Purley stantsiyasining temir yo'l halokati - Purley station rail crash

Purley stantsiyasining temir yo'l halokati
Tafsilotlar
Sana4 mart 1989 yil
13:39
ManzilPurley
MamlakatAngliya
ChiziqBraytonning asosiy liniyasi
OperatorSouthEast tarmog'i
SababiSignal xavf ostida o'tdi
Statistika
Poezdlar2
O'limlar5
Jarohatlangan88
Yil bo'yicha Buyuk Britaniyada temir yo'l bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar ro'yxati

The Purley stantsiyasining temir yo'l halokati shimoliy qismida sodir bo'lgan poezd to'qnashuvi edi Purley temir yo'l stantsiyasi ichida Kroydonning London tumani 1989 yil 4 mart, shanba kuni besh kishi halok bo'ldi va 88 kishi jarohat oldi. To'qnashuvga poyezdlardan birining haydovchisi sabab bo'lgan xavf ostida signal berish; u aybiga iqror bo'ldi qotillik va 12 oylik qamoq jazosiga hukm qilindi va olti oyga to'xtatib qo'yildi, ammo apellyatsiya shikoyati bilan to'rt oyga qisqartirildi va 2007 yilda bekor qilindi. The Transport vazirligi Hisobotda signalning xavf ostida o'tish tezligi yuqori bo'lganligi va an poezdlarni avtomatik himoya qilish tizim kechiktirmasdan kiritilishi kerak va oraliqda o'rnatilgan signal uchun repetitor o'rnatilishi kerak.

To'qnashuv

1989 yil 4 mart kuni soat 12:50 Horsham ga London Viktoriya, to'rtta mashinadan iborat 423-sinf bir nechta elektr birligi. 3441, to'xtadi Purley temir yo'l stantsiyasi. Vokzaldan chiqib ketayotganda u sekin chiziqdan tezkor chiziqqa belgilangan tartibda o'tdi va soat 13:39 da quyidagi 12:17 orqadan urildi Littlehampton to'rtta mashinadan iborat Londonga Viktoriya 421-sinf birliklar 1280 va 1285.[1][2] Littlehampton poezdining dastlabki olti murabbiyi trekni tark etib, qirg'oqdan chiqib ketib, besh yo'lovchini o'ldirdi va 88 kishini yaraladi.[3]

Natijada

Favqulodda vaziyatlar xizmatiga birinchi qo'ng'iroqlar jamoatchilik vakillari tomonidan qilingan.[4] A haydovchisi engil dvigatel qo'shni yo'lda yugurish to'qnashuvni ko'rdi va signal qutisiga murojaat qildi. To'qnashuvda signalizatsiya uskunalari shikastlangan va qutida signal signallari yangragan. Qutidagi signalchilar temir yo'l nazorati bilan gaplashdilar Vaterloo, ammo poezdlarning joylashuvi haqidagi chalkashliklar tufayli dastlab Sharqiy Sasseksdagi politsiya bilan bog'lanishdi. To'qnashuvda shaharning tortish tokini boshqaruvchi o'chirgichlar ishlamay qoldi, ammo xavfsizlik zanjirlari buzilganligi sababli kafolat berilmadi.[5] Hodisada Buyuk Britaniya transport politsiyasi, o't o'chiruvchilar va tez yordam xizmati ishtirok etdi va politsiya vertolyoti yordamida shifokorlarni uchastkaga uchirish uchun foydalanildi.[6] Yurish imkoniga ega bo'lgan yo'lovchilar Purley stantsiyasi orqali evakuatsiya qilindi, oxirgi jarohat kasalxonaga soat 15:15 da etkazildi; ammo qidiruv soat 17:00 gacha davom etdi.[7]

Temir yo'l 6 martga qadar yopiq edi, garchi qirg'oqda yotgan buzilgan transport vositalari hammasi 9 martgacha olib tashlanmagan. Krossover almashtirildi va 27 martda normal ishlash tiklandi.[3]

Sinov, hisobot va shikoyatlar

Transport vazirligi hisoboti chop etilishidan oldin, Robert Morgan - Littlehampton poezdining haydovchisi - odam o'ldirishda aybdor deb topdi va 12 oylik qamoq jazosiga mahkum qilindi va olti oyga to'xtatildi.[8]

1989 yilda nashr etilgan hisobotda Littlehampton poezdida yoki signalizatsiya tizimida hech qanday ayb topilmadi va haydovchi avvalgi ogohlantirish signalini o'tkazib yubormaganligi va Horsham poezdini himoya qiluvchi xavfli signalni o'tkazib yuborganligi sababli poezd tezligini nazorat ostida ushlab tura olmagan degan xulosaga keldi.[9] Yo'nalish bilan jihozlangan to'rtta rangli yorug'lik signalizatsiyasi[eslatma 1] va British Rail's Avtomatik ogohlantirish tizimi (AWS).[11] Shu bilan birga, hisobotda signal xavf ostida o'tish ehtimoli yuqori bo'lganligi qayd etilgan[12] - oldingi besh yil ichida to'rtta haydovchi xavf ostida bo'lganida signalni oldindan bergan.[13] Amaldagi AWS ogohlantirish signallari va xavf uchun bir xil ogohlantirish bergan va haydovchi tomonidan konsentratsiyani tiklashi mumkin edi.[12] Hisobotda poezdlarni avtomatik himoya qilish tizim kechiktirmasdan kiritilishi kerak va oraliqda uzatilgan signal uchun repetitor o'rnatilishi kerak.[14]

Keyinchalik Morganning sud hukmi apellyatsiya tartibida to'rt oyga qisqartirildi va 2007 yil 12-dekabrda odam o'ldirganlik uchun chiqarilgan hukm bekor qilindi. Apellyatsiya sudi, hukmni hukm qilish xavfli chunki "ushbu birikmaning infratuzilmasi bilan bog'liq bir narsa xatolarga yo'l qo'ygan", chunki yangi dalillar shuni ko'rsatdiki, halokatdan oldingi besh yil ichida xuddi shu joyda xavf ostida o'tgan to'rtta signal bo'lgan.[15]

Meros

Vokzaldagi 1-maydonchada avariyani xotirlash uchun yodgorlik bog'i yaratildi.[16][tekshirib bo'lmadi ]

Adabiyotlar va eslatmalar

Izohlar

  1. ^ Signal xavf uchun qizil rangni, ehtiyotkorlik uchun bitta sariq chiroqni ko'rsatadi - keyingi signal xavfli, ehtiyotkorlik uchun ikkita sariq chiroq - keyingi signal ehtiyot bo'lish yoki davom etish uchun yashil rang.[10]

Adabiyotlar

  1. ^ Transport vazirligi 1989 yil, 1, 3-bet.
  2. ^ Makkrikard, Jon P (6 oktyabr 2016). "1989 yil yanvaridan 1989 yil dekabrigacha". Tarmoq Janubi-Sharqiy temir yo'l jamiyati. Arxivlandi asl nusxasi 2018 yil 26-iyun kuni. Olingan 26 iyun 2018.
  3. ^ a b Transport vazirligi 1989 yil, p. 1.
  4. ^ Transport vazirligi 1989 yil, p. 9.
  5. ^ Transport vazirligi 1989 yil, p. 10.
  6. ^ Transport vazirligi 1989 yil, 11-13 betlar.
  7. ^ Transport vazirligi 1989 yil, p. 11.
  8. ^ Transport vazirligi 1989 yil, p. 20.
  9. ^ Transport vazirligi 1989 yil, p. 28.
  10. ^ Transport vazirligi 1989 yil, diagramma 2.
  11. ^ Transport vazirligi 1989 yil, p. 2018-04-02 121 2.
  12. ^ a b Transport vazirligi 1989 yil, p. 26.
  13. ^ Transport vazirligi 1989 yil, 19-20 betlar.
  14. ^ Transport vazirligi 1989 yil, 28-29 betlar.
  15. ^ "Temir yo'l halokatiga oid hukm bekor qilindi". BBC yangiliklari. 2007 yil 12-dekabr. Olingan 14 sentyabr 2012.
  16. ^ To, Joanna (2011 yil 2-fevral). "Purley poyezd halokatida qurbon bo'lganlar xotirasiga bag'ishlangan yodgorlik endi avtohalokatga munosib hurmat". Bu Croydon Today. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 13 sentyabrda. Olingan 25 mart 2011.

Bibliografiya

Qo'shimcha o'qish

  • Xoll, Stenli (1991). Chiziqdagi xavf. Yan Allan.
  • Vaughan, Adrian (2000). Tabiiy ofat yo'llari. Yan Allan.
  • Mitchell, Viktor E.; Smit, Keyt (1994 yil yanvar). Caterham va Tattenham burchagi. London shahar atrofidagi temir yo'llar. Midxerst: Middlton press. 13-rasm. ISBN  1-873793-25-1.

Tashqi havolalar

Koordinatalar: 51 ° 20′24 ″ N. 0 ° 06′36 ″ V / 51.3399 ° N 0.1100 ° Vt / 51.3399; -0.1100