Imnaha (qattiq g'ildirak) - Imnaha (sternwheeler)

Eureka Landing-dagi Imnaha (paroxod) (1903) .jpg
Imnaha Eureka Landing-da, Oregon, 1903 yil
Tarix
Ism:Imnaha
Egasi:.Lewiston janubiy kompaniyasi (yoki Lewiston Southern Navigation Co.)
Yo'nalish:Ilon daryosi
Narxi:$20,000
Bajarildi:1903
Qiz sayohati:1903 yil 30-iyun
Xizmatdan tashqari:1903
Identifikatsiya:BIZ.
Taqdir:Vayron qilingan
Umumiy xususiyatlar
Sinf va turi:daryo daryosi
Uzunlik:Korpusidan 124 fut (37,8 m) (hayratlanmagan holda)
Nur:8,4 m masofada korpusdan 25,4 fut 9 (bundan mustasno.) soqchilar
Chuqurlik:4,5 fut 0 dyuym (1,37 m)
Pastki qavatlar:ikkita (asosiy va yo'lovchi)
O'rnatilgan quvvat:gorizontal ravishda o'rnatilgan egizak bug 'dvigatellari, ularning har biri teshiklari 16 dyuym (406 mm) va zarbasi 7 fut (2,13 m); Jami 600 ko'rsatilgan HP; ko'mir bilan ishlaydigan qozon
Harakatlanish:orqa g'ildirak
Tezlik:Soatiga 17 mil (da'vo qilingan)
Imkoniyatlar:100 yo'lovchini tashish uchun litsenziyaga ega

Imhaha 1903 yilda Ilon daryosida ishlaydigan qattiq g'ildirakli qayiq edi. Paroxod bir yil ichida qurilgan, ishga tushirilgan, xizmatga berilgan va halokatga uchragan. Ilon daryosidagi shoshilinch suvni qayiqda kamdan-kam hollarda bosib o'tish mumkin edi va odatda faqat po'lat sim yordamida astar butun qayiqni tez oqim bo'ylab oqimga ko'tarish uchun ishlatilgan. Faqat bir necha sayohatlardan so'ng, Imnaha daryoning Oregon qirg'og'ida joylashgan Evrika konlaridan pastda, tog 'qo'ylari tezligida yo'q qilindi.

Qurilish

Imnaha da qurilgan Lewiston, Aydaho Lewiston janubiy kompaniyasi uchun[1][2] yoki Lewiston Southern Navigation Company.[3]

Bir manbaga ko'ra, paroxod kunning boshqa qayiqlariga qaraganda ancha kam kuchga ega bo'lgan.[2] Boshqa bir ma'lumotga ko'ra, Imnaxa "yaxshi qurilgan va kamonda o'zaro bog'langan".[4]

Imnaha 1903 yilda Kolumbiya daryosining yuqori qismida qurilgan eng muhim qayiq edi.[5] Quruvchi Jozef Supple edi.[5] Boshqa bir manbada quruvchining ismini bitta Kaston deb atash mumkin.[6]

Ishlarning aksariyati amalga oshirildi Portlend, Oregon, Ilon daryosi tomonidan yig'ish uchun "yiqitilgan" shaklda Levistonga yuborilgan komponentlar bilan.[5] Qayiq qozonlarini etkazib berishda biroz kechikishlar bo'lgan va shuning uchun ularsiz qayiqni uchirish rejalashtirilgan edi.[5]

Etkazib berilganda, qozonxonalar bug 'bilan 250 funt sterling bosim o'tkazib, 500 hosil bo'lishlari kerak edi ot kuchi[5][7]

Ilon daryosidagi tezkor suvlar ba'zi joylarda soatiga 12 mil tezlikda oqardi va qayiqning daryo bo'yiga ko'tarilishi bilan muzokaralar olib borishning yagona yo'li ular ichiga o'rnatilgan po'lat murvatga bog'langan po'lat simni burish orqali o'tish edi. qirg'oqda tosh.[5]

Qayiq tugashidan oldin kompaniya prezidenti G.A. Nehrhood, kemaning soatiga 17 mil tezlikni tezlashib turishi, uning tez o'tib ketishiga imkon berishi kerakligini aytdi va ko'tarish kabeli qo'shimcha ehtiyot chorasi edi.[3]

Imnaha yarim mil bilan jihozlangan bo'lar edi po'lat kabel a ga ulangan kapstan bug 'bilan ishlaydi eshak dvigateli paroxodni tez o'tadigan joylar orqali olib o'tish uchun.[7]

Ilon daryosining yuqori qismida joylashgan suv oqimlari to'g'risida hech qanday qayiq hali muzokara o'tkazmagan edi.[7] 1903 yil 29 aprelgacha qozonxonalar hali ham etkazib berilmagan.[7]

Egalari va zobitlari

Lewiston janubiy kompaniyasi misga boy bo'lgan taxminiy qazib olinadigan maydonni ishlatish uchun tashkil etilgan "Evrika" kon kompaniyasining sho'ba korxonasi edi. Evrika, Oregon.[2] "Eureka Mining Company" ning ortida turganlar Barton va Xibbs deb nomlangan.[2] Ular aktsiyalarni firibgarlik bilan shug'ullanishgan, kompaniya aktsiyalarining qiymatini oshirib yuborishgan va keyin tushgan mablag 'bilan g'oyib bo'lishgan.[2]

Kapitan Garri C. Baughman uning ustasi bo'lishi kerak edi Imnaha.[6] JC Kempbell bosh muhandis bo'lishi kerak edi.[8]

O'lchamlari

Imnaha korpusdan 124 fut (37,8 m) balandlikda edi (bu xayoldan tashqari, bu g'ildirak o'rnatilgan g'ildirak ustidagi kengaytma bo'lib, uning tanasi ustidan 8.0 m) 25.4 fut 9 nur bilan (bundan mustasno soqchilar va (1.37 m) 4,5 ft 0 chuqurlik.[9] Paroxodning umumiy hajmi 330 yalpi va 216 ta ro'yxatdan o'tgan tonnani tashkil etdi.[9] Imnaha 100 yo'lovchini tashish uchun litsenziyaga ega edi[10]

Imnaha qurilishiga 20 ming dollar sarflangani xabar qilingan edi.[11]

Muhandislik

Uchun qozon Imnaha W. J. Salberg & Son of tomonidan qurilgan La-Kros, Viskonsin.[8] Qozonning uzunligi 13 fut, diametri 60 dyuym bo'lgan va har birining diametri 2,25 dyuym bo'lgan 178 ta quvur quvurlari bo'lgan.[8] Bu kvadrat dyuym uchun 225 funt bug 'bosimiga sinovdan o'tkazildi.[8] Imnaxaning qozonxonalari ko'mir yoqilg'isi bilan ishlagan va har safar 70 tonna ko'mirni yuklashni talab qilgan.[12] Qayiq bortida to'liq temirchilik kiyimi bilan jihozlangan.[13] Kapitan Bogman paroxodning tez oqimlar bo'ylab oqishi mumkinligi to'g'risida "yaxshi yoqilg'i bilan Imnaha daraxtga chiqish mumkin edi. "[14] Eng yaxshi yoqilg'i baland pog'onali qarag'ay edi, ammo Do'zax Kanyonidagi daryo sathida u juda oz edi.[14] Baland balandliklarda kesilgan kordvordni sakkiz chaqirim vagon bilan olib o'tish kerak edi va bu juda qimmat edi.[14]

Marshrut

Paroxod Imnaha mis zarbasi haqidagi xabarlarga asoslanib, Lyukistondan 55 mil uzoqlikda joylashgan Evrikaga suv bosgan 2000 kishining ta'minotining yagona manbai edi.[2][15] Imnaha Levistondagi "Evrika" ga 14 ta sayohatni amalga oshirdi.[2]

Imnaha qurilishidan oldin Evrikadagi konlar uchun barcha materiallar Elgin, OR dan quruqlik bilan olib ketilishi kerak edi.[11]

Sakkiz kishi Lyuistondagi Janubiy Evrikadagi konlarda ishlagan.[7] 1903 yil aprel oyida kompaniya Evrika-dagi konlar va granit karerlariga 500 ming dollar sarmoya kiritgani haqida xabar berilgan edi.[7] 1903 yil 29 aprelda oldindan to'qib chiqarilgan eritish Lyuistondagi sud majlisida kutib turardi Imnaha qurilishi kerak, shuning uchun uni yig'ish uchun "Evrika" ga etkazish mumkin.[7]

Amaliyotlar

Imnaha tog 'qo'ylari tezligida.

1903 yil 21 aprelda Imnaxa "qozondan tashqari barcha detallarda to'liq" ekanligi haqida xabar berildi.[16] O'sha paytda qozon kelishi kerak bo'lgan aniq sana yo'q edi va qozon kelgandan keyin uni o'rnatish uchun 10 kunlik ish kerak edi.[16]

Qozonxonalar oxir-oqibat 1903 yil 14-iyun, yakshanba kuni kechqurun Levistonga etib kelishdi.[8] Kechiktirishning sababi shundaki, qayiqning bosh muhandisi J.K.Kempbell marshrutni ko'zdan kechirib, qozon dizayniga o'zgartirish kiritishni buyurdi.[8]

Sinov jarayoni

1903 yil 1-iyul, shanba kuni, Imnaha uning sud jarayoni boshlandi Ripariya, Vashington.[17]

Birinchi tijorat safari

4-iyul kuni Imnaha shaharchasiga birinchi tijorat safarini amalga oshirdi Evrika, Oregon, Ilon daryosining Oregon tomonida, og'zida Imnaha daryosi.[18] "Eureka Bar" qo'nish joyi "Leviston" dan 52 mil uzoqlikda edi.[18] Paroxodni aylanib o'tish uchun 14 soat vaqt ketdi.[18] Imnaha va Ilon daryolari tutashgan joyda paroxod Evrikaga ikkinchi bor etib kelgan.[18] Kapitan Garri C. Baughman, kashshof paroxod kapitani, E.V.Boughmanning o'g'li.[18][19] Birinchi paroxod bu edi Polkovnik Rayt, 1864 yilda.[20]

Navigatsiyani takomillashtirish bo'yicha ishlar

Iyul va avgust oylarida kam suv paroxodlarning ishlashiga to'sqinlik qildi.[21] Lewiston va Pittsburg qo'nish oralig'idagi Ilon daryosidagi asosiy navigatsiya to'siqlari daryoning barcha bosqichlarida navigatsiya uchun ozmi-ko'pmi xavfli bo'lgan tosh toshlari va Rapiddagi ajratilgan toshlar edi.[21]

1903 yil iyul oyida kam suvli mavsum boshlanganda, AQSh armiyasi muhandislar korpusi tog 'qo'ylari Rapids, Bear Creek Rapids va toshlar og'zidan ko'tarilgan toshlarni olib tashlash uchun kichik qayiqlarda ishlash uchun portlatish brigadasini yolladi. Salmon daryosi.[21] Biroq soatiga 10 dan 14 milya tezlikda oqim shu qadar tez ediki, bu ishni kichik qayiqlarda xavfsiz yoki samarali bajarish mumkin edi.[21]

Keyin paroxod bilan shartnoma tuzish uchun kelishuvlar amalga oshirildi Imnaha, ishni bajarish uchun kuniga 47,50 AQSh dollaridan.[21] Qayiq 1903 yil 15-avgustda ish boshladi.[21]

Paroxoddan foydalanib, a bug 'burg'ulash oqim o'rtasida joylashgan suv toshlari va qirg'oqlarida foydalanish mumkin edi.[21] O'n millik Rapids, Buffalo Rok va Grand Ronde Rapidsdagi to'siqlar.[21]

Navigatsiyani takomillashtirish bo'yicha birinchi safarida Imnaha 50 funtli o'nta qutiga yuqori sifatli portlovchi moddalarni olib kirdi.[13]

1903 yil 4 sentyabrda, Imnaha Yovvoyi G'oz tezligida baxtsiz hodisa yuz berdi, bu esa korpusidagi teshikni urib yubordi va kemani ta'mirlash uchun pastga Ripariyaga olib borishni talab qildi va bug 'burg'usidan foydalanishni tark etishga majbur qildi.[21] Kichik qayiqlarda ishlash uchun ekipaj Yovvoyi G'ozlar tezligida qoldirildi, ammo bu harakat daryoda suv kamligi sababli 1903 yil 11 sentyabrda to'xtatilishi kerak edi.[21]

Konlarga daryo transporti orqali o'tishga talab katta edi va yuklar Evnika stantsiyasida Imnaha tomonidan ko'tarilishini kutib turar edi.[11]

1903 yil sentyabr oyining boshlarida Imnaxa Ilon daryosiga ko'tarila olmaganligi haqida xabar berilgan.[22] 1903 yil 7-noyabrda Levistondagi daryo sathi ko'tarilayotgani haqida xabar berildi, shuning uchun tez orada Imnaha Evrekaga sayohatlarini davom ettirishi mumkin.[23]

Vayronagarchilik

Paroxod ilon daryosidagi tez suvlar bo'ylab yuqoriga qarab harakatlanishi uchun, tezkor suv sathidan "o'tib ketish" kerak edi. Qoplama bug 'idishidagi vintzagichdan qirg'oqdagi toshga mahkamlangan murvatgacha kabelni uzatishdan iborat edi. Kabelni murvat bilan mahkamlangandan so'ng, vintzali kabelni burab, bug'li suvni tez suv oqimi orqali oqardi.[24]

1903 yil 9-noyabr, dushanba kuni, Imnaha Lyustondan yuqoriga qarab harakatlanayotgan edi va tog 'qo'ylari Rapids bo'ylab endigina saf tortgan edi, shu payt astar kabeli paroxodning eksantrik tayog'i bilan o'ralgan edi.[25] Tog 'qo'ylari Rapids Evrekadan ikki milya pastda edi.[26]

Bu orqa g'ildirakning burilishiga to'sqinlik qilib, uning oldinga siljishini yo'qotdi.[15][25] Imnaha pastga qarab pastga qarab Rapids-ga o'tdi, u erda u vayron bo'ldi va umumiy zarar 18000 AQSh dollarini tashkil qildi.[25] Barcha yo'lovchilar qutqarib qolindi.[26] Yukni yo'qotish 1000 dollarga baholandi.[25] Dastlabki gazeta xabarida yukning yo'qolishi 8000 dollarga, paroxodning qiymati esa 25000 dollarga baholangan.[26] Sug'urta yo'q edi.[27]

Izohlar

  1. ^ Newell, Gordon R., ed. (1966). H.V. McCurdy Marine tarixi Tinch okeanining shimoli-g'arbiy qismi. Sietl, VA: Superior Pub. Co. p. 89. LCCN  66025424.
  2. ^ a b v d e f g Marshall, Don (1984). Oregon shtatidagi halokat. Portlend, OR: Binford va Mort Publishing. p. 196. ISBN  0-8323-0430-1. LCCN  84071477.
  3. ^ a b "Nest haftasi ishga tushirildi - Imnaha bug 'kemasi deyarli tayyor. Qulay imkoniyatni tomosha qilayotgan binochilar - og'ir trafikni kutishdi". Lewiston teller. 27 (14). Lewiston, ID: C.A. Foresman. 1903 yil 2-yanvar. 1-qism, kol.4.
  4. ^ Gulik, Bill (2004). "13-bob: Kaskad qulflari va Evrika koni". Shimoliy-G'arbiy daryolardagi paroxodlar. Kolduell, ID: Caxton Press. 178–179 betlar. ISBN  0-87004-438-9.
  5. ^ a b v d e f "Ichki paroxodlar - bu yil ko'plab yangi hunarmandchilik ishlari yakunlanadi". Tong Oregonian. 42 (13, 127). Portlend, OR. 1903 yil 7-yanvar.
  6. ^ a b "Yangi yil kuni suvga qo'yiladigan Imnaha qayig'ini ishga tushiring". Vallowa boshlig'i (Lewiston Tribune-dan maqolani qayta nashr etish). 19 (17). Korxona, OR: S.A. Gekkethorn. 1902 yil 25-dekabr. 1-bet, kol. 3.
  7. ^ a b v d e f g "Snake River Rapidsni to'xtatish uchun". Tong Oregonian. 43 (13, 223). Portlend, OR. 1903 yil 29-aprel. 11-son, kol.1.
  8. ^ a b v d e f "Imnaha qozonlari bu erda". Lewiston teller. 27 (58). Lewiston, ID: C.A. Foresman. 1903 yil 14-iyun. 1-bet, kol. 3.
  9. ^ a b AQSh G'aznachilik bo'limi, Statistika byurosi (1904). Savdo kemalarining yillik ro'yxati (1903 yil 30-iyunda tugaydigan moliya yili uchun). 35. Vashington, DC: GPO. p. 246. hdl:2027 / nnc1.cu05600138.
  10. ^ "Imnaha biznesga tayyor - yakshanba kuni Ripariyada ishlab chiqarilgan qozonlarni rasmiy tekshirish". Lewiston teller. 27 (40). Lewiston, ID: C.A. Foresman. 1903 yil 30-iyun. 1-qism, kol.2.
  11. ^ a b v "EUREKA ZO'R - Uollovaning yangi mis lageri Buttni mag'lub etadi ... Plyaj daryosiga paroxod". Tong Oregonian. Portlend, OR. 20 avgust, 1903. 8-bet, 1-kol.
  12. ^ "Ilon daryosini obodonlashtirish". Lewiston teller. 27 (46). Lewiston, Aydaho. 1903 yil 18-avgust.
  13. ^ a b "Imnaha kecha qoldi". Lewiston teller. 27 (47). Lewiston, Aydaho. 1903 yil 21-avgust.
  14. ^ a b v Gulik, Bill (2004). "13-bob: Kaskad qulflari va Evrika koni". Shimoliy-G'arbiy daryolardagi paroxodlar. Kolduell, Aydaho: Caxton Press. p. 180. ISBN  0-87004-438-9.
  15. ^ a b Zamonaviy bo'lmagan manbada Imnaxaning Yovvoyi G'oz Rapidsda halokatga uchraganligi aytilgan; bu noto'g'ri. Timmen, Fritz (1973). Uchish uchun zarba - G'arb suvlarida yuz yillik bug 'navigatsiyasi. Kolduell, ID: Kakton printerlari. p. 93. ISBN  0-87004-221-1. LCCN  73150815.
  16. ^ a b "Qozonxonaga hamma narsa tayyor". Lewiston teller. 27 (30). Lewiston, ID: C.A. Foresman. 21 aprel, 1903 yil, 1-bet, kol. 2018-04-02 121 2.
  17. ^ "Imnaha sinovdan o'tkazmoqda". Afina matbuoti. 15 (27). Afina, OR: F.B. Boyd. 3 Jul, 1903. 1-bet, kol.5.
  18. ^ a b v d e "Yuqori ilondagi imnaxa - Portlendda qurilgan paroxod sayohatni bir marta amalga oshirdi". Tong Oregonian (Ma'lumotlar jadvali: Lewiston, Aydaho, 5-iyul). 43 (13, 281). Portlend, OR. 6 iyul 1903. 4-bet, kol.5.
  19. ^ "Daryodagi sayohatlar mashhurlikka erishmoqda". Yakshanba Oregonian. 49 (25). Portlend, OR. 1930 yil 22-iyun. 14-bet, kol.5.
  20. ^ Gulik, Bill (2004). "13-bob: Kaskad qulflari va Evrika koni". Shimoliy-G'arbiy daryolardagi paroxodlar. Kolduell, ID: Caxton Press. p. 184. ISBN  0-87004-438-9.
  21. ^ a b v d e f g h men j Urush bo'limi; Muhandislar korpusi (1904). "Qo'shimcha UU9: Yuqori Kolumbiya va Ilon daryolarini obodonlashtirish, Oregon va Vashington". Yillik hisobot (FY 1904 yil 30-iyun). 7. Yuvish. DC: GPO. 3469–3473 betlar.
  22. ^ "Mineral boyliklarga boy". Tong Oregonian. 43 (13, 333). Portlend, OR. 4 sentyabr 1903. 10-bet, kol.6.
  23. ^ "ILON DARIYASI KO'PISH - ORR & N qayiqlari tez orada yuqori daryoda ishlay boshlaydi". Sharqiy Oregonian. 16 (4, 890). Pendlton, OR. 1903 yil 7-noyabr. 1-qism, kol.2.
  24. ^ Branting, Stiven D. (2014). Aydaho shtatidagi Lewistonning yashirin tarixi. Tarix matbuoti. 25-26 betlar. ISBN  978-1625848468.
  25. ^ a b v d Bosh inspektorning yillik hisoboti, AQShning Steamboat inspektsiyasi xizmati, 1904, p. 22.
  26. ^ a b v "IDAHO BUCHLASHNI O'RNATDI. Ilon daryosi bug'li Imnaha toshlarga qulab tushdi va butun yukni yo'qotdi - Yo'lovchilar qochib ketishadi". Sharqiy Oregonian (Ma'lumotlar bazasi: Lewiston, 11-noyabr). 16 (4, 893). Pendlton, OR. 11-noyabr, 1903 yil, 2-bet, 3-qism.
  27. ^ Gulik, Bill (2004). "14-bob: halokati Imnaha". Shimoliy-G'arbiy daryolardagi paroxodlar. Kolduell, ID: Caxton Press. p. 189. ISBN  0-87004-438-9.

Adabiyotlar

Chop etilgan kitoblar

Onlayn manbalar