Darlington temir yo'l halokati - Darlington rail crash

Darlington temir yo'l halokati
Tafsilotlar
Sana1928 yil 27-iyun
Taxminan soat 23.00
ManzilDarlington Bank Top stantsiyasi
Koordinatalar54 ° 31′04 ″ N 1 ° 32′48 ″ V / 54.5178 ° shimoliy 1.54677 ° V / 54.5178; -1.54677Koordinatalar: 54 ° 31′04 ″ N 1 ° 32′48 ″ V / 54.5178 ° shimoliy 1.54677 ° V / 54.5178; -1.54677
MamlakatAngliya
ChiziqSharqiy sohil magistral liniyasi
OperatorLNER
Hodisa turiTo'qnashuv
SababiHaydovchining xatosi
Statistika
Poezdlar2
O'limlar25
Jarohatlangan45
Yil bo'yicha Buyuk Britaniyada sodir bo'lgan temir yo'l transport hodisalari ro'yxati

The Darlington temir yo'lidagi avariya 1928 yil 27-iyun oqshomida posilka poezdi va ekskursiya poezdi bosh bilan to'qnashganda sodir bo'lgan Darlington Bank Top temir yo'l stantsiyasi Durham okrugi, Angliya. Baxtsiz hodisaga posilka poezdining haydovchisi sabab bo'lgan xavf ostida signal berish, bekatning noma'lum qismida signalizatsiya tartibini noto'g'ri tushunish sababli. Ushbu baxtsiz hodisa 25 kishining o'limiga va 45 kishining jiddiy jarohatlanishiga olib keldi.

To'qnashuvgacha bo'lgan voqealar

1928 yil 27-iyunga o'tar kechasi LNER B16 2369-sonli sinf,[1] soat 21.30 da Yorkka boradigan posilka poezdining bir qismi bo'lgan 22.45 da - 11 minut kechikib kelgan. Stantsiya boshlig'i signalizatorga posilkaning poezdini platformaning janubiy uchidan o'tadigan qaychi orqasidan oldinga siljitishga ruxsat berishni buyurgandan bir oz vaqt o'tgach. Dvigatel 1-platformaning janubiy uchiga oldinga qarab harakat qildi va kutib turdi. Keyin shunterga zaruriy javobgarlikni o'z zimmasiga olish uchun ko'rsatmalar berildi manevr harakatlar. Shu vaqt ichida poyezd 2-sonli Bay yo'nalishidan chiqib ketdi. Shunter haydovchi bilan yo'riqnomani yuzma-yuz bajardi, ular baliq poezdining o'tishini kutayotganda. Uning ishorasi aniq bo'lgandan keyin shunter haydovchiga harakatni boshlashga ishora qildi. Uchta vagon yuk mashinasining oxirgisiga minadigan bu vaqtda shunter, bu erda poezd oldinga etarlicha uzoqlashib, 53-sonli punktni olib tashlashi kerak edi. Ushbu fikrlar aniq bo'lgandan keyin signalchi fikrlarni teskari tomonga yo'naltirdi va qo'zg'aluvchan harakatni boshlash uchun shunterga ishora qildi. Ushbu harakatlar taxminan soat 23.02 da yakunlandi. Bu erda shunter zarur transport vositalarini birlashtirdi va tormozlarni uladi. Soat 23.04 da Platform East signal qutisidagi signalist Janubiy Junction Signal Box-dagi posilkalarni poezdni signalistga taklif qildi.[2] Poyezd "ehtiyotkorlik bilan" qabul qilindi. Shu paytgacha barcha harakatlar to'g'ri bajarilgan va xatolarga yo'l qo'yilmagan.

To'qnashuv

Dvigatel oldinga siljiganida shunter signallarning "xavf ostida" ekanligini ko'rdi; shunter keyin tormozni bosdi va tormozlarning to'g'ri ishlashini ta'kidladi, chunki u tezlikni pasayishini sezdi. "Xavf" tugmachasida signal berilganidan 10 metr o'tgach, shunter endi poyezd to'xtab qolganiga ishondi va tormozini qo'yib yubordi. Keyin u zudlik bilan signallarni tekshirib, ularni «xavf» ostida ko'rdi va darhol tormozni qayta bosdi. Tergovda shunter birinchi tormoz bosimi poezdning bo'linib ketishidan qo'rqgani uchun to'la emasligini aytdi; ikkinchi darajadagi tormoz bosish hali to'liq qo'llanilmagan edi. Endi posilkalar poezdi ekskursiya poezdi biriktirilgan yo'lni to'sib qo'ydi.

Skarborodan Nyukaslga qaytadigan ekskursiya poezdining haydovchisi "Clear" ko'rsatgan oldingi signallarni kuzatib, soatiga taxminan 45 mil tezlikda Janubiy Junction signal qutisiga yaqinlashdi. Haydovchi chiziqdagi to'siq haqida birinchi bo'lib chapdan pastga qarab chiziqqa chiqayotgan boshqa dvigatelning faralarini ko'rayotganini aytdi.[3] Ekskursiya poezdining haydovchisi harakat qilish uchun ikki soniyadan kam vaqt borligini aytdi, shu vaqt ichida u tormozni doimiy ravishda bosib turdi.

Effektlar

Ta'sir vaqtida ekskursiya poezdi kamida 45 milya harakat qilgani taxmin qilinmoqda[4] posilkalarda poezd, ehtimol tormozlari qo'yilgan holda turg'un bo'lgan.

  • Uydagi hamma qavatlar poezdda

68-sonli qarama-qarshi nuqtani olib tashlagan holda, dvigatel 68-sonli nayzadan orqaga qaytarilgan va "Pastki chiziq" relslarida topilgan. Dvigatel orqasidagi dastlabki to'rtta transport vositasi relssiz qilingan va o'tish joyiga tashlangan. Oxirgi oltitasi transport vositalari 1-platformaga qarab pastga surildi.[5]

  • Ekskursiya poezdi

Dvigatel edi relsdan chiqib ketgan, ag'darilib № 4 Platforma liniyasi va Pastki dublikat liniyasiga tashlandi. Quyidagi to'lqin natijasida uchta old transport vositasi sezilarli darajada zarar ko'rdi, ikkinchi va uchinchi vagonlar bilan teleskop bilan ishlash. Bu erda o'limlarning aksariyati sodir bo'lgan.

Avariyaning fojiali xususiyati shundaki, jiddiy zarar mahalliylashtirilganligi sababli, ko'plab o'limlar Onalar uyushmasidan kolli shaharchasidan chiqib ketayotgan bir guruh ayollar orasida sodir bo'lgan. Xetton-le-Xol. "Bu qurbon bo'lgan erkaklar emas, balki ayollar bilan sodir bo'lgan tog'-kon falokatiga o'xshardi; bitta ko'chada to'rtta beva ayol bor edi".[6]

To'qnashuvda ishtirok etgan barcha transport vositalariga boshqa zarar etkazilgan. Ekskursiya poezdining birinchi vagoniga gaz yoqildi; Biroq, halokat paytida bosim ostida bo'lgan gaz tizimi buzilmasdan saqlanib qoldi, ehtimol bu qurbonlar sonini kamaytirishi mumkin.[7]

To'qnashuvdan keyin

Hisobotda ta'kidlanishicha, 20 daqiqada foydalanishga yaroqli bo'lgan etarli miqdordagi odamlar va materiallar mavjud bo'lib, "Kompaniya tomonidan favqulodda vaziyatlar bilan shug'ullanish va jarohat olganlarga yordam ko'rsatish bo'yicha har bir tadbir etarli darajada bo'lganga o'xshaydi. yo'nalish ".

Malakali tibbiy yordam 25 daqiqada etib keldi, ehtimol Grinbank kasalxonasi va o't o'chiruvchilar brigadasi ham ishtirok etishgan.[8]

Xulosa

Tergov xodimi Savdo kengashi polkovnik edi J.W. Pringle ning Qirol muhandislari. Pringl ushbu avtohalokat uchun javobgarlik haydovchi R.J.ga tegishli degan xulosaga keldi. Qo'ng'iroq,[8] posilka poezdining haydovchisi, xavfli signallarni uzatgan. Uning signalizatsiyani yaxshi bilmasligi va Darlington Stantsiyadagi Yarddagi tajribasining kamligi avariyaning sabab bo'lishi mumkin. Hisobotda uning tormozni bo'shatishda tezkor fikrlashi maqtovga sazovor bo'ldi, bu shikastlanish va shikastlanishning oldini oldi. Ekskursiya poezdining haydovchisi MakNalti to'qnashuvni oldini olish uchun hech narsa qila olmadi va Darlington signalchilari kabi to'liq oqlandi.

Hisobotda shuningdek tanqid qilingan: -

  • Fireman J.J.M.Ccormack - Pringl 1928 yil yanvar oyida haydash uchun imtihondan o'tganligi sababli signallar yoki haydovchiga bergan vakolat haqida hech narsa bilmasligini aytgan so'zlarini qabul qilmadi.[9]
  • Shunter Morlandning yordamchisi - Shunter haydovchilar xatosini ko'rgan va bunga qodir bo'lganiga qaramay harakat qilmagan. Shunter Morland tashabbusni o'z zimmasiga olganida, avariyaning oldini olish mumkin edi.[9]
  • Hisobot shuningdek, temir yo'l kompaniyasida, ya'ni London va Shimoliy-Sharqiy temir yo'llarda aybdorlikni keltirib chiqaradi: -
  • Haydovchilarni tayyorlashning etishmasligi: Hisobotda haydovchilarni tushunishni o'rnatish haqida gap ketganda, "Yo'llar kitobi" dagi imzo kerakligi haqida ko'proq ma'lumot berilgan. Bundan tashqari, bu tajribasi kam bo'lgan yosh haydovchilar uchun alohida ahamiyatga ega, shuningdek, ilgari bu masala ko'tarilgan.[9]
  • Darlington Platform Sharqdagi signalizatsiya: Hisobotda Darlington South-da ishlatiladigan ba'zi atamalar Umumiy qoida kitobidagi tavsifga mos kelmasligi mumkinligi aytilgan. Shunda ham aytiladi LNER hozirda ushbu amaliyotni o'zgartirishni xohlamaydilar va shuningdek, 3 aspektli signalizatsiyadan foydalanishni taklif qilmoqdalar.[9]
  • Yordamida avariyani oldini olish mumkin edi Poezdlarni avtomatik boshqarish.[7]

Xodimlar jalb qilingan

  • Signalman J.T.Robson, Platforma East Signal Box
  • Signalman Tomas Walls, Darlington South Junction Signal Box
  • Signalman Jeyms Garrett, Darlington Saut Junction Signal Box
  • Shunter yordamchisi Maykl Morland, Darlington Stantsiyasining xovli
  • Stantsiya boshlig'i Bebi
  • Stansiya ustasi Uilyam Morli, Darlington stantsiyasi
  • Haydovchi D.McNulty, haydovchi ekskursiya poezdi
  • Fireman V.R.Bryant, o't o'chiruvchi ekskursiya poezdi
  • Yo'lovchilar qo'riqchisi F. Xadvin, soqchilar uchun ekskursiya poezdi
  • Haydovchi R.J.Bell, haydovchi posilkalari poezdi
  • Fireman J.J.McCormack, Fireman posilkalari poezdi
  • Yo'lovchi qo'riqchisi J.H.Sharp, qo'riqchi posilkalari poezdi

Adabiyotlar

  1. ^ Pringle p.3.
  2. ^ Pringle p.4.
  3. ^ Pringle p.6.
  4. ^ Pringle p.5.
  5. ^ Pringle s.8
  6. ^ Xemilton., J.A.B. (1967). 20-asrdagi Britaniya temir yo'lidagi baxtsiz hodisalar (1987 yilda chiziq bo'ylab falokat sifatida qayta nashr etilgan). Jorj Allen va Unvin / Javelin kitoblari. ISBN  0-7137-1973-7.
  7. ^ a b Pringle p.11.
  8. ^ a b Pringle p.9.
  9. ^ a b v d Pringle p.10.

Manbalar