Bardhaman-Asansol bo'limi - Bardhaman–Asansol section

Indian Railways Suburban Railway Logo.svg Bardhaman-Asansol bo'limi
G'arbiy Bengaliyadagi temir yo'l stantsiyalari 27.jpg
Xana kavşağı - Bardhaman-Asansol qismidagi muhim temir yo'l stantsiyasi
Umumiy nuqtai
HolatOperatsion
EgasiHindiston temir yo'llari
MahalliyG'arbiy Bengal
TerminiBardxaman
Asansol
Stantsiyalar16
Xizmat
TizimElektrlangan
Operator (lar)Sharqiy temir yo'l
Tarix
Ochildi1855–1863
Texnik
Chiziq uzunligi106 km (66 mil)
Treklar soni4 (2 yuqoriga va 2 dn)
Yo'l o'lchagichi1,676 mm (5 fut 6 dyuym) keng o'lchovli
Elektrlashtirish1960−66 yillarda 25 kV o'zgaruvchan tok
Ishlash tezligisoatiga 160 km / soatgacha (99 milya)
Yo'nalish xaritasi

Afsona
km
Asansol-Adra liniyasi
111
Burnpur Burnpur aeroporti
Asansol-Gaya bo'limi &
Asansol-Patna bo'limi
106
Asansol kavşağı
Grand magistral yo'li
Mohishila
Yuklarni aylanib o'tish Damodarga
101
Kalipaxari Asansol aerodromi
Nuniya daryosi
92
Nimcha Xalt
Nimcha Colliery Siding
88
Raniganj
Damodar daryosi
Mejia issiqlik elektr stantsiyasi
83
Baktarnagar Xalt
Andal-Sitarampur tarmog'i
Andal-Seyntiya tarmog'i
80
Andal Kazi Nazrul Islom aeroporti
Andal Marshalling yard
74
Pinjrapol Xalt
Durgapur termal
Elektr stantsiyasi
Durgapur po'lat zavodi
72
Variya
Qotishma po'latlar zavodi
Ratiya Angadpur
sanoat maydoni
Durgapur Projects Limited kompaniyasi
64
Durgapur
Jai Balaji Industries
Indian Oil Corporation ombor
56
Rajbandh
48
Panagarx Panagarh aeroporti
NH 19 (Grand magistral yo'li )
38
Mankar
29
Paraj
23
Galsi
20
Ishan Chandi Xalt
Sohibganj halqasi
13
Xana
ga
Bankura - Masagram liniyasi
(qurilish ishlari olib borilmoqda)
8
Talit
Bardxaman - Katva yo'nalishi
0
Barddhaman kavşağı
Howrah – Bardhaman asosiy yo'nalishi
& Howrah - Bardhaman akkordi
km
Manbalar:

[1][2][3][4][5]

The Bardhaman-Asansol bo'limi bog'laydigan temir yo'l liniyasi Bardxaman va Asansol. Ushbu 106 kilometr (66 milya) trassaning bir qismi Howrah - Dehli asosiy yo'nalishi, Howrah – Gaya – Dehli liniyasi va Howrah – Allahabad-Mumbay yo'nalishi. Bu yurisdiktsiyasida Sharqiy temir yo'l va ga ulangan Janubi-sharqiy temir yo'l Asansol-Jndagi Asansol-Adra va Kalipaxaridagi Kalipahari-Damodar konnektori orqali (bu yo'nalish faqat yuk poezdlari tomonidan qo'llaniladi).

Tarix

Sharqiy Hindistonda temir yo'llarning boshlanishi

Howrah - Dehli temir yo'l liniyasi Rajmahal orqali, qirg'oqlaridagi tekisliklardan foydalangan holda rejalashtirilgan Gangalar. XIX asrning o'rtalarida ko'mir qazib olish ishlari boshlangan Raniganj ko'mir koni. Ko'mir qazib olinayotgan edi Karr, Tagor va Kompaniya asosan egalik qiladi Shahzoda Dvarakanat Tagor va qayiqlarda va barjalarda tashilgan Damodar daryosi Narayankuri ghatidan. Damodardagi suvning o'zgaruvchan darajasi ko'mirni uzluksiz tashish uchun to'siq bo'ldi.[6][7][8]

Mumbay va Kolkatada hindistonlik savdogarlar orasida temir yo'llarni rivojlantirishga faol qiziqish ko'rsatganlar orasida eng ko'zga ko'ringan nomi Dvarakanat edi. Ma'lumotlarga ko'ra, Carr, Tagore va Company kompaniyalari 1844 yilda Bardhamandan Raniganj ko'mir konigacha temir yo'l qurilishi uchun mablag 'yig'ishni taklif qilgan. Ammo Dvarakanatning bevaqt o'limidan so'ng, Hindiston temir yo'llarining kontseptsiyasi, targ'iboti va ishga tushirilishi hammasi inglizlar edi.[7] Sharqiy Hindistondagi poezdning birinchi qatnovidan so'ng Howrah ga Hooghly 1854 yilda, Sharqiy Hindiston temir yo'l kompaniyasi Dehliga boradigan marshrut rejalaridan tashqari, Raniganjga yo'llarni uzaytirdi va 1855 yil 1-fevralda Xo'gliydan Raniganjga birinchi poezd yugurdi.[6] 1863 yil iyul oyida temir yo'llar Asansolgacha cho'zilgan.[9]

Bengal Nagpur temir yo'li o'z yo'llarini 1887 yilda Asansol ko'mir kamariga qadar uzaytirdi va shu bilan Asansol bilan bog'landi Adra, 37 kilometr (23 milya) uzoqlikda. Nagpurdan Asansolgacha bo'lgan BNR magistral liniyasi 1891 yilda tovar aylanmasi uchun ochilgan edi.[6]

"Asosiy yo'nalish"

Xaura va Dehli o'rtasidagi birinchi temir yo'l keyinchalik keyinchalik shunday nomlandi Sohibganj halqasi va yo'nalishdagi birinchi poezd 1864 yilda yurgan. Raniganj va Kiul birikmasi 1871 yilda pozitsiyada bo'lgan va ochilish Katta akkord 1907 yilda Xaurahdan Dehligacha bo'lgan masofani yanada qisqartirdi.[6]

The Andal-Seyntiya tarmog'i 1913 yilda qurilgan.[6] 73 kilometr (45 milya) tarmoq liniyasi Raniganj ko'mir konining shimoliy-sharqiy qismi va Birbxum tumanining g'arbiy qismini asosiy temir yo'l yo'llari bilan bog'lab turardi.

MEMU xizmati

Bardhaman-Asansol uchastkasida birinchi MEMU xizmati 1994 yil 11 iyulda boshlangan.[10]

Elektrlashtirish

1964-1965 yillarda Bardhaman-Mankar sektori, 1965-66 yillarda Mankar-Varia sektori va 1960−61 yillarda Varia-Asansol sektori elektrlashtirildi.[11]

Loko shiyponlari

Bardxaman va Andalda dizel lokosxonalar mavjud. Bardhaman dizel lokosida WDG-3A, WDM-6, WDM-2 va WDM-3A lokoslar. DAUlar bu erda ham to'xtab turishgan. Andal dizel lokosida WDS-6, WDM-2, WDM-3A va WDG-3A lokuslari mavjud. Asansolda Hindiston temir yo'llarining eng qadimiy elektr lokoshonasi bo'lgan. Hozirda mavjud WAG-5 va WAM-4 lokoslar.[12]

Andal-yard

Andal Yard - Sharqiy temir yo'lning Asansol bo'limidagi eng yirik tovar hovlisi. Vagonlar mexanik kechiktirgichlar bilan jihozlangan dumaloq yordamida hovlida marshlangan. Joylashgan Raniganj ko'mir koni, hovlida har kuni 1300 ga yaqin ko'mir vagonlari va yana 4400 vagon boshqa materiallar bilan ishlov beriladi. Ko'mirdan tashqari, u po'lat, neft mahsulotlari va katta miqdordagi posilka tashish bilan shug'ullanadi.[13]

Tezlik cheklovlari

Bardhaman-Asansol uchastkasining ko'p qismi "A" yo'nalishi bo'yicha tasniflanadi, u erda poezdlar soatiga 160 km gacha yurishi mumkin, ammo ba'zi uchastkalarda soatiga 120-130 km gacha cheklanishi mumkin. Howrah Rajdhani (Howrah va Nyu-Dehli o'rtasida) o'rtacha soatiga 85,8 km, Sealdah Rajdhani (Sealdah va Nyu-Dehli o'rtasida) soatiga 84,70 km tezlikda harakatlanadi.[14][15]

Band bo'limi

Bu Hindiston temir yo'llarining eng gavjum qismlaridan biri bo'lib, Asansol kuniga 50 dan ortiq poezdni boshqaradi.[15]

Temir yo'lni qayta tashkil etish

1952 yilda, Sharqiy temir yo'l, Shimoliy temir yo'l va Shimoliy Sharqiy temir yo'l shakllandi. Sharqiy temir yo'l qismi bilan tashkil topgan Sharqiy Hindiston temir yo'l kompaniyasi, Mug'alsarayning sharqida va Bengal Nagpur temir yo'li. Shimoliy temir yo'l Sharqiy Hindiston temir yo'l kompaniyasining Mughalsaray, Jodxpur temir yo'li, Bikaner temir yo'li va Sharqiy Panjob temir yo'lidan g'arbiy qismida tashkil topgan. Shimoliy Sharqiy temir yo'l bilan tashkil etilgan Oudh va Tirxut temir yo'li, Assam temir yo'li va uning bir qismi Bombay, Baroda va Markaziy Hindiston temir yo'li.[16] Sharqiy markaziy temir yo'l 1996–97 yillarda yaratilgan.[17]

Adabiyotlar

  1. ^ "Bardhaman-Asansol MEMU 63505". Hindiston haqida ma'lumot.
  2. ^ "Asansol Divizion tizim xaritasi". Sharqiy temir yo'l. Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 26 aprelda.
  3. ^ "Janubi-Sharqiy temir yo'l pushti kitobi 2017-18" (PDF). Hind temir yo'llari Pushti kitob.
  4. ^ "Asansol Divizion temir yo'l xaritasi". Sharqiy temir yo'l.
  5. ^ "Adra Division temir yo'l xaritasi". Janubi-sharqiy temir yo'l.
  6. ^ a b v d e Saxena, R. P. "Hindiston temir yo'llari tarixi chizig'i". Irse.bravehost.com. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 29 fevralda. Olingan 3 yanvar 2014.
  7. ^ a b "Hindiston temir yo'llari tarixi". Rail India. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 25 noyabrda. Olingan 20 noyabr 2011.
  8. ^ "Asansol". Rail India. Arxivlandi asl nusxasi 2017 yil 7-may kuni. Olingan 20 noyabr 2011.
  9. ^ "Asansol". Rail India. Arxivlandi asl nusxasi 2017 yil 7-may kuni. Olingan 12 noyabr 2011.
  10. ^ "IQ tarixi V qism (1970-1995)". IRFCA. Olingan 2 mart 2014.
  11. ^ "Elektrlashtirish tarixi". IRFCA. Olingan 16 aprel 2013.
  12. ^ "Saroylar va ustaxonalar". IRFCA. Olingan 18 aprel 2013.
  13. ^ "Hind temir yo'llari". Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 25 aprelda. Olingan 20 noyabr 2011.
  14. ^ "Doimiy yo'l". Tasniflarni kuzatish. Olingan 15 yanvar 2012.
  15. ^ a b "Arzimas narsalar". Yo'lning eng yuqori tezlikli uchastkalari. Olingan 15 yanvar 2012.
  16. ^ "Geografiya - temir yo'l zonalari". IRFCA. Olingan 28 mart 2014.
  17. ^ "Sharqiy Markaziy temir yo'l". ECR. Olingan 28 mart 2014.

|