boshqaruv raisi lavozimidan "iste'fosi" bilan yakunlandi.[28] Ikkalasi o'rniga Uilyam V. Luneburg Prezident va kichik Roy D. Chapin Kengashning yangi raisi etib tayinlandi.[29] Evans kengash a'zosi sifatida davom etdi.

Iste'fo

1970 yil may oyi davomida Evans AMC-dagi aktsiyalarining yarmini sotdi (100000 aktsiya).[30] Evans 1971 yilda o'zining AMC aktsiyalarining 44 mingtasini sotdi va moliya qo'mitasining direktori va a'zosi sifatida davom etdi.[31]

1971 yilda Evans Muskegon Bank va Trust kompaniyasini sotib oldi Muskegon, Michigan "Parsons Group" deb nomlangan guruhdan.[32]

U o'z qarorgohida vafot etdi Grosse Pointe Shores, Michigan. Undan ikki farzandi - Jeyn Evans Jons va Robert B. Evans, kichik.[1]

Adabiyotlar

  1. ^ a b v "Pulli xabarnoma: O'limlar Evans, Robert B., Sr". The New York Times. 20 avgust 1998 yil. Olingan 11 yanvar 2014.
  2. ^ a b v "American Motors'ning yangi xushxabari". Vaqt. 1966 yil 17-iyun. Olingan 11 yanvar 2014.
  3. ^ Lovejoy, Klarens E. (1960 yil 9-dekabr). "Tezlik belgisi nishonga olingan; Evans, Detroyt sportchisi, Jet Hydroplane-da eng yaxshi 260 MP ni kutmoqda". The New York Times. p. 44. Olingan 11 yanvar 2014.
  4. ^ "Qayiq egasi halokatga qaramay taklifini davom ettirishni xohlaydi". The New York Times. 18 may 1963. p. 63. Olingan 11 yanvar 2014.
  5. ^ "Miss Stars and Stripes II tezkor yugurishda halokatga uchradi". Gidroplan tarixi. AP. 17 may 1963 yil. Olingan 12 oktyabr 2020.
  6. ^ a b v "Biz haqimizda". Evans Industries. Olingan 12 oktyabr 2020.
  7. ^ Rugaber, Valter (1966 yil 6 mart). "Shaxsiyat: Rambler uchun Rx bilan sarmoyador; Evansni American Motors boshqaruv kengashiga qo'shilishi kutilmoqda, yirik aktsioner kompaniyaning foydasini yaratish g'oyalariga ega". The New York Times. p. F3. Olingan 11 yanvar 2014.
  8. ^ a b Myuller, Mayk (1997). Motor City Muscle: Amerika mushaklarining yuqori quvvatli tarixi. MBI nashriyoti. 99-bet, 101. ISBN  978-0-7603-0196-8. Olingan 11 yanvar 2014.
  9. ^ Makdonald, Donald (1980). Detroyt, 1985 yil. Ikki kun. Olingan 11 yanvar 2014. Detroytning sarmoyadori Donald MacDonald.
  10. ^ Hyde, Charlz K. (2009). Mustaqil avtomobil ishlab chiqaruvchilar: Nash, Hudson va American Motors. Ueyn shtati universiteti matbuoti. p. 200. ISBN  978-0-8143-3446-1. Olingan 11 yanvar 2014.
  11. ^ "Detroyt millioneri American Motors Corp aktsiyalarini sotib olmoqda". The New York Times. 29 yanvar 1966. p. 31. Olingan 11 yanvar 2014.
  12. ^ "Avtoulovlar, 1966 yil:" Boshqa yo'l yo'q"". Newsweek. 67: 171. 1966. Olingan 11 yanvar 2014.
  13. ^ Minneapolis Federal zaxira banki. "Iste'mol narxlari indeksi (taxminiy) 1800–". Olingan 1 yanvar 2020.
  14. ^ "Burilish uchun uzoq yo'l". Vaqt. 1966 yil 2-dekabr. Olingan 11 yanvar 2014.
  15. ^ a b v Foster, Patrik R. (2013). American Motors: Amerikaning so'nggi mustaqil avtokonserni ko'tarilishi va qulashi. Motorkitoblar. p. 91. ISBN  9780760344255. Olingan 11 yanvar 2014.
  16. ^ "Sanoatchi Rambler kengashiga a'zo bo'ldi". The New York Times. 8 mart 1966. p. 49. Olingan 11 yanvar 2014.
  17. ^ Rugaber, Valter (1966 yil 7-iyun). "American Motors Corp. Boshqarmasi Evansni o'zining raisi etib saylaydi; iste'foga chiqqandan keyin Detroytdagi sanoatchi postda muvaffaqiyat qozonishni tanladi". The New York Times. p. 63. Olingan 11 yanvar 2014.
  18. ^ Rugaber, Valter (1966 yil 8-iyun). "Yangi Rambler qiyofasi Evans tomonidan va'da qilingan; Evans Ramblerning o'zgarishini va'da qilmoqda". The New York Times. p. 87. Olingan 11 yanvar 2014.
  19. ^ "American Motors 1967 yillarga o'xshaydi; Evans, yangi rais, o'zgarishlarga umid bog'laydi". The New York Times. 1966 yil 28-avgust. 127. Olingan 11 yanvar 2014.
  20. ^ Braunell, Deyv. "1968 AMX 390". Hemmings Motor News arxivi. Arxivlandi asl nusxasi 2007 yil 28 sentyabrda. Olingan 11 yanvar 2014.
  21. ^ Irvin, Robert V. (sentyabr 1966). "Detroyt tinglov posti". Mashhur mexanika. 126 (3): 30. Olingan 11 yanvar 2014.
  22. ^ a b Karlson, Valter (1966 yil 21-iyun). "Reklama:" g'oya "mashinalari va eski rasm". The New York Times. p. 67. Olingan 11 yanvar 2014.
  23. ^ Krenvik, Mark (2011). Amerika motorlarining avtoulovlari: tasvirlangan tarix. McFarland. p. 89. ISBN  978-0-7864-4672-8. Olingan 11 yanvar 2014.
  24. ^ "American Motors dividendni o'tkazib yubordi; To'rtinchi marta to'rtinchi marta to'lov keskin tushdi". The New York Times. 1966 yil 2-avgust. 53. Olingan 11 yanvar 2014.
  25. ^ Hofmann, Pol (1967 yil 11-yanvar). "Rambler Maker-da yoshroq boshqaruv; Rambler Maker-da yoshlarni ta'kidlash". The New York Times. p. 65. Olingan 11 yanvar 2014.
  26. ^ Mitchell, Larri G. (2000). AMC mushak mashinalari. MBI nashriyoti. p. 22. ISBN  978-0-7603-0761-8. Olingan 11 yanvar 2014.
  27. ^ a b Irvin, Robert V. (oktyabr 1966). "Detroyt tinglov posti". Mashhur mexanika. 126 (4): 40. Olingan 11 yanvar 2014.
  28. ^ "American Motors boshliq uchun Chapinni 2 kishining ketishi bilan tanlaydi; Evans va Aberneti boshqaruv guruhidan chiqib ketishadi Luneburg prezidentdir". The New York Times. 10 yanvar 1967. p. 53. Olingan 11 yanvar 2014.
  29. ^ "Tez yuvish". Vaqt. 20 yanvar 1967 yil. Olingan 11 yanvar 2014.
  30. ^ Flint, Jerri M. (1970 yil 4-avgust). "American Motors 3 oylik zararga ega; moliya 3d choragidagi defitsit 14,1 million dollarni tashkil etdi, sanoatning avtoulovlari iyul oyida pasaygan". The New York Times. p. 39. Olingan 11 yanvar 2014.
  31. ^ "Insayderlarning aktsiyalari". The New York Times. 18 mart 1971 yil. 53. Olingan 11 yanvar 2014.
  32. ^ "Muskegon Mich., Bank sotuvi Parsons Group tomonidan 9-o'rinda turadi". The New York Times. 2 yanvar 1971. p. 27. Olingan 11 yanvar 2014.
Ish joylari
Oldingi
Richard E. Xoch		 American Motors Direktorlar kengashi raisi
1966 – 1967		Muvaffaqiyatli
Roy D. Chapin, kichik