Sharob (soqchi) - Winema (sternwheeler) - Wikipedia

Taxminan 1906.jpg atrofida Odessa Creek-da g'ildirakli Winema
Sharob taxminan 1906 yil, Odessa Creek-da.
Tarix
Ism:Sharob
Egasi:Totten va Hansberi
Yo'nalish:Yuqori Klamat ko'li
Narxi:$19,000
Ishga tushirildi:1905 yil 31-yanvar
Xizmatdan tashqari:taxminan 1919 yil
Umumiy xususiyatlar
Sinf va turi:ichki sayoz qoralama yo'lovchi / yuk tashuvchi
Tonaj:125 yalpi tonna
Uzunlik:125 fut (38,1 m) yoki 110 fut (33,5 m) (hisobotlar turlicha)
Nur:22 fut 6 dyuym (6,9 m) yoki 19 fut (5,8 m) (hisobotlar turlicha)
Qoralama:0,6 metrdan kam
Pastki qavatlar:uchta
Tezlik:Soatiga 12 mil (19 km)
Imkoniyatlar:200 yo'lovchi

Sharob bugungacha ishlaydigan eng katta qayiq edi Yuqori Klamat ko'li ichida AQSh shtati ning Oregon.[1] Paroxod 1905 yildan 1919 yilgacha ishlagan, u suvdan doimiy ravishda chiqarib tashlangan. Vinema to'satdan cho'kib ketdi qaqshatmoq 1907 yil avgustda kema ko'tarilib, qayta tiklandi va xizmatga qaytdi. Paroxod 1920 yilda bir necha yil davomida suvdan tashqarida bo'lib, 1925 yoki 1927 yillarda yong'in chiqquncha va yo'q bo'lib ketguncha.

Nomenklatura

Sharob, shuningdek, yozilgan Wi-ne-ma, nomi berilgan Tobi "Winema" jumboq (1848-1920) taniqli Modoc ayol.[2] Ushbu nomni tanlovda xonim F.V.Jennings tanlagan va u kemani suvga tushirishda suvga cho'mish sharafiga sazovor bo'lgan.[2] Totten va Xansberri 1905 yil yanvar oyining o'rtalarida jamoat tomonidan ushbu nom uchun g'oyalarni taklif qilishdi.[3]

Yetmish uch kishi ismlarini, shu jumladan, "Winema" ni taklif qilgan uch kishini, qo'mita qayiq nomi sifatida tanlagan.[3] Missis Jennings uchta ismni o'z ichiga olgan shapkadan ismini chizish orqali qayiqni suvga cho'mdirish uchun tanlangan.[3]

Maqsad

Sharob Klamat ko'li navigatsiya kompaniyasi yuqori Klamat ko'lidagi punktlarga yo'lovchi va yuk tashish xizmatini ko'rsatish uchun 1905 yilda qurilgan.[4] Kema g'ildiraklar yordamida harakatga keltirildi, 125 gross tonna, unda uchta pastki bo'lgan, ammo suzish uchun 2410 dyuym (610 mm) dan kam suv kerak edi.[4]

Dizayn

Sharob soatiga 12 mil (19 km) tezlikda 200 yo'lovchini tashish imkoniyatiga ega bo'lgan qattiq g'ildirak bo'lishi kerak edi.[5] Paroxodni to'ldirish uchun 19000 dollar kerak bo'ladi.[5]

Jon Totten Winema qurilishiga barcha mablag'larni etkazib berdi.[6] Ko'p yillar o'tgach, Totten buni ta'kidladi Sharob unga qurilish, halokat paytida qutqarish (1907 yil avgust) va halokat ortidan qayta qurish kabi 2500 dollar.[6] Biroq, bu paroxod uchun boshlang'ich narxini ancha oshiradigan bir vaqtning o'zida keltirilgan hisobotlarga ziddir. Keyinchalik Tottenning eslashicha, yuk hajmi 150 tonnani tashkil etgan.[6]

Qurilish

Qozon uchun Sharob quruqlikka olib chiqilmoqda.

Sharob asosida qurilgan Havola daryosi, yuqori oqimdan taxminan 3,2 km Klamat sharsharasi, Oregon.[5] Qurilish 1904 yilda, 1950-yillarda Fremont ko'prigi daryoni kesib o'tgan joydan pastga tushadigan er tekisligida boshlangan.[7] G.W. Kemani qurish uchun kema duradgorlari Uoker Portlenddan yollangan.[3][7] Dazmolni Lyuis & Peil firmasi amalga oshirdi.[3]

Uchun qozon Sharobog'irligi 14000 funt (6400 kg) bo'lgan temir yo'l ustidagi o'nta otryad jamoasi tomonidan quruqlikka ko'tarildi. Pokegama, Oregon 1905 yil boshida Klamat sharsharasiga.[3][8] Bu besh kun davom etdi.[6] Tepaliklarda jamoaga qo'shimcha to'rtta ot qo'shildi.[6] Keyin Klamat sharsharasidan paroxod quriladigan joygacha biron bir yo'l kengaymagan, shuning uchun vagon loyga botib qolishining oldini olish uchun taxtalarni qo'yish kerak edi.[6]

O'lchamlari

Sharob Uzunligi 125 fut (38 m) uzunlikdagi nur (kengligi) 22,5 fut (6,9 m) bo'lgan.[1] Uzunlik o'lchoviga asosiy g'ildirak o'rnatilgan shtutser ustidagi asosiy kemaning kengaytmasi bo'lgan xayol kiritilgan bo'lishi mumkin edi, chunki boshqa bir xabarda kemaning uzunligi 110 fut (34 m), nur esa 19 futga teng. (5,8 m).[2]

Uchta pastki va idishni turar joylari bor edi.[1] Sayoz ko'lda ishlash uchun qoralama (qayiqni suzish uchun zarur bo'lgan minimal suv chuqurligi) atigi 22 dyuym (560 mm) edi.[1]

Quvvat gorizontal ravishda o'rnatiladigan egizak bug 'dvigatellari bilan ta'minlandi, ular orqa g'ildirakni aylantirdilar.[1]

Ishga tushirish

Ishga tushirish Sharob, 1905 yil 28-yanvar. Bug 'dvigatellari o'rnatilgandek tuyuladi, ammo qozon emas va ustki qismi ishlaydi.

Sharob 1905 yil 28-yanvar, shanba kuni tushdan keyin ishga tushirildi.[3][5] Uchirish marosimida taxminan 250 kishi ishtirok etdi, bu hudud aholisining kamligi va uchish maydonchasining Klamat sharsharasidan, keyin kichik aholi punkti masofasidan kelib chiqqan holda.[3]

Oliver C. Stoun qisqacha bag'ishlovchi nutq so'zladi, shundan so'ng Klamat Fall shahridagi Frank (Mollette) Jennings xonim kamon ustiga bir shisha sharobni sindirib: "Kudratli Klamat suvida, Xudoning ko'k soyaboni ostida, shu bilan quyoshli Frantsiyaning sharobidir, men sizni Wi-ne-ma bilan tavallud qilaman. "[2][3][5] Keyin to'rtta ishchi kemalar orqali paroxodni ushlab turgan arqonlarni kesib olish uchun bolta ishlatgan.[5] Ishga tushirilgandan so'ng texnika kemaga o'rnatildi.

Mulkchilik

Sharob dastlab Jon T. Tottenga tegishli edi (c1870-c1965).[2][5] Garri E. Xansberi (1875-1937), ba'zi xabarlarda "Hansbury" deb yozilgan, aslida Hood daryosi, Oregon,[2] qiziqish bildirgani haqida ham xabar berilgan.[9] Totten ham, Hansberi ham tajribali paroxodli odamlar edi Kolumbiya daryosi.[1] Hansberi taniqli Kolumbiya daryosining paroxodlarida xizmat qilgan Beyli Gazert va Dalles Siti.[10]

Amaliyotlar

Garri E. Xansberi birinchi sardori edi Sharob.[5] Sharob 1905 yilda ko'l atrofida har kuni har bir qo'nish joyiga sayohat qilish, yo'lovchilar va yuklarni tashish orqali ish boshladi.[1] Yakshanba kunlari kemada maxsus ekskursiyalar o'tkazildi.[1] Birinchi ekskursiya 1905 yil 30 aprel yakshanba kuni o'tkazildi.[3] 200 dan ortiq odam Odessa va Pelikan ko'rfaziga yugurishga kirishdi, paroxod ertalab soat 9: 30da Klamat ko'lining yuqori qismiga qo'ndi va 11: 30da Odessaga etib keldi.[3] Pellican ko'rfazida to'xtagandan so'ng, qayiq soat 19:15 da o'z uyiga qaytib keldi.[3]

Qish paytida ko'ldagi muz odatda majbur Sharob taxminan dekabrdan martgacha ishlashni to'xtatib turish.[3]

Vud daryosida harakatlanishga urinish

Sharob 1905 yil may oyida Vud daryosida "o't dengizida" o'ralgan holda muvaffaqiyatsiz urinish bo'yicha.

Erta Winema 'martaba, 1905 yil may oyida kemani ekspluatatsiya qilishga urinish qilingan Yog'och daryosi yuqori Klamat ko'lining shimoliy uchiga quyiladi.[3] Maqsad Yovvoyi o'tlar ko'prigiga etib borish edi va agar u muvaffaqiyatli bo'lsa, bu paroxodning qo'nish joyidan manzilgohgacha vagonlarni olib o'tishni ancha qisqartirishi kerak edi. Fort-Klamat.[3]

Vud daryosining og'zida sandbar bor edi va paroxod parrak g'ildiragi yordamida qumni yuvib, bug 'o'tishiga imkon beradigan darajada chuqur kanal yaratdi.[3] Bu 24 soat davom etdi va qum qayiqning korpusi ostida to'planib qoldi, shunda kema bardan oldinga siljiy olmadi.[3] Bardan orqaga chekinishda korpus doimiy bo'lib qoldi cho'chqa, ya'ni qayiqning o'rta qismi ko'tarilib, kamon va dumaloq suvga tushganligi sababli egildi.[3]

Bunday holatda ham, bunday sharoitda ham, Sharob orqaga qarab, Vud daryosi bo'ylab, qayiq bunga erisha olmaydigan darajada keskin burilishga qadar davom etdi.[3] Ko'prikka etib borishga urinishdan voz kechish kerak edi, ammo qayiqni hali ham daryodan chiqarib olish kerak edi.[3] Daryoning og'ziga qaytib kelgach, qum bargi yana to'ldirildi va bu faqat biroz qiyinchilik bilan sodir bo'ldi Sharob strelwheel orqali novda orqali kanalni qazish uchun ishlatilishi uchun aylantirildi.[3]

Daryoning og'zidan bir yarim mil uzoqlikda, faqat bitta joy bor edi Sharob aylantirilishi mumkin va bu jarayonda, Sharob daryo qirg'oqlari o'rtasida yon tomonga o'ralgan bo'lib qoldi.[3] Oldin cho'pni kesish uchun pichan pichoqlari va o'zaro faoliyat arra yordamida daryo bo'yidagi buloqni qazish kerak bo'ldi. Sharob burish mumkin edi.[3] Bu deyarli 3 to'liq kun davom etdi.[3]

Vayronagarchilik va qayta qurish

Sharob 1907 yil avgust cho'kib ketganidan keyin qutqarish ostida.

Soat 18: 00da. 1907 yil 7 avgust kuni kechqurun kapitan Xansberi boshchiligida, Sharob Klamat sharsharasidan 20 mil uzoqlikda joylashgan Ayiq oroli ostida, to'satdan kuchli shamol tufayli vayron bo'lgan.[11] Paroxod qirg'oqdan taxminan 61 fut (4,6 m) chuqurlikda g'arq bo'ldi.[11] O'sha paytda bortda o'n to'rt nafar yo'lovchi bo'lgan, ularning ikkitasi ayol edi.[11] Ayollardan biri yuqori qavatdagi idishni derazasidan qochishga majbur bo'lgan.[11]

"Qayiq yo'qligi" sababli yo'lovchilarni zudlik bilan qo'nish imkonsiz edi.[11] Buning o'rniga to'da taxtasi Sal sifatida kapitan Xansberri qirg'oqqa chiziqni olib o'tdi va keyin qayiqni ta'minlash uchun eng yaqin qo'nish joyiga bordi, keyin u paroxodning yuqori pastki qismining quyilmagan qismiga o'tib ketgan yo'lovchilarni olib chiqib ketishda foydalangan.[11]

Kimdir Odessaning qo'nish joyiga xabar yubordi va bug 'ishga tushirildi Hornet yo'lovchilarni olib ketish uchun kelgan va ularni Klamat sharsharasiga olib borishgan, u erga ular 8 avgust kuni ertalab soat 7:00 da kelishgan.[11]

Sharob qutqarilgan va rekonstruksiya qilingan, kam idishni tuzilishi asosan olib tashlangan shamol.[1] Qayiq 1907 yil 29 avgustda qochishga qaytarilgan.[3] 1908 yil 17-iyunda, Sharob "topshiriqda" ekanligi va ko'lda ishlashga tayyor ekanligi xabar qilingan edi.[12] Qayta qurish 1907–1908 yillar qish davrida amalga oshirilgan bo'lishi mumkin, chunki "qayta qurilgan" Sharob 1908 yil 23-iyulda Totten xonim oshpaz sifatida ekskursiyada foydalanilganligi haqida xabar berilgan.[3]

Keyingi yillar

Sharob Taxminan 1911 yilda, halokatdan keyingi rekonstruktsiya qilish natijasida yuqori idishni kattalashtirilgan hajmi ko'rsatilgan.

Totten va Xansberining sheriklik aloqalarining tugatilishi 1908 yil fevralda e'lon qilingan.[3] Hamkorlik tugatilgandan so'ng, Hansberry paroxodni ishlab chiqardi va ishlatdi Bezorilik yuqori Klamat ko'lida va shuningdek, Vud daryosida.[10]

1912 yil avgust oxirida kapitan Jon Totten qo'mondon edi Sharob.[13] 1913 yil may oyida kapitan Totten buni e'lon qildi Sharob yakshanba kuni Pelikan ko'rfazidagi Rokki-Poytn va Harriman lojasiga piknik ekskursiyalari uchun foydalaniladi.[14]

1913 yil dekabrga qadar Hansberi Klamat sharsharasi hududidan chiqib, boshqa joyga ko'chib o'tdi Dengiz bo'yi, Oregon.[15]

Tashlab ketish

Sharob 1916 yilning yozigacha ekskursiya paroxodi sifatida ishlagan.[9] Ehtimol, kema 1919 yilgacha ishlagan. 1919 yil iyun oyida, Sharob ta'mirdan o'tgani va foydalanishga topshirishga tayyor bo'lganligi haqida xabar berildi.[16] 1919 yilda Sharob 1960-yillarda Pelikan ko'rfazida joylashgan Marina yaqinidagi ko'ldan doimiy ravishda olib chiqib ketilgan.[3] Bir manbaga ko'ra, Sharob 1925 yilda tashlab ketilgan.[4]

Bug 'kemasi 1925 yil aprel oyida Shippington dock-da yondi.[9]

Adabiyotlar

Chop etilgan manbalar

  • Newell, Gordon R., ed. (1966). H.V. McCurdy Marine tarixi Tinch okeanining shimoli-g'arbiy qismi. Sietl (VA): Superior Pub. Co.

Onlayn gazeta to'plamlari

Fotosurat havolalari

Izohlar

  1. ^ a b v d e f g h men Brown, Fred (1965), Helfrich, Devere (tahr.), "Yuqori Klamat ko'li qayiqchasi", Klamat Echos (taqdim etilgan qog'ozni sarhisob qilish Oregon tarixiy jamiyati 1947 yil 19 fevralda), Klamat sharsharasi, OR: Klamat County tarixiy jamiyati, 1 (2): 12
  2. ^ a b v d e f "Hansberry paroxodni ishga tushirdi", Hood daryosi muzligi (iqtibos keltirish Klamat sharsharasi), Hood daryosi, OR: Artur D. Moe, 16 (41), p. 5 kol. 1, 1905 yil 23-fevral
  3. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t siz v w x y z aa ab Runnels, Darle (1965), Xelfrix, D. (tahr.), "Klamat qayiqda: Winema", Klamat Echos, KCHS, 1 (2): 38–44
  4. ^ a b v Newell, Gordon R., ed. (1966). H.V. McCurdy Marine tarixi Tinch okeanining shimoli-g'arbiy qismi. Sietl (VA): Superior Pub. Co. 106, 368.
  5. ^ a b v d e f g h "Klamat ko'li uchun paroxod", Tong Oregonian, Portlend, OR, 44 (13, 775), p. 14 kol. 5, 1905 yil 1-fevral
  6. ^ a b v d e f Totten, Jon (1965), Helfrich, D. (tahr.), "Menga aytilganidek ...", Klamat Echos (Og'zaki tarix; intervyu 1953 yil 6-mayda D. Xelfrich tomonidan yozilgan), Klamat Fols, OR: KCHS, 1 (2): 79–80
  7. ^ a b Telford, Rey (1965), Helfrich, D. (tahr.), "Menga aytilganidek ..." (PDF), Klamat Echos (Og'zaki tarix: 1951 yil 16-noyabr, 1953-yil 10-aprelda yozilgan intervyular; va 1957 yil 16-noyabr), KCHS, 1 (2): 25
  8. ^ Helfrich, D. (1965), Helfrich, D. (tahr.), "Vinemaning 14000 funt qozonining kelishi ...", Klamat Echos (fotosurat sarlavhasi), KCHS, 1 (2): oldingi hujjatlar
  9. ^ a b v Yaxshi, Reychel Applegleyt (1965), Xelfrix, D. (tahr.), "Erta transport ...", Klamat Echos (qisman qayta nashr etish Oregon shtatidagi Klamat okrugi tarixi, 13-bob, 73-75-betlar), Klamat sharsharasi, OR: KCHS, 1 (2): 10–11
  10. ^ a b Newell, Ester G. (1965), Helfrich, Devere (tahr.), "Menga aytilganidek ...", Klamat Echos (Og'zaki tarix; intervyu 1965 yil 6-aprelda D. Xelfrix tomonidan yozilgan]]), Klamat sharsharasi, OR: KCHS, 1 (2): 87
  11. ^ a b v d e f g "Geylda qayiq halok bo'ldi", Tong Oregonian, Portlend, OR, 46 (14, 561), p. 4 kol. 5, 9 avgust, 1907 yil
  12. ^ Smit, VG, ed. (1908 yil 17-iyun), "Yuqori ko'ldagi yangiliklar", Evening Herald, Klamat sharsharasi, OR: Herald Pub. Co., 2 (580), p. 1 kol. 5
  13. ^ Smit, VG (tahr.), "Winema so'nggi ekskursiyaga boradi", Evening Herald, Klamat sharsharasi, OR: Herald Pub. Co., 7 (1, 842), p. 4 kol. 3
  14. ^ Smit, VG, ed. (1913 yil 23-may), "Winema ekskursiya uchun qayiq bo'ladi", Evening Herald, Klamat sharsharasi, OR: Herald Pub. Co., 7 (2, 070), p. 2 kol. 2018-04-02 121 2
  15. ^ Smit, VG, ed. (1913 yil 27-dekabr), "Xansberi xonim vafot etdi", Evening Herald, Klamat sharsharasi, OR: Herald Pub. Co., 8 (2, 251), p. 1
  16. ^ "Xizmatni davom ettirish uchun qayiq - Klamat ko'lidagi eng katta paroxod ta'mirdan o'tkazilmoqda", Tong Oregonian, Portlend, OR, 58 (18, 257), p. 13 kol. 6, 1919 yil 2-iyun