Yengillik (sternwheeler 1906) - Relief (sternwheeler 1906) - Wikipedia

Buni chalkashtirib yubormaslik kerak Rölyef (sternwheeler 1858) 1855 yildan 1865 yilgacha Willamette daryosida ishlagan.
Muz bilan ezilgan relyef 01.jpg
Yengillik muzda ezilgan, Salemda, 1924–25 yil qish
Tarix
Ism:Yengillik
Egasi:Ochiq daryo Trans. Co. va boshqalar
Ro'yxatdan o'tish porti:Portlend, Oregon
Xizmatda:1906
Xizmatdan tashqari:1931
Identifikatsiya:AQSh 203513
Umumiy xususiyatlar
Turi:Ichki yo'lovchi / yuk
Tonaj:214 GT; 209 NT
Uzunlik:117.5 ft (35.81 m )
Nur:22.5 ft (6.86 m )
O'rnatilgan quvvat:ikkita bitta silindrli bug 'dvigatellari, ko'rsatilgan 150 ot kuchiga ega
Harakatlanish:orqa g'ildirak
Imkoniyatlar:75 tonna
Ekipaj:o'n bir (11)

Yengillik ishlaydigan g'ildirakli bug 'qayig'i edi Kolumbiya va Willamette daryolar va ularning irmoqlari 1906 yildan 1931 yilgacha. Yengillik dastlab 1902 yilda, Kolumbiya da qurilgan edi Blalok, Oregon, yilda Gilliam okrugi sifatida ishga tushirildi va ishladi Kolumbiya, ancha kichik idish. Yengillik birinchi navbatda taxminan o'n yil davomida birinchi navbatda yuk tashuvchi sifatida ishlatilgan Ichki imperiya Oregon va Vashington viloyatlari, bug'doy va mevalarni tashish bilan shug'ullangan va bundan keyin Kolumbiya daryosida ekspluatatsiya qilingan.

1918 yildan keyin egalari Yengillik yuklarni qidirishda qiynaldi, chunki temir yo'llar va ayniqsa avtomagistral transport transport biznesining paroxod ulushini keskin qisqartirdi. Yengillik 1924 yil oxirida cho'kish natijasida jiddiy zarar ko'rgan, ammo oxir-oqibat u ko'tarilgan va bir muncha vaqt xizmatga qaytgan. Yengillik 1931 yilda tashlab ketilgan.

Marshrut

Rapidlar va portaglar

Tabiiy holatida Kolumbiya daryosi a juda tez va tor bu navigatsiyaga to'sqinlik qildi. Yuqoriga qarab harakatlanmoq, da daryo mil 146,5 edi Cascades Rapids oqim oqimidan o'tib bo'lmaydigan edi. Keyingi keldi Celilo sharsharasi, shuningdek, Dalles nomi bilan ham tanilgan bo'lib, ular 188 dan 200 gacha bo'lgan millar oralig'ida o'tadigan tezkor, bo'g'iq va chayqalar seriyasidir. 200 daryo va 200 daryoning og'zi o'rtasida. Ilon daryosi, 325 milya daryoda,[1] Umatilla Rapids paroxodli navigatsiya uchun eng muhim to'siq bo'lgan.

Kaskadlar ostidagi daryo Quyi Kolumbiya deb nomlangan. Kaskadlar va Dalles o'rtasida O'rta Kolumbiya joylashgan. Dallesdan yuqori oqim Yuqori Kolumbiya deb nomlangan. Paroxodlar oqim bo'ylab harakatlana olmadilar (kamdan-kam holatlar bundan mustasno astar) yoki Celilo Falls yoki Cascades orqali. Qulay sharoitlarda bug'li qayiqlar tez o'tadigan joylar orqali tushirilishi mumkin edi.[2]

1850-yillardan boshlab, portativ temir yo'llar, avval xachirlar, so'ngra parovozlar tomonidan chizilgan, ikkita tezkor to'plam atrofida qurilgan. 1896 yilda Kaskadli qulflar va kanal nihoyasiga etkazish uchun quyi va o'rta daryolarga samarali qo'shilgan. Celilo sharsharasi atrofidagi portativ temir yo'l paroxod yuklarini Kolumbiyaning yuqori qismidan pastki qismiga ko'chirishning yagona usuli bo'lib qoldi.

Temir yo'l raqobati

Temir yo'llar va bug 'qayiqlari ko'pincha biznes uchun raqobatlashardi. Ilgari Kolumbiya daryosida paroxodlar ishlagan, ammo 1883 yilga kelib temir yo'l raqobati shu qadar muvaffaqiyatli bo'ldiki, barcha daryo qayiqlari marshrutdan haydaldi.[3] 1880 va 1890 yillarda mintaqada bug'doy etishtirish keng tarqaldi va temir yo'llar ishlab chiqarilayotgan katta va katta hajmdagi bug'doy ekinlariga dosh berolmadi.[3] Open River Navigation kompaniyasi bug'doy dehqonlari va yuk tashuvchilarning transportga bo'lgan talablarini qondirish uchun tashkil etilgan va bir qator paroxodlarni, shu jumladan Yengillik.[3]

Qurilish

Yengillik ancha kichik bo'lgan g'ildirakli paroxoddan tiklandi Kolumbiya (AQSh ro'yxatga olish kitobi 127689), bu 77 edift (23.47 m ) uzunlikdagi oyoqlar, 20.4ft (6.22 m ) ustida nur, ushlab turish chuqurligi 3.6ft (1.10 m ) oyoqlari.[4][5] Ning umumiy hajmi Kolumbiya ga qaraganda ancha kichik bo'lgan edi Yengillik, 80 yalpi tonnada va 40 aniq tonnada, tonnalar bu holda hajmning birligi va vazn emas.[4]

1906 yil 31-avgustda Tong Oregonian "Ochiq daryo" kompaniyasining transport bo'yicha qo'mondoni kapitan Frank J. Smit, ertasi kuni kechqurun donni jo'natish mavsumining ochilishiga tayyorgarlik ko'rish uchun jo'nab ketadi va, ehtimol, Yengillik, keyin qurilishda, da Blalok, Oregon.[6] Yengillik 1906 yil 11-sentabr, seshanba kuni ishga tushirildi.[7]

Qurilganidek, Yengillik 117,5 edift (35.81 m ) uzun, 22,5 nurlift (6.86 m ) va ushlab turish chuqurligi 4.7 ga tengft (1.43 m ).[8] Kemaning umumiy hajmi 214 yalpi tonna va 209 aniq tonnani tashkil etdi, bu holda tonna og'irlik emas, balki hajm o'lchovidir.[8] Elektr stantsiyasi ko'rsatilgan 150 ot kuchiga teng edi.[8] Ekipajning soni o'n bitta edi (11).[8] Savdo kemalarining ro'yxatga olish raqami 203513 edi.[8] Yengillik 75 tonnalik yuk tashish imkoniyatiga ega bo'lganligi xabar qilingan.[9]

Qurilganidek, Yengillik uning qozoniga yoqilg'i sifatida yoqib yuborilgan kordon. 1907 yil aprel oyida gazetalar konvertatsiya qilish ishlari olib borilayotganligi haqida xabar berishdi Yengillik neft bilan ishlaydigan bug 'zavodiga.[10] 1907 yil aprel oyida Open River kompaniyasi sardori etib Archieerni tanladi Yengillikva kapitan Uilyam R. Tomas uchuvchi sifatida.[10]

Kolumbiyaning yuqori qismidagi operatsiyalar

1906 yil 3 oktyabrda, Yengillik Kolumbiya daryosidagi Squally Hook-dan birinchi tijorat yugurishini amalga oshirdi Gilliam okrugi, Oregon, Celiloga 1500 qop bug'doy tashiydi.[11] Bir marta Celilo-da, bug'doy atrofga ko'chirildi Celilo sharsharasi portativ temir yo'lda, Oregon shtatidagi Dallesga, u erda sternwheler-ga yuklangan Charlz R. Spenser keyingi transport yo'nalishi bo'yicha.[11]

Open River kompaniyasining boshlig'i Frank J. Smit bortda bo'lgan Yengilliktez orada daryo bo'yidagi tez suv toshqilariga chiqib olgani va juda yaxshi vaqt o'tkazgani haqida xabar berilgan edi.[11] Mumkin bo'lgan qarama-qarshilikda, 1907 yildagi gazeta xabarida shunday deyilgan Yengillik Umatilla Rapidsga ko'tarila olmadi Umatilla daryosi va shaharcha Umatilla, Oregon.[9][12] Zamonaviy bo'lmagan hokimiyat ta'kidlaydi Yengillik Umatilla tezligiga ko'tarilish uchun etarli kuch etishmadi.[13]

1907 yil yanvar oyining o'rtalarida Kolumbiya muzini shu qadar siqib qo'ydiki, xavfli bo'lsa, daryodan o'tib ketish mumkin edi.[14] Paroxodlar Yengillik va Norma ular Celilo-da bog'langan va oyoq atrofidagi log portlashi bilan muzdan himoyalangan.[14]

1907 yil sentyabr oyida bir gazeta taxmin qildi Yengillik, Umatilla tugab qolganda, kuzgi o'rim-yig'imdan 250-300 ming qop bug'doy olib borar edi, har safarga 1500 qop.[15] O'sha paytda Fred Snipes Open River Navigation Company kompaniyasining egasi edi Yengillik va yana bir sternwiller, J.N. Choy.[15]

1907 yil noyabrda, Yengillik yuqori Kolumbiya daryosida suv kam bo'lganligi sababli suzib o'ta olmaganligi sababli Celilo-da bog'langan edi.[16]

Celilo-da kapital ta'mirlash

1908 yil 23-avgustda Yakshanba Oregonian muhandislar va pastki ekipaj kapital ta'mirlashni boshlashi haqida xabar berishdi Yengillik ertasi kuni Celilo, Oregon, yuqori Kolumbiya daryosida, ya'ni oqimning yuqori qismida operatsiyalarni boshlash maqsadida Celilo sharsharasi.[17] Paroxod asosan Celilo va o'rtasida ishlaydi Kolumbus, Vashington, bo'yicha sobiq aholi punkti Kolumbiya daryosi yaqin Maryhill, yilda Klikitat okrugi.[17] Ochiq daryo kompaniyasi, egalari Yengillik, shuningdek, paroxodni bir nechta sayohatlarda boshqarishni rejalashtirgan Arlington, Oregon Oregoniyaning yakshanba kuni xabar berishicha, bug'doyni jo'natish uchun Vashingtonning Alderdeyl shahriga.[17]

Portlend va ko'tarilish punktlari bilan xizmatni ulash

1909 yil fevralda Open River Navigation kompaniyasi Portlenddan Kennewick va Pasco shaharlarigacha foydalanish uchun yangi paroxodli xizmatini e'lon qildi. Yengillik va kompaniya tomonidan boshqariladigan yana to'rtta paroxod, J.N. Choy, Sara Dikson, Ichki imperiya va Qarindosh shaharlar.[18] Yangi xizmat 1909 yil 1 martda boshlanishi haqida e'lon qilindi va u kengaytiriladi Lewiston, Aydaho, ustida Ilon daryosi, 15 mart kuni.[18] Kompaniya Oregon va Vashingtonning 85 ta shaharchalariga yoki qo'nish joylariga xizmat ko'rsatishni va'da qildi, yuk tashish narxi temir yo'l transporti to'lovlaridan pastroq.[18] Shuningdek, kompaniya Columbia Steamboat kompaniyasi bilan bog'liq ravishda xizmatni Ruhoniy Rapidsgacha bo'lgan Kolumbiyaga qadar uzaytirish uchun ishlashini ma'lum qildi.[18]

Dockda cho'kish

1909 yil 15 oktyabrda, Yengillik bortida 100 qop shakar bilan Celilo dokiga cho'kdi.[19]

Kennewick-White Bluffs yo'nalishiga o'tish

1912 yil 11-iyulda Oregon Daily Journal Vashingtonning Oq Blyof mintaqasi meva yetishtiruvchilari ustav olganligi haqida xabar berishdi Yengillik yaqinda cho'kib ketgan joyni almashtirish uchun Vod Todd.[20] Oq Bluffs Kennewickdan 45 mil uzoqlikda joylashgan aholi punkti edi.[21]

Vashingtondagi Oq Blyuz shaharchalarining tijorat klublari, Xenford, Kennewick, Pasko va Richland foydalanish uchun kelishuvlarni amalga oshirish uchun birlashtirildi Yengillikuch haftalik jadval bo'yicha.[20] Yengillik o'sha paytda Celilo-da xizmatdan tashqarida yotgan edi.[22] Yengillik yugurdi Kennewick - White Bluffs marshruti bir oy davomida, ammo bu ish etarli emas edi va Open River Transport kompaniyasi paroxodni ishdan bo'shatdi.[23] Kennewick Kolumbiya daryosida, Ilon daryosining og'zidan uch mil uzoqlikda joylashgan Ainsvort, Vashington.[21] Pasko Kolumbiyaning Kennewikka qarama-qarshi qirg'og'ida edi.[21]

Gazetada chop etilgan xabarga ko'ra, yuk tashuvchilar o'z bizneslarini raqib kemasiga, ya'ni Charlz byurosi, kapitan McMillan ostida ishlaydi.[23] Buning sabablari aniq emas edi.[23] Yengillik marshrutda kuniga 30 dollar yo'qotgan va mahalliy ishbilarmonlar bilan tuzilgan shartlarga ko'ra, ular Open River kompaniyasiga ikki oylik zararni to'lashlari shart edi.[23] Uchdan bir qismi YengillikYo'qotishlarni Pasco, uchdan bir qismini Kennewick, qolganlarini ko'tarilgan shaharlar amalga oshirdi.[23]

Quyi Kolumbiya va Willamette daryolarida operatsiyalar

Sternwheeler uchun reklama Yengillik, 1924 yil 29 oktyabr, Oregon shtatidagi.

1915 yil 19-yanvarda Dalles-Kolumbiya liniyasi, Willamette & Columbia River Towing Company tomonidan qo'llab-quvvatlanib, Open River Transport kompaniyasidan to'rtta daryo bug'larini sotib oldi, shu jumladan Yengillik, J.N. Choy, Qarindosh shaharlarva Ichki imperiya.[24] Yengillik Pasko va o'rtasida yugurish kerak edi Oq Bluffs, Vashington.[24]

Yengillik Open River Navigation kompaniyasi yuqori daryodagi xizmatidan voz kechganda, Kolumbiya daryosiga ko'chirildi.[25]

1917 yil yozida, Yengillik, keyin yuqori Willamette savdo-sotiq bilan shug'ullangan, Yamhill Navigation kompaniyasi tomonidan sotib olingan, u dvigatellar va qozonlarni kompaniyaga tegishli bo'lgan boshqa paroxoddan olib tashlagan, Woodland, ularni o'rnatish uchun Yengillik.[26]

1918 yil 14 oktyabrda, Yengilliktomonidan yillik tekshiruvdan o'tgan AQShning paroxodli idoralari, egalari tomonidan Portlendga joylashtirilishi kerak ediLyuis daryosi yugurish.[27]

Portlend-Kelso yo'nalishi

1920 yil oktyabr oyining boshlarida, Yengillik Portlenddan pastki Kolumbiya daryosi bo'ylab marshrutda yugurishni boshladi Kelso, Vashington.[28] Yengillik Kelsoga uch haftalik sayohatlarni amalga oshirdi va marshrutda raqobatlashdi Tovuz, yaqinda Gors birodarlar tomonidan Kelsoda yakunlandi.[28]

1922 yil 3-iyun kuni Lyuis River Transport kompaniyasi Portlend va Lyuis daryosi shaharlari o'rtasidagi yuk franshizasini C.E.O.ga sotdi. Portlendan Tinch okean magistralida yuk mashinalari liniyasini boshqargan Braun Vudlend, Vashington.[29] YengillikMa'lumotlarga ko'ra, uzoq vaqtdan beri Vudlendga muntazam ravishda qatnayotgan edi, franshizani sotgandan so'ng marshrutdan olib tashlandi.[29]

Willamette-ga qaytish

1921 yil 5-may kuni Oregon Daily Journal gazetasi xabar berdi Yengillik Oregon shtatidagi kashshoflarni va ularning mehmonlarini 7-may, shanba kuni asoschilar kuniga bag'ishlangan tantanaga olib borish uchun tanlov qilishdi. Champoeg, Oregon, ustida Willamette daryosi.[30] Qayiqda atigi 150 yo'lovchi bor edi va ularga kapitan Lumm buyruq berardi.[30]

1921 yil iyun oyida Yengillik Willamette-dagi ko'tarilish joylariga mollarni tashiydi.[31]

1921 yil oktyabr oxiri yoki noyabr oyi boshlarida, Yengillik Marion okrugidagi Feyrfild aholi punkti yaqinidagi Willamette daryosidagi shag'al barda yugurdi.[32] Hozirda hech kim yashamaydigan Fairfield, Salamet va Champoeg o'rtasida, Willamette daryosining sharqiy qirg'og'ida, taxminan sakkiz mil g'arbda joylashgan edi. Woodburn, Oregon.[33] Paroxod hali ham 17-noyabr kuni barda, daryoning past suv sharoitida qolib ketgan edi.[32]

1922 yil may oyining boshlarida kapitan Uillam C. Lumm, usta va qism egasi olib keldi Yengillik qayiq bir muddat yotqizilganidan keyin yana xizmatga qaytdi.[25] Lummning maqsadi sayyohlik barjasini tortib olish edi Moviy qush yoz davomida Portlend bandargohi atrofida ko'riladigan sayohatlarda.[25]

Ichki suv transporti kompaniyasiga sotish

1924 yil 19-oktabrda "Inland Waters Transport Company" kompaniyasi paroxodli xizmatni ochishini e'lon qildi. Yengillik, Salemdan Portlendgacha Willamette daryosida yugurish.[34] Yengillik ketish kerak edi Salem Portlend uchun har chorshanba, juma va dushanba soat 6:00 da, seshanba, payshanba va yakshanba kunlari Salemga qaytib boring.[34] Kapitan Fritz Kruze "Relief" buyrug'iga ega bo'lishi kerak edi.[34] Robert Kerns bosh muhandis bo'lishi kerak edi.[34] Faqatgina yuk tashiladi va yo'lovchilar yo'q.[34] Yuklarni qabul qilish uchun kompaniya Salemda Kort va Suv ko'chalari kesishmasida ombor qurdirgan.[34]

Salemga muz tushdi

Sternwheeler Yengillik, Oregon shtatidagi Salem shahrida muzda ezilgan.

1924 yil 24-dekabrda Willamette daryosi ko'p yillardan buyon birinchi marta Salem qirg'og'ida muzlashdi.[35] Yengillik taxminan 100 tonna yukni, asosan qog'ozni Chemeketa ko'chasidagi stokda soat 10:00 da yuklagan edi, tokning keskin o'zgarishi kemaga muz olib kelib, uni daryo sohilidan kesib o'tib, yomon ro'yxatga olingan va ag'darilib ketishga yaqin bo'lgan.[35] Yuklarni olib chiqish bo'yicha harakatlar tushdan keyin boshlandi va muvaffaqiyatli bo'ldi.[35] Yengillik 12000 dollarga baholandi va sug'urta qilingan.[35] O'sha paytda qayiqni Ichki suv transporti kompaniyasi boshqargan.[35]

1924 yil 29 dekabrda paroxod ustiga muz bosimi qayiqni daryo sohiliga olib boruvchi chiziqning uzilishiga olib keldi, natijada Yengillik taxminan 20 metr suvga cho'kib ketadi.[36] Kemaning taxminan yarmi suv ostida edi.[36]

1925 yil 24-yanvarga qadar, Yengillik tarbiyalangan edi.[37] Kema tanasi teshigi suv o'tkazgichidan yuk ko'tarilmaganda suv sathidan bir metrga yaqin edi va u tuval bilan yamalgan edi.[37] Yengillik ta'mirlash uchun o'z kuchi bilan Portlendga borishi mumkin edi.[37]

1925 yil fevral oyining oxiriga kelib, Yengillik xizmat ko'rsatishdan tashqari, Salem yaqinidagi orqa suvda joylashgan Willamette Sloughda bog'langan edi.[38] Charlz F. Shuab Salemda qayiq cho'kib ketganda, Relief-ga egalik qildi.[38] Yengillik Globe & Rutgers Fire Insurance kompaniyasi tomonidan sug'urta qilingan.[38] Schuab sug'urta kompaniyasi bilan nizoga tushib qoldi, Schuab sug'urtalovchidan qayiqni ko'tarish uchun qilingan xarajatlar deb da'vo qilingan 3 259,26 AQSh dollarini to'lashni talab qildi.[38] Sug'urta kompaniyasi qayiqni cho'ktirishga ruxsat berilganligini da'vo qildi.[38]

Sug'urta kompaniyasi 3500 AQSh dollari miqdorida sud qarorini chiqardi Yengillik, va keyin qayiqni 2100 dollarga sotib oldi ommaviy kim oshdi savdosi hukmni qondirish uchun o'tkazilgan.[39] 1925 yil iyul oyining boshlarida sug'urta kompaniyasi tomonidan qo'llab-quvvatlandi Londonning Lloyds shahri uchun xaridor qidirayotgan edi Yengillik, keyin uni Portlendga ta'mirlash uchun jo'natishni rejalashtirgan uzoq muddatli rejalariga qaramay, hali ham Salemda.[39]

1926 yil 20-avgustda bir gazeta xabar berdi Yengillik ta'mirlanib, Portlend va shahar o'rtasida muntazam ravishda xizmatga joylashtirilgan edi Yamxill daryosi.[40]

Joylashuv

Yengillik 1931 yilda tashlab ketilgan.[41]

Izohlar

  1. ^ "Snake River, Vashington". Lyuis va Klarkning Kolumbiya daryosi. Olingan 8-aprel 2020.
  2. ^ Mills, Randall V. (1947). "Ch. 6: Portage". Columbia up shternwheelers up - Oregon shtatida bir asrlik parvoz. Linkoln NE: Nebraska universiteti. 67-79. ISBN  0-8032-5874-7. LCCN  77007161.
  3. ^ a b v Mills, Randall V. (1947). "Ch. 8: Bug'doy floti". Columbia up shternwheelers up - Oregon shtatida bir asrlik parvoz. Linkoln NE: Nebraska universiteti. 105-106. ISBN  0-8032-5874-7. LCCN  77007161.
  4. ^ a b AQSh xazina bo'limi, Statistika byurosi (1904). Savdo kemalarining yillik ro'yxati (FY 1903 yil 30-iyun). 35. Yuvish. DC: GPO. 215. hdl:2027 / nnc1.cu05600138.
  5. ^ Mills, Randall V. (1947). "Ilova A: Columbia River System paroxodlari". Columbia up shternwheelers up - Oregon shtatida bir asrlik parvoz. Linkoln NE: Nebraska universiteti. 192. ISBN  0-8032-5874-7. LCCN  77007161.
  6. ^ "Portleni Dallesga kengaytiring". Tong Oregonian. 46 (14, 268). Portlend, OR: H.L.Pittok. 1906 yil 31-avgust. 14-kol.1.
  7. ^ "Ichki imperiya almashinuvlari orasida - daryo qayiqlarining jadvali". Sharqiy Oregonian ((Dalles xronikasidan)). 19 (5769). Pendlton, OR: C.S. Jekson. 12 sentyabr 1906. 7, kol. 2018-04-02 121 2.
  8. ^ a b v d e AQSh xazina bo'limi, Statistika byurosi (1908). Savdo kemalarining yillik ro'yxati (FY 1907 yil 30-iyunda tugaydi). 39. Yuvish. DC: GPO. 281. hdl:2027 / njp.32101068130895.
  9. ^ a b B.E. Ladu, tahrir. (1907 yil 19-iyul). "Bu yil katta miqdordagi bug'doy ekinlari sababli avtomobil tanqisligi". Kechki shtat arbobi. 36 (327). Walla Walla, WA: Statesman Co., 2, kol.4.
  10. ^ a b V.F. Guion, tahrir. (1907 yil 4-aprel). "Daryo qayiqlari tayyor - assotsiatsiya uchun paroxodlar ustida ish olib borilmoqda". Kechki shtat arbobi. 36 (237). Walla Walla, WA: Statesman Co., 2, kol.4.
  11. ^ a b v V.F. Guion, tahrir. (1906 yil 24-oktabr). "Paroxod yordami uchun nozik qayiq. Birinchi safarda 1500 qop bug'doyni olib ketishdi - qayiq shiddat bilan ko'tarilish uchun - tog 'toshi bilan yangi paroxod muntazam ravishda ishlaydi". Kechki shtat arbobi. 33 (63). Walla Walla, WA: Statesman Co., 2-kol.
  12. ^ "Umatilla Rapids va" Devils Bend Rapids ". Lyuis va Klarkning Kolumbiya daryosi. Olingan 8-aprel 2020.
  13. ^ Mills, Randall V. (1947). "Ch. 8: Bug'doy floti". Columbia up shternwheelers up - Oregon shtatida bir asrlik parvoz. Linkoln NE: Nebraska universiteti. 112. ISBN  0-8032-5874-7. LCCN  77007161.
  14. ^ a b "Muz ustida Kolumbiya daryosi - Dallesda sakkiz kishi xavfli sayohat qilishdi". Kennewick Courier. 5 (39). Kennewick, VA (AQSh): Lauren W. Soth (1875-1910). 1907 yil 18-yanvar. 1-kol.1.
  15. ^ a b B.E. Ladu, tahrir. (1907 yil 5-sentyabr). "Bug'doyni ichki qismdan ko'chirish - Yuqori daryodagi qayiqlar donni portage temir yo'lga olib boradi". Kechki davlat arbobi]]. 36 (368). Walla Walla, WA: Statesman Co., 1, kol. 6.
  16. ^ "Paroxod yordami bog'langan - Yuqori Kolumbiyadagi suv navigatsiya uchun juda past". Tong Oregonian. 46 (14, 646). Portlend, OR. 16-noyabr, 1907. 16-kol.4.
  17. ^ a b v "Paroxod yordami uchun ekipaj". Yakshanba Oregonian. 27 (34). Portlend, OR. 23.08.1908. 8, kol.1.
  18. ^ a b v d "Yangi qayiq xizmati e'lon qilindi". Kennewick Courier. 7 (44). Kennewick, WA: Lauren W. Soth. 1909 yil 26-fevral. 1-kol.
  19. ^ "Qayiqchilarning muammolari - Daryoda doim ham suzib yurish emas". Kennewick Courier. 8 (27). Kennewick, WA: Lauren W. Soth. 1909 yil 22-oktabr. 1-kol.
  20. ^ a b "Meva etishtirish uchun paroxod yordami". Oregon Daily Journal (Ma'lumotlar jadvali: White Bluffs, WA (maxsus)). 11 (108). Portlend, OR: C.S. Jekson. 1912 yil 11-iyul. 14-kol.
  21. ^ a b v "Kennewickga birinchi qayiq - Columbia River Town endi daryo sayohatining oxiri". Sharqiy Oregonian. 19 (5640). Pendlton, OR: East Oregonian Pub. Co. 1906 yil 12 aprel. 3, kol.2.
  22. ^ "Toddni ko'chib o'tishga yordam beradi - Open River Transportation Co. kompaniyasining qayig'i daryo bo'yida ishlaydi". Kennewick Courier. 11 (14). Kennewick, WA: Lauren W. Soth. 5-iyul, 1912. 1, kol.6.
  23. ^ a b v d e "Paroxoddan qutulish biznesi ololmayapti - patronaj kuchlarining etishmasligi Ochiq daryo qayig'i qochishdan". Kennewick Courier. 11 (19). Kennewick, WA: Lauren W. Soth. 1912 yil 9-avgust. 1, kol.4.
  24. ^ a b "Har kuni jo'nab ketish uchun kema - Celilo kanali ochilganda yangi qatnov aniqlanadi - to'rtta paroxod sotib olindi". Tong Oregonian. 54 (16, 897). Portlend, OR. 1915 yil 20-yanvar. 17-kol.1.
  25. ^ a b v "Xizmatda paroxod yordami - Stern-Wheeler bu mavsumda sayohatlarda ko'k qushni tortib oladi". Tong Oregonian. 61 (19, 175). Portlend, OR. 1922 yil 5-may. 14, kol.1.
  26. ^ "Eski paroxod demontaj qilindi". Oregon Daily Journal. 16 (90). Portlend, OR: C.S. Jekson. 1917 yil 27 oktyabr, 12, kol. 1.
  27. ^ "Dengiz yozuvlari". Tong Oregonian. 58 (18, 063). Portlend, OR. 1918 yil 15 oktyabr. 15, kol.3.
  28. ^ a b "Ikki paroxod hozir Portlend-Kelsoning yugurishida". Oregon Daily Journal (Ma'lumotlar to'plami: Kelso, Wash. 8 oktyabr). 19 (182). Portlend, OR: C.S. Jekson. 1920 yil 8 oktyabr, 19, kol. 1.
  29. ^ a b "Yuk tashish bo'yicha franshiza sotildi". Yakshanba Oregonian (Ma'lumotlar jadvali: Woodland, Wash. 3 iyun (Maxsus)). 41 (23). Portlend, OR. 1918 yil 15 oktyabr. 11, kol.1.
  30. ^ a b "Kema kashshoflarini shampoeg uchrashuviga olib borish uchun kemada yordam berish". Oregon Daily Journal. 20 (50). Portlend, OR: C.S. Jekson. 1921 yil 5-may. 16, kol. 1.
  31. ^ "Yovuz itni it yuklaydi". Oregon Daily Journal (Suratga tushirish uchun sarlavha). 19 (11). Portlend, OR: C.S. Jekson. 1921 yil 5-may. 38, kol. 1.
  32. ^ a b Jorj Putnam, tahrir. (1921 yil 18-noyabr). "Feyrfild". CapitalJournal (Dateline Fairfield 17-noyabr). 43 (276). Salem, OR: Jorj Putnam. 4, kol.1.
  33. ^ Korning, Xovard Makkinli (1973). "O'rta daryoning bug'doy portlari - Fairfield Landing". Willamette Landings - daryoning sharpa shaharlari (2-nashr). Portlend, OR: Oregon tarixiy jamiyati. 89-94. ISBN  0875950426.
  34. ^ a b v d e f "Yangi yuk liniyasi tashkil etildi - Salem va Willamette daryosi punktlari aholisiga haqiqiy foyda keltiruvchi". Oregon shtati xodimi. 74. Salem, OR. 1924 yil 19-oktabr. 8, kol.3.
  35. ^ a b v d e John L. Brady, ed. (1925 yil 24-yanvar). "Daryodagi muz bu erda joylashgan kemani ezib tashlaydi - Daryo qayig'i" "Rejim" bilan tahdid qilgan ". Oregon shtati xodimi. 74. Salem, OR: Stateman Pub. Co., 4-kol.
  36. ^ a b John L. Brady, ed. (30 dekabr 192). "Muz ko'prikni bosib o'tuvchi tegirmon daryosini buzmoqda ...". Oregon shtati xodimi. 74. Salem, OR: Stateman Pub. Co., kol.2.
  37. ^ a b v John L. Brady, ed. (1925 yil 24-yanvar). "Kema portni o'z kuchida qiladi". Oregon shtati xodimi. 74. Salem, OR: Stateman Pub. Co., 4-kol.
  38. ^ a b v d e John L. Brady, ed. (1925 yil 25-fevral). "Schuab sug'urta kompaniyasi to'lashi kerak deb o'ylaydi". Oregon shtati xodimi. 74. Salem, OR: Stateman Pub. Co. 5, kol. 7.
  39. ^ a b Jon L. Brady (tahrir). "Kemalarni sotishni qidiring". Oregon shtati xodimi. 75. Salem, OR: Stateman Pub. Co., 5, kol.4.
  40. ^ John L. Brady, ed. (1926 yil 20-avgust). "Yengillik sotib olindi". Oregon shtati xodimi. 76. Salem, OR: Stateman Pub. Co., 5, kol.4.
  41. ^ Mills, Randall V. (1947). "Ilova A: Columbia River System paroxodlari". Columbia up shternwheelers up - Oregon shtatida bir asrlik parvoz. Linkoln NE: Nebraska universiteti. 200. ISBN  0-8032-5874-7. LCCN  77007161.

Adabiyotlar