Sealdah - Ranaghat liniyasi - Sealdah–Ranaghat line

Sealdah - Ranaghat liniyasi
Umumiy nuqtai
Holat	Operatsion
Egasi	Hindiston temir yo'li
Mahalliy	G'arbiy Bengal
Termini	Sealda; Ranaghat
Stantsiyalar	25
Veb-sayt	Sharqiy temir yo'l
Xizmat
Turi	Qatnovchi temir yo'l
Tizim	Kolkata shahar atrofidagi temir yo'l
Operator (lar)	Sharqiy temir yo'l
Ombor (lar)	Sealda; Ranaghat
Kundalik chavandozlik	1 million
Tarix
Ochildi	1862; 158 yil oldin
Texnik
Chiziq uzunligi	74 km (46 mil)
Treklar soni	Nayhati kavşağına qadar 4; 2 keyin oldinga
Belgilar	Sinfda
Yo'l o'lchagichi	1,676 mm (5 fut 6 dyuym) Keng o'lchovli
Elektrlashtirish	25 kV havo liniyasi
Ishlash tezligi	100 km / soatgacha (62 milya)
Yo'nalish xaritasi
	Afsona
	Howrah – Bardhaman asosiy yo'nalishi
	ga Bardxaman
	Kanchrapara
	Workshop darvozasi
	Howrah – Bardhaman asosiy yo'nalishi
	ga Howrah
	Yubiley ko'prigi
	bo'ylab Hooghly daryosi
	Howrah – Bardhaman asosiy yo'nalishi
	← Howrah │ Bardxaman →
	Vivekananda Setu
	bo'ylab Hooghly daryosi
	Ser Gurudalar
	Banerji Xalt
	Manbalar: Google xaritalari; Hindiston temir yo'lining vaqt jadvali;

The Sealdah - Ranaghat liniyasi bog'laydi Sealda va Ranaghat ichida Hind davlat ning G'arbiy Bengal. Bunga kiradi Kolkata temir yo'l stantsiyasi, Kalkutta akkord aloqasi ga Dankuni ustida Howrah-Bardhaman Chord, ga havola Bandel ustida Howrah-Bardhaman asosiy yo'nalishi va Kalyani Simanta havolasi. Ushbu liniyada o'zgartirish imkoniyatlari mavjud Kolkata metrosi va Kolkata dairesel temir yo'li. Bu qismi Kolkata shahar atrofidagi temir yo'l tizimi va yurisdiktsiyasida Sharqiy temir yo'l.

Tarix

Ning asosiy yo'nalishi Sharqiy Bengal temir yo'li Sealdahdan Ranaghatgacha, 1862 yilda ochilgan va kengaytirilgan Kushtia, endi Bangladeshda, ikki oy ichida. Temir yo'lning Kalkutta terminali o'sha yili Sealda peshtoqli tunukada ochilgan edi.^[1] Qator uzaytirildi Golundo Ghat 1864 yilda ochilgan bo'lsa-da, 1864 yilda.^[2]

Nayxati stantsiyasi

Dum Dum temir yo'l stantsiyasi yaqinidagi gavjum bozor maydoni.

Ranaghat stantsiyasidagi ism taxtasi

Dan sharqda ishlagan Sharqiy Bengal temir yo'li Hooghly, bilan bog'langan Sharqiy Hindiston temir yo'li, qachon daryoning g'arbiy qismida ishlagan Yubiley ko'prigi, bog'lash Bandel va Nayxati 1887 yilda ochilgan. Kalkutta Chord temir yo'li liniyani qurgan Dum Dum ga Dankuni 1932 yilda Willingdon ko'prigi ustida. Keyinchalik ko'prik nomi o'zgartirildi Vivekananda Setu.

Valter Glanvill tomonidan ishlab chiqilgan Sealda shahridagi asl stantsiya 1869 yilda qurilgan. U keyinchalik Kalkutta stantsiyasi deb nomlangan. Faqat keyin Sealdah Station deb o'zgartirildi Hindistonning bo'linishi 1947 yilda.

Orqaga qarab

Taxminan bir asr ilgari, tuman gazetasida Ranaghat joylashgan Nadiya tumanining temir yo'l tizimining yorqin tavsifi mavjud. O'shanda okrug hozirgi Bangladeshning bir qismi bo'lgan hududlarni o'z ichiga olgan.

"Tuman hozirda (1909 y.) Temir yo'llar bilan juda yaxshi xizmat qiladi. Sharqiy Bengaliya davlat temir yo'lining taxminan 170 chaqirim keng temir yo'llari uning chegaralarida joylashgan. Kalkuttadan Siligurigacha bo'lgan magistral chiziq okrug orqali, taxminan janubdan shimolga o'tadi. janubiy chegaradagi Kanchraparadan Padma shahridagi Damukdiyagacha bo'lgan masofa taxminan 92 milni tashkil etadi va ushbu uchastkada 21 ta stantsiya mavjud.Lal Gola shoxchasi Ranaghat kavşağından ko'tariladi; shimoliy-g'arbiy yo'nalishda o'tadi; tuman ichidagi qism uzunligi taxminan 48 milni tashkil etadi va uning yonida 8 ta stantsiya mavjud bo'lib, ushbu filial tumanning ocharchilikka eng ko'p duch keladigan va odatda eng kam oziq-ovqat donalari zaxirasini o'z ichiga olgan trakt bo'lgan Kalantarni kesib o'tadi. oziq-ovqat ta'minoti bu yo'lda to'satdan chiqib ketdi va o'sha paytgacha qurilmagan temir yo'l yo'q bo'lganda, eng katta qiyinchilik ochlikdan o'lishni oldini olish uchun donni import qilishda yuz berdi. afsuski sodir bo'lgan taqdirda, ushbu yo'nalish tuman hokimi oldingilari boshdan kechirgan tashvishlardan xalos qiladi. Sharqiy Bengaliya davlat temir yo'lining markaziy tarmog'i ham Ranaghat kavşağından uchib chiqadi; uning atigi to'qqiz miligacha (ikkita bekat bilan) tuman chegaralarida joylashgan; u Ranaghat bo'linmasi orqali sharqiy yo'nalishda Jessor tumanining Bangaon bo'linmasiga o'tadi. Golundo filiali Poradahdan uchib chiqadi. "^[3]

Treklar

Sealdah-Ranaghat liniyasi hozirgi kunda ikkita yo'lga ega. Uchinchi yo'nalish bo'yicha taklif 2012 yildagi byudjet takliflarining bir qismi bo'lishi kutilmoqda.^[4]

Sealdah - Dumdum - Nayhati - Kalyani - Ranaghat - Krishnanagar trassasi tezlikni tasnifi emas, balki metropolitenning shahar atrofi uchastkalari uchun ishlatiladigan C sinfidagi trekka kiradi.^[5]

Elektrlashtirish

Sealdah-Ranaghat liniyasi 1963 yilda elektrlashtirildi. Dum Dum-Dankuni, Dum Dum-Chitpore Yard va Bandel-Nayhati uchastkalari 1965 yilda elektrlashtirildi.^[2]^[6]

Yo'lovchilar

Yo'l-yo'riqlar yoki yo'nalishlar bo'yicha yo'lovchilar haqida ma'lumot mavjud emas, lekin Sealdah Station har kuni 704 ta poezdda (EMU mahalliy aholisini ham hisobga olgan holda) keladigan yoki ketadigan 1,5 million yo'lovchini qabul qiladi va ularning katta qismi ushbu yo'nalishni ishlatadi, chunki u asosiy yo'nalish hisoblanadi. stantsiya.^[7]

Poezdlar

Ushbu yo'ldan foydalanib Sealdahdan kelgan muhim poezdlar orasida: Maitree Express ga Dakka, Rajdhani Express ga Nyu-Dehli, Duronto Express ga Nyu-Dehli, Annanya Express Udaipur, Akal Tax Express Amritsar, Darjeeling Mail ga Xaldibari, Bhagirati Express Lalgola, Gour Express-ga Balurghat va Uttar Banga Express-ga Yangi Cooch Behar.

2012 yil fevral oyida yo'lga qo'yilgan Sealdah-Puri Duronto Express - Sealda-dan birinchi poezd Janubi-sharqiy temir yo'l chetlab o'tish Howrah stantsiyasi. Ushbu trekning bir qismi bo'ylab harakatlanadi.^[8]

Adabiyotlar

^ R.P.Saksena. "Hindiston temir yo'llari tarixi xronologiyasi". IRFCA. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 14-iyulda. Olingan 10 fevral 2012.
^ ^a ^b "Sharqiy Hindistonda temir yo'lni rivojlantirish xronologiyasi". temiryo'l. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 2-avgustda. Olingan 10 fevral 2012.
^ J.H.E.Garrett. "Nadiya, Bengal okrugi gazetachilari (1910)". IRFCA. Olingan 10 fevral 2012.
^ "Mamata Ranaghat temir yo'l loyihasi bayroqlari". Shtat arbobi, 2011 yil 8-yanvar. Olingan 10 fevral 2012.
^ "Doimiy yo'l - yo'l tasnifi". IRFCA. Olingan 10 fevral 2012.
^ "Elektrlashtirish tarixi". IRFCA. Olingan 10 fevral 2012.
^ "Xovrahda ozgina hojatxonalar, Sealda". The Times of India, 2001 yil 28-noyabr. Olingan 10 fevral 2012.
^ "Puri Duronto temir yo'l zonalarini birlashtiradi". The Times of India. Olingan 13 fevral 2012.

[timeline-1] R.P.Saksena. "Hindiston temir yo'llari tarixi xronologiyasi". IRFCA. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 14-iyulda. Olingan 10 fevral 2012.

[history-2] "Sharqiy Hindistonda temir yo'lni rivojlantirish xronologiyasi". temiryo'l. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 2-avgustda. Olingan 10 fevral 2012.

[3] J.H.E.Garrett. "Nadiya, Bengal okrugi gazetachilari (1910)". IRFCA. Olingan 10 fevral 2012.

[4] "Mamata Ranaghat temir yo'l loyihasi bayroqlari". Shtat arbobi, 2011 yil 8-yanvar. Olingan 10 fevral 2012.

[5] "Doimiy yo'l - yo'l tasnifi". IRFCA. Olingan 10 fevral 2012.

[6] "Elektrlashtirish tarixi". IRFCA. Olingan 10 fevral 2012.

[7] "Xovrahda ozgina hojatxonalar, Sealda". The Times of India, 2001 yil 28-noyabr. Olingan 10 fevral 2012.

[8] "Puri Duronto temir yo'l zonalarini birlashtiradi". The Times of India. Olingan 13 fevral 2012.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]